| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 电子非线性航空器动态参数显示器 | CN03823675.3 | 2003-09-26 | CN100547353C | 2009-10-07 | 约翰·马里斯 |
| 本发明公开了一种用来显示航空器的动态参数的方法和装置，该装置包括一个接收显示信号并显示刻度的显示单元，该刻度根据所选定的显示算法动态且非线性地变化，该显示单元还显示一个根据所述动态参数的读数而指向所述刻度的指针，由此突出了所述动态参数的所述读数的范围。 | ||||||
| 142 | 用于航空电子设备的光通信总线网络 | CN200680031729.9 | 2006-08-31 | CN101375193A | 2009-02-25 | G·图尼耶 |
| 本发明涉及一种用于航空器的航空电子系统，包括至少两个适于通过至少一个同步双向通信电子总线交换信息的设备(10a、10b)，其中该信息通过至少一个适于连接到所述设备的电接口(11a、11b)上的光学总线(20)在所述设备之间交换。航空电子系统的光总线(20)包括至少一个包括至少一个光纤(22)的光缆(21)，和在其每一个端头上并入用于将电信号转换为光信号的装置(41、42、45、46)和用于将光信号转换为电信号的装置的连接器(30)。光总线(20)连接于现存设备的电插头(座)上。 | ||||||
| 143 | 航空电子连接器接口分布装置 | CN95196184.5 | 1995-10-24 | CN1164299A | 1997-11-05 | 詹姆斯F·霍尼格; 里查德A·莱昂; 詹姆斯W·谢菲尔德; 约瑟芬R·史泰门; 斯蒂芬M·布赖依尔; 杰夫里D·比通; 兰多夫M·莱通; 格里高里J·巴斯蒂; 多拉E·哈斯 |
| 一种航空电子连接器接口分布装置(10)用以将中央控制器与多个航空电子装置进行端接。分布装置包括：一大航空电子连接器(15)，一母输入/输出(I/O)印刷线路板(18)，第一和第二子I/O印刷线路板(20，22)，第一和第二平行插件(28，30)，和多个小型连接器(14)。母板包括第一和第二平面，并且每个子板也包括第一和第二平面。母板的第二表面面向子板的第一表面。第一插件(28)位于并安装于母板第二表面和第一子板第一表面之间。同样的，第二插件(30)位于并安装于母板第二表面和第二子板第一表面之间。 | ||||||
| 144 | 用于航空电子部件维护的方法和系统 | CN201910813218.1 | 2019-08-30 | CN110871908B | 2023-11-14 | 埃德蒙·卡尔冰 |
| 一种用于部件维护的方法和系统，包括用于航空电子部件，包括：设置在部件处的光组件，光组件被构造成提供指示部件的状态的输出；以及移动装置，其具有显示器和光学传感器，并且被构造成确定从光组件发射出的光，并确定部件的状态，以基于光强度定义确定状态。 | ||||||
| 145 | 一种航空电子信号接收装置 | CN202310627290.1 | 2023-05-31 | CN116345108B | 2023-08-01 | 吴慧 |
| 本发明公开了一种航空电子信号接收装置，包括基座，基座的顶部设有安装杆，安装杆上设有天线，安装杆上由内至外依次设有第二伸缩管和第一伸缩管，第一伸缩管和第二伸缩管之间形成密封腔体，第二伸缩管内设有膨胀件，膨胀件膨胀后用于对第二伸缩管进行封堵；安装杆上还设有除冰组件，第一伸缩管沿安装杆轴向拉伸时，第一伸缩管能够调节除冰组件与天线形成的夹角大小；基座的顶部还设有压力介质产生装置和储液箱，压力介质产生装置分别与所述密封腔体和膨胀件连通，储液箱通过排液管与第二伸缩管连通。本发明能够对天线上不同大小的凝冰进行清除，并且能够对天线上的凝冰在融化成的水进行集中收集，避免了融化后的水二次凝结成冰的情况出现。 | ||||||
| 146 | 一种航空电子信号接收装置 | CN202310627290.1 | 2023-05-31 | CN116345108A | 2023-06-27 | 吴慧 |
| 本发明公开了一种航空电子信号接收装置，包括基座，基座的顶部设有安装杆，安装杆上设有天线，安装杆上由内至外依次设有第二伸缩管和第一伸缩管，第一伸缩管和第二伸缩管之间形成密封腔体，第二伸缩管内设有膨胀件，膨胀件膨胀后用于对第二伸缩管进行封堵；安装杆上还设有除冰组件，第一伸缩管沿安装杆轴向拉伸时，第一伸缩管能够调节除冰组件与天线形成的夹角大小；基座的顶部还设有压力介质产生装置和储液箱，压力介质产生装置分别与所述密封腔体和膨胀件连通，储液箱通过排液管与第二伸缩管连通。本发明能够对天线上不同大小的凝冰进行清除，并且能够对天线上的凝冰在融化成的水进行集中收集，避免了融化后的水二次凝结成冰的情况出现。 | ||||||
| 147 | 一种航空电子雷达地面保障装置 | CN202210096343.7 | 2022-01-26 | CN114435623B | 2023-05-09 | 石向阳 |
| 本发明公开了一种航空电子雷达地面保障装置，涉及航空保障设备技术领域，包括安装杆，还包括：固定设置于安装杆两侧的围板,围板为倒立的L形板，所述安装杆底部固定设置安装座，安装座一侧转动连接送料辊；设置于送料辊上方的保障机构，包括承载板，承载板与围板转动连接，承载板与安装杆之间铰接连接电动伸缩杆，所述承载板上设置调节组件，所述温感组件通过感应机械内部温度，驱动导气组件实现对电子设备的升温，保证其在低温环境下能够正常工作；设置于送料辊上的送料机构，用于保障作业中的物料供给，通过在承载板和围板之间设置电动伸缩柱，可以改善装置内部的送料空间，便于不同尺寸的物料的顺利运输。 | ||||||
| 148 | 航空通信电子人机协同排故系统 | CN202111278168.5 | 2021-10-30 | CN114048076B | 2023-04-21 | 周靖宇; 王立; 梁淏翔; 文佳 |
| 本发明提出的一种航空通信电子人机协同排故系统，排故过程高效、准确。本发明通过下述技术方案实现：数据记录分析仪根据各个功能链路可能存在的功能故障，形成数据源头，向数据解析服务传输故障类型的数据，排故分析计算机调用数据解析服务器中已解析的数据，对数据进行多项式拟合，自动筛选出与功能相关的数据，通过内置软件将复杂的被测航空通信电子系统排故流程构建为输入不同数据与不同故障的矩阵，通过求解故障依赖矩阵自动获取故障树；自生成故障矩阵的排故流程；然后根据自动形成的排故流程，执行排故获取各种所需数据，运行状态的嵌入式测试监测数据以及功能自检测数据；最后完成自适应排故的数据分析，配合人机交互实现人机协同排故。 | ||||||
| 149 | 一种直升机通用综合航空电子系统 | CN202011213408.9 | 2020-11-03 | CN112416827B | 2023-04-11 | 葛爱晨; 何鹏; 徐朝梁; 刘文琦; 何嵘; 张青峰; 陈静兰; 谷小乐 |
| 本发明属于航空电子系统技术领域，公开了一种直升机通用综合航空电子系统，包括：综合控制单元ICU、四台多功能显示器MFD、两台综合显示处理机IDP、数据传输装置DTD、甚高频全向信标VOR；ICU通过RS422总线同两台综合显示处理机IDP相连；每台IDP上设有多个通用型接口，每个通用型接口与RS422总线、ARINC429总线、HDLC总线或者视频叠加信号线相连；两台IDP之间通过RS422总线相连，两台IDP分别通过以太网与数据传输装置DTD相连；两台IDP通过RS422总线、ARINC429总线和视频叠加信号线分别与四台MFD连接，四台MFD通过视频记录信号线与数字视频记录仪DVR相连；两台IDP通过RS422总线和ARINC429总线与甚高频全向信标VOR相连，提升了直升机航空电子系统人机接口的友好性，具有良好的人机工效。 | ||||||
| 150 | 一种航空电子设备用可靠性评估方法 | CN202211459391.4 | 2022-11-21 | CN115758827A | 2023-03-07 | 袁静 |
| 本发明公开了一种航空电子设备用可靠性评估方法，包括以下步骤：S1.收集各部分航空电子设备的设备信息以及寿命期环境条件；S2.根据航空电子设备设计方案进行三维数字样机建模；S3.根据设备信息以及寿命期环境条件的相关涉及信息对航空电子设备进行动力响应分析和温度耦合分析。本发明通过采用建立三维数字样机以及有限元模型的方式对航空电子设备进行故障风险预测和可靠性评估，显著提高了对航空电子设备进行可靠性评估的准确性，使得对航空电子设备进行可靠性评估的精度满足航空电子设备的设计要求，同时，降低了对航空电子设备进行可靠性评估的计算量，提高了对航空电子设备进行可靠性评估的效率。 | ||||||
| 151 | 一种航空电子仪器维修防静电装置 | CN202211208702.X | 2022-09-30 | CN115460754A | 2022-12-09 | 邓江流; 吴文杰; 李芳; 雷静静; 李舒扬; 吴景来; 杨广祺; 刘建奇; 凌莎 |
| 本发明涉及航空仪器维修技术领域，且公开了一种航空电子仪器维修防静电装置，包括：装置底板，所述装置底板的顶端固定安装有四个支撑柱，所述支撑柱的顶端皆固定安装有维修台面，所述维修台面上设置有安装块，所述安装块的顶端固定安装有转轴，所述转轴的顶端固定安装有静电消除器，所述静电消除器的顶端通过铰链活动安装有伸缩杆，所述伸缩杆的末端通过铰链活动安装有静电消除头，在实际使用中可以用转轴调整静电消除器的方向，用伸缩杆伸长静电消除头的长度，再用静电消除头接触电子仪器将电子仪器的静电吸取，有效解决了电子仪器在维修时很容易因金属特性产生静电，如果不及时消除，维修完毕后依然会容易使电子仪器发生故障的问题。 | ||||||
| 152 | 一体式航空电子模块锁紧起拔器 | CN202110183884.9 | 2021-02-10 | CN112993719B | 2022-12-06 | 何林涛; 杨德春; 张宗安 |
| 本发明公开的一种一体式航空电子模块锁紧起拔器，涉及一种主要用于航空机载电子设备的外场可更换模块用插拔锁紧装置。本发明通过下述技术方案实现：起拔组件(5)利用安装在尾端的滚轮(7)与设备机箱卡槽的接触压力而产生的反作用力，作为电子模块插入/拔出的助力，实现电子模块迅速插入/拔出；压块(4)可延楔形锁紧组件(1)顶部的滑轨(2)轴向直线滑动，起拔组件(5)绕销轴(3)转动时推动压块(4)压缩楔形锁紧组件(1)；拨动起拔组件5的手拨块(15)来切换插入和锁紧工作模式，以实现模块插入和锁紧分成两个步骤完成；锁紧模块时，通过拧紧手紧螺钉(14)固定起拔组件，使楔形锁紧组件保持在压缩锁紧状态，从而实现模块的锁紧限位。 | ||||||
| 153 | 多平台航空电子控制系统及方法 | CN202010810480.3 | 2020-08-13 | CN112863250B | 2022-08-09 | 王淼; 肖刚; 罗悦; 董晓旭; 王国庆 |
| 一种多平台航空电子控制系统及方法，包括：飞行环境处理模块、飞行模式处理模块、主节点处理模块和若干个从节点处理模块，本发明针对不同的飞行场景，依据飞行任务组织，构建面向不同飞行模式的多平台航电系统组织架构，完成面向不同飞行单位的系统资源综合、面向不同飞行单位能力的系统功能综合和面向不同飞行模式的飞行任务综合，最终实现飞行单位设备配置的简化，任务、功能、资源载荷和成本的降低并提高系统处理效率，提升处理能力和有效性。 | ||||||
| 154 | 一种航空电子雷达地面保障装置 | CN202210096343.7 | 2022-01-26 | CN114435623A | 2022-05-06 | 石向阳 |
| 本发明公开了一种航空电子雷达地面保障装置，涉及航空保障设备技术领域，包括安装杆，还包括：固定设置于安装杆两侧的围板,围板为倒立的L形板，所述安装杆底部固定设置安装座，安装座一侧转动连接送料辊；设置于送料辊上方的保障机构，包括承载板，承载板与围板转动连接，承载板与安装杆之间铰接连接电动伸缩杆，所述承载板上设置调节组件，所述温感组件通过感应机械内部温度，驱动导气组件实现对电子设备的升温，保证其在低温环境下能够正常工作；设置于送料辊上的送料机构，用于保障作业中的物料供给，通过在承载板和围板之间设置电动伸缩柱，可以改善装置内部的送料空间，便于不同尺寸的物料的顺利运输。 | ||||||
| 155 | 一种民用航空器电子设备安装结构 | CN202111557693.0 | 2021-12-20 | CN113928580A | 2022-01-14 | 曹婧; 樊未军; 汤苍松 |
| 本发明提供了一种民用航空器电子设备安装结构，属于航空器电子配件技术领域，包括安装座、夹持部、限位部以及导向杆，所述安装座一侧设置有可供容纳电子设备的卡槽，所述导向杆设有若干组，若干所述导向杆固定设置在所述卡槽内部边缘位置。本发明实施例中，安装时，可通过若干夹持部对电子设备边缘进行夹持，以将电子设备限定在卡槽内部，通过限位部件夹持部限定在导向杆中段位置，使得在遭遇外界震动时，夹持部能够沿导向杆进行滑动，利用弹性减震件对夹持部提供支撑，相较于现有技术，能够实现电子设备的有效减震，具有电子设备安装方便以及减震效果好的优点。 | ||||||
| 156 | 一种航空电子通用计算平台 | CN202111067268.3 | 2021-09-13 | CN113806291A | 2021-12-17 | 张占芳; 曲国远; 孙红伟 |
| 本发明公开了一种航空电子通用计算平台，硬件架构基于“软件定义硬件”思想，包含核心处理部件、网络接口部件和通用电源接口部件；软件架构基于“层次化设计”思想，分为五层：可移植应用软件层、传输服务层、平台特定服务层、接口服务层、操作系统层。本发明可以形成一种可以快速驻留不同系统应用软件的计算机模块，既能适应航空电子系统不同系统应用的资源需求，又能满足计算机模块通用化、标准化发展需求，同时可提高计算机模块的可靠性。 | ||||||
| 157 | 一种航空煤油正电子标记方法 | CN202110952289.7 | 2021-08-19 | CN113511989A | 2021-10-19 | 范兼睿; 刘小姣; 徐风友; 张昕婷; 汪玥; 沈高青; 李志林; 颜孟凡; 鲍育泓 |
| 本发明提供了一种航空煤油正电子标记方法，该具体步骤如附图1所示：以乙腈为溶剂，将BTE前体与[K+/222]18F混合物在氮气保护下加热反应制成，利用酯溶类化合物与航空煤油相似相溶的原理，通过标记酯溶类化合物BTE前体，将标记18F的BTE前体与航空煤油混合，实现18F均匀标记到航空煤油中，且不影响航空煤油的燃烧特性，可应用于无损检测领域。 | ||||||
| 158 | 一种航空电子接口数据管理系统 | CN202110730834.8 | 2021-06-30 | CN113364886A | 2021-09-07 | 孟军; 朱俊云; 黄超强; 滕建方; 王顺亮; 颜伟平; 樊伟; 周志; 张宇; 刘垚钦 |
| 本发明涉及一种航空电子接口数据管理系统，属于飞机航电系统设计领域。一种航空电子接口数据管理系统，其包括服务端模块、设计端模块、浏览端模块和管理端模块；服务端模块通过底层的数据库进行数据存储，通过HTTP协议与设计端模块、管理端模块和浏览端模块交互，用于实现设计功能和分析功能；设计端模块用于实现设备、通道、消息、信号层级内容的设计交互人机界面；浏览端模块提供各种总线与非总线类型协议的浏览、查看、搜索、排序的交互UI界面；管理端模块用于对系统的业务管理操作，实现项目、标准/规则、权限的管理交互功能。本发明具有如下优点：实现了航空电子系统工程化的数据互联互通的方法，为提高航空电子系统性能和可靠性创造条件。 | ||||||
| 159 | 一体式航空电子模块锁紧起拔器 | CN202110183884.9 | 2021-02-10 | CN112993719A | 2021-06-18 | 何林涛; 杨德春; 张宗安 |
| 本发明公开的一种一体式航空电子模块锁紧起拔器，涉及一种主要用于航空机载电子设备的外场可更换模块用插拔锁紧装置。本发明通过下述技术方案实现：起拔组件(5)利用安装在尾端的滚轮(7)与设备机箱卡槽的接触压力而产生的反作用力，作为电子模块插入/拔出的助力，实现电子模块迅速插入/拔出；压块(4)可延楔形锁紧组件(1)顶部的滑轨(2)轴向直线滑动，起拔组件(5)绕销轴(3)转动时推动压块(4)压缩楔形锁紧组件(1)；拨动起拔组件5的手拨块(15)来切换插入和锁紧工作模式，以实现模块插入和锁紧分成两个步骤完成；锁紧模块时，通过拧紧手紧螺钉(14)固定起拔组件，使楔形锁紧组件保持在压缩锁紧状态，从而实现模块的锁紧限位。 | ||||||
| 160 | 多平台航空电子控制系统及方法 | CN202010810480.3 | 2020-08-13 | CN112863250A | 2021-05-28 | 王淼; 肖刚; 罗悦; 董晓旭; 王国庆 |
| 一种多平台航空电子控制系统及方法，包括：飞行环境处理模块、飞行模式处理模块、主节点处理模块和若干个从节点处理模块，本发明针对不同的飞行场景，依据飞行任务组织，构建面向不同飞行模式的多平台航电系统组织架构，完成面向不同飞行单位的系统资源综合、面向不同飞行单位能力的系统功能综合和面向不同飞行模式的飞行任务综合，最终实现飞行单位设备配置的简化，任务、功能、资源载荷和成本的降低并提高系统处理效率，提升处理能力和有效性。 | ||||||
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