| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 41 | 一种固定翼飞机驾驶舱 | CN201710645316.X | 2017-08-01 | CN107487434B | 2020-05-15 | 谭玉婷; 段卓毅; 耿建中; 王斌 |
| 本发明涉及飞机驾驶舱结构设计，特别涉及一种固定翼飞机驾驶舱。一种固定翼飞机驾驶舱，包括：安装口，开设在驾驶舱中驾驶员座椅正上方；安装口框，形状和大小与安装口相适配，可拆卸地固定设置在安装口内；应急逃生窗，形状和大小与安装口框相适配，固定设置在安装口框内。本发明的固定翼飞机驾驶舱，应急逃生窗可拆卸地设置在驾驶舱中驾驶员座椅正上方，一方面可利用座椅快速爬出逃生出口逃生，既大大缩短了固定翼飞机驾驶员应急撤离所需时间，又能减小设计难度，降低对飞机内部空间需求；另一方面，发动机处于停车状态时，打开该逃生窗，能解决驾驶舱通风问题。 | ||||||
| 42 | 一种汽车驾驶舱座椅 | CN201910913901.2 | 2019-09-25 | CN110712575A | 2020-01-21 | 赵建磊 |
| 本发明公开的一种汽车驾驶舱座椅，包括底座、滑轨、头枕、靠背和调节杆，所述底座的下端设置有滑轨，且底座的上端后侧设置有靠背，所述靠背的上端伸出有调节杆，且调节杆的上端连接有头枕，所述底座上端后侧处设置有护腰气囊结构，且护腰气囊结构是由拉链口、放置槽和缓冲气囊组成，所述底座的上端后侧开设有放置槽。本发明所述的一种汽车驾驶舱座椅，支撑结构能够实现与调节杆之间的固定连接，方便缓冲结构安装与支撑结构上，缓冲结构利用弹簧的缓冲特性进行靠背后方的缓冲，一定程度上保护驾驶舱座椅上人员和驾驶舱后座人员，利用气囊的缓冲随变特性，有效的对驾驶舱座椅上人员进行缓冲护腰，一定程度上减缓驾驶人员长时间坐姿带来的疼痛。 | ||||||
| 43 | 一种防辐射驾驶舱 | CN201910910227.2 | 2019-09-25 | CN110706836A | 2020-01-17 | 于长林 |
| 本发明公开了一种防辐射驾驶舱，涉及驾驶舱技术领域，包括舱体，所述舱体外壁正面设置有安装孔，所述安装孔内右侧纵向等距离设置有若干个安装板，两个所述安装板间安装有铰链，所述安装孔内设置有门框，所述门框通过铰链转动设置在所述安装孔内，所述舱体包括加强层，所述加强层设置有两个，所述加强层内部开设有空槽，所述空槽内设置有加强筋，两个所述加强层间设置有辐射屏蔽层，所述辐射屏蔽层内部设置有防辐射金属网，所述加强层外壁设置有防锈层，所述防锈层外壁设置有防水层。本发明解决了现有的技术条件下，由于上述作业由人工完成，导致作业人员的身体健康和生命安全受到核辐射的直接威胁的问题。 | ||||||
| 44 | 汽车驾驶舱智能电器盒 | CN201811539704.0 | 2018-12-17 | CN109484331A | 2019-03-19 | 贾锋涛; 郑阿东; 王大丽 |
| 本发明公开了一种汽车驾驶舱智能电器盒，包括微控制器、与第一负载11连接的第一MOSFET开关1和用于控制第一MOSFET开关1通断的第一驱动转换电路5，第一MOSFET开关1与微控制器连接。本发明的汽车驾驶舱智能电器盒，采用MOFET开关替代继电器，可以避免驱动负载时产生声音；而且电器盒添加微控制器，对汽车休眠后的时间进行计数，根据设定的逻辑控制MOFET开关，以切断负载供电，从而控制静态电流。 | ||||||
| 45 | MPA过程的驾驶舱显示 | CN201310463777.7 | 2013-10-08 | CN103708040B | 2017-03-01 | N·巴拉奇; M·B·恒德瑞恩; A·普恩特斯 |
| 本文描述了用于在飞行器的显示单元上显示MPA过程的方法、系统和计算机可读介质。到场跑道的分配的MPA进场路径在飞行器上被接收。与到场跑道关联的若干预定MPA进场路径的相关数据被检索，且分配的MPA进场路径连同与到场跑道关联的其他预定进场路径被显示在显示单元上。 | ||||||
| 46 | 汽车驾驶舱显示系统 | CN201510813470.4 | 2015-11-23 | CN105620287A | 2016-06-01 | A·辛格 |
| 一种用于将驾驶辅助信息显示为虚拟三维对象的汽车驾驶舱显示系统包括：(i)具有第一开口和第二开口的仪表板(IP)，(ii)被放置在所述IP内部的仪表组，(iii)被附接到该组的透镜的透明膜，以及(iv)被放置在所述第二开口之上以容纳用于提供所述驾驶辅助信息的显示源的扩展坞。该组的组件包括与充当投影面的透明膜附接的组透镜。所述仪表组和显示设备是相对于彼此并且根据通过IP的所述第一开口的查看方向成一角度地放置的。 | ||||||
| 47 | 远离危险位置的驾驶舱 | CN201410123621.9 | 2014-03-24 | CN104943754A | 2015-09-30 | 吴江 |
| 一种远离危险位置的驾驶舱它由多个摄像头、显示器、方向盘、离合器踏板、换挡杆、手制动、脚制动踏板、点火开关、电器开关、仪表盘、其他专用操作器具组成，多个高清广角高速摄像头的图像由计算机处理后，展现在高清显示器上能够实现驾驶员视野范围无盲区，由于驾驶舱远离容易被伤害的危险位置，从而保证了驾驶员的人身安全，最大程度的降低了人身财产的损失。 | ||||||
| 48 | 驾驶舱内偏振光设备 | CN201410091392.7 | 2014-03-13 | CN104908561A | 2015-09-16 | 池德龙 |
| 本发明公开了一种驾驶舱内的防眩目设备，它是将偏振光片装置于驾驶舱内的防眩目板位置上，在舱外散射光线强烈时，驾驶员拉下位于防眩目板位置的偏振光片，因为偏振光片只能允许特殊角度的光线通过，则它既可起到原来防眩目板的作用，又因为偏振光片可透射特殊角度的光线，则又可比用目前不透光防眩目板扩展了视野。本发明的由偏振光片构成的防眩目板对比目前的防眩目板具有防眩和透射光双重优点。 | ||||||
| 49 | MPA过程的驾驶舱显示 | CN201310463777.7 | 2013-10-08 | CN103708040A | 2014-04-09 | N·巴拉奇; M·B·恒德瑞恩; A·普恩特斯 |
| 本文描述了用于在飞行器的显示单元上显示MPA过程的方法、系统和计算机可读介质。到场跑道的分配的MPA进场路径在飞行器上被接收。与到场跑道关联的若干预定MPA进场路径的相关数据被检索，且分配的MPA进场路径连同与到场跑道关联的其他预定进场路径被显示在显示单元上。 | ||||||
| 50 | 一种变电站驾驶舱系统 | CN201110351892.6 | 2011-11-09 | CN102570601B | 2014-02-12 | 赵建国; 余建国; 皇甫学真; 陈建福; 吴小辰; 饶宏; 李志强; 董旭柱; 陈松林; 笃峻; 骆洁艺; 陈波; 伍少成; 王文龙; 祁忠; 张海宁; 雷金勇; 陈华军 |
| 本发明是一种变电站驾驶舱技术。包括有计量主站（301）、调度主站（302）、技术监督数据中心（303）、生产管理系统（304）、视频系统（305）、调度数据网（306）、综合数据网（307）、没有配备运维班组人员和检修班组人员的变电站驾驶舱（308）、具有区域管理功能的变电站驾驶舱（309）、作为变电站驾驶舱数据传输的唯一通道的智能远动机（310）、变电站驾驶舱组网（311）、变电站安全三区数据的传输通道（312）、变电站安全一区数据的传输通道（313）、区域变电站驾驶舱把自身安全一区数据传输给地调主站和通过地调主站收取其他变电站驾驶舱安全三区数据的通道（314）。本发明是一种实现变电站的可测、可视、可控和自愈的变电站控制系统。 | ||||||
| 51 | 驾驶舱门的锁闭机构 | CN201310049624.8 | 2013-02-07 | CN103132826A | 2013-06-05 | 林相平; 陈进宏; 许建平; 彭宗梁; 步鑫; 陈先有; 程璐军; 左文明; 林辉; 王旭东; 石龙龙; 林添盈 |
| 本发明提供了一种驾驶舱门的锁闭机构。该锁闭机构包括：锁座（10），固定设置在驾驶舱门框上；锁定部（20），固定设置在驾驶舱门上，与锁座（10）配合锁闭或者解锁锁闭机构；抽拉软轴（30），第一端连接在锁定部（20）上；锁盘（40），固定设置在驾驶舱门上；驱动部（50），设置在锁盘（40）上，并连接在抽拉软轴（30）的第二端，驱动锁定部（20）解锁锁闭机构；控制部（60），设置在锁盘（40）上，具有阻止驱动部（50）驱动抽拉软轴（30）的第一位置和解除阻止的第二位置。根据本发明的锁闭机构，能够有效防止飞机飞行过程中工作人员对驾驶舱门的锁闭机构的误操作，保证飞机的安全飞行。 | ||||||
| 52 | 一种新型破碎锤驾驶舱 | CN201010284089.0 | 2010-09-15 | CN102400565A | 2012-04-04 | 吉宏玲 |
| 一种新型破碎锤驾驶舱，它涉及的是工程机械制造领域，具体涉及的是一种新型破碎锤驾驶舱。它是由高强度钢丝网(1)和钢化玻璃(2)组成；高强度钢丝网(1)通过螺丝钉被锚固在钢化玻璃(2)上，并与钢化玻璃(2)保持一定距离。本发明具有，结构简单，改装费用低廉，大大的增加了破碎锤在作业中的驾驶舱的安全系数。 | ||||||
| 53 | 汽车驾驶舱检测检具 | CN201910219008.X | 2019-03-21 | CN109855506B | 2023-11-24 | 夏海涛 |
| 本发明涉及车辆检测治具，具体涉及汽车驾驶舱检测检具，包括支座、支架、第一检具机构、第二检具机构、第三检具机构和测量装置，所述第一检具机构、第二检具机构和第三检具机构均通过所述支架依次横向并排安装在所述支座上，所述第一检具机构、第二检具机构和第三检具机构协同装夹有待检零件。本发明所有主支撑面都配备夹持功能，对于一些难以实现夹持功能的支撑面采用强磁铁吸附的原理，达到夹持的效果。 | ||||||
| 54 | 用于车辆的驾驶舱 | CN202180010236.1 | 2021-01-18 | CN114929565A | 2022-08-19 | M·施维尔; F-J·舒尔特; A·贾马尔埃丁 |
| 本发明涉及一种用于车辆的驾驶舱(10)，其中，驾驶舱(10)包括具有支架(13)的第一模块(12)和具有支架(36)的第二模块(35)。第二模块(35)的支架(36)沿第一方向(11)布置在第一模块(12)的支架(13)后面，并高于第一模块(12)的支架(13)布置，使得第一模块(12)的支架(13)在碰撞情况下有力沿第一方向(11)作用于第一模块(12)时，至少部分地滑动到第二模块(35)的支架(36)下面。 | ||||||
| 55 | 车辆驾驶舱模块组件 | CN202111204464.0 | 2021-10-15 | CN114368348A | 2022-04-19 | 金原植 |
| 一种车辆驾驶舱模块组件，其设置在车辆仪表板内且包括：仪表板连接框架，其插入到上仪表板的弯曲内侧表面并且包括设置在一个延伸侧的用于插入的结构插入槽；轨道组件，其包括主壳体和固定支架，所述主壳体用于容纳包括滑轮和同步带的线性动力传递部，所述固定支架与主壳体的一侧连接，所述固定支架插入所述仪表板连接框架的结构插入槽中且包括形成为允许监视器的水平滑动的滑动孔；以及紧固至线性动力传递部的连接框架，其穿过滑动孔设置在主壳体内，且紧固至监视器以允许监视器由于线性动力传递部而在滑动孔中滑动。 | ||||||
| 56 | 汽车驾驶舱智能电器盒 | CN201811539704.0 | 2018-12-17 | CN109484331B | 2021-11-02 | 贾锋涛; 郑阿东; 王大丽 |
| 本发明公开了一种汽车驾驶舱智能电器盒，包括微控制器、与第一负载11连接的第一MOSFET开关1和用于控制第一MOSFET开关1通断的第一驱动转换电路5，第一MOSFET开关1与微控制器连接。本发明的汽车驾驶舱智能电器盒，采用MOFET开关替代继电器，可以避免驱动负载时产生声音；而且电器盒添加微控制器，对汽车休眠后的时间进行计数，根据设定的逻辑控制MOFET开关，以切断负载供电，从而控制静态电流。 | ||||||
| 57 | 驾驶舱控制件模拟器 | CN201911283716.6 | 2019-12-13 | CN111932979A | 2020-11-13 | C.安特雷格 |
| 一种用于通过以下方式在驾驶舱模拟器中模拟驾驶员控制件的方法和系统：控制在其上安装有控制握把(7)、踏板等的一个或多个臂(3、4)，以将所述握把定位在不同的位置并且允许所述握把在多个移动方向和轨迹上移动，同时允许不同的力反馈。 | ||||||
| 58 | 一种智能飞机驾驶舱 | CN202010728375.5 | 2020-07-23 | CN111824429A | 2020-10-27 | 林睿; 欧阳微 |
| 本发明涉及驾驶舱技术领域，具体的说是一种智能飞机驾驶舱，包括舱体、挡风窗、天窗圆板、圆窗口、环块、环槽、导槽杆、座椅底板、气涨轴、活塞、塞孔槽、阀管、气体压缩罐、凹面深槽、环腔、环形气囊、穿孔、卡柱和卡槽。本发明设计合理，在气压差的作用下天窗圆板与舱体分离，从而能够将圆窗口暴露出来，达到形成救生窗口的效果，通过瞬间打开的阀管将气体压缩罐内高压气体充入对应的塞孔槽内形成初速度超高的推动力且气涨轴与塞孔槽内分离，使得座椅底板及安装连接的座椅在导槽杆的导向作用下从圆窗口弹出，从而实现利用高气压弹射方式将机舱内座椅弹射出去的功能，能够在紧急情况下快速与严重事故飞机分离。 | ||||||
| 59 | 一种VR模拟驾驶舱 | CN201910814648.5 | 2019-08-30 | CN110599852A | 2019-12-20 | 郭志 |
| 本发明公开了一种VR模拟驾驶舱，包括底座、运动平台、安全带、座椅、头部支撑垫、档位转换器、刹车踏板、油门踏板、VR眼镜、模拟驾驶舱、车载计算机、显示屏、仪表台、驾驶舱门、支撑架、雨刷、前灯、档位机构、后灯、调节手柄、方向盘和转向装置，所述底座上连接有运动平台；所述运动平台连接有模拟驾驶舱；所述模拟驾驶舱上设置有座椅。该发明的有益效果是能够达到比较佳的视觉效果，达到换挡感觉真实，转向感觉真实，且能够真实体验到车身运动的体感，真实反映车辆运行姿态的变化，驾驶车辆真实感好，使体验者能够对知识点掌握的比较熟练，能够给体验者以信心，进而得到好的成绩，使驾驶者获得更好的学习效果。 | ||||||
| 60 | 隧道生产指挥驾驶舱 | CN201910703246.8 | 2019-07-31 | CN110430538A | 2019-11-08 | 王明刚; 汪家雷; 李赵九; 周大林; 查小林 |
| 本发明公开了隧道生产指挥驾驶舱，包括有舱体，设置于舱体内的中控器，设置于舱体且分别与中控器连接的定位信息采集模块、辅助驾驶操控机构、显示模块、中控语音录播模块和中控无线通讯设备。本发明对隧道内的隧道生产用智能化机械设备进行远程辅助驾驶，且对隧道施工进行决策分析和操控调整，保证隧道施工的质量、提高施工效率。 | ||||||
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