Riding type lawn mower
专利汇可以提供Riding type lawn mower专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且PURPOSE:To suppress the torsion of a seat mounting frame in a riding type law mower where the front end side of the seat mounting frame integrating a steering step, a seat mounting part and right and left rear wheel fenders is pivotably connected to a vehicle body frame, and the rear end side is connected to the vehicle body frame through a pair of right and left suspension mechanisms. CONSTITUTION:A stopper 23 to regulate the torsion of a seat mounting frame A associated with the stroke difference of the prescribed value or over of right and left suspension mechanisms 15, 15 by the abutting on a vehicle body frame 3 or the seat mounting frame A is provided on either of the seat mounting frame A or the vehicle body frame 3.，下面是Riding type lawn mower专利的具体信息内容。
３）、並びに、左右後輪フェンダ（１４），（１４）を一体に構成して座席取付けフレーム（Ａ）を形成し、その座席取付けフレーム（Ａ）の前端側を車体フレーム（３）に枢支連結するとともに、後端側を左右一対のサスペンション機構（１５），（１５）を介して車体フレーム（３）に連結してある乗用芝刈機において、前記座席取付けフレーム（Ａ）又は車体フレーム（３）の内の何れか一方に、左右サスペンション機構（１５），（１
５）の一定以上のストローク差に伴う座席取付けフレーム（Ａ）の捩じれを車体フレーム（３）又は座席取付けフレーム（Ａ）との接当により規制するストッパー（２
４）を設けてある乗用芝刈機。
【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、操縦ステップと座席取付部、並びに、左右後輪フェンダを一体に構成して座席取付けフレームを形成し、その座席取付けフレームの前端側を車体フレームに枢支連結するとともに、後端側を左右一対のサスペンション機構を介して車体フレームに連結してある乗用芝刈機に関する。
【０００２】
【従来の技術】上記乗用芝刈機として、本出願人は先に実願平５‐３２３４３号を出願した。
【０００３】その構造を本発明の図面の一部を用いて説明すると、図１に示すように、操縦ステップ１２と座席取付部１３、並びに、左右後輪フェンダ１４，１４を一体に構成して座席取付けフレームＡを形成し、その座席取付けフレームＡの前端側を車体フレーム３に枢支連結するとともに、後端側を左右一対のサスペンション機構１５，１５を介して車体フレーム３に連結してある。
【０００４】上記乗用芝刈機は、地面の凹凸に伴う車輪からの振動を、特開平２‐２０８１３２号公報に示されるように、後輪のサスペンションバネを介して吸収する構造のものに比して、ゲージ輪を浮上させての刈取り作業時に、地面の凹凸に拘わらず刈り高さが不揃いになり難い利点を有する。
【０００５】つまり、地面の凹凸に伴う車輪からの振動を、車輪のサスペンションバネを介して吸収する構造のものでは、ゲージ輪を浮上させての刈取り作業時に、サスペンションバネのサスペンション作用に伴って車体フレームが上下動することとなり、車体フレームに装着のモーアの対地高さが変化して刈り高さが不揃いになる不都合が生じる。
【０００６】ところが、座席取付けフレームのサスペンション機構で振動を吸収するものでは、座席取付けフレームが上下動しても、車体フレームに装着されたモーアは上下動することが抑制され、ゲージ輪を地面から浮上させての刈取り作業時におけるモーアの対地高さの変動が抑制されることとなる。
【０００７】従来、上記利点を有する乗用芝刈機は、振動吸収を良くするために、サスペンション機構のストロークが長いものに設定されている。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】乗降時に座席取付けフレームの一側に操縦者の体重が掛かると、左右サスペンション機構のストロークに大きな差が生じて、座席取付けフレームが前部を支点にして後部が捩じれる不都合があり、座席取付けフレームに亀裂が生じたり変形したりする不都合が生じる。
【０００９】そこで、座席取付けフレームの捩じれを抑制する手段として、サスペンション機構の付勢力を強くすると振動吸収が悪くなる。
【００１０】本発明の目的は、サスペンション機構の振動吸収効果を減衰させないで、座席取付けフレームの捩じれを抑制する点にある。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するための本発明の第１の特徴構成は、座席取付けフレーム又は車体フレームの内の何れか一方に、サスペンション機構の一定以上のストローク差に伴う座席取付けフレームの捩じれを車体フレーム又は座席取付けフレームとの接当により規制するストッパーを設けてある。
【００１２】上記目的を達成するための本発明の第２の特徴構成は、前記ストッパーが、座席取付けフレームに設けられた横長の補強部材である。
【００１３】上記目的を達成するための本発明の第３の特徴構成は、前記横長の補強部材が補強リブである。
【００１４】
【作用】上記第１の特徴構成によれば、乗降時に座席取付けフレームの一側に操縦者の体重が掛かって、左右サスペンション機構のストロークに大きな差が生じて、座席取付けフレームが前部を支点にして後部が捩じれると、座席取付けフレームに装着してあるストッパーが車体フレームに接当して、座席取付けフレームの捩じれが抑制される。
【００１５】上記第２の特徴構成によれば、座席取付けフレームの捩じれが、補強部材によって、より抑制されることとなる。
【００１６】上記第３の特徴構成によれば、座席取付けフレームの軽量化をはかれ乍ら座席取付けフレームの捩じれを抑制することができる。
【００１７】
【発明の効果】上記構成の結果、サスペンション機構の付勢力を強くしないで、つまり、サスペンション機構の振動吸収効果を減衰させないで、座席取付けフレームの捩じれを抑制することができ、これによって、座席取付けフレームの亀裂、変形を抑制することができる。
【００１８】
【実施例】図１に、ミッドマウント型乗用芝刈機を示し、この乗用芝刈機は、左右一対の操向用前輪１、及び、左右一対の駆動後輪２を備えた車体フレーム３の前部にエンジン４を、その後方に、操縦ハンドル５と運転座席６を配備し、そして、前・後輪１，２の間の車体フレーム３の下部に、リンク機構Ｒを介してモーアＭを昇降自在に装着してある。
【００１９】前記リンク機構Ｒは、機体前後方向に沿った長尺リンク７と、この長尺リンク７の中間部に連結された天秤アーム８と、天秤アーム８とモーアＭとを連結する縦リンク９とからなり、前記長尺リンク７の後端がモーア昇降用レバー１０によって操作されるリンク機構１１を介して昇降自在に構成されており、そして、天秤アーム８と縦リンク９の連結孔が長孔９ａに形成されており、天秤アーム８で長孔９ａの上端を支持してモーアＭのゲージ輪Ｍａを地面から浮上させた吊下げ作業形態と、天秤アーム８を長孔９ａの中間に位置させてモーアＭのゲージ輪Ｍａを接地させて刈取り作業を行なうフローティング作業形態とを選択できるようになっている。
【００２０】図３に示すように、操縦ステップ１２と座席取付部１３と左右後輪フェンダ１４，１４とを一枚の板金から構成して座席取付けフレームＡを形成し、その座席取付けフレームＡの前端側を車体フレーム３に係合連結するとともに、後端側を左右一対のサスペンション機構１５，１５を介して車体フレーム３に連結してある。
【００２１】前記座席取付けフレームＡの車体フレーム３に対する連結点ａは、座席取付けフレームＡの上下動によって操縦ステップ１２と変速ペダル１６やブレーキペダル１７との距離が変化しないようにこれらペダル類の近傍に設定してある。
【００２２】前記座席取付けフレームＡは絞り成型によって形成されており、裏面に裏板２２を溶接固着して剛性をアップしてあり、その裏板２２に、左右サスペンション機構１５，１５の一定以上のストローク差に伴う座席取付けフレームＡの捩じれを車体フレーム３との接当により規制するストッパーとしての横長補強プレート２
３を溶接固着して設けてある。
【００２３】また、座席取付けフレームＡの操縦ステップ１２には、補強リブ１２ａが設けられている。
【００２４】図５に示すように、前記ブレーキペダル１
７は、その踏込み位置で、ロックペダル２４によりロック可能に構成されており、ブレーキペダル１７を、その踏込み位置でロックすることにより、走行ブレーキをパーキングブレーキとして利用するようになっている。
【００２５】そして、前記ロックペダル２４のロック爪２４ａは、振動などでブレーキペダル１７のアーム１７
ａとの係合が外れ難いように、後方下方に突出する形状に形成されている。
【００２６】〔別実施例〕上記実施例においては、ストッパー２３を座席取付けフレームＡに設けたものを例示したが、前記ストッパー２３を車体フレーム３に設けも良い。
【００２７】また、上記実施例においては、前記ストッパー２３を、座席取付けフレームＡの裏面に固着した裏板２２に取付けたものを例示したが、裏板を用いることなく座席取付けフレームＡの裏面に直接固着するものであっても良い。
【００２８】さらに、上記実施例においては、前記ストッパー２３を、補強プレートから構成したものを例示したが、前記ストッパー２３を、裏板２２を補強する下方に突出の横長の補強リブ、又は、裏板を用いないものであれば、座席取付けフレームＡを補強する下方に突出の横長の補強リブによって形成してもよい。
【００２９】さらに、上記実施例においては、前記ストッパー２３を左右一対の機体フレームに亘る横長のものから構成したが、左右一対の単独のストッパーから構成しても良い。
【００３０】さらに、上記実施例においては、座席取付けフレームＡの全体を一枚の板金ものによって形成したが、操縦ステップ１２、座席取付部１３、左右後輪フェンダ１４，１４を、夫々、相互に連結した構造のものから構成しても良い。
【００３１】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は添付図面の構成に限定されるものではない。
【図１】乗用芝刈機全体の側面図
【図２】座席取付けフレームの縦断側面図
【図３】同、平面図
【図４】同、背面図
【図５】ブレーキペダルのロック作用状態を示す側面図
３ 車体フレーム １２ 操縦ステップ １３ 座席取付部 １４ 左右後輪フェンダ １５ サスペンション機構 ２３ ストッパー Ａ 座席取付けフレーム
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 永井 宏樹 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 箕浦 章 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内 (72)発明者 山下 信行 大阪府堺市石津北町64番地 株式会社クボ タ堺製造所内
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