| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 1 | 驾驶舱模块 | CN201680061144.5 | 2016-10-12 | CN108349548B | 2020-07-28 | 松元匡宏 |
| 驾驶舱模块(10)包括转向横向构件(11)、多个车载装置(12)、以及中央支柱(13)。多个这在装置(12)和中央支柱(13)被以在转向横向构件(11)上模块化的状态配置在车厢(3)的前部的预定的空间(4)中并被安装在驾驶室(2)中。从驾驶舱模块(10)拆卸了中央支柱(13)的状态的驾驶舱模块(10)的重心(g2)被配置在转向横向构件(11)的前方侧的下方。此外，驾驶舱模块(10)(包含中央支柱(13))的重心(g3)被配置在包含转向横向构件(11)的重心(g1)并与前后方向正交的假想平面(35)的附近的区域。 | ||||||
| 2 | 驾驶舱模块 | CN201680061144.5 | 2016-10-12 | CN108349548A | 2018-07-31 | 松元匡宏 |
| 驾驶舱模块(10)包括转向横向构件(11)、多个车载装置(12)、以及中央支柱(13)。多个这在装置(12)和中央支柱(13)被以在转向横向构件(11)上模块化的状态配置在车厢(3)的前部的预定的空间(4)中并被安装在驾驶室(2)中。从驾驶舱模块(10)拆卸了中央支柱(13)的状态的驾驶舱模块(10)的重心(g2)被配置在转向横向构件(11)的前方侧的下方。此外，驾驶舱模块(10)(包含中央支柱(13))的重心(g3)被配置在包含转向横向构件(11)的重心(g1)并与前后方向正交的假想平面(35)的附近的区域。 | ||||||
| 3 | 驾驶舱布置 | CN201510660769.0 | 2015-10-13 | CN105501430A | 2016-04-20 | A·卡斯帕里安; T·弗林 |
| 驾驶舱布置包括但不限于窗户。驾驶舱布置还包括邻近窗户设置且定位在窗户下方的表面。驾驶舱布置还包括安装到表面的导轨。导轨邻近窗户设置并且定位在窗户的下方。导轨沿着表面在大体与窗户的下半部分对齐的方向上延伸。驾驶舱布置还进一步包括遮阳板，其安装到导轨并且可选择性地沿着导轨定位。 | ||||||
| 4 | 驾驶舱模块 | CN200610144849.1 | 2006-11-23 | CN1970339A | 2007-05-30 | 温弗里德·默尔 |
| 本发明涉及一种交通工具的驾驶舱模块(10)，该驾驶舱模块具有杯架(16)以及照明装置(20)，该杯架具有用于容纳饮料容器的开口(18)，照明装置用于照亮杯架(16)，其中，驾驶舱模块(10)具有印刷电路板(14)，并且照明装置(20)设置在印刷电路板(14)上。优选地设置有用于识别接近杯架(16)的开口(18)的物体的运动传感器，以便可以根据占用状态并且在物体接近时以设定的方式调节照明装置(20)。 | ||||||
| 5 | 跑车驾驶舱 | CN201910501257.8 | 2019-06-11 | CN110605948A | 2019-12-24 | 法布里齐奥·法瓦雷托 |
| 本发明涉及一种跑车，包括配备有风挡(WS)的驾驶舱，所述风挡(WS)界定所述驾驶舱(AB)，所述风挡被由高抗力材料制造的周边框架支撑，所述周边框架包括在顶部处的上横梁(TVS)、在底部处的下横梁(TV)以及连接所述上横梁和下横梁的一对侧立柱(ML)，所述风挡包括被布置在所述前侧立柱之间以连接所述上横梁和下横梁的前中央立柱(MC)。 | ||||||
| 6 | VR模拟驾驶舱 | CN202010980625.4 | 2020-09-17 | CN112071160A | 2020-12-11 | 隋文涛; 范世海; 张鹏; 马乐圣 |
| 本发明揭示了一种VR模拟驾驶舱，包括：基座；驱动组件，包括多个设于所述基座上的驱动单元，所述驱动单元包括驱动电机和全向轮，所述驱动电机的输出轴与全向轮的转轴连接，所述驱动电机用于驱动所述全向轮旋转；球形舱，支承于多个所述驱动单元的全向轮上，并可在所述全向轮的带动下旋转；其中，多个所述驱动单元的全向轮的外周缘抵持于所述球形舱的外壁上，并且各所述全向轮与球形舱的接触点均位于第一水平面上。本发明提供的VR模拟驾驶舱，利用驱动组件驱动球形舱旋转，并且可以通过控制各驱动单元的全向轮的转速和转向，来实现球形舱全方位的旋转，从而使球形舱中的驾驶员能够真实感受到载具的运行姿态。 | ||||||
| 7 | 一种平衡驾驶舱 | CN202210633453.2 | 2022-06-06 | CN115071525A | 2022-09-20 | 高超 |
| 本发明公开了一种平衡驾驶舱，属于汽车零部件技术领域，包括连接管道、驾驶舱和安装在驾驶舱内部的底座，所述底座的上方安装有便于驾驶人员乘坐的垫座，所底座和垫座之间安装有缓冲座，缓冲座的内部安装有阻尼液体，缓冲座的顶端位于垫座一侧的位置处安装有靠背，所述底座、垫座、缓冲座和靠背之间通过连接管道连接。本发明利用流动的阻尼液体可以改变进入活塞筒内部的阻尼液体，进而造成活塞筒在吸收动能收缩时的难度改变，也就是说可以调节活塞筒形变的能力，从而调节吸收动能的能力，改变缓冲座整体结构对驾驶人员的动能缓冲效果，与现有技术相比，通过吸收动能的效果可以改变驾驶人员在驾驶时的平衡稳定性，提高驾驶舱整体结构的平衡性。 | ||||||
| 8 | 防辐射驾驶舱 | CN201510336657.X | 2015-06-16 | CN104934088A | 2015-09-23 | 邹树梁; 陈支; 张德; 唐德文; 何彬; 邱长军; 郭平辉 |
| 本发明公开了一种防辐射驾驶舱，包括灌铅外舱，灌铅外舱由前铅盒、顶铅盒、后铅盒、左铅盒、底铅盒、右铅盒以及主骨架构成，前铅盒、顶铅盒、后铅盒、左铅盒、底铅盒、右铅盒均由盖板和角钢焊接而成；前铅盒、顶铅盒、后铅盒、左铅盒、右铅盒、底铅盒分别焊接在主骨架的前面、上面、后面、左侧面、右侧面和底面，前铅盒、顶铅盒、后铅盒、左铅盒、底铅盒、右铅盒开有浇注口，相邻的两个铅盒对接处焊接槽钢，槽钢内部灌铅，屏蔽门安装在左铅盒的门框上。有益效果是解决了现有的工程装备在核设施退役和核泄漏事故应急处理过程因屏蔽效果差而施工作业无法进行的难题，实现了高放射性环境下的工程装备安全作业，保障了作业人员的身体健康和生命安全。 | ||||||
| 9 | 汽车驾驶舱结构 | CN201510156506.6 | 2015-04-03 | CN104875632A | 2015-09-02 | 刘富豪; 于学华; 夏基胜 |
| 本发明涉及汽车。一种汽车驾驶舱结构，包括设有仪表板与座椅驾驶舱、绝缘箱和手机存放架，驾驶舱设有轨道，座椅可前后移动地连接在轨道上，仪表板设有第一电源插座，绝缘箱设有第二电源插座，和同第二电源插座电连接在一起的可拔插地插接在第一电源插座中的插头；绝缘箱的左右侧面二者，至少一者设有手机存放架；手机存放架包括横托杆和侧挡杆，横托杆可拔插地连接于绝缘箱，侧挡杆连接在横托杆的外端，侧挡杆朝向绝缘箱的侧面和绝缘箱朝向侧挡杆的侧面二者、至少一者设有竖挡槽。本发明具有可对手机进行存放充电且座椅可以前后移动的优点，解决了汽车驾驶舱不能够方便地存放手机和对手机进行充电、座椅不能够前后移动的问题。 | ||||||
| 10 | 驾驶舱紧急装置 | CN201280056886.0 | 2012-12-14 | CN104053478A | 2014-09-17 | 金特·帮杰登; 沃尔夫冈·里特纳; 瑞迪格·麦克斯 |
| 本发明涉及一种用于航空器机组人员的驾驶舱紧急装置，其包括氧气面罩，该氧气面罩具有用于向机组人员的口和/或鼻供应氧气的供应壳体和用于在遮住口和/或鼻的位置将所述供应壳体附接到机组人员头部的附接装置，还包括透视显示器，其安装在所述氧气面罩上，使得所述透视显示器能够定位在机组人员的单眼或双眼的前方，和可视化用户界面，其用于通过所述透视显示器向机组人员提供可视化信息。 | ||||||
| 11 | 一种驾驶舱平台 | CN202210368109.5 | 2022-04-08 | CN116932129A | 2023-10-24 | 王宏安; 冷昶; 王忠平; 章程; 彭华 |
| 本申请提供一种具有通用性、可扩展性强、可靠性高的驾驶舱平台，平台包括至少一个第一处理器和至少一个第二处理器；每个第一处理器用于运行第一操作系统；第一操作系统为实时操作系统；第一操作系统上运行有用于按照预先设计生成硬实时任务的应用；每个第二处理器用于运行第二操作系统；第二操作系统为实时操作系统或通用操作系统；第二操作系统上运行有能够动态生成硬实时任务的应用、用于按照预先设计生成或动态生成软实时任务的应用和用于按照预先设计生成或动态生成非实时任务的应用；每个第一操作系统用于执行在本操作系统上运行的应用生成的硬实时任务；每个第二操作系统，用于执行在本操作系统上运行的应用生成的软实时任务和非实时任务。 | ||||||
| 12 | 一种驾驶舱壁板 | CN202111072498.9 | 2021-09-14 | CN113787778A | 2021-12-14 | 吕明云; 孟祥瑞; 武永梅; 许子源; 刘阳; 王传志; 彭书航 |
| 本发明提供一种兼具防弹、隐身与电磁屏蔽的多功能复合材料驾驶舱壁板，该多功能复合材料驾驶舱壁板包括内蒙皮(1)、复合材料骨架(2)、填充层(3)、电磁屏蔽层(4)、防弹层(5)、隐身层(6)和透波层(7)，隐身性能主要通过吸波复合材料实现，防弹性能主要通过高性能混杂纤维实现，电磁屏蔽性能主要通过复合材料的导电性能实现。该壁板具备轻量、防弹、内在式宽频电磁隐身、高效电磁屏蔽的特性，且能够量产以用于一体化多功能驾驶舱。 | ||||||
| 13 | 驾驶舱基座和带有驾驶舱基座的飞机 | CN201911173173.2 | 2019-11-26 | CN111216912B | 2023-08-18 | 安哥拉·哈特纳; 霍拉丘·丹尼尔·基里亚克; 穆罕默德·哈桑·埃尔沙尔卡维 |
| 驾驶舱基座和带有驾驶舱基座的飞机。驾驶舱基座包括一体形成的框架，该框架包括：仪器接收部分，该仪器接收部分限定用于在其中接收仪器的多个隔室；和支撑仪器接收部分的多个支腿，该多个支腿与仪器接收部分一体地形成，当驾驶舱基座和仪器被安装在飞机驾驶舱中时，该多个支腿适于将多个仪器的负载从仪器接收部分转移到飞机驾驶舱的地板。在一些型式中，驾驶舱基座包括在驾驶舱中将仪器电接地的导电层。 | ||||||
| 14 | 驾驶舱和具有这种驾驶舱的航空器 | CN200780003812.X | 2007-01-29 | CN101374720A | 2009-02-25 | B·格兰 |
| 本发明涉及驾驶舱以及具有这种驾驶舱的航空器。该驾驶舱具有航空器前段体(1)。根据本发明，该驾驶舱具有密封所述前段体(1)的密封壁(6)和用于增压该前段体的增压系统。 | ||||||
| 15 | 驾驶舱基座和带有驾驶舱基座的飞机 | CN201911173173.2 | 2019-11-26 | CN111216912A | 2020-06-02 | 安哥拉·哈特纳; 霍拉丘·丹尼尔·基里亚克; 穆罕默德·哈桑·埃尔沙尔卡维 |
| 驾驶舱基座和带有驾驶舱基座的飞机。驾驶舱基座包括一体形成的框架，该框架包括：仪器接收部分，该仪器接收部分限定用于在其中接收仪器的多个隔室；和支撑仪器接收部分的多个支腿，该多个支腿与仪器接收部分一体地形成，当驾驶舱基座和仪器被安装在飞机驾驶舱中时，该多个支腿适于将多个仪器的负载从仪器接收部分转移到飞机驾驶舱的地板。在一些型式中，驾驶舱基座包括在驾驶舱中将仪器电接地的导电层。 | ||||||
| 16 | 驾驶舱和具有这种驾驶舱的航空器 | CN200780003812.X | 2007-01-29 | CN101374720B | 2012-03-21 | B·格兰 |
| 本发明涉及驾驶舱以及具有这种驾驶舱的航空器。该驾驶舱具有航空器前段体(1)。根据本发明，该驾驶舱具有密封所述前段体(1)的密封壁(6)和用于增压该前段体的增压系统。 | ||||||
| 17 | 驾驶舱 | CN202020550261.1 | 2020-04-14 | CN211719073U | 2020-10-20 | 李学龙; 顾逢奂 |
| 本说明书提供一种驾驶舱，包括壳体以及组装至所述壳体的脚踏、座椅与方向盘。所述壳体包括主体以及连接至所述主体的第一挡板与第二挡板。所述座椅位于所述第一挡板与第二挡板围成的空间内，以免体验者被打扰。 | ||||||
| 18 | 车辆驾驶舱模块组件 | CN202111204464.0 | 2021-10-15 | CN114368348B | 2023-08-01 | 金原植 |
| 一种车辆驾驶舱模块组件，其设置在车辆仪表板内且包括：仪表板连接框架，其插入到上仪表板的弯曲内侧表面并且包括设置在一个延伸侧的用于插入的结构插入槽；轨道组件，其包括主壳体和固定支架，所述主壳体用于容纳包括滑轮和同步带的线性动力传递部，所述固定支架与主壳体的一侧连接，所述固定支架插入所述仪表板连接框架的结构插入槽中且包括形成为允许监视器的水平滑动的滑动孔；以及紧固至线性动力传递部的连接框架，其穿过滑动孔设置在主壳体内，且紧固至监视器以允许监视器由于线性动力传递部而在滑动孔中滑动。 | ||||||
| 19 | 一种驾驶舱的生产线 | CN202211291648.X | 2022-10-21 | CN115477131A | 2022-12-16 | 王伟伟 |
| 本发明公开了一种驾驶舱的生产线，属于驾驶舱包装装置的技术领域，所述生产线包括主线、辅线、第一流转车和驾驶舱的工装车，推动气缸通过单向翻板将工装车向下游推动，工装车沿脱钩件移动，并逐渐提高位置，使工装车脱离主线，第一流转车通过第一定位机构装载工装车后转运到辅线，并将工装车挂载到挂载机构上，实现工装车/驾驶舱从主线转运到辅线，降低了转运的成本，对主线和辅线的距离没有要求，利于对生产线的空间布置。 | ||||||
| 20 | 飞机驾驶舱结构及飞机 | CN202011242556.3 | 2020-11-09 | CN112298572B | 2022-06-03 | 付文斌; 王亚; 刘柳; 王秋雨; 魏亚明; 罗运强; 史佳兴; 胡小佳; 王晨; 周兴明; 薛海龙; 陈斌 |
| 本发明的实施例提供了一种飞机驾驶舱结构及飞机，涉及飞机领域。旨在使飞机安全气囊的实用性更好。飞机驾驶舱结构包括驾驶舱、操作平台、操纵杆、驾驶座以及气囊装置；操作平台、操纵杆以及驾驶座均设置在驾驶舱内，操纵杆位于操作平台与驾驶座之间，气囊装置安装在操作平台上；气囊装置包括气囊，气囊具有第一部，第一部用于在气囊膨胀后形成第一凹槽，第一凹槽用于容纳操纵杆。飞机包括飞机驾驶舱结构。气囊装置启动后，气囊膨胀，膨胀后的气囊上形成凹槽，凹槽能够容纳操纵杆，使操纵杆保持在原来的位置，不会影响飞行员进行后续地驾驶操作，提高飞行员快速响应的速度。 | ||||||
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