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一种航空机载刀型天线

阅读：2发布：2020-07-18

专利汇可以提供一种航空机载刀型天线专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种航空机载刀型天线，涉及航空机载天线技术领域，解决了现有的导体天线，外天线外壳大都为封闭的一体式结构设计，不便于拆卸进行零部件维修更换的问题。一种航空机载刀型天线，包括外壳天线板，所述外壳天线板包括导风板，挡靠围条和定位楔块，两处所述外壳天线板的前后两端均对称倾斜支撑有两处导风板，且两处外壳天线板呈左右对称共同支撑组成了主体的外壳；所述安装座底部凹槽的中间处横撑吊装有一处螺纹锁紧杆；所述外壳天线板的顶端撑连板上开设有一处贯穿槽，举升天线板的顶端段就顶插置于此贯穿槽中。本发明的两处限位挡条可将两排挤推板限位滑动于其与安装座的顶板之间，避免其跟随螺纹锁紧杆的旋拧摇晃转动。，下面是一种航空机载刀型天线专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种航空机载刀型天线，其特征在于：包括外壳天线板(1)，所述外壳天线板(1)包括导风板(101)，挡靠围条(102)和定位楔块(103)，两处所述外壳天线板(1)的前后两端均对称倾斜支撑有两处导风板(101)，且两处外壳天线板(1)呈左右对称共同支撑组成了主体的外壳；前后两组所述导风板(101)之间均间隔设置有一处插槽，且两处扩撑天线板(2)就滑动安装于此两处插槽中；两处所述外壳天线板(1)的底部均向下等距排列有三处定位楔块(103)，此两排定位楔块(103)下插穿过安装座(3)顶端的前后两处对称贯穿槽；所述外壳天线板(1)的底部均围绕固定设置有两处挡靠围条(102)，此两处挡靠围条(102)可跟随下滑顶靠置于安装座(3)上两处对称贯穿槽的顶端；所述安装座(3)整体呈腰圆状设置，其顶端的中间位置锁紧支撑有一处微型伺服电机(5)；所述安装座(3)底部凹槽的中间处横撑吊装有一处螺纹锁紧杆(6)；所述外壳天线板(1)的顶端撑连板上开设有一处贯穿槽，举升天线板(4)的顶端段就顶插置于此贯穿槽中。
2.根据权利要求1所述的一种航空机载刀型天线，其特征在于：所述扩撑天线板(2)包括连杆(201)，两处所述扩撑天线板(2)靠近伺服电机(5)的一侧端面上均转动连接有一处连杆(201)。
3.根据权利要求1所述的一种航空机载刀型天线，其特征在于：所述安装座(3)包括固定板(301)，限位挡条(302)，接电插销杆(303)和螺旋弹性导线(304)，所述安装座(3)的底部焊接固定有一处前后呈V形刨切设置的固定板(301)，且固定板(301)直接锁紧安装于飞机蒙皮上；所述安装座(3)底部内凹槽的底侧对称成形设置有两处限位挡条(302)，且安装座(3)的顶板上对称贯穿插装有四处接电插销杆(303)，此四处接电插销杆(303)的顶端均锁紧连接有螺旋弹性导线(304)。
4.根据权利要1所述的一种航空机载刀型天线，其特征在于：四处所述接电插销杆(303)与安装于飞机蒙皮上的接电插座对应配合插接在一起，且四处接电插销杆(303)通过螺旋弹性导线(304)与两处外壳天线板(1)、两处扩撑天线板(2)和举升天线板(4)信号传输通信连接。
5.根据权利要求1所述的一种航空机载刀型天线，其特征在于：所述伺服电机(5)包括丝杆(501)和连接座(502)，所述伺服电机(5)的转轴上竖撑轴接有一处丝杆(501)，此丝杆(501)上螺纹啮合套装有一处连接座(502)，且连接座(502)的竖撑背板上锁紧固定有一处举升天线板(4)，并且连接座(502)左右两侧对应与两处连杆(201)的尾端转动连接在一起。
6.根据权利要求1所述的一种航空机载刀型天线，其特征在于：所述螺纹锁紧杆(6)包括挤推板(601)和三角斜块(602)；所述螺纹锁紧杆(6)上等距啮合套装有三处挤推板(601)，此三处挤推板(601)的左右两侧对称成形设置有两处三角斜块(602)，此两排三角斜块(602)可对应与两排定位楔块(103)斜面顶滑接触。
7.根据权利要求1所述的一种航空机载刀型天线，其特征在于：三处所述挤推板(601)的中间段均为向上顶凸设置，此顶凸段接触抵靠于安装座(3)的顶板上，且两排三角斜块(602)抵靠于两处限位挡条(302)的顶端，进而三处挤推板(601)被限位滑动于两处限位挡条(302)与安装座(3)的顶板之间。
8.根据权利要求1所述的一种航空机载刀型天线，其特征在于：两处所述外壳天线板(1)、两处扩撑天线板(2)和举升天线板(4)的内部均纵横交错布设有铜质的信号线丝。

说明书全文

一种航空机载刀型天线

技术领域

[0001] 本发明涉及航空机载天线结构技术领域，具体为一种航空机载刀型天线。

背景技术

[0002] 航空机载刀型天线是军事战术保密通信系统中辐射与接收电磁波的部件，其基本功能是一方面将发信机输出的高频震荡信号转换为电磁波向空中辐射，另一方面将从空中接收到的电磁波转变成高频振荡信号传输给收信机，效率指标为天线辐射功率与输入功率之比，不仅要满足战术技术指标要求，还要满足航空机使用环境条件的要求。由于其空气动力学性能好，已经广泛用于航空机的宽带监测、通信等无线系统。

[0003] 例如专利号为CN201710303265.2的专利，公开了一种机载超短波宽带刀型天线，其包括介质板、金属法兰和同轴射频连接器，其中介质板上印刷有辐射贴片、长枝节、短枝节、加载电阻；长枝节印刷在介质板边缘紧贴三边处，并弯折成三段，其两端均不接地；短枝节下端接地，上端与辐射贴片连接；辐射贴片上设有四个切角，其中间还设有一倒U形缝隙；所述辐射贴片顶端设有加载电阻，加载电阻上端连接所述长枝节的中间一段；所述介质板垂直固定在金属法兰上；所述同轴射频连接器固定在金属法兰下端，其内导体焊接在辐射贴片底端进行馈电。本发明实现了机载超短波天线的宽带匹配，提高了天线低频段的增益，提升了机载超短波系统的通信距离。

[0004] 现有天线普遍存在天线的整体辐射面积大多固定不变，不能够根据复杂的战场环境进行调整展开增益，提升天线的信号接受强度，此外天线外壳大都为封闭的一体式结构设计，不便于拆卸进行零部件维修更换的问题。

发明内容

[0005] 本发明的目的在于提供一种航空机载刀型天线，以解决上述背景技术中提出的天线的整体辐射面积大多固定不变，不能够根据复杂的战场环境进行调整展开增益，提升天线的信号接受强度，此外天线外壳大都为封闭的一体式结构设计，不便于拆卸进行零部件维修更换的问题。

[0006] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种航空机载刀型天线，包括外壳天线板，所述外壳天线板包括导风板，挡靠围条和定位楔块，两处所述外壳天线板的前后两端均对称倾斜支撑有两处导风板，且两处外壳天线板呈左右对称共同支撑组成了主体的外壳；前后两组所述导风板之间均间隔设置有一处插槽，且两处扩撑天线板就滑动安装于此两处插槽中；两处所述外壳天线板的底部均向下等距排列有三处定位楔块，此两排定位楔块下插穿过安装座顶端的前后两处对称贯穿槽；所述外壳天线板的底部均围绕固定设置有两处挡靠围条，此两处挡靠围条可跟随下滑顶靠置于安装座上两处对称贯穿槽的顶端；所述安装座整体呈腰圆状设置，其顶端的中间位置锁紧支撑有一处微型伺服电机；所述安装座底部凹槽的中间处横撑吊装有一处螺纹锁紧杆；所述外壳天线板的顶端撑连板上开设有一处贯穿槽，举升天线板的顶端段就顶插置于此贯穿槽中。

[0007] 优选的，所述扩撑天线板包括连杆，两处所述扩撑天线板靠近伺服电机的一侧端面上均转动连接有一处连杆。

[0008] 优选的，所述安装座包括固定板，限位挡条，接电插销杆和螺旋弹性导线，所述安装座的底部焊接固定有一处前后呈V形刨切设置的固定板，且固定板直接锁紧安装于飞机蒙皮上；所述安装座底部内凹槽的底侧对称成形设置有两处限位挡条，且安装座的顶板上对称贯穿插装有四处接电插销杆，此四处接电插销杆的顶端均锁紧连接有螺旋弹性导线。

[0009] 优选的，四处所述接电插销杆与安装于飞机蒙皮上的接电插座对应配合插接在一起，且四处接电插销杆通过螺旋弹性导线与两处外壳天线板、两处扩撑天线板和举升天线板信号传输通信连接。

[0010] 优选的，所述伺服电机包括丝杆和连接座，所述伺服电机的转轴上竖撑轴接有一处丝杆，此丝杆上螺纹啮合套装有一处连接座，且连接座的竖撑背板上锁紧固定有一处举升天线板，并且连接座左右两侧对应与两处连杆的尾端转动连接在一起。

[0011] 优选的，所述螺纹锁紧杆包括挤推板和三角斜块；所述螺纹锁紧杆上等距啮合套装有三处挤推板，此三处挤推板的左右两侧对称成形设置有两处三角斜块，此两排三角斜块可对应与两排定位楔块斜面顶滑接触。

[0012] 优选的，三处所述挤推板的中间段均为向上顶凸设置，此顶凸段接触抵靠于安装座的顶板上，且两排三角斜块抵靠于两处限位挡条的顶端，进而三处挤推板被限位滑动于两处限位挡条与安装座的顶板之间。

[0013] 优选的，两处所述外壳天线板、两处扩撑天线板和举升天线板的内部均纵横交错布设有铜质的信号线丝。

[0014] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：

[0015] 1、本发明的两处连杆、连接座、丝杆以及两处扩撑天线板共同组成了一处双曲柄滑块机构，在丝杆的螺纹推进下连接座可上滑并通过两处连杆转动顶推两处扩撑天线板向外侧滑动展开，且连接座在上移的同时还能够带动举升天线板上升展开，具有一器两用的使用效果，进而丝杆和连接座配合使用能够同步顶推驱动两处扩撑天线板和举升天线板滑动展开，这增大了天线的有效辐射面积，使飞行员可以根据战场环境的需要适用提升天线的增益性能，具有优异的使用效果。

[0016] 2、本发明的两排三角斜块可通过与两排定位楔块的斜面挤压配合将两处外壳天线板锁紧竖插定撑于安装座的顶端，进而只需正反转旋拧一处螺纹锁紧杆就可完成对两处外壳天线板的安装与拆卸，使两处外壳天线板能够简单快捷的取下，对其本身以及安装于其内部两处扩撑天线板和举升天线板便捷的实施维修更换。

[0017] 3、本发明的两处限位挡条可将两排挤推板限位滑动于其与安装座的顶板之间，避免其跟随螺纹锁紧杆的旋拧摇晃转动。附图说明

[0018] 图1为本发明结构示意图；

[0019] 图2为本发明三维结构示意图；

[0020] 图3为本发明底部三维结构示意图；

[0021] 图4为本发明外壳天线板抽脱分离状态示意图；

[0022] 图5为本发明伺服电机安装位置示意图；

[0023] 图6为本发明安装座三维结构示意图；

[0024] 图7为本发明安装座剖切结构示意图；

[0025] 图8为本发明三角斜块与定位楔块配合顶插状态示意图；

[0026] 图9为本发明连接座三维结构示意图；

[0027] 图10为本发明天线板内部布线示意图；

[0028] 图中：1、外壳天线板；101、导风板；102、挡靠围条；103、定位楔块；2、扩撑天线板；201、连杆；3、安装座；301、固定板；302、限位挡条；303、接电插销杆；304、螺旋弹性导线；4、举升天线板；5、伺服电机；501、丝杆；502、连接座；6、螺纹锁紧杆；601、挤推板；602、三角斜块。

具体实施方式

[0029] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0030] 请参阅图1至图10，本发明提供的一种实施例：一种航空机载刀型天线，包括外壳天线板1，外壳天线板1包括导风板101，挡靠围条102和定位楔块103，两处外壳天线板1的前后两端均对称倾斜支撑有两处导风板101，且两处外壳天线板1呈左右对称共同支撑组成了主体的外壳；前后两组导风板101之间均间隔设置有一处插槽，且两处扩撑天线板2就滑动安装于此两处插槽中，扩撑天线板2包括连杆201，两处扩撑天线板2靠近伺服电机5的一侧端面上均转动连接有一处连杆201；两处外壳天线板1的底部均向下等距排列有三处定位楔块103，此两排定位楔块103下插穿过安装座3顶端的前后两处对称贯穿槽；外壳天线板1的底部均围绕固定设置有两处挡靠围条102，此两处挡靠围条102可跟随下滑顶靠置于安装座3上两处对称贯穿槽的顶端；安装座3整体呈腰圆状设置，其顶端的中间位置锁紧支撑有一处微型伺服电机5；安装座3底部凹槽的中间处横撑吊装有一处螺纹锁紧杆6；外壳天线板1的顶端撑连板上开设有一处贯穿槽，举升天线板4的顶端段就顶插置于此贯穿槽中；四处接电插销杆303与安装于飞机蒙皮上的接电插座对应配合插接在一起，且四处接电插销杆303通过螺旋弹性导线304与两处外壳天线板1、两处扩撑天线板2和举升天线板4信号传输通信连接；两处外壳天线板1、两处扩撑天线板2和举升天线板4的内部均纵横交错布设有铜质的信号线丝。伺服电机5通过配套安装于飞机内部电子器件仓中的驱动器一起使用，能够进行精确转动，准确的螺纹推进控制连接座502的上下滑动轨迹。

[0031] 进一步，安装座3包括固定板301，限位挡条302，接电插销杆303和螺旋弹性导线304，安装座3的底部焊接固定有一处前后呈V形刨切设置的固定板301，且固定板301直接锁紧安装于飞机蒙皮上；安装座3底部内凹槽的底侧对称成形设置有两处限位挡条302，且安装座3的顶板上对称贯穿插装有四处接电插销杆303，此四处接电插销杆303的顶端均锁紧连接有螺旋弹性导线304，安装座3为螺纹锁紧杆6的吊装以及两处外壳天线板1的竖撑组合插装提供了便利。

[0032] 进一步，伺服电机5包括丝杆501和连接座502，伺服电机5的转轴上竖撑轴接有一处丝杆501，此丝杆501上螺纹啮合套装有一处连接座502，且连接座502的竖撑背板上锁紧固定有一处举升天线板4，并且连接座502左右两侧对应与两处连杆201的尾端转动连接在一起，两处连杆201、连接座502、丝杆501以及两处扩撑天线板2共同组成了一处双曲柄滑块机构，在丝杆501的螺纹推进下连接座502可上滑并通过两处连杆201转动顶推两处扩撑天线板2向外侧滑动展开，且连接座502在上移的同时还能够带动举升天线板4上升展开，具有一器两用的使用效果。

[0033] 进一步，螺纹锁紧杆6包括挤推板601和三角斜块602；螺纹锁紧杆6上等距啮合套装有三处挤推板601，此三处挤推板601的左右两侧对称成形设置有两处三角斜块602，此两排三角斜块602可对应与两排定位楔块103斜面顶滑接触，两排三角斜块602可通过与两排定位楔块103的斜面挤压配合将两处外壳天线板1锁紧竖插定撑于安装座3的顶端。

[0034] 进一步，三处挤推板601的中间段均为向上顶凸设置，此顶凸段接触抵靠于安装座3的顶板上，且两排三角斜块602抵靠于两处限位挡条302的顶端，进而两排挤推板601被限位滑动于两处限位挡条302与安装座3的顶板之间，避免其跟随螺纹锁紧杆6的旋拧摇晃转动。

[0035] 工作原理：天线本体在未展开的使用状态(如1所示)，当飞行员按下座舱的展开控制开关，伺服电机5会带动丝杆501旋转，在丝杆501的螺纹啮合下，连接座502可被推进沿丝杆501上滑，在连接座502上移的过程中会顶转两处连杆201，而两处连杆201会转动顶推两处扩撑天线板2向外侧滑动展开，且连接座502在上移的同时还能够带动举升天线板4上升展开，自此天线的展开原理流程赘述完毕；伺服电机5通过配套安装于飞机内部电子器件仓中的驱动器一起使用，能够进行精确转动，准确的螺纹推进控制连接座502的上下滑动轨迹。

[0036] 对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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