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一种新型的动增力机

阅读:1034发布:2020-06-27

专利汇可以提供一种新型的动增力机专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种新型动 力 增力机,其原理采用轮轴杠杆原理,其结构与 内燃机 动力系统尤为相似,特点是通过轮轴杠杆与 曲轴 杠杆原理实现更强的机械动力输出。,下面是一种新型的动增力机专利的具体信息内容。

1.动增力机由机械动力通过动力轴输入动力,动力轴传动轮轴,轮轴通过连杆传动曲轴,曲轴输出强大的机械动力,这就是曲轴、轮轴杠杆原理的作用以最小的动力实现最大的动力。
2.依据轮轴杠杆原理,曲轴的主轴颈与连杆轴颈的扭矩决定曲轴输出的动力;曲轴的主轴颈与连杆轴颈的扭矩距离就越大,曲轴输出动力越大;曲轴的主轴颈与连杆轴颈的扭矩距离除去曲轴主轴颈直径等于曲轴输出动力的倍数。
3.轮轴的主轴颈与连杆轴颈的扭矩和曲轴的主轴颈与连杆轴颈的扭矩始终保持相同;
与轮轴相连接齿轮的直径始终是轮轴直径的二分之一(不包括齿长度);动力轴连接轮轴的齿轮与轮轴的齿轮相同;依据曲轴主轴颈与连杆轴颈的扭矩,我们可以生产出不同动力增力机,2倍动力增力机,3倍动力增力机、4倍动力增力机、10倍动力增力机、20倍动力增力机等等。
4.通过以上动力增力机技术为佐证,动力增力机可以用于汽车制造,拖拉机制造、电磁发电站建设、飞机制造、火车制造、航空母舰等等各种动力方面制造和应用。
5.动力增力机由机体、曲轴、轮轴、连杆、两个轮轴、输入动力轴、轮轴齿轮、轮轴固定轴、轮轴偏心轴、动力输出轴、轮轴传动齿轮与轴、输入动力齿轮等配置构成。
6.机械动力传动输入动力轴,动力轴传动动力齿轮。
7.动力齿轮传动轮轴齿轮,轮轴齿轮传动轮轴动力齿轮,轮轴动力齿轮传动轮轴齿轮。
8.轮轴偏心轴连接连杆,连杆连接连杆轴颈。
9.曲轴动力齿轮连接动力输出轴。
10.结论:机械动力+轮轴杠杆原理+曲轴杠杆原理=动力增力机。

说明书全文

一种新型的动增力机

技术领域:

发明涉及一种由轮轴驱动平衡曲轴增强机械动力输出,属于机械动力学领域。

背景技术:

人类社会发展到今天,实现现代化的工业、农业、国防必须依靠机械动力来满足发展的需要。动力增力机诞生将为社会的发展节约更多的能源和资源。

[0003] 动力增力机诞生主要为二冲程电磁发动机的诞生而诞生,广泛应用于大型动力机械、电磁发电站的建设、电磁飞机一天空航母的建设、航空母舰建设等等用于社会一切动力机械领域。动力增力机诞生,为现代工业化社会发展增添新型的非动力能源技术。发明内容:
本发明公开了一种新型动力增力机,其原理采用轮轴杠杆原理和平衡曲轴杠杆原理构成,特点是通过轮轴的偏心轴驱动平衡曲轴的连杆轴颈,增强机械动力输出扭力。
[0005] 动力增力机的结构由输入动力齿轮组、轮轴传动齿轮组、轮轴组、连杆、平衡曲轴组构成,动力传动采用齿轮与轮轴相结合,轮轴与平衡曲轴连杆相结合。动力齿轮组是第一动力输入组;轮轴传动齿轮组为二次动力输入组,平衡曲轴组为第三动力输入组,也是动力输出组。附图说明:
【图1】动力增力机平面概念图。1机架、2平衡曲轴、3连杆、4连杆轴颈、5偏心轴、6偏心轴齿轮、7传动齿轮、8轴承、9轴。
[0007] 【图2】动力增力机立面概念图。1机架、2平衡曲轴、3连杆、4连杆轴颈、5偏心轴、6偏心轴齿轮、7传动齿轮、8轴。
[0008] 动力增力机技术方案:动力增力机采用轮轴杠杆原理和平衡曲轴杠杆原理,构成动力增力机。
[0009] 动力增力机由机械动力通过动力齿轮组输入动力,动力齿轮组传动轮轴齿轮组,轮轴齿轮组传动轮轴,轮轴通过偏心轴以连杆形式传动平衡曲轴组,平衡曲轴组输出机械动力,这就是动力增力机运行过程。
[0010] 平衡曲轴杠杆原理,平衡曲轴的主轴颈与连杆轴颈的轮距决定平衡曲轴输出动力的扭力;平衡曲轴的主轴颈与连杆轴颈的轮距就越大,扭矩就越大,平衡曲轴输出动力的扭力越大;平衡曲轴的主轴颈与连杆轴颈的轮距越小,扭矩就越小,平衡曲轴输出动力的扭力就越小。平衡曲轴飞锤的轮距大小同样关系着平衡曲轴输出动力的扭力。
[0011] 依据平衡曲轴与轮轴的杠杆原理,生产一个动力增力机,关键是平衡曲轴的主轴颈与连杆轴颈的轮距和轮轴的偏心轴颈的轮距始终保持相同;与轮轴相连接输入动力齿轮的直径根据需要设计。
[0012] 依据杠杆平衡原理,一个轮轴一个平衡曲轴,平衡曲轴的结构也是轮轴,那么两个相同的轮轴为什么能产生动力增力呢?轮轴采用的是齿轮传动,轮轴与平衡曲轴采用的是杠杆传动,轮轴的轮距越大其平衡曲轴产生的惯性力越强,输出动力的扭力越大动力就越大,当然平衡曲轴飞锤的轮距同样关系平衡曲轴输出的动力。为什么我们采用轮轴直径二分之一的齿轮直径传动轮轴转动,那么轮轴转一周,传动齿轮就要转动两周;采用轮轴直径三分之一的齿轮直径轮轴转一周,传动齿轮就要转动三周;采用轮轴直径四分之一齿轮直径轮轴转一周,就要转动四周,不论采用轮轴直径多少分之一齿轮都为是缓解发动机输出的动力在运动过程中受到阻力变化而避免发动机减速。关键的问题出来了,传动轮轴的动力是齿轮,而传动曲轴转动的是连杆,齿轮与齿轮传动没有改变其动力的扭力,而轮轴与曲轴实施的是连杆传动,两个相同尺寸的轮轴,也没有改变其速度,它们的速度依然相同,但是通过连杆传动改变了曲轴输出动力的变化,曲轴在杠杆移动下产生了惯性力结果是发动机输出动力的扭力增强。安装动力增力机对发动机是非常好的,即保护了发动机又产生了经济效益。
[0013] 内燃发动机、二冲程电磁发动机安装动力增力机之前与之后的关系。
[0014] 例一:如果一个内燃机汽车爬30度坡,内燃机就会减速或者熄火;如果汽车安装动力增力机,爬30度坡,内燃机减速的过程就会减缓也不会熄火。
[0015] 例二:如果一个二冲程电磁发动机汽车爬30度坡,二冲程电磁发动机的电磁电动机就会减速或者被破坏;如果一个二冲程电磁发动机汽车安装动力增力机,爬30度坡,二冲程电磁发动机的电磁电动机减速的过程就会减缓也不会被破坏。
[0016] 内燃机或者二冲程电磁发动机安装了动力增力机,它们输出动力的速度是相同的,但是它保障机器输出动力的稳定性,持续性和连续性,是动力增力机增加了扭力有益效果。
[0017] 通过以上动力增力机技术为佐证,动力增力机可以用于汽车制造,拖拉机制造、电磁发电站建设、飞机制造、火车制造、航空母舰等等各种动力方面制造和应用。
[0018] 结论:机械动力+轮轴杠杆+平衡曲轴杠杆=动力增力机.具体实施方式:
动力增力机由机体、动力齿轮组、轮轴传动齿轮组、轮轴组、连杆、平衡曲轴组等配置构成。
[0020] 动力齿轮组:由二个齿轮组成,一般二个齿轮尺寸相同不增速不减速。
[0021] 轮轴传动齿轮组:应该与动力齿轮组相同。
[0022] 轮轴组:轮轴由两个相同轮轴或者一个轮轴组成,分别是左轮轴和右轮轴,轮轴的主轴半径一般越大越好,轮轴的主轴采用螺丝连接机体,这样一来就可以减少生产成本;轮轴的主轴与外轮采用轴承,减少外轮与轮轴主轴的摩擦,最好采用滚动轴承
[0023] 两个轮轴上安装的偏心轴,可以采用一根垂直轴,也可以采用曲轴式偏心轴,这样一来就又可以增加轮轴的轮距,但是会增加轮轴的负担减少轮轴的使用寿命。
[0024] 连杆:偏心轴通过连杆连接曲轴连杆轴颈,传递轮轴输出的动力。
[0025] 平衡曲轴组:由平衡曲轴和输出动力齿轮组成构成,曲轴在主轴与连杆轴颈的轮距与轮轴的轮距相同,可以采用3倍轮距,4倍轮距,5倍轮距根据需要制定。一般情况采用3倍轮距最佳。输出动力齿轮一般采用三个相同尺寸的齿轮。提示:能量守恒定律不适用于电磁动力技术,能量守恒定律只适用热力动力机械。
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