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燃油泄漏报警系统及燃油系统

阅读：563发布：2020-05-11

专利汇可以提供燃油泄漏报警系统及燃油系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本申请公开一种燃油泄漏报警系统及燃油系统，涉及发动机技术领域。燃油泄漏报警系统包括高压油管泄漏油路、喷油器回油油路以及燃油泄漏报警器；高压油管泄漏油路连接于燃油泄漏报警器，喷油器回油油路连接于燃油泄漏报警器；燃油泄漏报警器用于对高压油管爆裂漏油进行报警。燃油泄漏报警系统能够实现燃油系统报警后自动复位，简化整机管路，减少整机使用过程中的燃油泄漏点，降低整机成本。，下面是燃油泄漏报警系统及燃油系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种燃油泄漏报警系统，其特征在于：
包括高压油管泄漏油路、喷油器回油油路以及燃油泄漏报警器；
所述高压油管泄漏油路连接于所述燃油泄漏报警器，所述喷油器回油油路连接于所述燃油泄漏报警器；
所述燃油泄漏报警器用于对高压油管爆裂漏油进行报警。
2.根据权利要求1所述的燃油泄漏报警系统，其特征在于：
所述燃油泄漏报警系统还包括汇合管道；
所述喷油器回油油路与所述高压油管泄漏油路汇合后连接于所述汇合管道，所述汇合管道连接于所述燃油泄漏报警器。
3.根据权利要求2所述的燃油泄漏报警系统，其特征在于：
所述燃油泄漏报警器包括油腔体、浮球报警装置、第一出油管和第二出油管；
所述油腔体设置有进油口，所述汇合管道接入所述进油口；
所述第一出油管连接于所述油腔体；
所述第二出油管设置于所述油腔体内并连通于所述第一出油管；
所述浮球报警装置设置于所述油腔体内，所述浮球报警装置用于进行报警。
4.根据权利要求3所述的燃油泄漏报警系统，其特征在于：
所述第一出油管设置有第一出油口和总出油口，所述第二出油管设置有第二出油口；
所述进油口相对所述油腔体的高度大于所述第二出油口相对所述油腔体的高度，所述第二出油口相对所述油腔体的高度大于所述第一出油口相对所述油腔体的高度，所述第二出油口的直径大于所述第一出油口的直径，所述总出油口的直径大于所述第一出油口的直径。
5.根据权利要求3所述的燃油泄漏报警系统，其特征在于：
所述浮球报警装置为浮球式液位传感器。
6.一种燃油系统，其特征在于：
所述燃油系统包括权利要求1-5中任意一项所述的燃油泄漏报警系统；
所述燃油系统还包括日用油箱、集油箱、喷油泵、高压油管和喷油器；
所述日用油箱连接于所述喷油泵，所述喷油泵通过所述高压油管连接于所述喷油器，所述高压油管泄漏油路连接于所述高压油管，所述喷油器回油油路连接于所述喷油器，所述集油箱连接于所述燃油泄漏报警器。
7.根据权利要求6所述的燃油系统，其特征在于：
所述高压油管为双层油管，所述高压油管泄漏油路连接于所述双层油管的外层。
8.根据权利要求6所述的燃油系统，其特征在于：
所述燃油系统还包括输送泵；
所述日用油箱与所述喷油泵之间设置有所述输送泵；
所述集油箱通过所述输送泵连接于所述日用油箱。
9.根据权利要求6所述的燃油系统，其特征在于：
所述燃油系统还包括燃油回油油路，所述燃油回油油路连接于所述喷油泵，所述燃油回油油路连接于所述日用油箱。
10.根据权利要求9所述的燃油系统，其特征在于：
所述燃油系统还包括单向阀；
所述燃油回油油路设置有所述单向阀，所述日用油箱与所述喷油泵之间设置有所述单向阀。

说明书全文

燃油泄漏报警系统及燃油系统

技术领域

[0001] 本申请涉及发动机技术领域，具体而言，涉及一种燃油泄漏报警系统及燃油系统。

背景技术

[0002] 船用柴油机中的高压油管在爆裂后燃油容易飞溅引发火灾。为提高柴油机的安全性，往往增加一路管路将高压油管连接起来再接入燃油泄漏报警器。由于增加了报警器和一路燃油管路，影响了整机的简洁布置，同时也增加了整机成本，同时也需要操作者对报警后的燃油系统进行手动复位操作。发明内容

[0003] 本申请提供了一种燃油泄漏报警系统及燃油系统，能够实现燃油系统报警后自动复位，简化整机管路，减少整机使用过程中的燃油泄漏点，降低整机成本。

[0004] 第一方面，提供了一种燃油泄漏报警系统，燃油泄漏报警系统包括高压油管泄漏油路、喷油器回油油路以及燃油泄漏报警器；高压油管泄漏油路连接于燃油泄漏报警器，喷油器回油油路连接于燃油泄漏报警器；燃油泄漏报警器用于对高压油管爆裂漏油进行报警。

[0005] 上述技术方案，来自日用油箱的燃油从喷油泵加压后，再通过高压油管进入喷油器中，燃油泄漏报警系统将高压油管泄漏油路与喷油器回油油路均连接至燃油泄漏报警器，使得喷油器回油与高压油管泄漏回油(高压油管未破裂时无高压油管泄漏回油)共同接入燃油泄漏报警器中，再由燃油泄漏报警器出来进入集油箱中，无需另外布置管路将喷油器的回油接回日用油箱，简化了整机管路，减少整机使用过程中的燃油泄漏点，降低整机成本。

[0006] 结合第一方面，在本申请的第一方面的第一种可能的实现方式中，燃油泄漏报警系统还包括汇合管道；喷油器回油油路与高压油管泄漏油路汇合后连接于汇合管道，汇合管道连接于燃油泄漏报警器。

[0007] 上述技术方案，喷油器回油油路与高压油管泄漏油路汇合后连接于汇合管道，使得喷油器回油与高压油管泄漏回油在前端合二为一后再共同接入燃油泄漏报警器中，在系统管路的后端铺设中只需预留汇合管道的空间，进一步简化了整机的管路设置。

[0008] 结合第一方面的第一种可能的实现方式，在本申请的第一方面的第二种可能的实现方式中，燃油泄漏报警器包括油腔体、浮球报警装置、第一出油管和第二出油管；油腔体设置有进油口，汇合管道接入进油口；第一出油管连接于油腔体；第二出油管设置于油腔体内并连通于第一出油管；浮球报警装置设置于油腔体内，浮球报警装置用于进行报警。

[0009] 上述技术方案，当高压油管未出现破裂时，喷油器回油通过进油口进入油腔体后再由第一出油管从油腔体内排出，此时喷油器的回油量较少，第一出油管能够满足油腔体内的全部燃油排出，浮球报警装置不会触发报警；当高压油管出现破裂时，大量燃油从高压油管喷出并与喷油器的回油共同汇入汇合管道，瞬时从进油口进入油腔体的燃油量骤增，使得第一出油管无法满足油腔体内的全部燃油及时排出，从而使得油腔体内的燃油液位升高，浮球报警装置会触发报警；第二出油管能够将骤增的燃油汇入第一出油管，使得油腔体内的燃油在触发报警后快速流出，使得油腔体内的燃油液位恢复正常，实现浮球报警装置的自动复位，免除了手动放油复位的操作。

[0010] 结合第一方面的第二种可能的实现方式，在本申请的第一方面的第三种可能的实现方式中，第一出油管设置有第一出油口和总出油口，第二出油管设置有第二出油口；进油口相对油腔体的高度大于第二出油口相对油腔体的高度，第二出油口相对油腔体的高度大于第一出油口相对油腔体的高度，第二出油口的直径大于第一出油口的直径，总出油口的直径大于第一出油口的直径。

[0011] 上述技术方案，进油口相对油腔体的高度大于第二出油口相对油腔体的高度，第二出油口相对油腔体的高度大于第一出油口相对油腔体的高度，使得进入油腔体内的燃油首先由第一出油口流入第一出油管内并通过第一出油管排出，满足高压油管未破裂的正常情况下的燃油流动；当高压油管破裂时，由于第二出油口的直径大于第一出油口的直径，总出油口的直径大于第一出油口的直径，油腔体内骤增的燃油无法通过第一出油口及时排出，从而导致燃油液位上升，从而使得浮球报警装置上升触发报警；若进入油腔体内的泄油量继续增大，燃油会从第二出油口快速地汇入第二出油管内并汇入第一出油管，最终由总出油口快速排出，使得油腔体内的燃油液位恢复正常，实现浮球报警装置的自动复位，免除了手动放油复位的操作。

[0012] 结合第一方面的第二种可能的实现方式，在本申请的第一方面的第四种可能的实现方式中，浮球报警装置为浮球式液位传感器。

[0013] 上述技术方案，浮球报警装置采用浮球式液位传感器，触发报警更加精确，响应更快。

[0014] 第二方面，提供了一种燃油系统，燃油系统包括第一方面或第一方面的任意一种可能的实现方式中的燃油泄漏报警系统；燃油系统还包括日用油箱、集油箱、喷油泵、高压油管和喷油器；日用油箱连接于喷油泵，喷油泵通过高压油管连接于喷油器，高压油管泄漏油路连接于高压油管，喷油器回油油路连接于喷油器，集油箱连接于燃油泄漏报警器。

[0015] 上述技术方案，燃油系统采用燃油泄漏报警系统，能够简化整个系统的管路，从而减少了燃油系统使用过程中的燃油泄漏点，降低成本。

[0016] 结合第二方面，在本申请的第二方面的第一种可能的实现方式中，高压油管为双层油管，高压油管泄漏油路连接于双层油管的外层。

[0017] 上述技术方案，高压油管采用双层油管，高压油管泄漏油路连接在双层油管的外层，当高压油管的内层管泄漏时，漏油会进入外层管内，保证高压漏油快速安全地汇入高压油管泄漏油路中。

[0018] 结合第二方面，在本申请的第二方面的第二种可能的实现方式中，燃油系统还包括输送泵；日用油箱与喷油泵之间设置有输送泵；集油箱通过输送泵连接于日用油箱。

[0019] 上述技术方案，通过输送泵能够加快燃油的流动，提高燃油系统的使用效率。

[0020] 结合第二方面，在本申请的第二方面的第三种可能的实现方式中，燃油系统还包括燃油回油油路，燃油回油油路连接于喷油泵，燃油回油油路连接于日用油箱。

[0021] 上述技术方案，燃油回油油路用于接收喷油泵中的正常泄油并将正常泄油输送至日用油箱，避免正常泄油造成设备的损坏或污染，同时节约成本。

[0022] 结合第二方面的第三种可能的实现方式，在本申请的第二方面的第四种可能的实现方式中，燃油系统还包括单向阀；燃油回油油路设置有单向阀，日用油箱与喷油泵之间设置有单向阀。

[0023] 上述技术方案，单向阀用于防止燃油管道中燃油的反向流动，保证燃油系统的使用安全。附图说明

[0024] 为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

[0025] 图1为本申请一个可选实施例中燃油泄漏报警系统的结构示意图；

[0026] 图2为本申请一个可选实施例中燃油泄漏报警器在第一视角下的结构示意图；

[0027] 图3为本申请一个可选实施例中燃油泄漏报警器在第二视角下的示意图；

[0028] 图4为图3中A-A向剖视图；

[0029] 图5为本申请一个可选实施例中燃油系统的结构示意图。

[0030] 图标：Ⅰ-NO常开点；Ⅱ-NC常闭点；10-燃油泄漏报警系统；110-高压油管泄漏油路；120-喷油器回油油路；130-汇合管道；140-燃油泄漏报警器；142-油腔体；1422-进油口；
144-浮球报警装置；1442-浮球；1444-液位开关；146-第一出油管；1462-第一出油口；1464-总出油口；148-第二出油管；1482-第二出油口；20-燃油系统；22-燃油回油油路；210-日用油箱；220-集油箱；230-喷油泵；240-高压油管；250-喷油器；260-输送泵；270-单向阀；280-燃油滤器；290-截止阀。

具体实施方式

[0031] 为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

[0032] 因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

[0033] 应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

[0034] 在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0035] 在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

[0036] 在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之上或之下可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征之上、上方和上面包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征之下、下方和下面包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

[0037] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

[0038] 现有燃油泄漏报警系统通过一根主集油管将每根高压油管的高压油泄油口串联起来，形成单独一条燃油油路，再与燃油泄漏报警器相连，将高压油管泄漏燃油引入燃油泄漏报警器中，同时报警器需手动对报警器进行放油复位。喷油器回油则通过另外布置的一条管路接回日用油箱。由于现有燃油泄漏报警系统是一单独的系统，所以在设计时需要为该系统管路铺设留出空间，同时多出的这套管路使整机布置看起来更繁琐、不够简洁紧凑，也增加了漏油的风险点，还提高了整机成本。手动对报警器进行放油时，放出的燃油需要操作者自己用容器接住，不仅增加了操作者的工作量，操作起来也不是很方便。

[0039] 本申请的一个可选实施例提供了一种燃油泄漏报警系统10，喷油器回油油路120与高压油管泄漏油路110汇合后连接于汇合管道130，使得喷油器250回油与高压油管240泄漏回油合二为一后再共同接入燃油泄漏报警器140中，在系统管路的铺设中只需预留汇合管道130的空间，进一步简化了整机的管路设置。

[0040] 请首先参考图1和图5，图1示出了本申请一个可选实施例提供的燃油泄漏报警系统10的示意结构，图5示出了本申请另一个可选实施例提供的燃油系统20的示意结构。

[0041] 燃油泄漏报警系统10是应用于船用柴油机的燃油系统20中的一部分，用于对高压油管240的异常泄油进行及时报警。燃油泄漏报警系统10包括高压油管泄漏油路110、喷油器回油油路120、汇合管道130以及燃油泄漏报警器140。

[0042] 需要说明的是，本申请实施例并不限定燃油系统20的具体应用场景，在其他一些可选实施例中，燃油系统20也可以应用于汽油机或其他场景中。

[0043] 需要说明的是，在本申请实施例提供的燃油系统20中，设置有两个喷油泵230和两个喷油器250，两个喷油泵230通过燃油回油油路22串联，每个喷油泵230对应连接一个喷油器250。对应地，燃油系统20中设置有两个分流的汇合管道130，两个分流的汇合管道130最终汇合至一条管道后再接入燃油泄漏报警器140中。

[0044] 燃油系统20中的燃油从日用油箱210经管道输送至燃油滤器280进行过滤后，再输送至喷油泵230中，喷油泵230将燃油加压后通过高压油管240输送至喷油器250的喷油嘴，喷油嘴将燃油雾化成较细颗粒并均匀地喷射在柴油机的燃烧室中进行燃烧。

[0045] 高压油管240为双层油管，其内层管用于输送加压后的燃油，其外层管用于接收内层管破裂后的漏油，防止内层管爆裂后燃油飞溅引发火灾。高压油管泄漏油路110与喷油器回油油路120均为一小截管道，其中管道的规格及材质可根据实际需求选择。高压油管泄漏油路110的一端连接于双层油管的外层管，高压油管泄漏油路110的另一端连接于汇合管道130。喷油器回油油路120的一端连接于喷油器250，喷油器回油油路120的另一端连接于汇合管道130。其中汇合管道130可以通过三通来分别连接喷油器回油油路120和高压油管泄漏油路110。汇合管道130布置在燃油系统20的气缸盖(图中未画出)内，汇合管道130再连接于燃油泄漏报警器140。

[0046] 燃油泄漏报警系统10将高压油管泄漏油路110与喷油器回油油路120均连接至燃油泄漏报警器140，使得喷油器250回油与高压油管240泄漏回油(高压油管240未破裂时无高压油管240泄漏回油)共同接入燃油泄漏报警器140中，再由燃油泄漏报警器140出来进入集油箱220中，无需另外布置管路将喷油器250的回油接回日用油箱210，简化了整机管路，减少整机使用过程中的燃油泄漏点，降低整机成本。

[0047] 请继续参考图2-图4，图2示出了本申请一个可选实施例提供的燃油泄漏报警器140在第一视角下的具体结构，图3示出了本申请一个可选实施例提供的燃油泄漏报警器
140在第二视角下的具体结构，图4示出了图3中A-A向的剖视结构。

[0048] 燃油泄漏报警器140包括油腔体142、浮球报警装置144、第一出油管146和第二出油管148。

[0049] 油腔体142在其侧壁的偏上位置设置有进油口1422，汇合管道130(请参考图1所示)接入进油口1422。第一出油管146连接在油腔体142的底部位置，第一出油管146设置有第一出油口1462和总出油口1464，第一出油口1462位于油腔体142内，总出油口1464位于油腔体142外并且通过管道连接至集油箱220(请参考图5所示)。第二出油管148设置于油腔体142内并垂直连通于第一出油管146，第二出油管148的上端设置有第二出油口1482，并且第二出油口1482的高度小于进油口1422的高度。第二出油口1482的直径大于第一出油口1462的直径，总出油口1464的直径大于第一出油口1462的直径。

[0050] 浮球报警装置144为浮球1442式液位传感器，包括浮球1442和液位开关1444，液位开关1444设置在油腔体142的上端并通过电缆线连接于油腔体142外部的报警器(图中未画出)。浮球1442悬浮在油腔体142内的燃油液面上。安装浮球报警装置144时，在油腔体142内标定水位线：NO常开点Ⅰ以及NC常闭点Ⅱ。当浮球1442上升至NO常开点Ⅰ时，会使液位开关1444接通报警器实现触发报警；当浮球1442下降至NC常闭点Ⅱ时，会使液位开关1444断开报警器实现报警器的自动复位。

[0051] 请结合图1、图3和图4，当高压油管240未出现破裂时，喷油器250回油通过进油口1422进入油腔体142，此时喷油器250的回油量较少，使得进入油腔体142内的燃油首先由第一出油口1462流入第一出油管146内并通过第一出油管146排出，满足高压油管240未破裂的正常情况下的燃油流动。并且此时油腔体142内的燃油量较少，使得浮球1442位于NC常闭点Ⅱ以下，不会触发报警器报警。

[0052] 当高压油管240出现破裂时，大量燃油从高压油管240喷出并与喷油器250的回油共同汇入汇合管道130，瞬时从进油口1422进入油腔体142的燃油量骤增。由于第一出油口1462的直径较小，油腔体142内骤增的燃油无法通过第一出油口1462及时排出，第一出油管
146无法满足油腔体142内的全部燃油及时排出，从而使得油腔体142内的燃油液位升高，浮球1442上升至NO常开点Ⅰ触发报警。若进入油腔体142内的泄油量继续增大，燃油液面继续上升，燃油会从第二出油口1482快速地汇入第二出油管148内并汇入第一出油管146，使得油腔体142内的燃油在触发报警后快速流出。

[0053] 当故障修复后，高压油管240不再泄漏，进入油腔体142内的燃油量减少，通过第二出油管148的配合，使得油腔体142内的燃油液位恢复至NC常闭点Ⅱ以下，此时报警自动解除，从而实现浮球报警装置144的自动复位，免除了手动放油复位的操作。

[0054] 请参考图5和图1，本申请的另一个实施例还提供了一种燃油系统20，燃油系统20包括燃油泄漏报警系统10、燃油回油油路22、日用油箱210、集油箱220、喷油泵230、高压油管240、喷油器250、单向阀270、输送泵260、燃油滤器280、截止阀290。

[0055] 燃油系统20设置有两个喷油泵230和两个喷油器250，两个喷油泵230通过燃油回油油路22串联，燃油回油油路22为燃油管道，燃油回油油路22连接至日用油箱210，燃油回油油路22上设置有用于防止回流的单向阀270。燃油泄漏报警系统10中的燃油泄漏报警器140通过管道连接至集油箱220内，集油箱220的进口端应低于燃油泄漏报警器140的总出油口1464(请参考图3所示)。集油箱220再通过管道连接至日用油箱210，并且在此管道上设置有截止阀290和输送泵260，使得集油箱220内收集的泄油流入日用油箱210。日用油箱210通过管道将燃油输送至燃油滤器280，并且在此管道上设置有截止阀290和输送泵260和单向阀270。燃油滤器280再连接至喷油泵230。

[0056] 燃油系统20采用燃油泄漏报警系统10，能够简化整个系统的管路，从而减少了燃油系统20使用过程中的燃油泄漏点，降低成本。通过输送泵260能够加快燃油的流动，提高燃油系统20的使用效率。

[0057] 以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

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