背压式平衡装置
阅读：1发布：2020-08-08
专利汇可以提供背压式平衡装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种背压式平衡装置，该背压式平衡装置安装于 汽车 驾驶室 ，其包括 泵 体、托盘和托架，泵体设有油路通路，托架的两个端部分别固定连接泵体，托盘设置于托架和泵体之间，托架具有弹性以压紧托盘。当背压式平衡装置处于负 载荷 状态时，托架与托盘分离以导通油路通路，当背压式平衡装置未处于负载荷状态时，托架压紧托盘以关断油路通路，使得油路通路在被导通和被关断之间切换，以平衡汽车驾驶室的负载荷，避免汽车驾驶室快速下落甚至 失速 下坠。，下面是背压式平衡装置专利的具体信息内容。
1.一种背压式平衡装置，用于平衡汽车驾驶室的负载荷，其特征在于，包括：
泵体，所述泵体设有油路通路；
托架，所述托架的两个端部分别固定连接所述泵体；和
托盘，所述托盘设置于所述托架和所述泵体之间，所述托架具有弹性以压紧所述托盘，当所述背压式平衡装置处于负载荷状态时，所述托架与所述托盘分离以导通所述油路通路，当所述背压式平衡装置未处于所述负载荷状态时，所述托架压紧所述托盘以关断所述油路通路，使得所述油路通路在被导通和被关断之间切换，以平衡所述汽车驾驶室的负载荷。
2.根据权利要求1所述的一种背压式平衡装置，其特征在于，所述背压式平衡装置进一步包括密封元件，所述托盘进一步设有沟槽，所述密封元件内嵌于所述托盘的所述沟槽以密封所述泵体。
3.根据权利要求1或2任一权利要求所述的一种背压式平衡装置，其特征在于，所述托架具有预设的弹性阈值，当所述托架与所述托盘之间的分离趋势超过所述托架的所述弹性阈值时，所述背压式平衡装置处于所述负载荷状态。
4.根据权利要求1所述的一种背压式平衡装置，其特征在于，所述托盘一体延伸形成凸起，所述托架进一步具有通孔，所述托盘的所述凸起嵌入所述托架的所述通孔。
5.根据权利要求1所述的一种背压式平衡装置，其特征在于，所述托盘进一步设有限位槽，所述托架的末端与所述托盘的所述限位槽相互接触，使得所述托盘和所述托架相互支撑，以限制所述托盘的活动范围。
6.根据权利要求4所述的一种背压式平衡装置，其特征在于，所述托盘进一步设有限位槽，所述限位槽环绕于所述凸起，所述托架的末端与所述托盘的所述凸起相互接触，使得所述托架在任意方向向所述托盘的所述凸起施以限位作用力，以限制所述托盘的活动范围。
7.根据权利要求1所述的一种背压式平衡装置，其特征在于，所述托架的两个端部分别点焊焊接于所述泵体以将所述托架固定连接所述泵体。
8.根据权利要求1所述的一种背压式平衡装置，其特征在于，所述托架为弹簧钢片。
9.根据权利要求2所述的一种背压式平衡装置，其特征在于，所述密封元件为O型密封圈。
10.根据权利要求1所述的一种背压式平衡装置，其特征在于，所述托盘为塑料制 件。
背压式平衡装置
技术领域
背景技术
[0002] 载重汽车在物流业和运输业等相关行业被广泛应用。载重汽车具有载重量大、运输距离灵活可调等特点，为保证载重汽车性能良好，必须定期检查和保养，当有任何异常情况出现时，必须立即维修，避免安全隐患。一般的，发动机作为载重汽车的核心部件，通常内置于载重汽车驾驶室。根据当前载重汽车的主流设计，其设计趋向于平头化，相应地将发动机置于载重汽车驾驶室的下方。为便于载重汽车动力系统维护，特别是发动机的检查、保养和维修，载重汽车驾驶室必须适于翻转。一般的，汽车驾驶室翻转举升系统的翻转方式包括手动扭杆式翻转、手动液压式翻转或者电动翻转等翻转方式。在汽车驾驶室翻转过程中，汽车驾驶室的重心不断发生变化。无论手动翻转方式还是电动翻转方式，从汽车驾驶室开始翻转至汽车驾驶室翻转结束，汽车驾驶室的重心经历由最低点逐渐提升至最高点，再从最高点恢复至最低点的变化过程。
[0003] 需要注意的是，在上述汽车驾驶室的重心变化过程中，重心在最低点提升至最高点的上升阶段，汽车驾驶室需要克服重力做功；重心在最高点恢复至最低点的下降阶段，汽车驾驶室则不再需要克服重力做功。换而言之，重心在最低点提升至最高点的上升阶段，重力负载为正载荷；而重心在最高点恢复至最低点的下降阶段，重力负载为负载荷。若无外力作用，在下降阶段，汽车驾驶室的重心将加速下行。因此，汽车驾驶室的重心在下降阶段需要平衡重力的负载荷，以避免汽车驾驶室过快下落而造成安全隐患。
[0004] 为此，有必要提出一种适于汽车驾驶室的背压式平衡装置，当汽车驾驶室在翻过重心的最高点后，即重力被视为负载荷时，该背压式平衡装置给予背压作用，以平衡汽车驾驶室在重心下降阶段由重力产生的负载荷，避免汽车驾驶室过快下落。实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的之一在于提供一种背压式平衡装置，其适于提供背压作用以平衡负载荷。
[0006] 本实用新型的目的之一在于提供一种背压式平衡装置，在汽车驾驶室重心下降阶段平衡由重力产生的负载荷，避免汽车驾驶室过快下落。
[0007] 本实用新型的目的之一在于提供一种背压式平衡装置，所述背压式平衡装置适于提供背压作用以导通或者关断泵体的油路通路。
[0008] 本实用新型的目的之一在于提供一种背压式平衡装置，所述背压式平衡装置的托架具有预设的弹性，以压紧并密封托盘与泵体。
[0010] 本实用新型的目的之一在于提供一种背压式平衡装置，所述背压式平衡装置的O型密封圈内置于托盘的沟槽，以进一步密封托盘与泵体。
[0011] 为实现本实用新型的上述目的，本实用新型提供一种背压式平衡装置，包括：
[0012] 泵体，所述泵体设有油路通路；
[0013] 托架，所述托架的两个端部分别固定连接所述泵体；和
[0014] 托盘，所述托盘设置于所述托架和所述泵体之间，所述托架具有弹性以压紧所述托盘，当所述背压式平衡装置处于一负载荷状态时，所述托架与所述托盘分离以导通所述油路通路，当所述背压式平衡装置未处于所述负载荷状态时，所述托架压紧所述托盘以关断所述油路通路，使得所述油路通路在被导通和被关断之间切换，以平衡所述汽车驾驶室的负载荷。
[0015] 根据本实用新型的一个实施例，其中所述背压式平衡装置进一步包括密封元件，所述托盘进一步设有沟槽，所述密封元件内嵌于所述托盘的所述沟槽以密封所述泵体。
[0016] 根据本实用新型的一个实施例，其中所述托架具有预设的弹性阈值，当所述托架与所述托盘之间的分离趋势超过所述托架的所述弹性阈值时，所述背压式平衡装置处于所述负载荷状态。
[0017] 根据本实用新型的一个实施例，其中所述托盘一体延伸形成凸起，所述托架进一步具有通孔，所述托盘的所述凸起嵌入所述托架的所述通孔。
[0019] 根据本实用新型的一个实施例，其中所述托盘进一步设有限位槽，所述限位槽环绕于所述凸起，所述托架的末端与所述托盘的所述凸起相互接触，使得所述托架在任意方向向所述托盘的所述凸起施以限位作用力，以限制所述托盘的活动范围。
[0020] 根据本实用新型的一个实施例，其中所述托架的两个端部分别点焊焊接于所述泵体以将所述托架固定连接所述泵体。
[0022] 根据本实用新型的一个实施例，其中所述密封元件为O型密封圈。
[0024] 图1是根据本实用新型的一个优选实施例的俯视示意图。
[0025] 图2是根据本实用新型的上述优选实施例的沿AA方向剖面的剖面示意图。
具体实施方式
[0026] 以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本实用新型的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本实用新型的精神和范围的其他技术方案。
[0027] 本实用新型公开了一种背压式平衡装置，根据本实用新型的一个优选实施例，参考附图的图1和图2，图1是所述背压式平衡装置的一个整体示意图，图2是所述背压式平衡装置的一个沿AA方向的剖面示意图。所述背压式平衡装置包括一泵体1，所述泵体1设有一油路通路10，所述油路通路10可被导通或者关断，以适于流体通过或被阻止通过所述油路通路10，所述流体可以为液压油或者根据实际需要选择。根据本实用新型的上述优选实施例，优选地，所述背压式平衡装置适于安装于一汽车驾驶室，特别是载重汽车驾驶室。具体地，根据本实用新型的上述优选实施例，所述背压式平衡装置还包括一托架2和一托盘3，其中所述托架2的两个端部分别固定连接所述泵体1，所述托盘3设置于所述托架2的下方。换而言之，所述托盘3被设置于所述托架2和所述泵体1之间，所述托架2压紧所述托盘3以密封所述背压式平衡装置的所述泵体1。所述托盘3的中心与所述泵体1的所述油路通路10的中心位于同一竖直平面。进一步地，根据上述优选实施例，所述背压式平衡装置进一步包括一密封元件4，所述托盘3具有一沟槽31，所述密封元件4恰好可被内嵌于所述托盘3的所述沟槽31，以进一步密封所述背压式平衡装置的所述泵体1，防止流体从所述泵体1的所述油路通路10内溢出。
[0028] 参考附图的图2，根据上述优选实施例，所述托架2固定连接所述泵体1。优选地，所述托架2被点焊焊接于所述泵体1的外表面，所述托架2具有预设的弹性，以将所述托盘3牢固地压紧在所述泵体1的外表面。优选地，所述托架2可被实施为弹簧钢片，所述弹簧钢片可保持一定的弹性性能，使得所述托架2具有预设的所述弹性，使得在外力轻微扰动所述背压式平衡装置的情况下，所述托盘3仍能被所述托架2压紧在所述泵体1的外表面，即密封所述泵体1。进一步地，所述密封元件4可被实施为O型密封圈，所述O型密封圈也可保持一定的弹性性能，使得在外力轻微扰动所述背压式平衡装置的情况下，所述密封元件4与所述泵体1的外表面之间形成良好地密封，进一步密封所述泵体1。进一步地，所述托盘3可被实施为塑料，使得内嵌于所述沟槽31的所述密封元件4被稳固地设置于所述托盘3和所述泵体1之间，也使得所述托盘3被所述托架2压紧在所述泵体1的外表面。
[0029] 根据上述优选实施例，所述托架2和所述托盘3的压紧方式可被进一步界定。参考附图的图2，所述托盘3一体延伸形成一凸起32，所述托架2具有一通孔21。优选地。所述托盘3的所述凸起32呈圆柱形并位于所述托盘3的中心，所述托架2的所述通孔21呈圆形，所述托盘3的所述凸起32的水平截面直径与所述托架2的所述通孔21的直径一致，以便于所述托盘
3的所述凸起32恰好被嵌入所述托架2的所述通孔21。换而言之，所述托盘3的所述凸起32被卡位于所述托架2的所述通孔21，利用所述托架2预设的弹性，使得所述托架2通过所述通孔
21与所述托盘3的所述凸起31形成可拆卸但一体地相互作用的整体。
3的所述凸起32恰好被嵌入所述托架2的所述通孔21。换而言之，所述托盘3的所述凸起32被卡位于所述托架2的所述通孔21，利用所述托架2预设的弹性，使得所述托架2通过所述通孔
21与所述托盘3的所述凸起31形成可拆卸但一体地相互作用的整体。
[0030] 进一步地，根据本实用新型的上述优选实施例，参考附图的图2，所述托盘3进一步具有一限位槽33，所述限位槽33环绕所述托盘3的凸起32并具有预设的深度。所述托架2的两个端部，分别点焊焊接所述泵体1，所述托架2的中间部分呈弧形。换而言之，所述托架2的中间部分脱离所述泵体1的外表面并沿着背离所述泵体1的外表面的方向一体延伸，至最高点后所述托架2的中间部分沿着趋向所述泵体1的外表面的方向继续一体延伸，直至所述托架2延伸至所述托盘3的所述限位槽33，使得所述托架2的末端与所述托盘3相互接触，使其二者相互支撑。同时，所述托架2的末端与所述托盘3的所述凸起32相互接触，并进一步形成所述通孔21以限制所述凸起32的在竖直平面的活动范围。换言之，呈弧形的所述托架2，其沿着趋向所述泵体1外表面的中间部分的水平高度逐渐降低，使得其末端与所述托盘3的所述凸起32相互作用，因此所述托架2在各个方向向所述托盘3的所述凸起32施以限位作用力，以在任意方向压紧所述托盘3。
[0031] 需要注意的是，本领域的技术人员应注意，上述描述和分析仅限于本优选实施例的所述背压式平衡装置处于静止状态，即所述背压式平衡装置未处于重心下落阶段等具有负载荷的状态。本优选实施例的所述背压式平衡装置，适于安装于汽车驾驶室，特别是载重汽车驾驶室。由于维修发动机等实际需求，经常需要将汽车驾驶室翻转。安装于汽车驾驶室的所述背压式平衡装置与汽车驾驶室同步翻转，在汽车驾驶室的重心变化过程中，重心在最低点提升至最高点的上升阶段，汽车驾驶室连同所述背压式平衡装置需要克服重力做功；重心在最高点恢复至最低点的下降阶段，汽车驾驶室连同所述背压式平衡装置则不再需要克服重力做功。换而言之，本优选实施例所指的负载荷或者正载荷，是指重心在最低点提升至最高点的上升阶段，重力负载为正载荷；而重心在最高点恢复至最低点的下降阶段，重力负载为负载荷。若无外力作用，在下降阶段，汽车驾驶室的重心将加速下行，即汽车驾驶室可能过快下落甚至失速下坠。
[0032] 根据本实用新型的上述优选实施例，当所述背压式平衡装置未处于重心下落阶段等具有负载荷的状态时，所述背压式平衡装置不产生背压作用，即所述泵体1的所述油路通路10被关断，流体不能通过所述油路通路10，所述托架2持续压紧所述托盘3。另一方面，当所述背压式平衡装置处于重心下落阶段等具有负载荷的状态时，所述托架2不再压紧所述托盘3，所述泵体1的所述油路通路10被导通，流体通过所述油路通路10产生背压作用以平衡负载荷。
[0033] 具体地，根据本实用新型的上述优选实施例，所述托架2可被实施为弹簧钢片，具有预设弹性的所述托架2，其具有一预设的弹性阈值，当所述背压式平衡装置处于重心下落阶段等具有负载荷的状态时，所述托架2和所述托盘3之间的分离趋势大于所述托架2具有的所述弹性阈值，使得所述托架2不再牢固地将所述托盘3压制在所述泵体1的外表面。所述弹簧钢片所保持的弹性性能，不再能够支持所述托架2将所述托盘3压紧在所述泵体1的外表面。所述密封元件4可被实施为O型密封圈，所述O型密封圈也可保持一定的弹性性能，其具有的弹性性能使得所述密封元件4与所述泵体1外表面之间形成良好地密封，当所述背压式平衡装置处于重心下落阶段等具有负载荷的状态时，也可密封所述泵体1。
[0034] 进一步地，所述限位槽33环绕所述托盘3的凸起32并具有预设的深度，所述托架2的两个端部，分别点焊焊接所述泵体1，呈弧形的所述托架2的中间部分，其脱离所述泵体1的外表面并沿着背离所述泵体1的外表面的方向一体延伸，至最高点后所述托架2的中间部分沿着趋向所述泵体1的外表面的方向继续一体延伸，直至所述托架2延伸至所述托盘3的所述限位槽33。当所述背压式平衡装置处于重心下落阶段等具有负载荷的状态时，所述托架2的末端与所述托盘3的所述凸起32不再相互接触，不再限制所述凸起32相对于所述通孔21的活动范围。换而言之，呈弧形的所述托架2，其沿着趋向所述泵体1外表面的中间部分的水平高度逐渐降低，当所述背压式平衡装置处于重心下落阶段等具有负载荷的状态时，所述托架2的末端与所述托盘3的所述凸起32不再相互作用，所述托架2在各个方向施以所述托盘3的所述凸起32的所述限位作用力消失，使得所述泵体1的所述油路通路10被导通，流体流经所述油路通路10以平衡负载荷，避免汽车驾驶室过快下落甚至失速下坠。
[0035] 值得一提的是，若所述背压式平衡装置不再处于重心下落阶段等具有负载荷的状态时，例如，汽车驾驶室的翻转过程结束，则所述背压式平衡装置不再产生背压作用，所述泵体1的所述油路通路10在所述托架2和所述托盘3的作用下被重新关断，所述托架2重新将所述托盘3牢固地压紧在所述泵体1的外表面。所述背压式平衡装置根据是否处于重心下落阶段等具有负载的状态而判断是否产生背压作用，以平衡负载荷，避免汽车驾驶室过快下落。
[0036] 需要说明的是，根据本实用新型的上述优选实施例，所述背压式平衡装置还可能具有其他作用。例如，当所述背压式平衡装置受到外力微小扰动时，所述托架2和所述托盘3之间的分离趋势未超过所述托架2预设的所述弹性阈值，则无论造成扰动的外力大小，均不能使得所述泵体1的所述油路通路10导通，避免所述泵体1的所述油路通路10被频繁导通或者关断，形成缓冲作用。另例如，所述油路通路10的开度与所述托架2和所述托盘3之间的分离趋势呈正相关，所述托架2和所述托盘3之间的分离趋势超过所述托架2预设的所述弹性阈值，其分离趋势越剧烈，所述油路通路10的开度越大。换而言之，当所述背压式平衡装置处于重心下落阶段等具有负载荷的状态时，其下落速度越快，导致所述托架2和所述托盘3之间的分离趋势越激烈，使得所述油路通路10的开度越大，也就越能加速流体通过所述油路通路10，越能够产生背压作用平衡并抑制下落速度加快的趋势，避免汽车驾驶室过快下落甚至失速下坠。
[0037] 本领域的技术人员应理解，上述描述及附图中所示的本实用新型的实施例只作为举例而并不限制本实用新型。本实用新型的目的已经完整并有效地实现。本实用新型的功能及结构原理已在实施例中展示和说明，在没有背离所述原理下，本实用新型的实施方式可以有任何变形或修改。
| 标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
|---|---|---|
| 在叶片根部具有副翼的轴流式涡轮机定子 | 2020-10-04 | 2 |
| 一种非定常驻涡式处理机匣 | 2020-12-22 | 4 |
| 一种基于锯齿尾缘叶片的多级轴流压气机扩稳结构 | 2020-05-13 | 1 |
| 机翼及包括其的固定翼无人机 | 2020-07-12 | 2 |
| Advanced booster system | 2021-05-30 | 0 |
| Airframe | 2021-11-14 | 0 |
| Milking box with robotic attacher and backplane for tracking movements of a dairy animal | 2020-08-29 | 5 |
| 背压式平衡装置 | 2020-08-08 | 1 |
| 可适应楼梯角度变化的座椅电梯 | 2020-06-12 | 5 |
| 手、電動之電梯異常脫困裝置 | 2021-05-16 | 5 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台，是提供专利分析，专利查询，专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据，免费查、免费专利分析。
分析报告
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析，涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度，系统通过AI智能系统对图表进行解读，只需1分钟，一键生成行业专利分析报告。
失速热门专利
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈