技术领域
[0001] 本公开涉及模具生产技术领域，具体涉及一种模具研合用纸和模具研合方法。
背景技术
[0002]
汽车覆盖件是指覆盖
发动机、底盘、
驾驶室和
车身的薄
钢板制件，这种制件一般是通过让
薄钢板在高压和模具的作用下，通过板料的塑性
变形，来达到设计所要求的形状、尺寸。一个汽车覆盖件的生产一般由3-6工序的模具来实现，而在所有的模具中，拉延模具是覆盖件成形的最关键的工序，拉延模具的研合
质量直接关系到制件最后的合格率和表面质量。
[0003] 现有的拉延模具研合方法中，使用金属
冲压件进行拉延模具研合，研合过程中，首先在金属冲压件上涂刷红丹粉或者蓝丹粉，然后将金属冲压件置于上、下模之间，对模具施加压
力以使金属冲压件上的红丹粉或蓝丹粉粘附在模具上，取下金属冲压件后，对模具的间隙高点进行研合。
[0004] 然而，利用金属冲压件进行模具研合时，研合使用后的金属冲压件无法继续用于下一次研合，造成资源浪费，研合成本较高；而且，研合质量受红丹粉或蓝丹粉涂刷均匀度的影响较大，对操作者的操作
水平要求较高。
发明内容
[0005] 本公开的目的是解决现有模具研合方法中使用金属冲压件导致研合成本较高，且涂刷红丹粉或蓝丹粉对操作者操作水平要求较高的问题，提供一种模具研合用纸和模具研合方法。
[0006] 为了实现上述目的，本公开提供一种模具研合用纸，该模具研合用纸中含有增韧
纤维、纸浆、
增粘剂和色素，其中，以所述模具研合用纸的重量为基准，所述增韧纤维的重量百分比为20-40％，所述纸浆的重量百分比为20-40％，所述增粘剂的重量百分比为10-20％，所述色素的重量百分比为1-10％。
[0007] 可选地，以所述模具研合用纸的重量为基准，所述增韧纤维的重量百分比为30-40％，所述纸浆的重量百分比为30-40％，所述增粘剂的重量百分比为15-20％，所述色素的重量百分比为1-5％。
[0008] 可选地，所述模具研合用纸的厚度为0.6-3mm。
[0009] 可选地，所述增韧纤维包括聚酯纤维和/或聚对苯二
甲酸乙二醇酯纤维，所述苯二甲酸乙二醇酯纤维中聚对苯二甲酸乙二醇酯的含量大于等于85％；优选地，所述增韧纤维为聚酯纤维。
[0010] 可选地，所述增粘剂包括聚丙烯、
植物油、聚乙酸乙烯酯、蜡、萜烯
树脂、萜烯
酚醛树脂、天然树脂和芳香族石油树脂中的至少一种。
[0011] 可选地，所述增粘剂包括聚丙烯、
植物油、聚乙酸乙烯酯和蜡，其中，所述聚丙烯、植物油、聚乙酸乙烯酯和蜡的重量配比为(1-10)：(1-10)：(1-10)：(1-5)。
[0012] 可选地，所述色素包括红丹粉和/或蓝丹粉。
[0013] 本公开还提供一种利用上述任意一项所述的模具研合用纸进行模具研合的方法，该方法包括如下步骤：
[0014] (1)将所述模具研合用纸置于模具下模上，并使模具上模和下模进行合模；
[0015] (2)合模结束后取下所述模具研合用纸，并对所述模具间隙高点进行研合。
[0016] 可选地，步骤(2)中所述对模具间隙高点进行研合，包括：对所述模具间隙高点进行打磨。
[0017] 可选地，所述方法还包括：重复步骤(1)和(2)，直至所述模具的着色率不小于90％。
[0018] 通过上述技术方案，本公开的模具研合用纸能代替金属冲压件，减少金属冲压件的使用，降低研合成本；而且，本公开的模具研合用纸在使用时无需涂刷红丹粉或蓝丹粉，避免红丹粉或蓝丹粉涂刷不均匀而影响模具研合效果。
[0019] 本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
具体实施方式
[0020] 以下对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0021] 在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指模具正常使用时的“上、下”。
[0022] 本公开的第一方面提供一种模具研合用纸，该模具研合用纸中含有增韧纤维、纸浆、增粘剂和色素，其中，以所述模具研合用纸的重量为基准，所述增韧纤维的重量百分比为20-40％，所述纸浆的重量百分比为20-40％，所述增粘剂的重量百分比为10-20％，所述色素的重量百分比为1-10％。
[0023] 在上述技术方案中，具体地，增韧纤维可以增加模具研合用纸的韧性，使模具研合用纸在模具研合过程中不易破损；纸浆是领域内生产纸时常用的纸浆，例如可以是木浆、草浆、麻浆、苇浆、蔗浆、竹浆、破布浆等；增粘剂能使纸张具有一定粘性，有助于模具合模后纸张中的色素对模具表面进行着色，同时，增粘剂还能稀释、分散色素，使色素在纸张中和纸张表面均匀分布，确保对模具表面着色的均匀性；色素能够均匀分布在纸张中和纸张表面，无需在使用时进行人工涂刷，避免色素涂刷不均匀而影响模具研合效果。
[0024] 通过上述技术方案，本公开的模具研合用纸能代替金属冲压件，减少金属冲压件的使用，降低研合成本；而且，本公开的模具研合用纸在使用时无需涂刷红丹粉或蓝丹粉，避免红丹粉或蓝丹粉涂刷不均匀而影响模具研合效果。
[0025] 同时，本公开的模具研合用纸能裁剪成任意形状和大小，能够满足不同形状和大小的模具的研合需求，也能满足同一模具不同
位置的专项研合需求，因此，本公开的模具研合用纸使用更加方便。
[0026] 优选地，以所述模具研合用纸的重量为基准，所述增韧纤维的重量百分比可以为30-40％，所述纸浆的重量百分比可以为30-40％，所述增粘剂的重量百分比可以为15-
20％，所述色素的重量百分比可以为1-5％。在上述优选情况下，本公开的模具研合用纸的韧性更好，对模具表面的着色效果也更好。
[0027] 根据本公开，所述模具研合用纸的厚度可以在较大的范围内变化，例如，所述模具研合用纸的厚度可以为0.6-3mm。上述厚度范围与利用模具所生产制件的厚度相匹配，模具研合过程与制件生产过程更加接近，研合结果更加贴合制件生产需求。
[0028] 根据本公开，所述增韧纤维的种类可以在较宽的范围内选择，例如，所述增韧纤维可以包括聚酯纤维和/或聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维，所述苯二甲酸乙二醇酯纤维中聚对苯二甲酸乙二醇酯的含量大于等于85％；优选地，所述增韧纤维为聚酯纤维，在该优选情况下，本公开的模具研合用纸的韧性更好。
[0029] 根据本公开，所述增粘剂的种类可以在较宽的范围内选择，例如，所述增粘剂可以包括聚丙烯、植物油、聚乙酸乙烯酯、蜡、萜烯树脂、萜烯酚醛树脂、天然树脂和芳香族石油树脂中的至少一种。
[0030] 优选地，所述增粘剂可以包括聚丙烯、植物油、聚乙酸乙烯酯和蜡，其中，所述聚丙烯、植物油、聚乙酸乙烯酯和蜡的重量配比为(1-10)：(1-10)：(1-10)：(1-5)。在该优选情况下，本公开的模具研合用纸表面的
粘度适宜，色素均匀分散在模具研合用纸的内部和表面，对模具表面的着色效果更好。
[0031] 优选地，所述色素包括红丹粉和/或蓝丹粉。
[0032] 本公开的模具研合用纸的制备方法可以为本领域内的常规方法，此处不再赘述。
[0033] 本公开的第二方面提供一种利用第一方面任意一项所述的模具研合用纸进行模具研合的方法，该方法包括如下步骤：(1)将所述模具研合用纸置于模具下模上，并使模具上模和下模进行合模；(2)合模结束后取下所述模具研合用纸，并对所述模具间隙高点进行研合。
[0034] 本公开提供的上述模具研合方法，利用模具研合用纸代替金属冲压件，减少金属冲压件的使用，降低研合成本；而且，在研合过程中无需在模具研合用纸表面涂刷红丹粉或蓝丹粉，避免红丹粉或蓝丹粉涂刷不均匀而影响模具研合效果。
[0035] 优选地，步骤(2)中所述对模具间隙高点进行研合，包括：对所述模具间隙高点进行打磨。模具间隙高点是最先与模具研合用纸
接触的部位，也是模具合模后的着色部位，对模具间隙高点进行打磨，可以使模具表面趋于平整，提高模具表面着色率。
[0036] 优选地，所述方法还包括：重复步骤(1)和(2)，直至所述模具的着色率不小于90％。
[0037] 下面通过
实施例来进一步说明本公开，但是本公开并不因此而受到任何限制。本公开实施例所涉及的原料、
试剂、仪器和设备，除有特殊说明外，均可由市场购买获得。在本公开实施例中，所述模具为汽车金属成型模具。
[0038] 实施例1
[0039] 根据模具研合需求，将模具研合用纸裁剪成范围在卷度4m以内任意尺寸的长方形、正方形、梯形，然后平铺在模具下模上，使模具上模和下模进行合模，合模结束后取下模具研合用纸，并对模具间隙高点进行研合。
[0040] 本实施例中，模具研合用纸中含有40％重量百分比的增韧纤维(聚酯纤维)，40％重量百分比的纸浆(木浆)，18％重量百分比的增粘剂(由聚丙烯、植物油、聚乙酸乙烯酯和蜡按照重量配比5：5：3：5混合而成)和2％重量百分比的色素(红丹粉)。
[0041] 实施例2
[0042] 利用实施例1的方法进行模具研合，所不同的是：本实施例中，模具研合用纸中含有35％重量百分比的增韧纤维，40％重量百分比的纸浆，20％重量百分比的增粘剂和5％重量百分比的色素。
[0043] 实施例3
[0044] 利用实施例1的方法进行模具研合，所不同的是：本实施例中，模具研合用纸中含有40％重量百分比的增韧纤维，35％重量百分比的纸15％重量百分比的增粘剂和10％重量百分比的色素。
[0045] 实施例4
[0046] 利用实施例1的方法进行模具研合，所不同的是：本实施例中，模具研合用纸中含有30％重量百分比的增韧纤维，40％重量百分比的纸浆，20％重量百分比的增粘剂和10％重量百分比的色素。
[0047] 实施例5
[0048] 利用实施例1的方法进行模具研合，所不同的是：本实施例中，模具研合用纸中含有40％重量百分比的增韧纤维，30％重量百分比的纸浆，20％重量百分比的增粘剂和10％重量百分比的色素。
[0049] 实施例6
[0050] 利用实施例1的方法进行模具研合，所不同的是：本实施例中所使用的增粘剂由聚丙烯、植物油、聚乙酸乙烯酯和蜡按照重量配比1：1：1：1混合而成。
[0051] 实施例7
[0052] 利用实施例1的方法进行模具研合，所不同的是：本实施例中所使用的增粘剂由聚丙烯、植物油、聚乙酸乙烯酯和蜡按照重量配比10：10：10：5混合而成。
[0053] 实施例8
[0054] 利用实施例1的方法进行模具研合，所不同的是：本实施例中所使用的增韧纤维为聚对苯二甲酸乙二醇酯纤维(苯二甲酸乙二醇酯纤维中聚对苯二甲酸乙二醇酯的含量等于85％)。
[0055] 对比例
[0056] 在金属冲压件表面涂刷红丹粉，然后将金属冲压件放置在模具下模上，使模具上模和下模进行合模，合模结束后取下金属冲压件，并对模具间隙高点进行研合。
[0057] 测试例
[0058] 分别利用实施例1-8和对比例的方法对模具进行研合处理，记录模具着色率达到90％时的模具研合次数，测试结果见表1。
[0059] 表1
[0060]
[0061]
[0062] 由表1可以看出，利用本公开的模具研合用纸进行模具研合，有效避免了红丹粉涂刷不均匀对研合效果的影响，可以更快地达到研合标准(着色率不小于90％)，而且研合效果也更好(着色率更高)。
[0063] 以上详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。
[0064] 另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。
[0065] 此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。
