技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种特高压电力互感器校验车。
背景技术
[0002] 随着电力系统的快速发展,为了保证发、输配之间的贸易结算及保障电力交易的社会公平公正，
电能计量尤其是关口计量问题受到越来越多的重视。为了保证电能计量的准确性和可靠性,需要对电能计量电力互感器等关键器件进行现场误差测试和校准试验才能挂网运行。而现有的特高压电力互感器现场校验仪器、设备一般使用实验室的标准互感器、升压器及校验仪器等，其体积和重量较大，而且在进行试验时需要频繁的拆卸、搭建和重复的接拆线；由于特高压电力互感器现场校验设备体积重量较大，人力无法搬运，试验时需要动用大型汽吊才能进行，基于此种工作模式，使得现场试验的工作效率低下、停电时间长、安全隐患高、劳动强度大、设备使用寿命短且易损坏、仪器设备分散不利于管理、试验
费用高等一系列问题。尤其当现场出现紧急情况需抢修时，上述试验方法带来的问题也更加突出，无法实现现场抢修的快速机动化和智能化。
发明内容
[0003] 针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种特高压电力互感器校验车，其在现场校验时无需依赖大型吊装设备，校验设备不下车即可完成所有校验工作，机动性大大提高，能大幅降低现场工作人员的劳动强度，缩短校验时间，经济性和先进性明显。
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：
[0005] 一种特高压电力互感器校验车，包括
驾驶室、连接于所述驾驶室之后的
底板、设置于所述底板上的校验设备，该校验车还包括固定设置于所述底板前部的固定舱、可前后滑动地设置于所述底板后部的滑移舱、设置于所述底板上的用于驱动所述校验设备升降的高
电压绝缘
气动升降装置，所述滑移舱的后部开设有可供所述校验设备通过的出口，该校验车具有运输状态和校验状态，当所述校验车在运输状态时，所述固定舱和所述滑移舱相接构成一车厢，所述校验设备位于所述车厢内；当所述校验车在校验状态时，所述校验设备位于所述固定舱和所述滑移舱外。
[0006] 优选地，所述校验设备为串级式电力互感校验设备，所述串级式电力互感校验设备包括可移动地设置于所述固定舱内的下级电力互感校验设备、设置于所述下级电力互感校验设备之后的上级电力互感校验设备，所述上级电力互感校验设备设置于所述高电压绝缘气动升降装置上，当所述校验车在校验状态时，所述下级电力互感校验设备与所述上级电力互感校验设备相连接。
[0007] 更优选地，所述高电压绝缘气动升降装置可沿前后移动地设置于底板上。
[0008] 进一步地，该校验车还包括可前后移动地设置于所述底板上的第一轨道小车及第二轨道小车、用于连接或断开所述第一轨道小车和第二轨道小车的连接机构，所述下级电力互感校验设备设置于所述第一轨道小车上，所述高电压绝缘气动升降装置设置于所述第二轨道小车上。
[0009] 更进一步地，所述连接机构为电磁
铁，当所述电
磁铁通电时，所述第一轨道小车和第二轨道小车连接以使所述下级电力互感校验设备和所述上级电力互感校验设备同步移动；当所述电磁铁断电时，所述第一轨道小车和第二轨道小车断开。
[0010] 更优选地，所述串级式电力互感校验设备由串级式上、下级标准电压互感器上级和串级式上、下级升压器构成的标准与升压一体化设备。
[0011] 进一步地，所述串级式电力互感校验设备还包括均压环及用于将所述均压环与所述上级电力互感校验设备连接或脱离的拉伸旋转安装机构，当所述校验车在运输状态时，所述均压环设置于所述底板后部；当所述校验车在校验状态时，所述均压环安装于所述上级电力互感校验设备上。
[0012] 优选地，所述固定舱的前部固定设置有仪器架，所述仪器架上安装有互感器校验仪及调压、控制装置。
[0013] 优选地，所述固定舱的前部开设有第一侧
门，所述滑移舱的前部开设有第二侧门，当所述校验车在校验状态时，所述第一侧门和第二侧门重合。
[0014] 优选地，该校验车还包括用于控制所述滑移舱滑动以和所述固定舱相靠拢和展开的车载PLC
控制器。
[0015] 优选地，该校验车还包括辅助系统,所述辅助系统包括配电系统、液压辅助
支撑系统、红外安全
围栏系统、升降式强光照明视频
监控系统。
[0016] 本实用新型采用以上技术方案，相比
现有技术具有如下优点：将电力互感器校验设备集中安装在校验车上，现场校验时不再依赖大型吊装设备，所有设备不下车即可完成所有校验工作，机动性大大提高，能大幅降低现场工作人员的劳动强度，缩短校验时间，经济性和先进性明显。
附图说明
[0017] 为了更清楚地说明本实用新型
实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：
[0018] 图1为本实用新型的校验车在运输状态时的结构示意图；
[0019] 图2为本实用新型的校验车在运输状态时的剖视图；
[0020] 图3为本实用新型的校验车的后视图；
[0021] 图4为本实用新型的校验车在校验状态时的剖视图。
[0022] 上述附图中，
[0023] 1、驾驶室；2、底板；3、固定舱；4、滑移舱；5、对开门；6、第一侧门；7、第二侧门；8、液压支撑腿；9、抽拉式上车梯；10、
机架；11、操作室；12、试验设备室；13、升降桅杆式照明灯和摄像头；14、
空调；15、场地照明灯；16、上级电力互感校验设备；17、托架；18、下级电力互感校验设备；19、第一轨道小车；20、高电压绝缘气动升降装置；21、第二轨道小车；22、保险机构；23、电磁铁；24、气动工作站；25、均压环；26、拉伸旋转安装机构。
具体实施方式
[0024] 下面对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域的技术人员理解。本实用新型中述及的“前”“后”“左”“右”等方位词，是根据本领域技术人员的习惯并为了叙述方便而定义的，不限定确切的方向。如，“前”“后”分别对应于图2中纸面的右侧和左侧，而“左”“右”分别对应于图4中纸面的左侧和右侧。
[0025] 图1-4所示为本实用新型的一种特高压电力互感器校验车，具体是一种特高压电力互感器串级式校验车，可实现1000KV及以上特高压电力互感器误差的现场校验的要求。
[0026] 结合图1和图2所示，该校验车包括驾驶室1、连接于驾驶室1后之的底板2、设置于底板2上的校验设备。该校验车还包括固定设置于底板2前部的固定舱3、可前后滑动地设置于底板2后部的滑移舱4、设置于底板2上的用于驱动校验设备升降的高电压绝缘气动升降装置20。底板2上设置有两个沿前后方向延伸的
导轨，固定舱3位于两个所述导轨之间，滑移舱4与导轨滑动配合。滑移舱4的后部开设有可供校验设备通过的出口，滑移舱4的后部设置有可左右
开关的对开门5，当对开门5关闭时，出口被遮蔽。该校验车具有运输状态和校验状态，当校验车在运输状态时，对开门5关闭，固定舱3和滑移舱4相接构成一基本封闭的车厢，校验设备位于车厢内；将对开门5打开，滑移舱4向前移动，校验设备自出口处通过，校验设备位于固定舱3和滑移舱4外，高电压绝缘气动升降装置20驱动校验设备升高达到校验高度，校验车位于其校验状态。
[0027] 校验设备为串级式电力互感校验设备，具体为由串级式上、下级标准电压互感器上级和串级式上、下级升压器构成的串级式标准与升压一体化设备，其额定电压有效值达到610KV，几种装配于同一SF6气室内，由单高压
套管进行高压输出，采用电压1：1串级式标准电压互感器及电压、容量都是1：1串级式升压器组成，采用分级无功补偿的方式，实现标准与升压一体化设备的带负载能力达到820KVar。串级式电力互感校验设备包括可移动地设置于固定舱3内的下级电力互感校验设备18、设置于下级电力互感校验设备18之后的上级电力互感校验设备16。上级电力互感校验设备16设置于高电压绝缘气动升降装置20上，高电压绝缘气动升降装置20可沿前后移动地设置于底板2上。当校验车在校验状态时，下级电力互感校验设备18与上级电力互感校验设备16相连接通电。
[0028] 高电压绝缘气动升降装置20为气动举升装置，其配置有保险机构22，万一装置爆缸或漏气时，保险机构22能有效阻止上级电力互感器校验设备16突然落下造成安全事故，底板2上设置有气动工作站24，具体为无油无
水空压机，以保证举升所需动力。上级电力互感校验设备16的套管安装有托架17，防止在运输过程中套管折断。
[0029] 具体地，该校验车还包括可前后移动地设置于底板2上的第一轨道小车19及第二轨道小车21、用于连接或断开第一轨道小车19和第二轨道小车21的连接机构。下级电力互感校验设备18设置于第一轨道小车19上以前后移动，高电压绝缘气动升降装置20设置于第二轨道小车21上以前后移动。连接机构为电磁铁23，当电磁铁23通电时，第一轨道小车19和第二轨道小车21连接以使下级电力互感校验设备18和上级电力互感校验设备16同步移动；当电磁铁23断电时，第一轨道小车19和第二轨道小车21断开。
[0030] 串级式电力互感校验设备还包括均压环25及用于将均压环25与上级电力互感校验设备16连接或脱离的拉伸旋转安装机构26。当校验车在运输状态时，均压环25设置于底板2后部；当校验车在校验状态时，均压环25安装于上级电力互感校验设备16上。由于均压环25较大，在运输时将其拆卸下来置于滑移舱4后部，合理布放，有效利用滑移舱4的空间。
[0031] 该校验车还包括用于控制滑移舱4滑动以和固定舱3相靠拢和展开的车载PLC控制器。固定舱3的前部开设有第一侧门6，滑移舱4的前部开设有第二侧门7，当滑移舱4向前滑移到位时，即校验车在校验状态时，第一侧门6和第二侧门7重合以保证第一侧门6能够顺利开关。底板2下部安装有液压支撑腿8，当校验车静置或试验时，支撑腿8
接触地面以支撑车体，减少轮胎受力。所有的门都配备有可供人员上下的抽拉式上车梯9。固定舱33前部固定安装有仪器架10，将车厢2分割为操作室11和试验设备室12，仪器架10安装有集成测量设备，包括互感器校验仪及调压、控制装置。车厢2与车头1之间安装有升降桅杆式照明灯和摄像头13以及空调14、场地照明灯15等附件，升降桅杆式照明灯和摄像头13通过线路连接至机架上的
液晶屏上，可方便用户操作和实时监测。该校验车还包括辅助系统,辅助系统包括配电系统、液压辅助支撑系统、红外安全围栏系统、升降式强光照明视频监控系统。校验设备在校验时，当人员穿过或接触红外
电子围栏时，校验设备断电。
[0032] 试验时，液压支撑腿8稳定支撑在地面上，滑移舱44向前移动到位，第一轨道小车19和第二轨道小车21联动一起移出固定舱3和滑移舱4，到位后，电磁铁2323断电，下级电力互感校验设备18退回固定舱3，上级电力互感校验设备16通过气动举升装置举升到位，下级电力互感校验设备18再向车尾移动到位后，实验展开准备工作即可完成，再进行简单的接线即可进行试验，方便快捷，省时省力。
[0033] 上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，是一种优选的实施例，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型的精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
