一种纯电动物流车用电池功率限制预测电机能力的方法
专利汇可以提供一种纯电动物流车用电池功率限制预测电机能力的方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种纯电动物流车用 电池 功率限制预测 电机 能 力 的方法，所述电池功率限制预测电机能力的方法包括以下步骤：计算所述电池的充/放电功率缓冲区变化率，并根据所述变化率计算其预测值；根据所述电池的充/放电功率缓冲区变化率和预测值，结合所述电芯 温度 和所述电池系统级芯片参数计算所述电池充/放电功率进行限制，并计算充/放电功率的斜率限制；根据所述纯电动物流车驾驶性和 能量 管理要求优化策略中的相关参数值；结合电芯温度和电池系统级芯片参数，计算充/放电功率的上升和下降斜率限制，以防止其阶跃造成车辆轮端 扭矩 能力突变，并尽可能多的发挥电池能力。，下面是一种纯电动物流车用电池功率限制预测电机能力的方法专利的具体信息内容。
1.一种纯电动物流车用电池功率限制预测电机能力的方法，其特征在于，所述电池功率限制预测电机能力的方法使用到纯电动物流车、电池、电芯、电池系统级芯片、电池管理模块、核心电子控制单元、非接触能量传输系统模块和控制器，所述核心电子控制单元、所述非接触能量传输系统模块、所述电池、所述电芯和所述控制器皆安装于所述纯电动物流车上，所述电池分别与所述电池系统级芯片和所述电池管理模块电连接；
所述电池功率限制预测电机能力的方法包括以下步骤：
S100：计算所述电池的充/放电功率缓冲区变化率，并根据所述变化率计算其预测值；
S200：根据所述电池的充/放电功率缓冲区变化率和预测值，结合所述电芯温度和所述电池系统级芯片参数计算所述电池充/放电功率进行限制，并计算充/放电功率的斜率限制；
S300：根据所述纯电动物流车驾驶性和能量管理要求优化策略中的相关参数值。
2.如权利要求1所述的一种纯电动物流车用电池功率限制预测电机能力的方法，其特征在于，在S300中，当充/放电功率达到所述电池管理模块限制值时，所述电池管理模块降低充/放电功率限制值。
3.如权利要求2所述的一种纯电动物流车用电池功率限制预测电机能力的方法，其特征在于，当充/放电功率达到所述电池管理模块限制值时，所述控制器限制所述电池充/放电功率。
4.如权利要求1所述的一种纯电动物流车用电池功率限制预测电机能力的方法，其特征在于，在S200中，根据所述电芯的温度和所述电池系统级芯片的参数，计算限制所述电池充/放电功率的缓冲区阈值。
5.如权利要求4所述的一种纯电动物流车用电池功率限制预测电机能力的方法，其特征在于，所述缓冲区的预测值高于打开阈值时，则判断需要所述电池充/放电功率进行主动限制，此时所述电池的充/放电功率限制值采用所述核心电子控制单元计算的功率限值。
6.如权利要求5所述的一种纯电动物流车用电池功率限制预测电机能力的方法，其特征在于，当所述缓冲区的预测值低于关闭阈值时，则判断不需要对所述电池充/放电功率进行主动限制，此时所述电池的充/放电功率限制值采用所述电池管理模块的功率限值。
7.如权利要求1所述的一种纯电动物流车用电池功率限制预测电机能力的方法，其特征在于，所述核心电子控制单元根据滤波后所述缓冲区值和变化率查表计算充/放电功率限制系数。
8.如权利要求7所述的一种纯电动物流车用电池功率限制预测电机能力的方法，其特征在于，结合所述电芯的温度和所述电池系统级芯片的参数，在所述非接触能量传输系统模块根据所述电池系统级芯片对充/放电功率限制的基础上，计算得到所述电池充/放电的主动功率限制。
一种纯电动物流车用电池功率限制预测电机能力的方法
技术领域
背景技术
发明内容
S100：计算所述电池的充/放电功率缓冲区变化率，并根据所述变化率计算其预测值；
S200：根据所述电池的充/放电功率缓冲区变化率和预测值，结合所述电芯温度和所述电池系统级芯片参数计算所述电池充/放电功率进行限制，并计算充/放电功率的斜率限制；
S300：根据所述纯电动物流车驾驶性和能量管理要求优化策略中的相关参数值。
附图说明
具体实施方式
S100：计算电池的充/放电功率缓冲区变化率，并根据变化率计算其预测值；
S200：根据电池的充/放电功率缓冲区变化率和预测值，结合电芯温度和电池系统级芯片参数计算电池充/放电功率进行限制，并计算充/放电功率的斜率限制；
S300：根据纯电动物流车驾驶性和能量管理要求优化策略中的相关参数值。
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