滑动式运动单元
专利汇可以提供滑动式运动单元专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且一种滑动式运动单元可以成组应用在 旅客登机桥 活动通道单元之间,其特征在于,所述滑动式运动单元由一个含有 润滑脂 (剂)的耐磨滑 块 组成;该滑块有一个或多个滑动工作面及一定深度的 油槽 ,滑动工作面可以是平面。实施本实用新型的滑动式运动单元,与原有的滚动式运动单元相比,具有以下特点,维修调节方便,使用寿命长,并可降低 导轨 成本,使单套制造成本仅为滚动式运动单元的七分之一。，下面是滑动式运动单元专利的具体信息内容。
本实用新型涉及交通运输设备，更具体他说，涉及一种 用于机场旅客登机桥活动通道单元之间伸缩运动的滑动式运动单 元。
现有的旅客登机桥活动通道之间采用10组(两节桥)或 20组(三节桥)由滚轮1、支架2、调节螺杆3组成的滚动机构所 构成滚动式运动单元，通过滚动式运动单元在导轨7上滚动来实现 活动通道之间的伸缩运动(见图1-4)。这种滚动式单元的特点在于： 一是维修不便，不易润滑；二是运动噪音大；三是寿命短(约2-3 年)；第四，由于滚轮与导轨面为线接触，因此要求导轨采用高强度 金属材料；最后，成本也较高。
本实用新型的目的在于提供一种可用于机场旅客登机桥活 动通道单元之间伸缩运动的滑动式运动单元，这种滑动式运动单元 可以克服现有技术的上述缺点，具有噪音小、便于维修、使用寿命 长及成本低等特点。
本实用新型的目的是这样实现的，构造一种滑动式运动单 元可以成组应用在旅客登机桥活动通道单元之间，其特征在于，所 述滑动式运动单元由一组含有润滑脂(剂)的耐磨滑块组成，该滑 块有一个或多个滑动工作面，所述滑动工作面可以是平面。
本实用新型提供的滑动式运动单元，其特征在于，所述滑 动式运动单元的滑块还包括油槽，所述油槽的深度为2-10毫米。
本实用新型提供的滑动式运动单元，其特征在于，所述滑 动式运动单元安装在支架5上。
本实用新型提供的滑动式运动单元，其特征在于，所述滑 动式运动单元可以10个一组或20个一组使用。
实施本实用新型的滑动式运动单元，与原有的滚动式运动 单元相比，具有以下特点，维修调节方便，使用寿命长，可用普通 钢材(σb＝235Mpa)的导轨代替(σb≥780MPa)特殊金属材料的导 轨，降低了导轨成本，使单套制造成本仅为滚动式运动单元的七分 之一。
图1-图4是现有技术中采用滚动式运动单元的结构示意 图。
图5-图8是分别代替图1-图4现有技术的本实用新型的滑 动式运动单元的结构示意图。
图9是本实用新型提供的滑动式运动单元的示意图。
图10是本实用新型的滑动式运动单元的第一实施例示意 图。
图11是本实用新型的滑动式运动单元的第二实施例示意 图。
先看图1-图4示出的现有滚动式运动单元的结构情况，图 1和图2分别示出滚动接触面(导轨7)在上方的滚动式运动单元的 主视图和侧视图；图3和图4分别示出滚动接触面(导轨7)在下 方的滚动运动单元的主视图和侧视图；每个单元由滚轮1、支架2、 调节螺杆3组成，通过这种滚动式运动单元在导轨7上的滚动实现 活动通道之间的伸缩运动。其不足是维修不便，不易润滑且噪音大、 成本高而寿命短，而且对导轨要求也较高。
图5-图8分别示出与图1-图4滚动式运动单元对应的滑动 式运动单元的结构情况，图5和图6分别示出滑动接触面(导轨7) 在上方的滑动式运动单元的主视图和侧视图；图3和图4分别示出 滚动接触面(导轨7)在下方的滑动式运动单元的主视图和侧视图； 每个滑动单元由含有润滑脂(剂)的耐磨滑块、支架5及调节螺杆 6组成，通过这些滑动式运动单元在在导轨7上的滑动实现活动通 道之间的伸缩运动。使用本实用新型时，可以将10组(两节桥)或 20组(三节桥)的上述由含有润滑脂(剂)的耐磨滑块、支架5及 调节螺杆6组成的滑动式运动单元，通过滑动式运动单元在导轨7 上滑动来实现机场旅客登机桥活动通道之间的平稳伸缩运动。
如图9所示(图9a是正视图，图9b是俯视图)，本本实 用新型提供的滑动式运动单元可以成组应用在旅客登机桥活动通道 单元之间，每个滑动式运动单元由一个含有润滑脂(剂)的耐磨滑 块组成，该滑块有一个或多个滑动工作面，所述滑动工作面可以是 平面，该滑动面可沿导轨7进行滑动。所说的滑动式运动单元的滑 块还设有深度为2-5毫米的油槽。上述的滑动式运动单元安装在支 架5上。图中示出的矩形滑块中，L是长度，H是厚度，B是宽度， 在两个滑动工作面上分别没有n个深度为2.5毫米(h)、长度为 1、宽度为b的油槽。两个滑动工作面上设的油槽，个数可以不相同。 所说的滑块可以是尼龙块。
在图10示出的第一实施例中，采用了10组滑块机构组成 的滑动式旅客登机桥活动通道之间的平稳伸缩运动。在图11示出 的第二实施例中，采用了20组滑块机构组成的滑动式支运动单元9 来实现三节登机桥活动通道之间的平稳伸缩运动。
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