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旋翼机 支撑立柱与桅杆的分体结构

阅读：1029发布：2020-07-10

专利汇可以提供旋翼机支撑立柱与桅杆的分体结构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供了一种旋翼机支撑立柱与桅杆的分体结构，涉及旋翼机技术领域，解决了支撑架结构不合理导致旋翼机长度长、整机重量大，动力负荷高的技术问题。该旋翼机支撑立柱与桅杆的分体结构包括用于承载旋翼机上设备的支撑架，旋翼机包括机头、机身和机尾，支撑架包括双梁和桅杆，双梁位于机身底部沿机身长度方向设置，双梁首部与机头连接；桅杆位于机身后部，桅杆尾部固定安装有机尾，双梁尾部与桅杆首部固定连接；桅杆为折弯结构。本实用新型将支撑架设置成折弯结构，并将双梁、桅杆和立柱之间组合焊接，缩短支撑架长度，减少旋翼机长度，降低动力负荷、节能降耗。，下面是旋翼机支撑立柱与桅杆的分体结构专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种旋翼机支撑立柱与桅杆的分体结构，包括用于承载旋翼机上设备的支撑架，其特征在于：旋翼机包括机头、机身和机尾，所述支撑架包括双梁(1)和桅杆(3)，其中：
所述双梁(1)位于机身底部沿所述机身长度方向设置，所述双梁(1)首部与机头连接；
所述桅杆(3)位于机身后部，所述桅杆(3)尾部固定安装有机尾，所述双梁(1)尾部与所述桅杆(3)首部固定连接；
所述桅杆(3)为折弯结构。
2.根据权利要求1所述的旋翼机支撑立柱与桅杆的分体结构，其特征在于：所述桅杆(3)上的折弯部为所述桅杆(3)中部在垂直方向向下折弯形成，所述折弯部夹角为160度。
3.根据权利要求1所述的旋翼机支撑立柱与桅杆的分体结构，其特征在于：还包括支撑立柱(2)，所述支撑立柱垂直连接在所述双梁(1)上，所述支撑立柱(2)顶部与旋翼头连接。
4.根据权利要求1所述的旋翼机支撑立柱与桅杆的分体结构，其特征在于：所述双梁(1)为对称结构，所述双梁(1)的对称中心线与所述桅杆(3)轴线在垂直方向上的投影重合。
5.根据权利要求3所述的旋翼机支撑立柱与桅杆的分体结构，其特征在于：所述桅杆(3)上还设置有斜撑杆(31)，所述斜撑杆(31)一端与所述折弯部连接，另一端与所述支撑立柱(2)固定连接，所述斜撑杆(31)轴线与所述桅杆(3)轴线所在的平面垂直于水平面。
6.根据权利要求3所述的旋翼机支撑立柱与桅杆的分体结构，其特征在于：所述支撑立柱(2)上依次设置有固定环(21)、固定连接座(22)和固定杆(23)，所述固定环(21)上穿设柔性线绳与所述旋翼头连接，所述固定连接座(22)用于承载旋翼机的前进驱动装置，所述固定杆(23)用于承载旋翼机座椅。
7.根据权利要求3所述的旋翼机支撑立柱与桅杆的分体结构，其特征在于：所述双梁(1)包括两根并排设置的横梁(11)和连接在两根所述横梁(11)一端的连接杆(12)，所述连接杆(12)与两根所述横梁(11)之间具有一夹角，该夹角为钝角，两根所述横梁(11)远离所述连接杆(12)的那一端与所述支撑立柱(2)连接，所述连接杆(12)与机头连接，所述桅杆(3)与两根所述横梁(11)中部下端通过连接块(113)固定连接。
8.根据权利要求7所述的旋翼机支撑立柱与桅杆的分体结构，其特征在于：两根所述横梁(11)两端分别设置有第一横杆(111)和第二横杆(112)，所述第一横杆(111)位于两根所述横梁(11)端部且所述第一横杆(111)两端分别与所两根所述横梁(11)固定连接，所述连接杆(12)通过所述第一横杆(111)与两根所述横梁(11)连接；所述第二横杆(112)位于两根所述横梁(11)上部，所述支撑立柱(2)通过所述第二横杆(112)与两根所述横梁(11)固定连接。
9.根据权利要求7所述的旋翼机支撑立柱与桅杆的分体结构，其特征在于：所述连接块(113)为等腰梯形结构，所述连接块(113)套设在两根所述横梁(11)外侧，所述桅杆(3)与所述连接块(113)底部固定连接。
10.根据权利要求5所述的旋翼机支撑立柱与桅杆的分体结构，其特征在于：所述支撑立柱(2)和所述双梁(1)之间设置有至少两根第一加强杆(114)，所述第一加强杆(114)的两端分别与所述支撑立柱(2)和所述双梁(1)连接用于提高所述支撑立柱(2)和所述双梁(1)连接处的强度，所述双梁(1)与所述斜撑杆(31)之间设置有至少两根第二加强杆(115)，所述第二加强杆(115)两端分别与所述双梁(1)和所述斜撑杆(31)固定连接用于提高所述双梁(1)与所述桅杆(3)连接处的连接强度。

说明书全文

旋翼机 支撑立柱与桅杆的分体结构

技术领域

[0001] 本实用新型涉及航空器行业的旋翼机技术领域，尤其是涉及一种旋翼机支撑立柱与桅杆的分体结构。

背景技术

[0002] 旋翼机是一种介于直升机和飞机之间的极轻便的飞行器(最高起飞重量为560KG)，它的前进力由发动机带动螺旋桨直接提供。旋翼机的上旋翼不与发动机传动系统相连，发动机不是以驱动上旋翼为飞机提供升力，而是在旋翼机飞行的过程中，由前方气流吹动上旋翼旋转产生升力，象一只风车；旋翼系统仅在起动时由自身动力驱动，称之为预旋(prerotate)，起飞之后靠空气作用力驱动。

[0003] 旋翼机包括机头、机身、发动机、旋翼系统、尾翼、起落架以及支撑架。机身是所有其他部件的连接件，结构可以是焊接管、金属片、复合材料、单管栓接或混合结构方式，最大强度重量比的机身是碳纤维材料或焊接管结构。发动机在飞行中提供独立于旋翼系统的前飞动力，在地面则可以提供旋翼桨叶预转的动力。机头位于旋翼机前侧，尾翼位于旋翼机后侧，起落架位于旋翼机下部，现有技术中机头安装在支撑架前部，发动机、座椅以及旋翼系统安装在支撑架上部，山形尾翼安装在支撑架后部。

[0004] 本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：

[0005] 由于支撑架的结构设计不合理，与旋翼机尾翼连接的桅杆为直杆，导致旋翼机长度长，不利于旋翼机的平衡稳定，不利于控制。实用新型内容

[0006] 本实用新型的目的在于提供旋翼机支撑立柱与桅杆的分体结构，将桅杆设置成折弯结构，缩短了桅杆的长度，以解决现有技术中存在的支撑架结构不合理导致旋翼机长度长、不利于旋翼机的平衡稳定，不利于控制的技术问题。

[0007] 为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

[0008] 一种旋翼机支撑立柱与桅杆的分体结构，包括用于承载旋翼机上设备的支撑架，旋翼机包括机头、机身和机尾，所述支撑架包括双梁和桅杆，其中：

[0009] 所述双梁位于机身底部沿所述机身长度方向设置，所述双梁首部与机头连接；

[0010] 所述桅杆位于机身后部，所述桅杆尾部固定安装有机尾，所述双梁尾部与所述桅杆首部固定连接；

[0011] 所述桅杆为折弯结构。所述折弯结构为所述桅杆中部在垂直方向上向下折弯形成。

[0012] 通过将桅杆设置成折弯结构，能够缩短旋翼机长度，且通过将桅杆、支撑立柱和双梁设置成由分体结构焊接而成，使支撑架具有结构简单的特点，不仅有利于控制旋翼机飞行稳定性，而且能够减轻旋翼机重量，降低动力负荷具有节能降耗的作用。

[0013] 作为本实用新型的进一步改进，所述桅杆上的折弯部为所述桅杆中部在垂直方向向下折弯形成，所述折弯部夹角为160度。该角度的设置不仅缩短了旋翼机的长度，而且还使尾翼处于从机身流过来的气流通道上，能够充分利用空气气流进行飞行转向或保持稳定。

[0014] 作为本实用新型的进一步改进，还包括支撑立柱，所述支撑立柱垂直连接在所述双梁上，所述支撑立柱顶部与旋翼头连接。所述支撑立柱顶部与旋翼头连接用于支撑旋翼头，所述支撑立柱中部用于固定发动机，所述支撑立柱中下部用于固定座椅。所述双梁组成旋翼机的底板部分，所述支撑立柱形成旋翼机的内部空间部分。

[0015] 作为本实用新型的进一步改进，所述双梁为对称结构，所述双梁的对称中心线与所述桅杆轴线在垂直方向上的投影重合。通过将所述双梁和所述桅杆的重心重合，保持旋翼机的左右重心居中。

[0016] 作为本实用新型的进一步改进，所述桅杆上还设置有斜撑杆，所述斜撑杆一端与所述折弯部连接，另一端与所述支撑立柱固定连接，所述斜撑杆轴线与所述桅杆轴线所在的平面垂直于水平面。所述斜撑杆的设置增加桅杆与支撑立柱之间的连接，使旋翼机支撑架整体强度增加。

[0017] 作为本实用新型的进一步改进，所述支撑立柱上依次设置有固定环、固定连接座和固定杆，所述固定环上穿设柔性线绳与所述旋翼头连接，所述固定连接座用于承载旋翼机的前进驱动装置，所述固定杆用于承载旋翼机座椅。

[0018] 作为本实用新型的进一步改进，所述双梁包括两根并排设置的横梁和连接在两根所述横梁一端的连接杆，所述连接杆与两根所述横梁之间具有一夹角，该夹角为钝角，两根所述横梁远离所述连接杆的那一端与所述支撑立柱连接，所述连接杆与机头连接，所述桅杆与两根所述横梁中部下端通过连接块固定连接。

[0019] 作为本实用新型的进一步改进，两根所述横梁两端分别设置有第一横杆和第二横杆，所述第一横杆位于两根所述横梁端部且所述第一横杆两端分别与所两根所述横梁固定连接，所述连接杆通过所述第一横杆与两根所述横梁连接；所述第二横杆位于两根所述横梁上部，所述支撑立柱通过所述第二横杆与两根所述横梁固定连接。

[0020] 作为本实用新型的进一步改进，所述连接块为等腰梯形结构，所述连接块套设在两根所述横梁外侧，所述桅杆与所述连接块底部固定连接。

[0021] 作为本实用新型的进一步改进，所述支撑立柱和所述双梁之间设置有至少两根第一加强杆，所述第一加强杆的两端分别与所述支撑立柱和所述双梁连接用于提高所述支撑立柱和所述双梁连接处的强度，所述双梁与所述斜撑杆之间设置有至少两根第二加强杆，所述第二加强杆两端分别与所述双梁和所述斜撑杆固定连接用于提高所述双梁与所述桅杆连接处的连接强度。

[0022] 作为本实用新型的进一步改进，所述支撑架采用轻质材料制成，例如可采用铝材制成。

[0023] 本实用新型通过将分开设置的双梁、桅杆和支撑立柱连接在一起，并将桅杆设置成带有弯度的折弯结构，可缩短旋翼机长度，具有控制简单、飞行稳定的特点。

[0024] 本实用新型还具有结构简单、旋翼机重量轻、动力负荷小节能降耗的特点。附图说明

[0025] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0026] 图1是本实用新型旋翼机支撑立柱与桅杆的分体机构的立体示意图；

[0027] 图2是图1的俯视图。

[0028] 图中1-双梁；11-横梁；111-第一横杆；112-第二横杆；113-连接块；114-第一加强杆；115-第二加强杆；12-连接杆；12-连接杆；2-支撑立柱；21-固定环；22-固定连接座；23-固定杆；3-桅杆；31-斜撑杆。

具体实施方式

[0029] 为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

[0030] 如图1和图2所示，本实用新型提供了一种旋翼机支撑立柱与桅杆的分体结构，包括用于承载旋翼机上设备的支撑架，旋翼机包括机头、机身和机尾，支撑架包括双梁1、桅杆3和支撑立柱2，双梁1位于机身底部沿机身长度方向设置，双梁1首部与机头连接；双梁1用于承载机头和机身。桅杆3位于机身后部，桅杆3尾部固定安装有机尾，双梁1尾部与桅杆3首部固定连接；其中为了能够减少旋翼机长度，从而实现旋翼机的稳定平衡和方便控制，将桅杆3设为折弯结构，桅杆3中部向下折弯形成折弯结构。通过将桅杆3设置成折弯结构，能够缩短旋翼机长度，且通过将桅杆3、支撑立柱2和双梁1设置成由分体结构焊接而成，使支撑架具有结构简单的特点，不仅有利于控制旋翼机飞行稳定性，而且能够减轻旋翼机重量，降低动力负荷具有节能降耗的作用。

[0031] 优选的，折弯部为桅杆3中部在垂直方向向下折弯形成，折弯部夹角为160度。该角度的设置不仅缩短了旋翼机的长度，而且还使尾翼处于从机身流过来的气流通道上，能够充分利用空气气流进行飞行转向或保持稳定。

[0032] 作为可选的实施方式，支撑立柱2垂直连接在双梁1上，支撑立柱2顶部与旋翼头连接。支撑立柱2顶部与旋翼头连接用于支撑旋翼头，支撑立柱2中部用于固定发动机，支撑立柱2中下部用于固定座椅。双梁1组成旋翼机的底板部分，支撑立柱2形成旋翼机的内部空间部分。在以上结构基础上可将双梁1设置为对称结构，双梁1的对称中心线与桅杆3轴线在垂直方向上的投影重合。通过将双梁1和桅杆3的重心重合，保持旋翼机的左右重心居中，支撑立柱2连接在双梁1重心中心线上。

[0033] 桅杆3上还设置有斜撑杆31，斜撑杆31一端与折弯部连接，另一端与支撑立柱2固定连接，斜撑杆31轴线与桅杆3轴线所在的平面垂直于水平面。斜撑杆31的设置增加桅杆3与支撑立柱2之间的连接，使旋翼机支撑架整体强度增加。支撑立柱2上依次设置有固定环21、固定连接座22和固定杆23，固定环21上穿设柔性线绳与旋翼头连接，固定连接座22用于承载旋翼机的前进驱动装置例如发动机，固定杆23用于承载旋翼机座椅。

[0034] 双梁1包括两根并排设置的横梁11和连接在两根横梁11一端的连接杆12，连接杆12与两根横梁11之间具有一夹角，该夹角为钝角，两根横梁11远离连接杆12的那一端与支撑立柱2连接，连接杆12与机头连接，桅杆3与两根横梁11中部下端通过连接块113固定连接。

[0035] 两根横梁11两端分别设置有第一横杆111和第二横杆112，第一横杆111位于两根横梁11端部且第一横杆111两端分别与所两根横梁11固定连接，连接杆12通过第一横杆111与两根横梁11连接；第二横杆112位于两根横梁11上部，支撑立柱2通过第二横杆112与两根横梁11固定连接。

[0036] 连接块113为等腰梯形结构，连接块113套设在两根横梁11外侧，桅杆3与连接块113底部固定连接。

[0037] 支撑立柱2和双梁1之间设置有至少两根第一加强杆114，第一加强杆114的两端分别与支撑立柱2和双梁1连接用于提高支撑立柱2和双梁1连接处的强度，双梁1与斜撑杆31之间设置有至少两根第二加强杆115，第二加强杆115两端分别与双梁1和斜撑杆31固定连接用于提高双梁1与桅杆3连接处的连接强度。支撑架采用轻质材料制成，例如可采用铝材制成。

[0038] 本实用新型通过将分开设置的双梁1、桅杆3和支撑立柱2连接在一起，并将桅杆3设置成带有弯度的折弯结构，可缩短旋翼机长度，具有控制简单、飞行稳定的特点。

[0039] 以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

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