| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 221 | LANDEKLAPPENKINEMATIK ANGETRIEBEN ÜBER RITZELANTRIEB | PCT/EP2008/009884 | 2008-11-21 | WO2009065597A1 | 2009-05-28 | GARTELMANN, Rainer |
Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zum Bewegen einer Hinterkantenklappe (10) eines Flugzeugflügels (2), bei der die Hinterkantenklappe ein oder mehrere Klappensegmente (4, 6, 8) aufweist, wobei ein erstes Klappensegment (4) bewegbar am Flügel (2) gelagert und mit einem durch ein erstes Ritzel (16) bewegtes erstes verzahntes Bewegungselement (22) verbunden ist. |
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| 222 | 一种襟翼滑轨盖板连接结构 | CN202323363388.5 | 2023-12-11 | CN221563418U | 2024-08-20 | 李刚; 李云鹏; 冯变变 |
| 本申请属于飞机后缘襟翼的技术领域，特别涉及一种襟翼滑轨盖板连接结构，包括：滑轨盖板、襟翼滑轨和机翼后缘支撑结构；襟翼滑轨部分超出机翼后缘；机翼后缘支撑结构位于襟翼滑轨的上方，机翼后缘支撑结构前端固定在机翼后缘，后端形成开口朝后的盒形腔体；所述滑轨盖板固定于襟翼滑轨上表面，滑轨盖板前端插入所述盒形腔体内，本申请有效的释放了滑轨盖板连接结构的展向和航向自由度，可显著降低滑轨盖板上的附加应力，可有效减轻结构重量。 | ||||||
| 223 | 一种无人机气动布局 | CN201820445713.2 | 2018-03-30 | CN208647149U | 2019-03-26 | 汪洋; 马晓辉; 甘发金; 罗继安; 陈建明 |
| 一种无人机气动布局，包括机身(1)、后掠机翼(2)、机身前缘边条(3)、机身可动边条(4)、前缘襟翼(5)、前缘副翼(6)、后缘副翼(7)、后缘襟副翼(8)、后缘襟翼(9)、缘升降襟翼(10)、发动机进气道(11)，通过设计可动边条及后掠角机翼，提升俯仰操控能力的同时减小了飞行波阻，能够解决现有无人机技术综合气动效率差和操作性能弱的问题，提高了无人机的机动性和隐身性能，兼顾了飞机超音速和亚音速的飞行性能。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 224 | 一种后缘多缝襟翼随动机构 | CN201220325630.2 | 2012-07-06 | CN202863756U | 2013-04-10 | 王俊朋; 李刚; 刘长涛 |
| 本实用新型属于飞机后缘襟翼机构设计，涉及对后缘多缝襟翼的一种后缘多缝襟翼随动机构。所述后缘多缝襟翼随动机构包括结构形式不同的A机构1和B机构7，其A机构由前襟翼滑轨2、拉杆3、前襟翼滑轮架4、转接支架5组成；B机构7由前襟翼滑轨9、拉杆10、前襟翼滑轮架8组成。本实用新型具有较强的适用性特点，能够满足多种不同气动外形大型飞机的设计要求，且机构形式较简单，可靠性较高。 | ||||||
| 225 | System and method for operating a droop panel using a pin joint linkage assembly | US14491976 | 2014-09-19 | US09878774B2 | 2018-01-30 | Kevin R. Tsai |
| A system for operating a droop panel on an air vehicle, the droop panel positioned between a fixed structure and a trailing edge flap on the wing. The system includes a pin joint linkage assembly coupled between and to the fixed structure, the droop panel, and the trailing edge flap. The assembly has a first link attached to the fixed structure; and a second link coupled to the first link, and pivotably connected to a third pin joint, connected to a fourth pin joint, and an angled portion pivotably connected to a second pin joint. The assembly has a third link coupled to the second link, and coupled to the fourth pin joint and to a fifth pin joint attached to the trailing edge flap. The assembly is configured to operate the droop panel by concurrently moving the droop panel and the trailing edge flap in a single coordinated motion. | ||||||
| 226 | 一种基于缝翼凹腔波纹壁的飞机机翼降噪结构 | CN202022520759.6 | 2020-11-04 | CN213473490U | 2021-06-18 | 杨小权; 陈国勇; 丁珏; 翁培奋; 牛振宇 |
| 本实用新型公开一种基于缝翼凹腔波纹壁的飞机机翼降噪结构，包括可展开的前缘缝翼本体、主翼和后缘襟翼，在可展开的前缘缝翼本体内部的回收位置和可展开的前缘缝翼本体外部的展开位置至少安装一个凹腔波纹壁元件，凹腔波纹壁元件为降噪弧形波纹壁板。优化后的元件称为基频波纹壁元件，能够促使低频大尺度涡脉动快速演化为非常容易耗散的高频小尺度涡流动结构。通过基频波纹壁元件的附加作用，削弱前缘缝翼主声源区的旋涡流动，抑制噪声辐射，本实用新型不会对增升装置的气动性能和大型客机安全性产生影响，且在工程应用上便于实现和维护。 | ||||||
| 227 | 一种无人机的前缘克鲁格襟翼 | CN201720453503.3 | 2017-04-26 | CN207208454U | 2018-04-10 | 刘玉强; 刘枭; 田甘霖; 韩卓伟 |
| 本实用新型公开了一种无人机的前缘克鲁格襟翼，包括有机翼，所述机翼的前缘设有襟翼结构，所述襟翼结构包括有克鲁格襟翼、驱动装置，所述克鲁格襟翼与机翼的最前端铰接，所述驱动装置包括有动作器与连杆，所述动作器倾斜安装在机翼，所述连杆的两端分别铰接在动作器与克鲁格机翼上。本实用新型通过在原只有后缘襟翼的基础上采用前缘克鲁格襟翼配合使用，不但可以延迟机翼前缘上部的局部气流分离的到来、提高无人机的增升效果，而且还能够有效提升飞机的高原起降性能，进一步提升无人机的飞行性能。 | ||||||
| 228 | 一种带有背部襟翼的飞机 | CN201320046076.9 | 2013-01-29 | CN203199175U | 2013-09-18 | 闫东奇; 秦加成; 刘铁中; 王振果; 黄中杰; 高峰; 吴佳莉 |
| 本实用新型的目的是提供一种带有背部襟翼的飞机，包括背部襟翼、机身、机翼、前翼、立尾、副翼和襟翼，机翼与机身连接，机翼的后缘设有副翼和襟翼，机身的前部设有前翼，机身上设有背部襟翼和立尾。当飞机处于巡航姿态时，背部襟翼收起；当飞机处于着陆姿态时，背部襟翼打开。本实用新型在机身背部设置背部襟翼，可增大全机抬头力矩，随全机抬头力矩的增大，机翼后缘襟翼可用偏度增大，增加了全机在着陆状态的配平升力。 | ||||||
| 229 | SEAL ASSEMBLY | US15384949 | 2016-12-20 | US20170175895A1 | 2017-06-22 | Tristan VINCENT; Kim SHARP; David HOPTROFF |
| An aircraft wing has a fixed wing portion and a trailing edge flap movable with respect to the fixed wing portion to define a gap between the fixed wing and the flap. A seal assembly has a first rigid seal member fixed to the fixed wing portion and a second resilient seal member fixed to an upper surface leading edge portion of the flap. The trailing edge flap is deployable between a first flap position in which the trailing edge flap conforms to a profile of the fixed wing portion, a second flap position in which the trailing edge flap is deflected upwardly from the first flap position, and a third flap position in which the trailing edge flap is deflected downwardly from the first flap position. In the first flap position the first seal member contacts the second seal member to at least partially seal the gap, and in the second flap position the first seal member presses against the second seal member and deflects the second seal member to at least partially seal the gap. | ||||||
| 230 | SEAL ASSEMBLY | EP16203459.9 | 2016-12-12 | EP3184416A1 | 2017-06-28 | VINCENT, Tristan; SHARP, Kim; HOPTROFF, David |
An aircraft wing (2) has a fixed wing portion (2a) and a trailing edge flap (3b) movable with respect to the fixed wing portion to define a gap (g) between the fixed wing and the flap. A seal assembly (8) for sealing the gap has a first rigid seal member (8a) fixed to the fixed wing portion and a second resilient seal member (8b) fixed to an upper surface leading edge (15) portion of the flap. The trailing edge flap is deployable between a first flap position in which the trailing edge flap conforms to a profile of the fixed wing portion, a second flap position in which the trailing edge flap is deflected upwardly from the first flap position, and a third flap position in which the trailing edge flap is deflected downwardly from the first flap position. In the first flap position the first seal member contacts the second seal member to at least partially seal the gap, and in the second flap position the first seal member presses against the second seal member and deflects the second seal member to at least partially seal the gap.
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| 231 | 一种AUV式拖曳观测平台 | CN202122612674.5 | 2021-10-28 | CN216070461U | 2022-03-18 | 陈质二; 张行健; 俞建成 |
| 本实用新型属于新概念海洋机器人领域，具体地说是一种AUV式拖曳观测平台，观测平台包括AUV、拖缆及拖鱼，AUV前后两端的左右两侧分别对称安装有一对负升力舵翼，AUV的尾部安装有推进器，AUV的内部分别固定有绞车及排绳器；拖缆的一端穿过排绳器后缠绕在绞车上，拖缆的另一端由AUV的外壳穿出后与拖鱼相连，拖缆上集成有观测装置；负升力舵翼包括负升力翼及舵板，负升力翼的上表面为平面、下表面为弧面，负升力翼的后缘襟翼由可相对转动的舵板代替。本实用新型具有高海况适应性、移动响应快速、深层水体观测连续性、平台高安全性、敏感区域观测精细等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 232 | FLAP SUPPORT | US14943843 | 2015-11-17 | US20160068255A1 | 2016-03-10 | Mochamad-Agoes SOENARJO |
| A flap support structure for an aircraft wing having a trailing edge flap, the flap support structure comprising: a flap support beam including an aerodynamic fairing; and a drive unit including a universal support structure which rotatably receives a drive shaft connected to a drive arm for moving the trailing edge flap, wherein the universal support structure also forms part of the flap support beam and supports the aerodynamic fairing. | ||||||
| 233 | Flap support | US14943843 | 2015-11-17 | US09889922B2 | 2018-02-13 | Mochamad-Agoes Soenarjo |
| A flap support structure for an aircraft wing having a trailing edge flap, the flap support structure comprising: a flap support beam including an aerodynamic fairing; and a drive unit including a universal support structure which rotatably receives a drive shaft connected to a drive arm for moving the trailing edge flap, wherein the universal support structure also forms part of the flap support beam and supports the aerodynamic fairing. | ||||||
| 234 | 一种可伸缩襟副翼悬挂接头结构 | CN201920317204.6 | 2019-03-13 | CN209833976U | 2019-12-24 | 张汉; 程家林; 万德香; 张世全; 方雄; 刘晓明; 黑鹏飞 |
| 本申请属于飞机制造领域，尤其涉及一种拆装作业空间狭小条件下的可伸缩襟副翼悬挂接头结构，其包括接头支臂，副翼支臂上设置有悬挂销轴、衬套、拨动杆、限位密封口盖、滑槽和限位槽，悬挂销轴采用间隙配合安装于衬套孔内，衬套安装在接头支臂转轴孔内，接头支臂和衬套上均开有滑槽和限位槽，拨动杆安装在悬挂销轴上，限位密封口盖上设置的用以接头拨动机构的密封和止动限位的止动凸台与滑槽和限位槽形状一致。本申请将悬挂销轴拨动结构与襟副翼端肋、支臂设计为一体结构，充分利用有限空间，使结构利用率最大化；解决了国内襟副翼悬挂接头无销轴插拔操作空间、难以实现后缘襟翼及副翼紧邻处的拆卸和安装的技术难题。 | ||||||
| 235 | 一种结合同步及异步技术的高升力控制系统 | CN201320049625.8 | 2013-01-29 | CN203111496U | 2013-08-07 | 杜永良 |
| 本实用新型属于飞行控制系统技术领域，涉及一种结合同步及异步技术的高升力控制系统。本系统包括具有电气4余度的操纵手柄（1）、第一控制器（2）、第二控制器（3）、第一缝翼电机（4）、第二缝翼电机（5）、缝翼差动齿轮装置（6）、缝翼机械传动线系（7）、前缘缝翼（8）、左缝翼位置传感器（9）、右缝翼位置传感器（10）、第一襟翼电机（11）、第二襟翼电机（12）、襟翼差动齿轮装置（13）、襟翼机械传动线系（14）、后缘襟翼（15）、左襟翼位置传感器（16）以及右襟翼位置传感器（17）。本实用新型采用了具有自监控功能的控制器，去除了控制器间监控表决功能。 | ||||||
| 236 | TRAILING-EDGE FLAP SYSTEM | US13468099 | 2012-05-10 | US20130119194A1 | 2013-05-16 | Tom Dostmann; Bernhard Schlipf; Jochen Eichhorn |
| A trailing-edge flap system is described. The trailing-edge flap system includes a trailing-edge flap and a movement device. The movement device includes at least a translatory mover for the translation of the trailing-edge flap and at least a rotational mover for the rotation of the trailing-edge flap. | ||||||
| 237 | ストラットによって生じる渦を混合するディフューザ | JP2016516585 | 2014-08-25 | JP2016535826A | 2016-11-17 | エイ． オロサ ジョン |
| ガスタービンエンジンは、環状ガス通路を形成する内側および外側シュラウド、ならびに内側シュラウドを外側シュラウドに接続する複数のストラットを有する。翼形シールドはストラットを包囲しており、シールドのそれぞれは、シールドの前縁から下流端部に向かって下流軸方向に延びる弦軸線を規定する上流前縁を有する本体を含む。後縁フラップは、各シールドの下流端部に配置されており、後縁フラップは第1および第2のスパン方向部分を有する。第1のスパン方向部分は、本体の弦軸線に対して所定の角度に流れを方向付けるように向けられており、第2のスパン方向部分は、第1のスパン方向部分の角度とは異なる角度の方向に流れを方向付けるように向けられている。 | ||||||
| 238 | 一种具有净空改善功能的风机叶片结构 | CN202223450804.0 | 2022-12-23 | CN219061891U | 2023-05-23 | 瞿沐淋; 朱玲; 郭俊凯; 王伟; 牛圣凯; 邓淏元; 韦佳铭 |
| 本实用新型公开了一种具有净空改善功能的风机叶片结构，包括叶片本体，所述叶片本体的叶尖段的PS面沿弦向划分成固定PS面和活动PS面，且所述固定PS面位于靠近前缘的一侧，所述活动PS面位于靠近后缘的一侧，所述固定PS面和活动PS面活动连接，所述活动PS面能够绕连接处转动并打开从而形成叶片的后缘襟翼结构，所述活动PS面的内壁上设有第一磁力装置，所述叶尖段的SS面的内壁上与第一磁力装置相对应的位置处设有第二磁力装置，两个磁力装置分别与风机的主控系统通讯连接，通过主控系统控制两个磁力装置的斥力或吸力进而控制活动PS面的打开或闭合。本实用新型为保护风机叶片和塔筒的安全提供一种新的思路。 | ||||||
| 239 | 改进型分布式电动涵道风扇襟翼增升系统及其飞行汽车 | CN201620482912.1 | 2016-05-21 | CN205768418U | 2016-12-07 | 龙川 |
| 本实用新型公开了一种改进型分布式电动涵道风扇襟翼增升系统，本改进型分布式电动涵道风扇襟翼增升系统将涵道的排气口设置为直线段在下，弧线段在上的D形，使风扇滑流与机翼上翼面的接触面积最大化，能够高效地进行动力增升，同时将机翼的后缘襟翼设置为富勒襟翼，提高了机翼的最大升力系数，同时使机翼的压力中心后移，升力合力作用点相应后移到富勒襟翼处，使前方配平用的升力风扇需要产生更大的升力；本实用新型公开的运用改进型分布式电动涵道风扇襟翼增升系统的飞行汽车垂直起落和水平飞行时的升力更大，能负载更大的负荷，采用升力体车身，驾驶舱和行李舱的空间更大，能乘坐更多的乘客和放置更多的行李。 | ||||||
| 240 | 复杂翼型全高度泡沫夹芯子翼结构 | CN200920157998.0 | 2009-06-04 | CN201411040Y | 2010-02-24 | 朱小军; 李刚 |
| 本实用新型属于飞机后缘襟翼结构设计，涉及对复杂翼型襟翼子翼结构的一种复杂翼型全高度泡沫夹芯子翼结构。子翼结构由层压面板、泡沫芯、支撑接头、连接接头、内、外端翼肋和胶膜组成，泡沫芯置于层压面板中，泡沫芯与泡沫芯之间设置支撑接头，支撑接头为“日”字形其间填充泡沫；泡沫芯、支撑接头及内、外端翼肋与层压面板之间均用胶膜胶接；内、外端翼肋置于泡沫芯的两端；层压面板外面与支撑接头相对应的位置处设置连接接头，连接接头用螺栓固定在层压面板上。本实用新型的优点是：对于复杂翼型，本结构是一种结构效率较高的子翼结构，加工制造难度也较低。 | ||||||
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