수륙 양용의 일륜차{AMPHIBIOUS UNICYCLE}

본 발명은 차량 기술 분야에 관한 것으로서, 특히 수륙 양용의 일륜차에 관한 것이다.

과학기술의 발전에 따라, 차량의 유형이 날로 다양화되고 있고, 차량의 구조도 따라서 변화되고 있다.

종래 기술에 있어서, 차량의 기본 구조는 여전히 다륜 주행을 유지하고 있고, 또한 현재 이는 단지 평평한 육지에서만 주행할 수 있고, 사막 또는 기타 특수한 지형에서 주행하려면 별도로 구조를 개조하여 특수 지형에서 주행할 수 있는 요구를 만족시켜야 한다. 그리고 현재 수면에서 주행할 수 있는 것은 단지 수상 글라이더 밖에 없고, 이는 바퀴의 구동을 통하여 수면에서 주행하는 것이 아닌 비행기의 일종이며, 물속에서 잠행하는 것은 단지 잠수함 밖에 없고, 현재 물속에서 잠행할 수 있는 차량이 개발되지 않고 있다.

총적으로 종래 기술 중의 차량은 주행 환경에 대한 적응성이 차이 나고, 또한 물속 또는 수면에서 주행할 수 있는 기능을 구비하지 않고 있는 바, 즉 수륙 양용 기능을 구비하지 않고 있다.

본 발명은 수륙 양용의 일륜차를 제공하여 종래 기술에서 차량의 주행 환경에 대한 적응성이 차이 나고 또한 수륙 양용 기능을 구비하지 않는 문제를 해결하는 것을 목적으로 하고 있다.

본 발명의 목적을 구현하기 위한 수륙 양용의 일륜차는 수용 챔버가 구비된 원형 케이스를 포함하고, 상기 원형 케이스의 양측에는 각각 상기 수용 챔버와 연통되는 개구가 구비되며, 상기 개구 위치에는 상기 개구를 밀폐시킬 수 있는 차문이 구비되고, 상기 차문은 회전가능하게 상기 원형 케이스에 연결되며, 상기 원형 케이스의 양측에는 각각 원형으로 배치된 외부 로터 모터가 구비되고, 상기 외부 로터 모터의 외부 로터 중에는 상기 외부 로터를 따라 원주형으로 배치된 다수의 배출공이 구비되며, 상기 수용 챔버 내에는 상기 일륜차를 구동시키는 동력 시스템이 구비된다.

종래 기술에 비하여, 본 발명에서 제공하는 일륜차는 차문과 원형 케이스가 밀폐된 구조를 형성할 수 있고, 또한 원형 케이스 양측의 외부 로터 모터를 통하여 해당 외부 로터를 이용하여 일륜차는 육지, 사막 및 수면에서 주행할 수 있고, 이의 주행 환경에 대한 적응성이 강하고, 또한 수륙 양용 기능을 구비한다.

도1은 본 발명의 실시예에서 제공하는 수륙 양용의 일륜차의 입체도.
도2는 도1 중의 A 부위 확대도.
도3은 본 발명의 실시예에서 제공하는 수륙 양용의 일륜차의 좌측 도면.
도4는 본 발명의 실시예에서 제공하는 수륙 양용의 일륜차의 단면도.
도5는 본 발명의 실시예에서 제공하는 수륙 양용의 일륜차의 정면도.
도6은 본 발명의 실시예에서 제공하는 수륙 양용의 일륜차의 평면도.
도7은 도6 중의 확대도.

본 발명의 목적, 기술방안 및 장점을 더욱 잘 이해하도록 하기 위하여, 아래 실시예와 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대하여 진일보로 상세한 설명을 진행하도록 한다. 여기에 기재된 구체적인 실시예는 단지 본 발명의 해석에 불과하고 본 발명을 제한하는 것이 아님을 이해하여야 할 것이다.

아래, 구체적인 도면을 참조하여 본 발명의 구현에 대하여 상세한 설명을 진행하도록 한다.

도1 내지 도7에 도시된 바는 본 발명에서 제공하는 일 바람직한 실시예이다.

본 실시예에서 제공하는 수륙 양용의 일륜차(1)에는 원형 케이스(100)가 포함되고, 해당 원형 케이스(100)에는 수용 챔버(1001)가 포함되며, 이의 양측에는 각각 개구가 구비되고, 해당 두 개구는 수용 챔버(1001)와 상호 관통되며; 원형 케이스(100)의 양측의 개구에는 차문(101)이 밀폐되도록 구비되고, 해당 차문(101)은 회전가능하게 원형 케이스(100)에 연결되며, 차문(101)이 닫힐 때 두 차문(101)이 수용 챔버(1001)를 밀폐시키고, 차문(101)이 열릴 때 수용 챔버(1001)는 열린 상태로 된다.

기타 실시예에서, 원형 케이스(100)는 또한 일측에 개구를 구비하여, 상기 차문(101)을 하나만 구비하며; 또는 개구가 원형 케이스(100)의 기타 위치, 예를 들면 상단 또는 하단에 구비되고, 개구 위치에 차문(101)을 구비하여, 차문(101)을 이용하여 마찬가지로 원형 케이스(100)의 수용 챔버(1001)를 밀폐시킬 수 있음은 물론이다.

또는 원형 케이스(100)도 기타 형상으로 구비될 수 있고 본 실시예 중의 형상에 제한되는 것이 아닌 바, 예를 들면 사각형 또는 기타 이형 형상일 수 있으며, 단지 이가 수용 챔버(1001)가 구비된 케이스이고, 케이스 상에 개구가 구비되며, 개구 위치에 수용 챔버(1001)를 밀폐시킬 수 있는 차문(101)이 구비되고 또한 차문(101)이 회전가능하게 케이스에 연결되기만 하면 된다.

본 실시예에 있어서, 원형 케이스(100)의 양측에 각각 외부 로터 모터가 구비되고, 해당 외부 로터 모터에는 외부 로터가 포함되며, 해당 외부 로터(111)는 수직 형상으로 원형 케이스(100)의 측변에 구비되고 또한 해당 외부 로터(111) 중에는 외부 로터(111)를 에워싸고 원주형으로 배치되는 다수의 배출공(1111)이 구비된다.

원형 케이스(100)의 양측에는 또한 각각 원형으로 배치된 구동 기어 구조(1112) 및 프로펠라(119)가 구비되고, 해당 프로펠라(119)는 구동 기어 구조(1112)에 의하여 구동 회전하며, 구동 기어 구조(1112)는 외부 로터(111)의 내측에 구비되고 또한 프로펠라(119)는 원형 케이스(100)의 외부로 연장 배치된다.

구체적으로 말하면, 상기 구동 기어 구조(1112)에는 외부 로터(111) 내측을 에워싸고 구비되는 기어 및 구동 회전되는 모터가 포함되며, 기어를 구동 회전시키는 동력 부품은 또한 실린더 등일 수 있음은 물론이다. 본 실시예에 있어서, 기어는 프로펠라 기어이고, 이가 또한 기타 구조 형식의 기어일 수 있음은 물론이다. 프로펠라(119)에는 프로펠라 로드가 포함되고, 프로펠라 로드의 상단에는 기어 헤드가 구비되며, 해당 기어 헤드는 구동 기어 구조(1112)의 기어와 치합되고, 프로펠라 로드의 하단에는 다수의 패들이 구비되며, 해당 다수의 패들은 원주 형상으로 에워싸게 배치됨으로써, 구동 기어 구조(1112)의 프로펠라(119)의 기어 헤드가 회전되어 프로펠라 로드가 회전하고, 또한 다수의 패들을 구동 회전시켜 일륜차(1)를 구동시켜 앞으로 전진할 수 있는 동력을 발생시킨다.

이로써 상기 두 외부 로터(111)와 원형 케이스(100)가 일륜 형상의 구조를 형성한다.

상기 원형 케이스(100)의 수용 챔버(1001) 중에는 또한 동력 시스템(113)이 구비되고, 해당 동력 시스템(113)은 전반 일륜차(1)의 작동 및 전력 공급을 구동시키는 바, 예를 들면 해당 동력 시스템(113)은 상기 구동 기어 구조(1112)에 전기적으로 연결됨으로써, 해당 동력 시스템(113)이 모터를 구동시켜 작동하여 기어로 하여금 외부 로터(111)를 구동 작동시키도록 하여 일륜차(1)가 주행하도록 한다.

본 실시예에서 제공하는 일륜차(1)는 원형 케이스(100) 양측의 외부 로터(111)를 통하여 육지 상에서 주행할 수 있고, 원형 케이스(100)와 차문(101)은 하나의 밀폐된 구조를 형성할 수 있는 바, 즉 차문(101)이 원형 케이스(100)의 개구를 밀폐시켜 수용 챔버(1001)가 밀폐되도록 하여, 원형 케이스(100)와 차문(101)을 이용하여 밀폐된 구조를 형성하고, 또한 외부 로터(111) 중의 배출공(1111)은 작동 과정에 프로펠라의 역할을 하여 물을 밀어 일륜차(1)로 하여금 수면에서 주행하도록 하고, 또한 일륜차(1)의 중량을 조절할 수 있고 또한 일륜차(1)가 밀폐 상태에 처하여 있기 때문에 일륜차(1)는 물속으로 잠수할 수도 있고, 구동 기어 구조(1112)가 프로펠라(119)를 구동 회전시켜 일륜차(1)로 하여금 물속에서 주행할 수 있도록 하며; 또한 외부 로터(111)가 배출공(1111) 구조를 구비하고 있기 때문에 해당 일륜차(1)는 또한 사막에서 주행할 수 있는 바, 배출공(1111)은 모래를 미는 것을 통하여 일륜차(1)로 하여금 사막에서 빠르게 주행할 수 있으며, 또한 주행 과정에 모래는 배출공(1111)을 통하여 배출될 수 있다. 이로써 본 실시예에서 제공하는 일륜차(1)는 육지, 사막, 수면 및 물속에서 주행할 수 있는 기능을 가지고, 이의 주행 환경에 대한 적응성이 강하고 수륙 양용의 효과를 가진다.

본 실시예에 있어서, 원형 케이스(100)의 하단은 평평한 형상이고, 외부 로터(111)의 하단과 사이에 비교적 큰 간격이 존재함으로써, 일륜차(1)의 주행 과정에 하단이 육지와 부딪치지 않도록 함과 아울러, 일륜차(1)로 하여금 울퉁불퉁한 육지에 적용되도록 하며; 원형 케이스(100)의 상단 및 전후단은 돌출 상태이고 외부 로터(111) 외부로 연장되어, 원형 케이스(100)의 수용 챔버(1001)의 체적을 크게 증가시켜 일륜차(1)의 수용성을 증가시키고 또한 비교적 큰 공간을 갖도록 한다.

외부 로터(111) 상에 브레이크(104)가 구비되어 브레이크(104)를 통하여 외부 로터(111)를 제동함으로써 일륜차(1)의 감속, 정지 또는 정지 상태 유지를 구현할 수 있다.

외부 로터(111)의 외주에 또한 탄성 링이 구비되고, 해당 탄성 링은 외부 로터(111)에 대하여 보호 작용을 일으킨다.

본 실시예에 있어서, 원형 케이스(100)의 개구는 원형 현상일 수도 있고 기타 형상일 수도 있으며, 차문(101)의 외주에 밀폐 고무가 구비되어 차문(101)과 원형 케이스(100) 개구의 측벽이 더욱 잘 접촉되도록 하고, 또한 밀폐도가 비교적 높으며; 그리고 차문(101)의 내외측에 모두 도어록이 구비되어 차문(101)과 원형 케이스(100)의 록킹시켜 일륜차(1)의 주행 과정에 차문(101)이 열리는 것을 방지하여 또한 운전자의 안전을 확보한다.

차문(101)으로 하여금 원형 케이스(100)에 대하여 열리거나 닫히도록 하게 하기 위하여, 원형 케이스(100)의 수용 챔버(1001) 내에 신축 로드가 구비되고, 해당 신축 로드의 양단이 각각 원형 케이스(100)의 개구로 연장되고 또한 각각 차문(101)의 내측에 연결되며, 차문(101)은 회전축을 통하여 원형 케이스(100)와 연결됨으로써 차문(101)은 원형 케이스(100)에 대하여 회전할 수 있고, 신축 로드는 회전축에 편심되게 설치되어, 신축 로드의 신축 운동 과정에 차문(101)으로 하여금 원형 케이스(100)에 대하여 회전하도록 하여 수용 챔버(1001)가 열리거나 닫히는 효과를 구현할 수 있다.

신축 로드를 구비하지 않을 수도 있음은 물론이며, 이때 직접 수동으로 차문(101)을 회전 조작하여 수용 챔버(1001)가 열리거나 닫히는 효과를 구현할 수 있다.

상기 원형 케이스(100)에서, 이의 하단에는 또한 신축 프레임(102)이 구비되고, 해당 신축 프레임(102)은 원형 케이스(100)의 하단에 연결되고 또한 앞으로 연장되고 위로 절곡되어 보호 로드(1021)를 형성하고, 해당 보호 로드(1021)는 원형 케이스(100)의 전방에 위치하고 해당 보호 로드(1021)의 양측에 각각 방향 지시등(1022)이 구비되며, 일륜차(1)가 방향을 변경하여야 할 때, 직접 방향 지시등(1022)을 조작하여 안전 주행을 할 수 있고, 또한 해당 방향 지시등(1022)은 전방 조명 효과를 갖는다.

보호 로드(1021) 상에는 또한 분수 구조 및 와이퍼(1024)가 구비되고, 원형 케이스(100)를 향하여 물을 뿜을 수 있으며, 해당 와이퍼(1024)는 원형 케이스(100) 표면을 닦아 그 위의 먼지와 빗물을 제거할 수 있다.

그리고, 원형 케이스(100) 선단의 양측에 각각 백미러(115)가 구비되고, 해당 백미러(115)는 네비케이션 기능을 구비하고 있어, 일륜차(1) 주행 시의 백미러(115)로 사용할 두 있을 뿐 아니라, 네비게이션 부품을 사용할 수도 있다.

본 실시예에 있어서, 원형 케이스(100) 상에는 개폐 기능이 구비된 통기홀(1002)이 구비되고, 해당 통기홀(1002)은 원형 케이스(100)의 수용 챔버(1001)에 연통됨으로써, 일륜차(1)가 물속에서 주행하지 않을 때 통기홀(1002)을 열어 수용 챔버(1001)로 하여금 외부와 연통되어 통기되도록 하며; 일륜차(1)가 물속에서 주행할 때에는 통기홀(1002)를 폐쇄하여 원형 케이스(100)의 수용 챔버(1001)를 밀봉시켜야 한다.

원형 케이스(100) 상에는 또한 바 형상의 지지 프레임(103)이 구비되고, 해당 지지 프레임(103)의 상단은 회전가능하게 원형 케이스(100) 상에 연결됨으로써, 이는 원형 케이스(100)에 대하여 스윙하여 지지 프레임(103)의 하단으로 하여금 지면과 접촉되도록 하여, 운전자 등 인원들로 하여금 해당 지지 프레임(103)을 통하여 원형 케이스(100)의 꼭대기에 이르러 수선 작업 또는 기타 조작 등을 진행하도록 한다.

지지 프레임(103)의 하단에는 미끄럼 방지 휠(1032)이 구비되고, 지지 프레임(103)의 하단이 지면과 접촉할 때, 해당 미끄럼 방지 휠(1032)은 지지 프레임(103)의 하단이 미끄러지는 것을 방지하여 인원의 안전을 확보하며, 지지 프레임(103)의 하단에는 또한 기타 미끄럼 방지 구조가 구비될 수 있고 미끄럼 방지 휠에 제한되지 않는 바, 예를 들면 미끄럼 방지 패드일 수 있음은 물론이다.

상기 지지 프레임(103) 상에는 또한 안개등(1031)이 구비되고, 해당 안개등(1031)은 원형 케이스(100) 표면 뒷쪽으로 구비됨으로써, 일륜차(1)가 주행하기 전, 앞에 안개가 있으면 안개등(1031)을 켜 일륜차(1)의 주행 안전을 확보할 수 있다.

상기 프로펠라(119)의 프로펠라 로드는 지지 프레임(103) 상에 연결되어, 일륜차(1)가 물속에서 잠행하여야 할 때 지지 프레임(103)을 적합한 위치로 스윙시키고, 이때 프로펠라(119)의 기어 헤드는 구동 기어 구조(1112) 위치에 치합되며, 프로펠라 로드의 다수의 패들이 원형 케이스(100) 외부로 연장되고, 구동 기어 구조(1112)가 프로펠라(119)를 구동시켜 회전한다.

원형 케이스(100)의 수용 챔버(1001) 내에는 제1 시트(110)가 구비되어 운전자로 하여금 앉아서 일륜차(1)를 운전하도록 하고, 해당 제1 시트(110)는 백 박스 도어 기능을 구비하고, 또한 제1 시트(110)의 측변에는 차문 손잡이(107)가 구비되며, 해당 차문 손잡이(107)는 차문(101)을 열거나 닫을 수 있게 한다.

본 실시예에 있어서, 제1 시트(110)는 등일 기댈 수 있는 등받이 의자이나, 기타 유형의 의자일 수 있음은 물론이다. 제1 시트(110)의 양측에는 각각 팔걸이가 구비되어 운전자가 섰을 때 잡기 편하도록 한다.

제1 시트(110)의 전방에는 또한 제2 시트(114)가 구비되고, 해당 제2 시트(114)는 제1 시트(110)와 간격을 두고 구비되어, 원형 케이스(100) 내의 수용 챔버(1001)에 두 사람이 않을 수 있도록 하고, 해당 제2 시트(114) 상에는 안전 벨트(109)가 구비되고, 또한 상단에는 헤드레스트(108)가 구비되며, 해당 헤드레스트(108) 중에는 통화 구조(1083)가 구비되어 운전자로 하여금 외부와 통화를 진행할 수 있도록 한다.

그리고, 헤드레스트(108) 중에는 리딩램프(1082)이 구비되어, 리딩램프(1082)를 켜면 운전자는 수용 챔버(1001) 내에서 리딩/라이팅 또는 기타 조작을 진행할 수 있다. 본 실시예에 있어서, 제2 시트(114)의 아래로 제1 시트(110)로 향하는 단면 상에는 북백이 구비되어, 북백 안에 일부 잡지와 노트 등을 비치하여 운전자로 하여금 읽거나 또는 필기 등 조작을 진행하도록 할 수 있다.

본 실시예에 있어서, 동력 시스템(113)은 동력 배터리로서, 이는 제1 시트(110)와 제2 시트(114)의 아래에 위치하고, 동력 시스템(113)은 또한 기타 동력일 수 있음은 물론이고, 본 실시예의 동력 배터리로 제한되지 않는다.

수용 챔버(1001) 중에는 또한 산소 병(105)이 구비되어, 수용 챔버(1001)가 밀폐 상태에 처할 때 해당 산소 병(105)은 운전자를 위하여 산소 호흡을 진행하도록 하여 운전자의 안전을 확보할 수 있다.

산소 병(105)은 여러 위치에 비치할 수 있는 바, 본 실시예에 있어서 이는 제1 시트(110)의 후측에 위치한다.

제1 시트(110)의 후방에는 또한 컵 홀더(106)가 구비되어 물컵 등을 놓아 운전자의 일상에 사용될 수 있으며, 실제 수요에 의하여 컵 홀더(106)는 또한 기타 위치에 놓을 수 있다.

원형 케이스(100)의 수용 챔버(1001) 중에는 개폐 기능이 구비된 냉/온 에어컨이 구비되고, 상응하게 원형 케이스(100) 중에는 배기홀이 구비되어, 냉/온 에어컨을 사용할 때 해당 배기홀을 통하여 배기를 진행할 수 있다.

그리고 원형 케이스(100)의 하단에는 입기홀이 구비되어, 냉/온 에어컨이 작동할 때 해당 입기홀은 배기홀에 대응되어 공기의 흡입 및 배출을 구현할 수 있다.

원형 케이스(100) 수용 챔버(1001) 내의 조명을 구현하기 위하여, 수용 챔버(1001) 중에는 또한 각각 헤드라이트(1031) 및 백라이트(116)가 구비되고, 헤드라이트(1031)는 수용 챔버(1001) 내의 전방에 위치하고, 이는 또한 수용 챔버(1001) 외부에 위치할 수도 있는 바, 즉 전방 연장 프레임(12) 상에 위치할 수 있으며; 백라이트(116)는 수용 챔버(1001)의 후방에 위치한다.

헤드레스트(108)의 제1 시트(110)로 향하는 단면 상에는 끼움 캐빈이 구비되어 컴퓨터 등 상용 설비를 끼워둘 수 있다.

수용 챔버(1001) 내에 일상 툴이나 또는 일부 필요한 물품을 비치하기 위하여, 수용 챔버(1001) 중에는 트렁크가 구비되는 바, 이는 제1 시트(110)의 후방에 위치한다.

본 실시예에서 제공하는 수륙 양용의 일륜차(1)는 다중 자극 분포식 구동의 스위치드 릴럭턴스 외부 로터(111) 모터를 기반으로 하는 순 전기 자동차로서, 사막에서 주행할 수 있고, 육지에서 주행할 수 있으며, 물 위에서 달릴 수 있고, 잠수 백을 구비하고 물속 2미터에서 달릴 수 있다. 두 사람이 탈 수 있고, 육지에서의 최대 주행 속도는 110 KM/시간에 달할 수 있다. 자체 중량이 350Kg이고 전부하 500Kg이며, 18.6KWH 배터리 팩을 완전 충전시키면 600Km를 주행할 수 있다. 도시 교통, 구역 내 보행 대체, 군사 등륙, 여행지 관광, 야외 관찰, 공무 집행 등에 널리 사용될 수 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 실시예에 대해서 도시하고 설명하였지만, 본 발명은 상술한 실시예만 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 얼마든지 다양하게 변경하여 실시할 수 있을 것이다.

1 : 일륜차
12 : 프레임
100 : 원형 케이스
101 : 차문
102 : 신축 프레임
103 : 지지 프레임
104 : 브레이크
105 : 산소 병
106 : 컵 홀더
107 : 손잡이
108 : 헤드레스트
109 : 안전벨트
110 : 제1 시트
111 : 로터
113 : 동력 시스템
114 : 제2 시트
115 : 백미러
116 : 백라이트
119 : 프로펠라
1001 : 챔버
1002 : 통기홀
1021 : 로드
1022 : 지시등
1024 : 와이퍼
1031 : 헤드라이트
1082 : 리딩램프
1112 : 구동 기어 구조
1111 : 배출공