| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 241 | 一种飞艇智能压力控制装置 | CN200920310094.7 | 2009-09-10 | CN201514583U | 2010-06-23 | 黎旭东; 杨松 |
| 本实用新型公开了一种飞艇智能压力控制装置。包括主控制器、信号采集模块、执行机构三大部分，所述执行机构与主控制器连接，主控制器与信号采集模块连接，所述执行机构包括充气风机、进气阀、放气阀，应急阀、阀门加热器，所述信号采集模块包括压差采集电路、温度采集电路、风速采集电路，所述主控制器为微处理器，在微处理器内置有温度阈值软件和数据处理软件。本实用新型当温度、风速变化引起压差变化时，主控制器能快速响应调节压差在设定范围之内，从而维持飞艇在升空、飞行及回收过程中的囊体内外压差，可保证飞艇有良好的气动外形和俯仰姿态。 | ||||||
| 242 | 一种平流层飞艇设备舱温度控制系统 | CN201910675401.X | 2019-07-25 | CN110422311A | 2019-11-08 | 裴后举; 崔永龙; 陈常栋; 吴博宇 |
| 本发明公开了一种平流层飞艇设备舱温度控制系统，属于温度控制领域，所述系统耗电量小、重量轻、效率高、噪声小、无污染，而且能满足平流层飞艇设备舱在不同工况使用的条件。本发明包括第一温度控制系统和第二温度控制系统，第一温度控制系统包括风机、冷板、笛形管等部件，用于低空时设备舱内电子设备以及舱内空气的冷却；第二温度控制系统包括半导体制冷片、风扇等，防止高空单一冷源不能满足制冷要求。另外，电子设备产生的热量可用于对设备舱内的空气加热，避免直接使用电加热丝进行加热，节省了电能。为避免设备舱内压力过高，对设备舱的密封造成影响，在设备舱舱体侧壁上装有泄压阀。 | ||||||
| 243 | 一种平流层飞艇设备舱温度控制系统 | CN201910675401.X | 2019-07-25 | CN110422311B | 2024-03-19 | 裴后举; 崔永龙; 陈常栋; 吴博宇 |
| 本发明公开了一种平流层飞艇设备舱温度控制系统，属于温度控制领域，所述系统耗电量小、重量轻、效率高、噪声小、无污染，而且能满足平流层飞艇设备舱在不同工况使用的条件。本发明包括第一温度控制系统和第二温度控制系统，第一温度控制系统包括风机、冷板、笛形管等部件，用于低空时设备舱内电子设备以及舱内空气的冷却；第二温度控制系统包括半导体制冷片、风扇等，防止高空单一冷源不能满足制冷要求。另外，电子设备产生的热量可用于对设备舱内的空气加热，避免直接使用电加热丝进行加热，节省了电能。为避免设备舱内压力过高，对设备舱的密封造成影响，在设备舱舱体侧壁上装有泄压阀。 | ||||||
| 244 | 飞行器 | CN201811232733.2 | 2018-10-23 | CN109131875A | 2019-01-04 | 张康德 |
| 一种飞行器，结合滑翔飞行与飞艇（热气球）原理。飞行器要升空时，空气存储瓶开启，往气囊灌气，飞行器升空；飞行器要向前滑翔时，空气压缩机启动，气囊抽气，往空气存储瓶灌气，即气囊是空瘪的，造成飞行器的重心偏前，偏向机头，飞行器的机头下堕，飞行器向前滑翔。 | ||||||
| 245 | 双牵绳氦或氢气球 | CN200910198077.3 | 2009-10-30 | CN101716994A | 2010-06-02 | 唐明德 |
| 本发明涉及双绳牵拉和氦或氢气球技术领域。如尼龙绳连结该浮力体两端，绳的各另一端或连着绞车，以作掌控上下和左右之间的行进方向。可实现有内升力的空中似小吊篮、小升降梯，似缆车的缆厢而达或过河、翻山越岭。本发明中的浮力体外形可为任意合理的形状，若用于风景旅游点，可制成像热气球、飞艇、水上飞机、小游船。 | ||||||
| 246 | 一种防晒飞艇制作工艺 | CN201310533529.5 | 2013-11-03 | CN104590532A | 2015-05-06 | 于光谦 |
| 本发明提供一种防晒飞艇制作工艺，其特征在于，包括以下步骤：（1）首先准备好铝合金、碳纤维合成材料、气凝胶Aerogel。（2）按照6:3:2的比例分别把准备好的铝合金、碳纤维合成材料、气凝胶Aerogel搅拌均匀；（3）经过轧板→退火→清理→固溶处理→拉伸成型→时效→机械加工→表面处理等工艺对材料进行加工。发明效果：气凝胶Aerogel隔热保温绝缘防火防水不燃。环保材料Aerogel材料，它由99%不同大小的气孔组成，它不仅是地球上最轻最具有卓越的绝热效果的材料，也是具有疏水性的多孔粒子。其耐冲击，隔音效果显著，作为未来隔热保温材料、缓冲材料及隔音材料备受关注。气凝胶(Aerogel)的特性1.对人体无毒，无害；2.不溶于水；3.不燃烧；4.无气味；5.世界上最轻，不仅减轻了飞艇的重量，也防止了因为高温而造成起火的问题。 | ||||||
| 247 | 一种基于稀相催化燃烧和有机朗肯循环的动力系统 | CN201510134690.4 | 2015-03-25 | CN104832234B | 2017-04-05 | 吕晓辰; 姚伟; 史翊翔; 王超; 马蓉; 蔡宁生; 王茜 |
| 一种基于稀相催化燃烧和有机朗肯循环的新概念动力系统，利用平流层飞艇等浮空器气囊排气作为稀相气体燃料，气体燃料通过稀相催化燃烧为有机朗肯循环工质提供热能，从而将气囊排气的低品位热能转化为电能，具有免去携带额外燃料、实现能源高效利用的优点，有机朗肯循环采用微型边界层透平作为有机朗肯循环系统的关键动力部件，具有透平入口参数要求低、便于小型化、可以有效防止在系统启停和非稳态工况下产生液击现象的优点。从而为平流层飞艇等浮空器在太阳能电池和再生燃料电池之外提供一种无需携带额外燃料的轻量化的发电系统，来满足在突风、应急和上升返回过程中的能源供应。 | ||||||
| 248 | 一种基于稀相催化燃烧和有机朗肯循环的新概念动力系统 | CN201510134690.4 | 2015-03-25 | CN104832234A | 2015-08-12 | 吕晓辰; 姚伟; 史翊翔; 王超; 马蓉; 蔡宁生; 王茜 |
| 一种基于稀相催化燃烧和有机朗肯循环的新概念动力系统，利用平流层飞艇等浮空器气囊排气作为稀相气体燃料，气体燃料通过稀相催化燃烧为有机朗肯循环工质提供热能，从而将气囊排气的低品位热能转化为电能，具有免去携带额外燃料、实现能源高效利用的优点，有机朗肯循环采用微型边界层透平作为有机朗肯循环系统的关键动力部件，具有透平入口参数要求低、便于小型化、可以有效防止在系统启停和非稳态工况下产生液击现象的优点。从而为平流层飞艇等浮空器在太阳能电池和再生燃料电池之外提供一种无需携带额外燃料的轻量化的发电系统，来满足在突风、应急和上升返回过程中的能源供应。 | ||||||
| 249 | 一种测量氦气压气机气动性能的试验系统及方法 | CN202210006027.6 | 2022-01-05 | CN114348295A | 2022-04-15 | 熊超; 史智广; 钱太阳; 蔡明; 张婷婷; 张小强 |
| 本发明公开了一种测量氦气压气机气动性能的试验系统及方法，其试验系统包括：环形管路，环形管路上设有热交换器、氦气储存罐、液氮储存罐、层流流量计、氦气压气机、流量调节阀、真空泵、控制器，环形管路上位于热交换器的两侧分别设有第一温压传感器和第二温压传感器；层流流量计的进出口分别设有第三温压传感器和第四温压传感器；环形管路上位于氦气压气机的进出口的位置分别设有第五温压传感器和第六温压传感器。该系统不仅结构简单、性能可靠，而且能够在地面模拟平流层飞艇氦气压气机工况环境的参数，并能够有效的使用氦气介质测量压气机的P‑Q性能，为压气机的设计优化、性能评估、飞艇平台的总体设计及环控调压的使用提供了有效支撑。 | ||||||
| 250 | 一种用于浮空器制造的置热式热合设备 | CN201610795254.6 | 2016-08-31 | CN106273423B | 2018-10-30 | 黄金海; 肖尚明 |
| 本发明涉及一种用于浮空器制造的专用热合设备，特别适用于大型系留气球、平流层飞艇的制造，包括机体上沿上下方向开合设置的上加热模块和下加热模块，所述上加热模块和下加热模块均采用电阻加热形式；所述机体底部设有脚轮，在热合过程中，脚轮能够使该热合设备沿浮空器囊体的热合接缝移动，而囊体本身无需移动。本发明采用置热式热合方式，无打火击穿材料隐患，经试验研究证明，相比高频热合，置热式热合质量更为稳定且效率更高。 | ||||||
| 251 | 一种用于浮空器制造的置热式热合设备 | CN201610795254.6 | 2016-08-31 | CN106273423A | 2017-01-04 | 黄金海; 肖尚明 |
| 本发明涉及一种用于浮空器制造的专用热合设备，特别适用于大型系留气球、平流层飞艇的制造，包括机体上沿上下方向开合设置的上加热模块和下加热模块，所述上加热模块和下加热模块均采用电阻加热形式；所述机体底部设有脚轮，在热合过程中，脚轮能够使该热合设备沿浮空器囊体的热合接缝移动，而囊体本身无需移动。本发明采用置热式热合方式，无打火击穿材料隐患，经试验研究证明，相比高频热合，置热式热合质量更为稳定且效率更高。 | ||||||
| 252 | 一种简易海上救生飞艇 | CN201710672144.5 | 2017-08-08 | CN107434027A | 2017-12-05 | 徐浩然 |
| 本发明公开了一种简易海上救生飞艇，主体结构为气囊和吊舱构成，通过向气囊中充装氦气提供浮力，将吊舱悬浮于海面上；设置有风帆、方向舵和操作盘，可调节飞艇方向，通过定位装置朝有利方位前进；设置医药箱提供紧急处理物品；设置有风力、太阳能双发电系统，为电取暖器供电将电能转化为热能供暖；设置有海水淡化装置，在电能驱动下通过反渗透膜将海水过滤为可饮用的淡水；设置储物柜储存必备食品和工具；设置折叠式床，提供休息场所。本发明结构简单、操作方便，能在海难发生后快速为遇险人员提供一个能躲避海浪和海上生物侵害、能定位导航、温暖、有食物和药品供给的安全场所，延长救援等待时间，提高遇险人员的存活率。 | ||||||
| 253 | 一种系留飞艇自毁控制方法及系统 | CN202411930433.7 | 2024-12-26 | CN119590601A | 2025-03-11 | 赵恒辉 |
| 本发明涉及一种系留飞艇自毁控制方法，具体包括机载控制核心和自毁备用系统，以确保在不同故障情况下均能有效执行自毁任务。机载控制核心通过GPS模块判断飞艇是否超出安全范围，或通过无线通信模块接收远程自毁指令触发自毁程序。自毁过程包括阀门推杆驱动电路快速放气、电热丝驱动电路烧穿球体，以及锂电池燃爆触发电路引发电池燃爆，确保彻底损毁。若主系统失效，备用控制模块通过备用电池供电，接管自毁任务，保持与地面通信，并在高度传感器故障时，利用时间延迟机制或气压传感器触发降落伞释放，保障降落安全。主控制程序在自毁过程中通过bootloader程序进行逐字节删除，防止数据泄露。 | ||||||
| 254 | 磁旋定向燃气喷气飞艇 | CN200720115784.8 | 2007-03-19 | CN201010041Y | 2008-01-23 | 王存孝; 王升; 王宝龙 |
| 磁旋定向燃气喷气飞艇，本实用新型涉及一种承载空中通信基站用的高空飞艇。它克服了现有氦气飞艇的螺旋桨在超高空不产生推力和等离子发动机对电信号严重干扰的缺陷。它由一次艇身、二次艇身、碟形舵面、热喷气动力装置和两块永磁体组成，二次艇身连接在一次艇身的上部并通过气阀连通于一次艇身内，碟形舵面环绕在一次艇身腰部处，两块永磁体分别固定在一次艇身两侧的碟形舵面上，热喷气动力装置由喷嘴、燃烧器、燃气供应装置和氧气供应装置组成，燃烧器的出口连通喷嘴的一端，喷嘴的另一端伸出在一次艇身外，热喷气动力装置固定在一次艇身内，多个热喷气动力装置沿一次艇身的圆周方向均匀分布，每个喷嘴都指向一次艇身的圆周外方向。 | ||||||
| 255 | 柔性太阳能板及其制备方法、飞艇 | CN201310647858.2 | 2013-12-04 | CN103606580B | 2016-01-20 | 谢勇; 祝明; 刘龙斌; 李磊云 |
| 本发明公开了一种柔性太阳能板及其制备方法、飞艇，包括光电能转化主体层，在光电能转化主体层下方设有隔热增强降温膜层，所述的隔热增强降温膜层包括依次叠加的芳酰胺纤维编织层、纤维胶粘层、导热层和散热隔热层；所述芳酰胺纤维编织层用于承载光电能转化主体层的重量载荷，所述纤维胶粘层用于粘合芳酰胺纤维编织层和导热层，所述导热层用于传递光电能转化主体层的热量至散热隔热层。本发明有效解决太阳能板温度过高引起的光电转换效率降低问题，提高了太阳能板的光电转换效率。 | ||||||
| 256 | 柔性太阳能板及其制备方法、飞艇 | CN201310647858.2 | 2013-12-04 | CN103606580A | 2014-02-26 | 谢勇; 祝明; 刘龙斌; 李磊云 |
| 本发明公开了一种柔性太阳能板及其制备方法、飞艇，包括光电能转化主体层，在光电能转化主体层下方设有隔热增强降温膜层，所述的隔热增强降温膜层包括依次叠加的芳酰胺纤维编织层、纤维胶粘层、导热层和散热隔热层；所述芳酰胺纤维编织层用于承载光电能转化主体层的重量载荷，所述纤维胶粘层用于粘合芳酰胺纤维编织层和导热层，所述导热层用于传递光电能转化主体层的热量至散热隔热层。本发明有效解决太阳能板温度过高引起的光电转换效率降低问题，提高了太阳能板的光电转换效率。 | ||||||
| 257 | 一种浮空器太阳能电池阵列隔热散热系统及其控制方法 | CN202411690627.4 | 2024-11-25 | CN119171835B | 2025-02-11 | 蒋祎; 李珺 |
| 本发明公开了一种浮空器太阳能电池阵列隔热散热系统及其控制方法；涉及太阳能电池热管理技术领域，包括多段收尾相接的太阳能电池板，两端的太阳能电池板贴合在浮空器蒙皮上，中段的太阳能电池板为柔性电池板，柔性电池板与浮空器蒙皮之间设有可移动的散热装置；浮空器底部设有用于驱使散热装置沿浮空器径向方向移动的驱动组件；太阳能电池板上还铺设有多个温度传感器和多个辐射传感器；该控制方法以太阳能电池阵列最高温度和表面最强辐射作为判据，有利于对太阳能电池高温区域及时散热、有效防范，保障了飞艇的安全运行和太阳能电池的高性能输出；对浮空器顶部区域的太阳能电池下安装可移动的散热装置，将其与隔热层进行结合，既可以减少太阳能电池向飞艇囊体传热，又增加了太阳能电池阵列高温区域与大气之间及时对流换热的渠道。 | ||||||
| 258 | 一种浮空器太阳能电池阵列隔热散热系统及其控制方法 | CN202411690627.4 | 2024-11-25 | CN119171835A | 2024-12-20 | 蒋祎; 李珺 |
| 本发明公开了一种浮空器太阳能电池阵列隔热散热系统及其控制方法；涉及太阳能电池热管理技术领域，包括多段收尾相接的太阳能电池板，两端的太阳能电池板贴合在浮空器蒙皮上，中段的太阳能电池板为柔性电池板，柔性电池板与浮空器蒙皮之间设有可移动的散热装置；浮空器底部设有用于驱使散热装置沿浮空器径向方向移动的驱动组件；太阳能电池板上还铺设有多个温度传感器和多个辐射传感器；该控制方法以太阳能电池阵列最高温度和表面最强辐射作为判据，有利于对太阳能电池高温区域及时散热、有效防范，保障了飞艇的安全运行和太阳能电池的高性能输出；对浮空器顶部区域的太阳能电池下安装可移动的散热装置，将其与隔热层进行结合，既可以减少太阳能电池向飞艇囊体传热，又增加了太阳能电池阵列高温区域与大气之间及时对流换热的渠道。 | ||||||
| 259 | 一种旋翼推进式动力飞艇 | CN201720359060.1 | 2017-04-07 | CN206644987U | 2017-11-17 | 向华 |
| 本实用新型公开了一种旋翼推进式动力飞艇，其包括艇体、安装于所述艇体并位于艇体下方的吊舱、设于艇体或吊舱的水氢机、安装于艇体并可产生向后的推进气流的动力旋翼、驱动动力旋翼转动并与水氢机连接的动力机，所述动力机为电机或/和热机。水氢机的压力热气引入氢点燃提升内能和内压，热机受压驱动动力旋翼转动，氢气可入氢燃料电池转换为电能驱动电机转动并带动动力旋翼转动，热机和电机可以单独或综合提供推进力，飞艇的艇体的气囊注入密度小的气体排挤空气而产生浮升力，维持飞艇位于空中一定高度位置。飞行过程一并使用甲醇水产生的电能和热能，高效，节能减排，无需携带氢气，相对安全性较高，水氢原料携带和购置方便，续航无忧。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 260 | 飞艇艇载电子设备的温度控制器、自动温控装置、飞艇 | CN202321914930.9 | 2023-07-20 | CN220526226U | 2024-02-23 | 胡宁博; 康春涛; 陈超群; 魏佳莉; 王正 |
| 本实用新型涉及平流层飞行平台设备的自动温控领域，公开一种飞艇艇载电子设备的温度控制器、自动温控装置、飞艇，温度控制器包括：飞艇艇载电子设备的温度控制器，包括：微控制器、加热装置、通风装置、温度采集装置、第一继电器和第二继电器；所述微控制器与温度采集装置、第一继电器、第二继电器连接；所述微控制器获取温度采集装置的温度、并驱动第一继电器导通加热装置的内部电路或驱动第二继电器导通通风装置的内部电路；所述温度采集装置、加热装置和通风装置均设置在艇载电子设备附近。本方案的装置解决了平流层飞行平台设备温控问题，减小外部恶劣环境对设备的影响，降低对设备环境适应性的要求。 | ||||||
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