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인공목재 차량 방음벽

阅读:565发布:2024-02-23

专利汇可以提供인공목재 차량 방음벽专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且PURPOSE: A soundproof wall made of artificial wood is provided to improve the external appearance by applying the wood pattern and color, to reduce the producing cost and to enhance soundproofing effect by using waste synthetic resin. CONSTITUTION: A soundproof wall comprises: a synthetic resin body(210) having an inclination angle(a) in the upper and lower ends and the pattern and the color of wood; insertion protrusions(220) and insertion grooves(221) formed in the upper and lower ends of the bodies for tight connection of the bodies; guide protrusions formed on the front end of the body; and a resin foam sound absorbing material(240) filled in a void(230) in the body. The noise of a vehicle is collided on the guide protrusions and concentrated on sound absorbing holes(250). The noise guided into the sound absorbing holes is guided into the body. In the body, the noise is offset by colliding to the sound absorbing material. Therefore, the noise is removed. According to the inclination angles in the connection parts, leakage of the noise is restrained.,下面是인공목재 차량 방음벽专利的具体信息内容。

  • 차량의 소음등이 발생되는 도로변측에 일정한 간격을 두고 H 형강이 다수 설치되고 이 H 형강 사이에 고정 설치되어 소음을 차단시키는 방음벽체로 이루어진 방음벽에 있어서, 상기 방음벽체(200)는 측벽에서 볼때 상하단이 15°의 동일한 기울기를 갖는 경사각(A)이 형성되고 폐합성수지재로서 인공목재의 무늬와 색상을 갖는 몸체(210)와, 상기 몸체(210) 상하단에 각각 형성되어 단위의 몸체(210)를 서로 긴밀하게 연결시키는 삽입돌기(220) 및 삽입홈(221)과, 상기 몸체(210) 전면에 일정한 간격을 두고 다수의 가이드돌기(260)가 돌출 형성되고, 이 가이드돌기(260) 에 의해 소음이 집중되면 몸체(210) 내부로 소음을 안내하는 흡음구멍(250)과, 상기 흡음구멍(250)을 통해 소음이 안내되면 그 소음을 흡음하여 소멸시킬 수 있도록 몸체(210) 내부에 형성된 충진공간(230)에 충진되는 발포수지재의 흡음재(240)로 구성되는 것을 특징으로 하는 인공목재 차량 방음벽.
  • 说明书全文

    인공목재 차량 방음벽{A car soundproofing walls of artificial wood}

    본 발명은 인공목재 차량 방음벽에 관한 것으로, 특히 차량에서 발생된 소음을 흡음하여 그 소음을 소멸되게 함과 동시에 단위의 방음벽체 연결부분으로 부터 소음이 주거지쪽으로 누출되는 것을 방지함은 물론 폐합성수지를 재질로 하여 인공적으로 목재무늬나 목재색상을 부여하여 외관을 미려하게 하고 생산원가는 절감되며 방음효과는 더욱 향상될 수 있도록 한 인공목재 차량 방음벽에 관한 것이다.

    근래에 들어 급속한 산업발전으로 인하여 자동차가 널리 보급되고 있는 실정이다. 이는 운송수단으로서 사회에 많은 일익을 담당하고 있으나 각종 소음 공해를 일으키는데 큰 몫을 차지하고 있음은 주지의 사실이다. 따라서 고속으로 차량이 주행하는 고속도로 주변이나, 도로 주위에 주거지가 형성된 곳에는 환경고시부 시행령에 의해 필수적으로 방음벽이 설치되도록 규정되어 있다.

    상기와 같은 목적으로 설치되는 종래 방음벽을 간단하게 설명하면 주거지와 도로변 사이에 일정한 간격을 두고 H 형강이 다수 설치되고, 이 H 형강 사이에는 방음벽체가 고정 설치되어 소음을 차단시키도록 구성되어 있다.

    이러한 종래 방음벽을 이용하여 차량 소음을 어느 정도 격감할 수는 있으나, 대부분의 방음벽체는 차량 소음이 부딪치는 과정에서 그 소음이 차단될 수 있도록 철판, 투명플라스틱판, 알루미늄판, 목재로 이루어져 있기 때문에 효과적으로 차량 소음을 차단하지 못하였을 뿐 아니라, 방음벽체와 방음벽체가 긴밀하게 연결되지 않아 연결부분을 통하여 소음이 주거지쪽으로 누출되는 단점이 발생되었다.

    특히, 알루미늄재질로 이루어진 방음벽은 값이 싼 반면 흡음재로 석면을 이용하고 있어 환경에 유해하면서 미관이 미려하지 못하는 단점이 있었으며, 목재로 이루어진 방음벽은 외관은 미려하나 상대적으로 가격이 비싸 생산원가가 상승되거나 방음효과가 저하되는 제반 문제점이 발생되었다.

    따라서 본 발명의 목적은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 안출한 것으로, 방음벽체를 폐합성수지를 재질로 하면서 몸체에 인공적으로 목재무늬나 목재색상을 부여하여 외관을 미려하게 하고 생산원가는 절감되며 방음효과는 더욱 향상될 수 있도록 한 인공목재 차량 방음벽을 제공하는데 있다.

    본 발명의 다른 목적은 차량에서 발생된 소음을 흡음하여 그 소음을 소멸되게 함과 동시에 단위의 방음벽체 연결부분으로 부터 소음이 주거지쪽으로 누출되는 것을 방지하고, 폐합성수지를 이용하여 생산원가를 절감하고 환경공해를 줄일수 있도록 한 인공목재 차량 방음벽을 제공하는데 있다.

    도1은 본 발명에 따른 방음벽의 설치 상태를 나타낸 정면도,

    도2는 본 발명에 따른 방음벽체의 사시도,

    도3은 본 발명에 따른 방음벽체의 요부 결합단면도,

    도4는 본 발명에 따른 방음벽체의 다른 실시예를 나타낸 사시도.

    (도면중 주요 부분에 대한 부호의 설명)

    100 ; H 형강 200 ; 방음벽체

    210 ; 몸체 220 ; 걸림돌기

    221 ; 걸림홈 230 ; 충진공간

    240 ; 흡음재 250 ; 흡음구멍

    260 ; 가이드돌기

    상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로 본 발명은, 방음벽체는 측벽에서 볼때 상하단이 15°의 동일한 기울기를 갖는 경사각이 형성되고 폐합성수지재로서 인공목재의 무늬와 색상을 갖는 몸체와,

    상기 몸체 상하단에 각각 형성되어 단위의 몸체를 서로 긴밀하게 연결시키는 삽입돌기 및 삽입홈과,

    상기 몸체 전면에 일정한 간격을 두고 다수의 가이드돌기가 돌출 형성되고, 이 가이드돌기에 의해 소음이 집중되면 몸체 내부로 소음을 안내하는 흡음구멍과,

    상기 흡음구멍을 통해 소음이 안내되면 그 소음을 흡음하여 소멸시킬수 있도록 몸체 내부에 형성된 충진공간에 충진되는 발포수지재의 흡음재로 구성되는 것을 그 기술적 구성상의 기본 특징으로 한다.

    이하 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부도면을 참조하여 보다 상세하게 설명하면 다음과 같다.

    도1은 본 발명에 따른 방음벽의 설치 사용상태를 나타낸 정면도 이고, 도2는 본 발명에 따른 방음벽체의 사시도 이며, 도3은 본 발명에 따른 방음벽체의 요부 결합 단면도 이다.

    본 발명의 방음벽도 차량의 소음등이 발생되는 도로변측에 일정한 간격을 두고 H 형강(100)이 다수 설치되고 이 H 형강(100) 사이에 고정 설치되어 소음을 차단시키는 방음벽체(200)로 이루어지는 기본적인 맥락은 종래와 같다.

    다만 본 발명은 더욱 효과적으로 차량 소음을 방음할 수 있도록 한 것으로 이는 도1 내지 도3에서와 같이 방음벽체(200)는 측벽에서 볼때 상하단이 15°의 동일한 기울기를 갖는 경사각(A)이 형성되고 폐합성수지재로서 인공목재의 무늬와 색상을 갖는 몸체(210)와, 상기 몸체(210) 상하단에 각각 형성되어 단위의 몸체(210)를 서로 긴밀하게 연결시키는 삽입돌기 (220)및 삽입홈(221)과, 상기 몸체(210) 전면에 일정한 간격을 두고 다수의 가이드돌기(260)가 돌출 형성되고, 이 가이드돌기(260)에 의해 소음이 집중되면 몸체(210) 내부로 소음을 안내하는 흡음구멍(250)과, 상기 흡음구멍(250)을 통해 소음이 안내되면 그 소음을 흡음하여 소멸시킬수 있도록 몸체(210) 내부에 형성된 충진공간(230)에 충진되는 발포수지재의 흡음재(240)로 구성된다.

    여기서, 방음벽체(200)의 상하단에 형성된 경사각(A)은 단위의 몸체(210)가 서로 연결될시 연결되는 부위를 통하여 주거지쪽으로 누출되는 것을 차단할 수 있다면 15°의 기울기로 한정되는 것은 아니고 더 크거나 적을수도 있으며, 위치도반대 방향으로 형성될 수 있음을 밝혀둔다.

    또한, 방음벽체(200)를 이루는 몸체(210)는 폐합성수지재로서, 제작시 목재무늬나 목재색상을 인공적으로 부여하여 도시미관을 미려하게 하였으며, 이러한 몸체(210)의 가이드돌기(260)는 도1내지 도3에서와 같이 수직으로 형성되는 것으로 한정되는 것은 아니고 도4에서와 같이 가이드돌기(260a)를 수평으로 형성하여 사용할 수 있으며, 방음벽체(200)를 형성시 수평의 가이드돌기(260a)와 수직의 가이드돌기(260)를 섞어서 배열 설치할 수 있음을 밝혀둔다.

    이와 같이 구성된 본 발명을 사용하기 위해서는 먼저 차량의 소음이 발생되는 주거지의 도로변에 기둥역활을 수행하는 다수의 H 형강(100)을 설치하고, 다수의 몸체(210)로 이루어진 방음벽체(200)를 차례로 적층시키면 도3에서와 같이 상단에 형성된 삽입돌기(220)는 상층의 저면에 형성된 삽입홈(221)에 삽입 고정되고 각 경사각(A)은 서로 밀접하게 결합된다.

    상기와 같은 상태에서 차량의 소음이 발생하면 그 소음은 가이드돌기(260)에 부딪치면서 흡음구멍(250)으로 집중되고, 흡음구멍(250)으로 안내된 소음은 몸체(210) 내부로 안내되며, 몸체(210) 내부로 안내된 소음은 흡음재(240)에 부딪치면서 상쇄되어 소음이 소멸된다. 또한 단위의 몸체(210) 연결부위가 경사각(A)에 의해 일정한 기울기를 갖기 때문에 소음은 주거지쪽으로 바로 누출되지 않는 것이다.

    이상에서 살펴본 바와 같이 본 발명에 의하면, 방음벽체를 이루는 몸체가 폐합성수지의 재질로 이루어지면서 몸체에 인공적으로 목재무늬나 목재색상이 부여되어 있기 때문에 외관은 미려하면서 생산원가는 절감되고 방음효과는 종래 방음벽 보다 더욱 향상될 수 있는 것이다.

    또한, 차량에서 발생된 소음은 방음벽체 내부에 충진된 흡음재에 의해 소음이 소멸될 뿐 아니라, 방음벽체 상하단에 경사각이 형성되어 있어 종래와 같이 연결부분을 통하여 소음이 주거지쪽으로 누출되는 것이 방지되는 등의 효과가 있는 것이다.

    이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시예를 참고하여 설명하였으나, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 본 발명의 요지를 벗어나지 않는 범위에서 통상의 지식을 가진자에 의해 다양한 변경과 수정이 이루어질 수 있는 것임을 밝혀둔다.

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