| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 燃烧室 | CN201810696769.X | 2018-06-29 | CN110657455B | 2021-09-14 | 徐榕; 何沛; 陈伟; 党龙飞; 鄂亚佳; 陈盼; 陈浩; 苏明明 |
| 本发明的目的在于提供一种燃烧室，采用单环腔火焰筒结构，在保证燃烧室性能的前提下降低发动机整个LTO循环的污染排放。在该燃烧室中，主燃级包含内侧旋流器、外侧旋流器、集油环以及预混预蒸发段，外侧旋流器采用径向旋流器，内侧旋流器采用轴向旋流器，集油环采用周向多点均布的直射式燃油喷孔，燃油形成直喷油雾，并在内旋流和外旋流的剪切作用下破碎雾化形成主燃级气动雾化油雾；预混预蒸发段采用喷管结构，具有喉道；直射式燃油喷孔相对于主燃级的预混预蒸发段的径向位置位于喉道高度的20％～80％范围内，并且直射式燃油喷孔喷射方向与主燃级轴线方向的夹角为‑15°～60°。 | ||||||
| 2 | 燃烧室 | CN201810696769.X | 2018-06-29 | CN110657455A | 2020-01-07 | 徐榕; 何沛; 陈伟; 党龙飞; 鄂亚佳; 陈盼; 陈浩; 苏明明 |
| 本发明的目的在于提供一种燃烧室，采用单环腔火焰筒结构，在保证燃烧室性能的前提下降低发动机整个LTO循环的污染排放。在该燃烧室中，主燃级包含内侧旋流器、外侧旋流器、集油环以及预混预蒸发段，外侧旋流器采用径向旋流器，内侧旋流器采用轴向旋流器，集油环采用周向多点均布的直射式燃油喷孔，燃油形成直喷油雾，并在内旋流和外旋流的剪切作用下破碎雾化形成主燃级气动雾化油雾；预混预蒸发段采用喷管结构，具有喉道；直射式燃油喷孔相对于主燃级的预混预蒸发段的径向位置位于喉道高度的20％～80％范围内，并且直射式燃油喷孔喷射方向与主燃级轴线方向的夹角为-15°～60°。 | ||||||
| 3 | 燃烧室 | CN201580081534.4 | 2015-10-13 | CN107850310A | 2018-03-27 | 金益洙 |
| 一种燃烧室包括：燃烧管，具有带有燃烧燃料的燃烧空间的圆柱形形状，并且包括：引入燃料的入口、将燃料燃烧时产生的气体排出的出口、以及从入口与出口之间的壁面向内突出的突出部；注入单元，被配置为：通过燃烧管的入口将燃料注入到燃烧管；额外注入单元，位于燃烧管的突出部上，并且被配置为将燃料注入到燃烧管。 | ||||||
| 4 | 燃烧室 | CN201410445088.8 | 2014-09-03 | CN104235871A | 2014-12-24 | 张华; 周志勇; 黄志明; 杨红刚; 吴云虎 |
| 本发明公开了燃烧室，包括上壳体、下壳体和耐火预筑件，圆筒形壳体包括可拆卸式组装到一起的所述上壳体和所述下壳体，所述耐火预筑件为圆筒形，所述耐火预筑件有多件沿所述圆筒形壳体轴向分布在所述圆筒形壳体内，所述耐火预筑件外表面与所述圆筒形壳体内表面贴合。本发明燃烧室，通过对可拆卸式圆筒形壳体以及圆筒形的耐火预筑件的设计，实现了拆卸安装方便，损坏后无需返厂重新筑炉，且修理后无需烘炉，节省了时间成本。 | ||||||
| 5 | 燃烧室 | CN201280057658.5 | 2012-11-22 | CN104011462A | 2014-08-27 | M·维塔迈基 |
| 本发明涉及用于燃烧空气-燃料混合物、气体混合物或气体-液体混合物的燃烧室，包括：外部壳体(9)；燃烧管(10)，其设置在所述外部壳体(9)的内部并具有内部空间(11)，其中在所述外部壳体与所述燃烧管之间形成环形通道(12)，所述燃烧管(10)包括流动孔(13)，该流动孔穿透所述燃烧管的壳体并使所述环形通道与所述燃烧管的内部空间相互连通；覆盖件(14)，其设置在所述外部壳体的入口端和所述燃烧管的入口端中，并且具有通入到所述环形通道中的流动孔；燃烧空气入口部件，其设置在所述覆盖件的外表面中并且与所述覆盖件的流动孔连通；燃料喷射器(17)，其设置在所述覆盖件中并延伸到所述燃烧管内部，用于将燃料供给到所述燃烧管中；其中所述燃烧空气入口部件(16)包括入口通道(20)，该入口通道的起始部分关于所述燃烧室的纵轴线基本上垂直且偏心地设置，并且在所述覆盖件的表面上成螺旋形地朝向所述通道的端部延续以使得其体积减小，其中所述入口通道的面向所述覆盖件的一侧与所述覆盖件的流动孔连通。 | ||||||
| 6 | 燃烧室 | CN201280050137.7 | 2012-08-10 | CN103998867A | 2014-08-20 | M.J.奥唐奈尔 |
| 一种用于在喷气发动机中使用的燃烧方法和燃烧室，所述喷气发动机具有压缩机部分和涡轮部分。所述燃烧室包括具有中心轴线的外部管，所述外部管在所述压缩机部分与涡轮部分中间纵向延伸并且被定位成接收由所述压缩机部分所排放的空气。内部管定位在所述外部管内，所述内部管包括与所述外部管的所述内表面间隔开的相关外表面，从而限定燃烧腔室。所述外部管和内部管包括流体导向结构以便将由所述压缩机部分所排出的空气中的至少某些连通到所述燃烧腔室。流体导向结构在从所述中心轴线偏置的方向上将空气导向到所述燃烧腔室中，从而导致空气围绕所述中心轴线旋转或涡旋。 | ||||||
| 7 | 氧燃烧室 | CN200980131675.7 | 2009-07-16 | CN102119298B | 2014-07-30 | J·科林; A·霍特; W·纳斯托力; A·尼科尔 |
| 本发明涉及一种包括外壳(1)的燃烧室，该燃烧室具有至少一个燃料喷射装置(2)，至少一个氧化剂喷射装置(3)和至少一个燃烧烟雾回收装置(5)，其中外壳(1)具有任意截面的弯曲闭合管的形状，且燃料喷射装置(2)和氧化剂喷射装置(3)布置在外壳(1)上从而以角度θ偏移，所述角度θ由氧化剂喷射位置和燃料喷射位置中的每个喷射位置相对于外壳(1)中心(C)而形成，其范围在10°到90°之间，并且其中，氧化剂喷射装置是喷射氧浓度为90％以上的气体氧化剂的装置。 | ||||||
| 8 | 燃烧室 | CN201110142980.5 | 2011-05-30 | CN102261650B | 2013-05-22 | 吴枫; 崔海玲 |
| 新型燃烧室，包括喷油嘴座、燃烧室外壳、前风筒、后风筒和蝶形风板，燃烧室外壳与前风筒及后风筒之间设置空气通道，喷油嘴座与燃烧室外壳及前风筒分别固定连接，喷油嘴设置进风孔，进风孔均布多个旋风板，后风筒分别设置多个后风筒前段进风孔和多个后风筒后段进风孔，蝶形风板的底部设置多个风幕孔，蝶形风板朝向前风筒方向的侧壁设置多个反射孔，前风筒内表面贴敷耐热合金纤维蒸发网。本发明的新型燃烧室，使空气经反射孔以与燃烧室内的燃烧气流方向相反的方向进入燃烧室，使燃油混合气的紊流工况更均匀合理。耐热合金纤维蒸发网提高了燃油的雾化程度，促进附壁燃油二次蒸发，燃烧效率可以稳定地达到95％以上，节能效果十分明显。 | ||||||
| 9 | 燃烧室 | CN201210447638.0 | 2012-11-09 | CN103104933A | 2013-05-15 | L.J.斯托亚; P.B.梅尔顿; J.H.维斯特莫尔兰三世 |
| 本发明公开一种燃烧室。所述燃烧室包括外壳，所述外壳围绕所述燃烧室的至少一部分，并且包括位于所述燃烧室一端的端盖。与所述端盖轴向分离的端帽经配置以径向延伸穿过所述燃烧室的至少一部分，并且包括与下游表面轴向分离的上游表面。多个管从所述上游表面延伸穿过所述下游表面，以提供穿过所述端帽的流体连通。帽罩从所述端盖轴向延伸，并且周向围绕且支撑所述端帽。 | ||||||
| 10 | 燃烧室 | CN200880108396.4 | 2008-09-05 | CN101809370B | 2012-06-13 | G·米尔纳 |
| 提供了一种燃烧室(1)，其包括带有滑动表面(23)的内部壳体(2)和带有滑动壁部(21)的外部壳体(3)。滑动表面(23)和滑动壁部(21)彼此可滑动地附接。至少一个冷却孔(11)置于滑动壁部(21)中。冷却孔(11)至少部分地这样置于滑动壁部(21)中，使得当内部壳体(2)热膨胀时冷却孔(11)由于滑动表面(23)相对于滑动壁部(21)的滑动而打开，和/或当内部壳体(2)热收缩时冷却孔(11)由于滑动表面(23)相对于滑动壁部(21)的滑动而关闭。此外，公开了包括创造性燃烧室(1)的燃气涡轮机。 | ||||||
| 11 | 燃烧室壁 | CN200780020311.2 | 2007-02-22 | CN101460783B | 2012-01-04 | 米兰·施玛尔; 马克·特蒂尔特 |
| 本发明涉及一种燃烧室(15)内的燃烧室壁，包括具有多个热屏件的支承结构(18)，这些热屏件通过固定装置固定在支承结构(18)上，其中所述固定装置是弹簧装置，在此，所述弹簧装置与支承结构固定连接；该弹簧装置至少由一个安置在包壳内的弹簧组成；该弹簧在背对燃烧室(15)的一侧通过第一防丢失装置防止掉落；该弹簧装置在内部具有用于安装所述固定装置的轴向孔(34)；所述弹簧在面对燃烧室(15)的一侧通过第二防丢失装置防止掉落；所述弹簧装置在面对燃烧室(15)的一侧可拆卸。 | ||||||
| 12 | 燃烧室 | CN200410002085.3 | 2004-01-12 | CN100393997C | 2008-06-11 | 保罗-海因茨·杰普尔; 威廉·舒尔滕 |
| 本发明公开了一种用于燃气轮机(1)的燃烧室(4)，其燃烧空腔(24)由一环形内壁(28)和一外壁(26)限定，它们分别在内侧装有由一些热屏蔽元件(38)构成的内衬，所述热屏蔽元件和燃烧室壁(25)一起构成一个可供入一种冷却介质(K)的内腔(40)。为了在具有相对更简单的结构的同时有高的设备效率并且可省时地拆卸燃烧室内壁(28)，本发明建议，在各内腔(40)中设置一个冷却介质分配器(42)，所述燃烧室内壁由一些在一条水平接缝(31)处相互对接的壁元件(30)构成，这些壁元件(30)在接缝处通过一些倾斜于内壁表面延伸的螺栓连接结构(32)相互连接。本发明还公开了一种带有上述燃烧室的燃气轮机。 | ||||||
| 13 | 燃烧室 | CN02818475.0 | 2002-07-18 | CN1302200C | 2007-02-28 | Z·刘; X·贵 |
| 一诸用于柴油机的燃烧室组件，它包括一形成在活塞(10)顶部(12)的燃烧室(14)，该活塞(10)具有一中心轴线(16，18，518，524)，该燃烧室(14)具有形成一柱体的一中心部分，该中心部分至少部分地由一球体的一部分形成，该球体具有一半径，球心落在活塞中心轴线(16，18，518，524)上，且燃烧室(14)还具有多个具有在诸邻接的平滑表面之间平滑切线过渡的曲面，平滑表面包括一球形中心部分和至少一环形面，燃烧室(14)相对于燃烧室纵向轴线(16，216，316，416)对称。本发明还包括一具有前述燃烧室(14)的活塞(10)以及一形成燃烧室(14)用的方法。 | ||||||
| 14 | 燃烧室 | CN95119890.4 | 1995-12-19 | CN1076786C | 2001-12-26 | R·阿尔特豪斯 |
| 在相应配置于压气机或透平机上游和下游的燃烧室的情况下，该燃烧室基本包括一进气管(5)和一下游预混合和燃烧区(5a)，在燃烧空气(4)流经涡流发生器(200)之后，燃料(11)被喷入来自在上游工作的压气机或透平机的燃烧空气(4)内。燃料(11)的喷射(7a，7b)是以不同的方向和数量喷入预混合和燃烧区(5a)的。来自混合物燃烧的热燃气形成一温度分级前沿(8)，其最低温度在流体学上相应于透平机的配置于下游受作用的叶片底部。 | ||||||
| 15 | 燃烧室 | CN99102766.3 | 1999-02-24 | CN1264809A | 2000-08-30 | 卡伊·黑泽 |
| 一种流化床炉燃烧室,所述流化床炉具有一个作为燃烧室下封闭端的喷嘴底和水平限定燃烧室边界的炉壁,所述炉壁包括:一个基本上垂直的且位于燃烧室上部内的上管壁段,其中管如此与翼片或接片相连,即它们构成了管壁;一个在燃烧室下部内的耐火的加衬下管壁段;一个在上管壁段和耐火的加衬下管壁段之间的管壁中间段,其特征在于,－至少在管壁中间段内的管壁的水平段的管涂有一个布置在燃烧室侧壁上的保护层,－所述在管壁中间段内的管壁的水平段的管具有一个相对上管壁段的管外径如此缩小的外径,即保护层的外轮廓在垂直方向上不相对上管壁段的管壁外轮廓突出。 | ||||||
| 16 | 燃烧室 | CN98108460.5 | 1998-05-15 | CN1199837A | 1998-11-25 | L·安德森; P·詹索恩; J·利沃伊德 |
| 一种新的燃烧器,至少一个冷却管道正好延伸到压力通风室中,该冷却管道作为一个具有通到压力通风室中的孔的散流器。燃烧器罩上的至少一个开口设置在散流器区域中或紧靠该散流器孔的下游处。一个其孔通到压力通风室中的旁通管道处于各个开口的下游。每一个旁通管道的孔至少大体与散流器的孔平行,并且成阶梯状地向外偏离。各个旁通管道均有一个压力调节设备。 | ||||||
| 17 | 燃烧室 | CN97110271.6 | 1997-04-09 | CN1165937A | 1997-11-26 | K·多伯林; T·格里芬; H·P·克诺帕菲尔 |
| 一种燃气轮机组的燃烧室，它主要包括一个用于使空气/燃料混流预混的混合段和一个下游燃烧空间，在两个流动段之间过渡的横断面有一个突扩台肩，此突扩台肩使燃烧空间的流动断面具有诱导作用，同时在燃烧空间内形成外循环区。从混合段的端部分出来的流动通道延伸到外循环区内。空气/燃料混流的一部分通过流动通道流出混合段并进入外循环区，并将辅助燃料通过开有孔的导管引入。所述混流在外循环区内构成自点火导火舌而基本上稳定了火焰前锋。 | ||||||
| 18 | 燃烧室 | CN96107763.8 | 1996-05-31 | CN1160150A | 1997-09-24 | B·舒特-沃宁 |
| 本发明涉及一种环形燃烧室，它主要由一个主燃烧区、一个混合段和一个二次级组成，在混合段内固定有涡流发生器，它们用来形成涡旋。混合段和涡流发生器均制有通流孔，掺混空气经这些孔流入混合段内部，并在那里与主流混合。被掺入的掺混空气的量是可以改变的；它可以相对于主流具有超临界或亚临界送风率，其中，甚至在亚临界送风率的情况下，也至少能对通道壁和涡流发生器进行气膜冷却。若以超临界送风率为基础，则掺混空气侵入由涡流发生器引发的旋涡边缘区中，结果导致掺混空气与主流的迅速混合。 | ||||||
| 19 | 燃烧室 | CN95108625.1 | 1995-07-24 | CN1121570A | 1996-05-01 | T·萨特迈耶 |
| 在燃烧室中，第一级(1)的头侧装有混合器(100)，此混合器形成一种燃料/空气混合物(19)。此混合物的下游有一个催化剂室(3)，所述混合物在其内将完全地燃烧；其中，混合作用是被选择的，以便能产生500至1000℃之间的绝热火焰温度。在催化剂室下游布置了一个涡流生成器(200)，它提供强的涡旋流动，在涡流生成器的下游，燃料(9)被喷入并自行点火。紧挨在后面的燃烧室的流动横截面跳跃式增大部位构成第二级(2)的起始端。 | ||||||
| 20 | 燃烧室 | CN201910308127.2 | 2019-04-17 | CN111829011B | 2022-03-22 | 黄风良; 李博书; 田晨 |
| 本发明公开了一种燃烧室，涉及燃气轮机领域，用以优化燃烧室的结构。该燃烧室包括机匣、火焰筒以及挡流件。火焰筒设于机匣内部，火焰筒与机匣之间形成环形腔。挡流件设于火焰筒的出口处，且与机匣可拆卸连接。挡流件设有通孔，通孔与环形腔连通。上述技术方案提供的燃烧室，其挡流件设有通孔，通孔使得挡流件两侧的气流是连通的，火焰筒和机匣之间形成的环形腔内的气流经由通孔喷射出去，该气流在挡流件的表面形成气膜覆盖，以避免火焰筒内的高温烟气冲击挡流件，从而有效降低挡流件的温度，使得挡流件的温度与火焰筒壁体的温度之差在合理的范围内。 | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈