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一种用于汽车关门 能量测试的防撞 外壳

阅读：676发布：2022-03-07

专利汇可以提供一种用于汽车关门能量测试的防撞外壳专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种用于汽车关门能量测试的防撞外壳，涉及汽车技术领域，连接板中部开有环形槽，且环形槽背面两侧对称开有与其为一体的直行滑槽，环形槽背面设置有圆盘，且圆盘边缘两侧对称固定连接有卡柱，在保证检测副机能够与检测探头接触的情况下，限制两者可相撞的力度，嵌环嵌入设置在连接板前端，且嵌环前端嵌接有螺纹管，螺纹管前端中部开有预留槽，且连接板前端四角均焊接有套筒，不需要进行较多的操作步骤即可临时拆装连接板，解决了检测的结构大多以挤压传感器和检测副机组成，两者相撞的过程中挤压传感器容易受到冲击力的影响而至损，多次将挤压传感器从车内拆装，十分不便于使用者的工作的问题。，下面是一种用于汽车关门能量测试的防撞外壳专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种用于汽车关门能量测试的防撞外壳，其特征在于，所述用于汽车关门能量测试的防撞外壳包括：
连接板(1)，所述连接板(1)中部开有环形槽(6)，且环形槽(6)背面两侧对称开有与其为一体的直行滑槽(601)，所述环形槽(6)背面设置有圆盘(7)，且圆盘(7)边缘两侧对称固定连接有卡柱(701)，所述圆盘(7)中部嵌入设置有橡胶片(702)，且橡胶片(702)中部开有开口(703)，所述圆盘(7)四侧均开有螺孔(101)；
嵌环(2)，所述嵌环(2)嵌入设置在连接板(1)前端，且嵌环(2)前端嵌接有螺纹管(201)，所述螺纹管(201)前端中部开有预留槽(202)，且连接板(1)前端四角均焊接有套筒(3)，所述套筒(3)内壁上下端均开有滑道(301)，且套筒(3)右侧插接有伸缩杆(5)，所述伸缩杆(5)外壁左侧上下端均固定连接有滑块(502)，且伸缩杆(5)左侧与套筒(3)内壁之间固定连接有弹簧(4)，所述伸缩杆(5)右侧嵌接有垫块(501)。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车关门能量测试的防撞外壳，其特征在于：所述圆盘(7)覆盖在环形槽(6)中，且卡柱(701)与直行滑槽(601)滑动连接，所述卡柱(701)与环形槽(6)转动连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于汽车关门能量测试的防撞外壳，其特征在于：所述圆盘(7)与环形槽(6)转动连接，且橡胶片(702)位于环形槽(6)内侧，所述开口(703)与环形槽(6)相通。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车关门能量测试的防撞外壳，其特征在于：所述螺纹管(201)通过嵌环(2)与连接板(1)连接，且螺纹管(201)位于圆盘(7)正前端。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车关门能量测试的防撞外壳，其特征在于：所述伸缩杆(5)与套筒(3)均位于螺纹管(201)内部，且滑块(502)位于滑道(301)内部，所述滑块(502)与滑道(301)滑动连接。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车关门能量测试的防撞外壳，其特征在于：所述垫块(501)均嵌入设置于螺纹管(201)，且垫块(501)位于螺纹管(201)前端四角。

说明书全文

一种用于汽车关门 能量测试的防撞 外壳

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种用于汽车关门能量测试的防撞外壳。

背景技术

[0002] 汽车的车门一般由门体、车门附件和内饰盖板三部分组成，门体包括车门内板、车门外板、车门窗框、车门加强横梁和车门加强板组成，汽车在出产之前，需要对车门关闭时的重力进行检测，检测的结构大多以挤压传感器和检测副机组成，两者相撞的过程中挤压传感器容易受到冲击力的影响而至损，并且使用者需要经常性的调试挤压传感器，多次将挤压传感器从车内拆装，十分不便于使用者的工作，故而，我们提出在保证检测副机能够与检测探头接触的情况下，限制两者可相撞的力度，不需要进行较多的操作步骤即可临时拆装连接板的优点。实用新型内容

[0003] 本实用新型要解决的技术问题是：检测的结构大多以挤压传感器和检测副机组成，两者相撞的过程中挤压传感器容易受到冲击力的影响而至损，多次将挤压传感器从车内拆装，十分不便于使用者的工作，针对现有技术存在的问题，提供了一种用于汽车关门能量测试的防撞外壳。

[0004] 本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种用于汽车关门能量测试的防撞外壳，所述用于汽车关门能量测试的防撞外壳包括：

[0005] 连接板，所述连接板中部开有环形槽，且环形槽背面两侧对称开有与其为一体的直行滑槽，所述环形槽背面设置有圆盘，且圆盘边缘两侧对称固定连接有卡柱，所述圆盘中部嵌入设置有橡胶片，且橡胶片中部开有开口，所述圆盘四侧均开有螺孔；

[0006] 嵌环，所述嵌环嵌入设置在连接板前端，且嵌环前端嵌接有螺纹管，所述螺纹管前端中部开有预留槽，且连接板前端四角均焊接有套筒，所述套筒内壁上下端均开有滑道，且套筒右侧插接有伸缩杆，所述伸缩杆外壁左侧上下端均固定连接有滑块，且伸缩杆左侧与套筒内壁之间固定连接有弹簧，所述伸缩杆右侧嵌接有垫块。

[0007] 优选的，所述圆盘覆盖在环形槽中，且卡柱与直行滑槽滑动连接，所述卡柱与环形槽转动连接。

[0008] 优选的，所述圆盘与环形槽转动连接，且橡胶片位于环形槽内侧，所述开口与环形槽相通。

[0009] 优选的，所述螺纹管通过嵌环与连接板连接，且螺纹管位于圆盘正前端。

[0010] 优选的，所述伸缩杆与套筒均位于螺纹管内部，且滑块位于滑道内部，所述滑块与滑道滑动连接。

[0011] 优选的，所述垫块均嵌入设置于螺纹管，且垫块位于螺纹管前端四角。

[0012] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

[0013] 垫块均会与检测副机相互挤压，垫块由塑料橡胶制成，可起到一定的减震效果，伸缩杆向套筒内部挤压，滑块会在滑道中滑动，通过滑块与滑道保持伸缩杆与套筒运动时的稳定，并弹簧被伸缩杆挤压，通过弹簧进行再次的减震，防止检测探头被撞坏，在保证检测副机能够与检测探头接触的情况下，限制两者可相撞的力度。

[0014] 后期使用者需要打开调整挤压传感器探头的数据时，可直接转动连接板，让环形槽进行旋转，同时直行滑槽会进行旋转，使用者在旋转连接板的同时把连接板向外拉，当直行滑槽旋转到卡柱位置时，卡柱从直行滑槽脱离，从而圆盘与连接板分离，使用者可对连接板内部的挤压传感器的探头进行调试，不需要进行较多的操作步骤即可临时拆装连接板附图说明

[0015] 图1为本实用新型的整体结构示意图；

[0016] 图2为本实用新型的套筒结构侧视示意图；

[0017] 图3为本实用新型的连接板结构背面示意图；

[0018] 图4为本实用新型的圆盘结构背面示意图。

[0019] 图中标记：连接板1、螺孔101、嵌环2、螺纹管201、预留槽202、套筒3、滑道301、弹簧4、伸缩杆5、垫块501、滑块502、环形槽6、直行滑槽601、圆盘7、卡柱701、橡胶片702、开口
703。

具体实施方式

[0020] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

[0021] 如图1、图3和图4所示，一种用于汽车关门能量测试的防撞外壳，所述用于汽车关门能量测试的防撞外壳包括：

[0022] 连接板1，所述连接板1中部开有环形槽6，且环形槽6背面两侧对称开有与其为一体的直行滑槽601，所述环形槽6背面设置有圆盘7，且圆盘7边缘两侧对称固定连接有卡柱701，所述圆盘7中部嵌入设置有橡胶片702，且橡胶片702中部开有开口703，所述圆盘7四侧均开有螺孔101，使用者在使用时，先将检测副机安装在汽车的座位侧面，再准备好挤压传感器；

[0023] 如图1-图4所示，嵌环2，所述嵌环2嵌入设置在连接板1前端，且嵌环2前端嵌接有螺纹管201，所述螺纹管201前端中部开有预留槽202，且连接板1前端四角均焊接有套筒3，所述套筒3内壁上下端均开有滑道301，且套筒3右侧插接有伸缩杆5，所述伸缩杆5外壁左侧上下端均固定连接有滑块502，且伸缩杆5左侧与套筒3内壁之间固定连接有弹簧4，所述伸缩杆5右侧嵌接有垫块501，使用者将准备好的挤压传感器安装进螺纹管201中，所述螺纹管201通过嵌环2与连接板1连接，且螺纹管201位于圆盘7正前端，并将挤压传感器的探头安装进预留槽202中，再把挤压传感器探头的连接电缆穿过开口703，把圆盘7滑至连接板1后端的环形槽6中，圆盘7靠近环形槽6后，所述圆盘7覆盖在环形槽6中，且卡柱701与直行滑槽
601滑动连接，所述卡柱701与环形槽6转动连接，卡柱701的长度小于直行滑槽601的深度，使用者通过圆盘7调整卡柱701的位置，将卡柱701滑入到直行滑槽601中，卡柱701进入直行滑槽601后，因为卡柱701的长度小于直行滑槽601的深度，使用者再将圆盘7向后压，同时卡柱701向后移动脱离直行滑槽601，使用者再旋转圆盘7，所述圆盘7与环形槽6转动连接，且橡胶片702位于环形槽6内侧，所述开口703与环形槽6相通，卡柱701跟随圆盘7进行旋转，卡柱701脱离直行滑槽601进入到环形槽6内部后，环形槽6卡好卡柱701，在圆盘7或连接板1不旋转的状态下，卡柱701无法被拧出环形槽6，此时的圆盘7位于环形槽6内部，使用者再将外部的螺栓拧入到螺孔101中，通过外部的螺栓把圆盘7安装在汽车的车门上，且将挤压传感器探头的连接电缆接入到汽车的电源中，完成挤压传感器探头的安装；

[0024] 如图1-图4所示，所述垫块501均嵌入设置于螺纹管201，且垫块501位于螺纹管201前端四角，使用者在进行汽车关门的重力检测时，汽车上安装的挤压传感器探头会撞在检测副机上，因为挤压传感器探头的检测探头设置于前端，所以检测副机首先接触到检测探头，检测探头受到挤压后开始计算冲击力的数据，当检测副机与检测探头相互挤压时，所述伸缩杆5与套筒3均位于螺纹管201内部，且滑块502位于滑道301内部，所述滑块502与滑道301滑动连接，垫块501均会与检测副机相互挤压，垫块501由塑料橡胶制成，可起到一定的减震效果，伸缩杆5向套筒3内部挤压，滑块502会在滑道301中滑动，通过滑块502与滑道301保持伸缩杆5与套筒3运动时的稳定，并弹簧4被伸缩杆5挤压，通过弹簧4进行再次的减震，防止检测探头被撞坏，在保证检测副机能够与检测探头接触的情况下，限制两者可相撞的力度，后期使用者需要打开调试挤压传感器探头的数据时，可直接转动连接板1，让环形槽6进行旋转，同时直行滑槽601会进行旋转，使用者在旋转连接板1的同时把连接板1向外拉，当直行滑槽601旋转到卡柱701位置时，卡柱701从直行滑槽601脱离，从而圆盘7与连接板1分离，使用者可对连接板1内部的挤压传感器的探头进行调试，不需要进行较多的操作步骤即可临时拆装连接板1。

[0025] 以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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