차량운전 연습용 시물레이터 장치
专利汇可以提供차량운전 연습용 시물레이터 장치专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且본 고안은 차량운전 연습용 시뮬레이터 장치에 관한 것으로 운전교육을 받는 초보자가 모의 시험할 수 있도록 실차량의 운전대 회전량과 동일한 회전량을 갖는 모의운전대를 기체 외부에 설치하고 자석이 붙은 회전원판축과 앞바퀴축에 벨트를 걸어 회전원판이 차량 바닥에 형성된 모의차량(10)을 똑같이 두 개를 형성하여 하나는 모다에 연결된 구동바퀴(11)를 뒷바퀴 중간에 형성하고 회전원판축(5') 끝단에 베벨기어를 부착하고 상대 베벨기어는 높낮이 회전봉(13)에 연결하여 핸들축으로 회전되게 된 모의구동차량(10')을 형성해서 모의시험코스판(2) 내부에서 작동되게 구성하였고 모의차량(10)은 내부에 있는 모의구동차량(10')하고 같은 위치의 외부에 놓게되면 자석이 형성되여 서로 같은 극으로 부착되여 모의구동차량이 움직이는 대로 외부에 있는 � ��의차량(10)도 움직이게 되어 핸들을 좌우 돌리게 되면 두차량의 앞바퀴가 같은 방향으로 조향되게 되어서 실차량을 움직이는 것처럼 운전연습을 반복할 수 있게 개발된 것이다.，下面是차량운전 연습용 시물레이터 장치专利的具体信息内容。
차량운전 연습용 시뮬레이터 장치
제 1 도는 본 고안의 일부를 절개한 사시도
제 2 도는 본 고안의 측단면도와 요부를 확대한 측단면도
제 3 도는 본 고안의 일부분의 정 단면도
제 4 도는 본 고안의 모의 구동차량의 평면도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
1-기체2-코스판
3, 3'-자석4, 4'-회전원판
5, 5'-회전원판축9-회전고리
11-구동바퀴12, 12'-베벨기어
14-높낮이 회전봉15-모의 구동차량의 축
16-레일20-바란스추이다
본 고안은 운전연습을 하거나 운전 교육을 받는 초본자가 모의 실습시험할 수 있도록 차량의 운전대 회전량과 동일한 회전량을 갖는 모의 운전대를 기체 외부에 설치하고, 자석이 붙은 회전 원판축과 앞바퀴축에 벨트를 걸어 형성된 회전원판을 차량바닥에 회전되게 형성된 모의 차량을 똑같이 두 개를 형성하여 하나는 모다로 연결된 구동바퀴로 뒷바퀴 중간에 형성해서 전후진할 수 있도록 하였고 자석이 붙은 회전원판축 끝단에는 베벨기어를 부착하고 상대기어는 높낮이 회전봉하고 연결 회전되게 부탁하여 여기에 핸들축 끝의 기어로 연결형성된 모의구동차는 모의차량 크기의 축적비율에 따라 그려진 모의 코스판 내부에서 모의 차량 회전원판의 자석과 같은 극으로 부착되게 되어 두 차량이 움직이게되도 떨어지지 않게 되어 외부의 모의차량을 보고 가고자하는 방향에 따라 좌우핸들을 조향하면 내부의 모의 구동차량의 모다로 움직이면서 두 모의차량이 같이 작동되게 되어 코스시험을 반복연습할 수 있어서 실제 운전을 하지 않고도 교육을 터득할 수 있고 어린이들의 오락용으로도 개발하여 즐거움을 줄 수 있는 개발품으로 고안된 것으로 이를 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.
자석(3)이 붙은 최전원판(4)의 축(5)에 벨트풀리(6)을 부착하여 차량(10) 바닥에서 회전되도록 형성하고 앞바퀴지지축(7)에 풀리(6')을 형성하여 삼각으로 벨트(8)를 걸어 회전원판(4)이 회전되면 앞바퀴가 조향되게 형성된 모의차량(10)을 형성하고, 자석(3')이 붙은 회전원판(4')의 축(5')에 벨트풀리(6')을 부착하여 차량바닥에서 회전되도록 형성하고 앞바퀴지지축(7')에 풀리(6)를 부착하여 삼각으로 벨트(8')를 걸어 회전원판(4')이 회전되면 앞바퀴가 조향되게 형성하고 뒷바퀴 중간에는 모다(21)로 연결해서 구동바퀴(11)로 구동되는 모의구동차량(10')을 형성하여 회전원판(4')의 축(5')과 베벨기어(12)축하고 연결부착해서 이것이 지지되는 모의구동차량의 축(15)이 형성되면 중간에 유동되는 회전고리(9)을 형성하여 끈(17)으로 회전고리(9)에 결착하고 끝에는 모의구 동차량(10')의 무게와 같은 바란스축(20)를 매달어 이것을 바퀴가 형성된 레일(16)에 걸어서 좌우 및 수직으로 유동되게 형성하였고, 베벨기어(12)의 상대기어(12')축에는 높낮이 회전봉(14)에 연결부착하여 회전봉(14)끝에는 기어(13)을 부착하여 핸들(18)의 축봉(19) 밑에 붙어있는 기어(13')하고 연결 작동되게 하여 핸들을 돌리면 높낮이 회전봉(14)으로 회전원판(4)(4')들이 돌아서 바퀴가 조향되게 되였고 차량의 축적비율에 따라 축소된 모의 코스판(2)이 형성된 기체(1) 중간에는 실차량의 운전대 회전량과 동일한 회전량을 갖는 모의운전대(18)를 형성하여서 된 것이다.
부호 22는 전선이고 23은 앞바퀴 지지대이다.
이와 같이 된 본 고안은 모의차량(10)과 모의구동차량(10')이 모의코스판(2) 앞뒤로 회전원판(4)의 자석(3)들이 같은 위치에서 각 차량의 네 바퀴로 지지되면서 코스판(2)에서 1미리 이상 떨어져서 붙어 있게되여 구동바퀴(11)로 전후진을 하게 되어도 핸들(18)작동이 원활하게 돌릴 수 있고 회전원판(4)(4')들은 똑같이 자력으로 이동하면서 돌게되여 코스판(2) 위에 붙어있는 모의차량(10)만 보고 운전을 해도 내부에 있는 구동차량(10')의 회전원판(4')과 모의차량(10)의 회전원판(4)이 같이 돌고 붙어 있게 되어서 같은 방향과 전후진을 똑같이 하게되여 실차량과 같이 운전대를 돌리는 것처럼 코스에서 주행하게 되었고 모의구동차량(10')의 몸무게와 같은 바란스추(20)로 균형을 유지하면서 모의구동차량(10')이 수직으로 상승하더라도 바란스추(20)는 내려오게 되어 � ��느 위치에 있어도 모다의 힘을 동일하게 유지시켜 주면서 양차량의 속도를 내도 떨어지지 않고 주행을 할 수 있고 좌우 움직이는 것도 레일(16)에서 수평으로만 움직이게되어 부담을 느끼지 않게 되었고, 높낮이 회전봉(14)은 모의구동차량의 위치에 따라 짧아졌다가 길어지게 되고 좌우이동이 원활하면서 핸들의 회전량을 정확히 전달받아 앞바퀴를 조향하게 되어서 운전교육을 하는 초보자들의 실습교육을 실내에서 실차량으로 연습하는 것처럼 정확히 반복 연습을 할 수 있게된 것이다.
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