技术领域
[0001] 本实用新型涉及人
力推拉运输领域，更具体的说，它涉及一种独轮手推车。
背景技术
[0002] 独轮手推车是常用的一种运载工具，适合对量少质轻的物品进行运输。
[0003]
现有技术中，授权公告号为CN201761503U的中国实用新型
专利文件当中公开了一种翻斗式独轮手推车，包括车架、固定在车架后端的两根把手、设置在车架前端的轴套，固定在轴套中的车轴、安装在车轴上的
车轮、车斗和固定在车架上的
支撑架，车架上设有前横梁和后横梁，前横梁上设有一副翻
转轴套，翻转轴套上安装有一个翻转轴，车斗的前端安装在翻转轴上，车斗的后端放置在后横梁上；支撑架上设有一根用以固定支撑架的拉杆，拉杆与支撑架之间设有一个固定
螺栓；把手上套有把套；翻转轴上方的车斗内设有一根加强筋。
[0004] 现有这种独轮手推车在沙化的地面进行使用时，如果支撑架与地面的
接触面积较小则支撑架会陷入到地面当中，影响独轮手推车的平稳性；为了提高独轮手推车在不同沙化程度的地面上使用时的平稳性，需要增加支撑架底部的宽度，但是如果只是一味的增加支撑架底部的宽度会妨碍独轮手推车在进行使用时的灵活性，如何在不同沙化程度的地面上既能够防止独轮手推车陷入到地面上又要减少对独轮手推车灵活性的降低是亟待解决的问题。实用新型内容
[0005] 针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种独轮手推车，其能够在不同沙化程度的地面上防止独轮手推车陷入到地面中，又能够减少对独轮手推车灵活性的降低。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种独轮手推车，包括车斗、固定连接在车斗底部用于对车斗进行支撑的支撑杆、转动连接在两支撑杆一端并且位于两支撑杆之间的车轮、固定连接在支撑杆背离车轮一端的把手以及固定连接在车斗底部靠近两支撑杆
位置的用于对车斗进行支撑的支撑架；支撑杆背离车轮的一端顺着车斗底部弯曲向上，并且支撑杆背离车轮一端的高度与车斗顶部的高度相平，所述支撑架底部设置有用于防止支撑架陷入沙化地面中的延伸板，所述延伸板包括竖直设置的第一延伸部、
水平设置的第二延伸部以及将第一延伸部和第二延伸部连接在一起的呈弧状设置的第三延伸部；
[0007] 第三延伸部的圆弧状凸起部分朝向背离第二延伸部的方向；
[0008] 延伸板通过螺栓连接在支撑架上并且延伸板的宽度不等，能够根据地面不同的沙化程度更换不同宽度的延伸板。
[0009] 通过采用上述技术方案，根据独轮手推车所应用的地方，根据当地地面的沙化程度的不同，选用宽度不同的延伸板连接在支撑架的底部，既能够防止支撑架陷入到地面当中，又不会因为过多的增加支撑架的宽度而影响独轮小推车在进行使用时的灵活性。
[0010] 本实用新型进一步设置为：所述延伸板两侧固定连接有朝向第一延伸部与第二延伸部夹
角方向的侧边。
[0011] 通过采用上述技术方案，通过设置侧边能够防止沙子进入到延伸板顶面，从而防止沙子进入到延伸板与支撑架之间，从而在独轮手推车使用的过程当中对延伸板和支撑架造成损伤。
[0012] 本实用新型进一步设置为：所述两支撑架之间设置有两端分别固定连接在两支撑架上的水平设置的
连接杆。
[0013] 通过采用上述技术方案，通过设置连接杆能够将两支撑架连接在一起，防止支撑架在车斗和物料的重力作用下向两侧倾斜，提高支撑架对车斗支撑的稳固性。
[0014] 本实用新型进一步设置为：所述连接杆中间位置设置有两根一端固定连接在连接杆上另一端固定连接在车斗底部的
连杆，两连杆靠近车斗底部的一端分别靠近两支撑杆；
[0015] 车斗底部、连接杆、支撑架和连杆共同围成了三个三角形。
[0016] 通过采用上述技术方案，通过围成三个稳固的三角形能够进一步的防止支撑架在车斗和物料的重力作用下向两侧倾斜，从而更好的提高支撑架对车斗支撑的稳固性。
[0017] 本实用新型进一步设置为：所述车轮外周上开设有若干均匀设置的用于增加车轮与地面
摩擦力的防滑槽。
[0018] 通过采用上述技术方案，通过设置防滑槽能够增加车轮与地面之间的摩擦力，从而防止在推独轮手推车的过程当中车轮与地面出现打滑的现象。
[0019] 本实用新型进一步设置为：所述支撑杆靠近车轮的一端设置有两端分别固定连接在两支撑杆上并且呈圆弧状围绕在车轮外侧的防护杆。
[0020] 通过采用上述技术方案，通过设置防护杆能够防止独轮手推车在前进的过程当中碰到尖锐的物体对车轮造成损伤。
[0021] 本实用新型进一步设置为：所述支撑杆顶部固定连接有倾斜设置的一端与支撑杆固定连接另一端与车斗固定连接的加强杆，加强杆与支撑杆的夹角朝向车斗一侧。
[0022] 通过采用上述技术方案，通过设置加强杆能够加强支撑杆对车斗的支撑，防止在将车斗中的物料倾倒出的时候因为车斗与支撑杆之间的连接不稳导致车斗从支撑杆上掉落。
[0023] 本实用新型进一步设置为：所述防护杆上方设置有一侧与防护杆固定连接另一侧与加强杆固定连接的包覆在车轮外侧的防护罩。
[0024] 通过采用上述技术方案，通过设置防护罩能够进一步的防止车轮在前进的过程当中碰到尖锐的物品而对车轮造成损伤。
[0025] 本实用新型进一步设置为：所述车斗外侧设置有弯折边，弯折边首先向下弯折，然后再从靠近车斗一侧向上弯折。
[0026] 通过采用上述技术方案，侧边经过弯折之后，尖锐的边缘被折到内侧，从而能够防止人手与车斗侧边接触时被划伤。
[0027] 综上所述，本实用新型相比于现有技术具有以下有益效果：
[0028] 1、本实用新型通过设置固定连接在支撑架上的宽度不同的延伸板能够在不同沙化程度的地面上防止独轮手推车的支撑架陷入到地面中，又能够减少对独轮手推车灵活性的降低。
[0029] 2、本实用新型通过设置连接杆和加强杆能够提高支撑架对车斗支撑的稳固性。
[0030] 3、本实用新型通过设置防护杆和防护罩能够防止车轮在前进的过程当中尖锐的物体对车轮造成损伤。
附图说明
[0032] 图2为实施例体现加强杆的轴测图；
[0033] 图3为实施例的车斗的剖视图；
[0034] 图4为图3的A部放大示意图；
[0035] 图5为实施例体现连接板的轴测图；
[0036] 图6为图5的B部放大示意图；
[0037] 图7为实施例的延伸板的轴测图。
[0038] 图中：1、车斗；11、弯折边；12、连接板；2、支撑杆；21、防护杆；22、加强杆；23、防护罩；3、把手；4、车轮；41、防滑槽；5、支撑架；51、连接杆；52、连杆；6、延伸板；61、第一延伸部；62、第二延伸部；63、第三延伸部；64、侧边；65、
螺纹孔。
具体实施方式
[0039] 下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0040] 实施例：一种独轮手推车，参见附图1，包括车斗1、设置在车斗1下方用于对车斗1进行支撑的两支撑杆2、转动连接在两支撑杆2一端的车轮4、设置在车斗1下方背离车轮4一侧的用于对车斗1进行支撑的支撑架5以及设置在支撑杆2背离车轮4一端的把手3；支撑杆2背离车轮4的一端顺着车斗1底部弯曲向上，并且支撑杆2背离车轮4一端的高度与车斗1顶部的高度相平；车斗1内盛满物料，两手分别握持住两个把手3，向上抬起把手3，使得支撑架5离开地面，然后通过把手3和支撑杆2推动独轮手推车在地面上运动，实现对物料的运输。
[0041] 参见附图2，支撑杆2靠近车轮4的一端设置有呈圆弧状设置的防护杆21，防护杆21围绕在车轮4的外侧并且防护杆21的两端分别与两支撑杆2固定连接在一起。通过设置防护杆21能够防止在推动独轮手推车运动的过程当中车轮4与前方的尖锐物体发生碰撞，对车轮4造成损伤。
[0042] 参见附图2，支撑杆2靠近车轮4的一侧顶部固定连接有倾斜设置的加强杆22，加强杆22的倾斜较高一端固定连接在车斗1靠近车轮4的一侧，并且加强杆22与支撑杆2之间的夹角朝向车斗1一侧。通过设置加强杆22能够对车斗1的前端进行支撑，防止在进行卸料的过程当中因为车斗1当中所盛放物料过重而对车斗1与支撑杆2的连接处造成损伤。
[0043] 参见附图2，加强杆22与防护杆21之间设置有两侧分别固定连接在加强杆22和防护杆21上的防护罩23，防护罩23罩在车轮4上；通过设置防护罩23能够更好的防止独轮手推车在前进的过程当中与尖锐物体碰撞而对车轮4造成损伤。车轮4外侧均匀的开设有若干防滑槽41，通过设置防滑槽41能够增加车轮4与地面之间的摩擦力，防止在推独轮手推车的过程当中车轮4与地面产生滑动。
[0044] 参见附图3和附图4，车斗1的顶部侧边64设置有弯折边11，弯折边11首先向下弯折，然后再从靠近车斗1一侧向上弯折；这样得到的弯折边11将圆滑的表面露在外侧，将尖锐的侧边64弯折到了内侧，从而防止人与侧边64接触而被划伤。
[0045] 参见附图5，车斗1与支撑杆2之间设置有用于将支撑杆2和车斗1连接在一起的连接板12，连接板12分别与支撑杆2和车斗1固定连接在一起。
[0046] 参见附图5和附图6，支撑架5靠近把手3的一侧固定连接有两端分别固定连接在两支撑架5上的连接杆51，连接杆51水平设置；通过设置连接杆51能够将两支撑架5连接到一起，对两支撑架5起到加固的作用；连接杆51中间位置设置有两根一端与连接杆51固定连接另一端与连接板12固定连接的连杆52，两连杆52与连接板12固定连接的一端分别靠近两支撑架5。通过设置支撑架5，使得支撑架5和连接杆51之间共同组成了三个三角形，通过三个三角形能够加强支撑架5的
稳定性；两支撑架5底部都设置有增加支撑架5与地面接触面积的延伸板6，延伸板6螺栓连接在支撑架5上。
[0047] 参见附图7，延伸板6由竖直设置的第一延伸部61、水平设置的第二延伸部62以及将第一延伸部61和第二延伸部62连接在一起的第三延伸部63，第三延伸部63呈弧状设置，并且第三延伸部63的圆弧状凸起部分朝向背离第二延伸部62的方向。第一延伸部61和第二延伸部62中间位置都开设有
螺纹孔65，通过设置螺纹孔65便于将延伸部固定在支撑架5底部；延伸板6侧边64固定连接有朝向第一延伸部61和第二延伸部62尖角方向的侧边64，通过设置侧边64能够防止沙子进入到延伸板6与支撑架5之间，从而在支撑架5对独轮手推车支撑的过程当中对延伸板6和支撑架5产生磨损。
[0048] 参见附图7，延伸板6具有若干个规格，不同之处在与宽度不同，延伸板6的宽度可以根据独轮手推车使用时地面的沙化程度来进行选择。如果使用时地面的沙化程度比较高，可以通过选择宽度较宽的延伸板6来防止支撑架5陷入到地面当中，从而使得安装上延伸板6的独轮手推车能够在沙化更严重的地面上防止手推车的支撑架5陷入到地面中，并且能够减少对独轮手推车使用时灵活性的影响。
[0049] 以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
