| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 241 | 车轴悬挂装置 | CN201711423846.6 | 2017-12-25 | CN108237857A | 2018-07-03 | 黄永乐 |
| 本发明公开了车轴悬挂装置，包括支撑架，所述支撑架设有车轴安装孔，所述车轴安装孔自左往右贯通支撑架，所述支撑架包括第一方管与第二方管，所述第一方管与第二方管的前端通过横担连接，所述第一方管与第二方管的后端通过至少两根横梁连接，所述支撑架的上端还设有弹簧座，所述弹簧座的中心线与车轴安装孔的中心线相交。本发明通过将减震弹簧的受力点直接作用在车轴的轴线上，减少挂车厢的载荷重力对支撑架的损坏。延长悬挂系统的使用寿命。 | ||||||
| 242 | 安全带悬挂装置 | CN201510611731.4 | 2015-09-23 | CN105126272B | 2018-03-27 | 赵红波; 李衍; 许哲; 顾友文; 朱建军 |
| 本发明公开了一种安全带悬挂装置，其包括：所述穿墙插杆的第一端设置有卡槽，所述穿墙插杆的第二端设置有安装环；所述钢丝绳用于悬挂安全带，所述钢丝绳的第一端固定连接于所述安装环，所述钢丝绳的第二端连接于所述卡扣件，所述卡扣件卡设于所述穿墙插杆的所述卡槽。本发明的安全带悬挂装置可以为外墙施工人员提供可靠的安全带悬挂点，解决了无外脚手架防护的高层建筑在外墙二结构施工时，安全带无悬挂点、安全隐患大的弊端，保障了施工人员的人身安全、杜绝了施工现场此部位施工的安全事故发生。 | ||||||
| 243 | 机械悬挂装置 | CN201510492802.3 | 2015-08-12 | CN105109887B | 2018-01-05 | 邓明; 胡根铭; 吕琳 |
| 本发明公开了一种机械悬挂装置，包括导向杆、悬挂杆和锁定块，悬挂杆沿纵向滑动配合于所述导向杆，锁定块柔性连接于导向杆并设有使悬挂杆穿过的通孔且该通孔直径大于所述悬挂杆外径，本装置能够运用在农村、灾后重建区以及落后偏远的地区，该悬挂装置结构简单，制造难度小，且易于拆装，而且容易操作，适用人群较广，同时维护方便。 | ||||||
| 244 | 蚊帐悬挂装置 | CN201610452540.2 | 2016-06-21 | CN107518682A | 2017-12-29 | 范思远 |
| 本申请公开了一种蚊帐悬挂装置。该蚊帐悬挂装置，包括支撑杆、转接头及悬挂头，所述悬挂头通过所述转接头固定于所述支撑杆顶端。本新型蚊帐悬挂装置结构简单，装配方便，不用时可收起，减少使用空间。 | ||||||
| 245 | 一种后悬挂装置 | CN201510053145.2 | 2015-02-02 | CN104854991B | 2017-09-12 | 冯涛; 韩熊冰 |
| 本发明涉及一种后悬挂装置，该后悬挂装置可拆卸的安装在底盘机架(11)上，所述后悬挂装置包括上架(71)和下架(72)，上架(71)与下架(72)连接，上架(71)在其于下架(72)的连接处向后方延伸,上架(71)的后端超出底盘机架(11)的后端。悬挂装置设置在底盘机架上，优点一在于，由于底盘机架的刚性远远大于后变速箱箱体，其连接强度大大提高；优点二在于，底盘机架的宽度较大，悬挂装置的宽度随之增加，可以选择宽度较大的挂载农机具，使得耕作效率大大提高，悬挂装置与底盘机架可拆卸连接，即使悬挂装置在耕种作业时出现损坏的情况，可以迅速的拆卸并更换。 | ||||||
| 246 | 悬挂装置和方法 | CN201611201557.7 | 2016-12-22 | CN107054182A | 2017-08-18 | 延斯·科尔布; 托拜厄斯·索尼莱特纳 |
| 一种用于多功能车辆的悬挂单元，悬挂单元包括控制单元，其中多用途车辆具有车身地板，第一车轴和第二车轴连接至车身地板，其中多用途车辆包括能够通过悬挂装置相对于车身地板悬挂的至少一个车辆座椅和/或车辆驾驶室，其中车辆座椅和/或车辆驾驶室沿着竖直方向大致布置成位于第二车轴的上方，其中当利用第一车轴行驶于突起物上时，由扰动导致的第一车轴的偏转值能由至少一个传感器确定，其中车辆座椅和/或车辆驾驶室的悬挂装置能够在利用第二车轴行驶于扰动上之前或之时由控制单元改变。 | ||||||
| 247 | 同步式悬挂装置 | CN201410608435.4 | 2014-11-03 | CN104375168B | 2017-07-07 | 张永刚 |
| 本发明提供了一种同步式悬挂装置，包括：气缸；第一挂钩组件和第二挂钩组件，第一挂钩组件的第一挂钩和第二挂钩组件的第二挂钩对称设置在气缸的左右两侧；曲柄连杆机构，同时与第一挂钩组件和第二挂钩组件连接并能够驱动第一挂钩组件的第一挂钩和第二挂钩组件的第二挂钩同步反向转动。通过曲柄连杆机构驱动第一挂钩和第二挂钩同步反向转动，可以实现第一挂钩和第二挂钩对重锤的同步悬挂或者释放，保证第一挂钩和第二挂钩的动作同步性，从而能够避免单钩悬挂的现象发生，进而能达到降低油缸和挂钩损坏几率以及保证重锤激发后的能量效果的目的。 | ||||||
| 248 | 双缸悬挂装置 | CN201510211727.9 | 2015-04-29 | CN104760483B | 2017-05-10 | 史庆平 |
| 本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种双缸悬挂装置。其包括横梁、第一液压缸、第二液压缸和减震器；第一液压缸的一端设置在横梁上，第一液压缸等另一端与减震器连接；第二液压缸的一端设置在横梁上，第二液压缸的另一端与减震器连接。本发明双缸悬挂装置，在横梁上设置两个液压缸，通过将液压缸的轴线相交，并将减震器设置在交点处，从而使减震器在减震过程中，通过液压缸的双向对流，使得车轮无论在静态或动态都保持不变的轴距，使车辆行驶容易操控、平稳顺畅；该装置可以运用在悬挂，刹车，转向，横向与纵向的拉杆。 | ||||||
| 249 | 独立悬挂装置 | CN201610883304.6 | 2016-10-10 | CN106347050A | 2017-01-25 | 徐强; 吴香明; 耿杰; 宋协领 |
| 本发明公开了一种独立悬挂装置，包括车体，其特点在于设有桥臂、桥臂固定部和桥臂摆动部，所述桥臂一端经桥臂固定部与车体相连接，另一端经桥臂摆动部与车体相连接，以使车体能够机动灵活、达到转弯半径小，提高机场内部空间利用率的作用，本发明由于采用上述结构，具有结构紧凑、减震性能高、灵活性高、驱动力大等优点。 | ||||||
| 250 | 绳索悬挂装置 | CN201610429646.0 | 2016-06-16 | CN106256687A | 2016-12-28 | M·伯赫恩斯; R·司徒埃斯 |
| 绳索悬挂装置(7)，具有至少一个适合于使得至少一根绳索(8c)从旋翼飞行器悬置的绳索悬挂模块(8)，所述绳索悬挂模块(8)包括至少一个可锁定负荷梁(10)，所述至少一个可锁定负荷梁能围绕转动轴线(10a)在锁定状态和解锁状态之间转动，并且适合于在所述锁定状态中支承至少一根将要从所述绳索悬挂模块(8)悬置的绳索(8c)，所述至少一个可锁定负荷梁(10)在解锁操作中能至少基于借助由所述至少一个可锁定负荷梁(10)支承的至少一根绳索(8c)施加于所述至少一个可锁定负荷梁(10)的负荷而围绕所述转动轴线(10)从所述锁定状态转动到所述解锁状态中。 | ||||||
| 251 | 抽油杆悬挂装置 | CN201610457928.1 | 2016-06-22 | CN106089125A | 2016-11-09 | 任文博; 任爱军; 程洪; 李勇; 宋正聪; 蒋林; 刘刚波; 刘毅; 赵想安; 董茂泰; 张大志; 田磊; 祁世文; 赵跃; 杨小辉; 徐鑫; 许开春; 于国龙; 谷旭; 郭文肖; 谢菲; 杨烽; 芦海涛; 刘利清; 王幼; 黄米娜; 李桂云; 王虹; 付栋; 吴慧; 马国建; 陈明仁; 李青; 姚蓓; 刘洪源 |
| 本发明公开了一种抽油杆悬挂装置，该抽油杆悬挂装置包括圆柱体形的悬挂本体，悬挂本体的两侧连接有表面具有外螺纹的连接部，所述连接部用于连接抽油杆，悬挂本体上设置有至少一个沿轴向贯穿悬挂本体的凹槽，当悬挂本体坐入油管挂内时，所述凹槽可形成用于注气的通道。本发明的抽油杆悬挂装置可实现在不起杆柱的情况下完成注气工艺，以降低起下抽油杆而增加的修井费用和避免降低石油生产效率。 | ||||||
| 252 | 一种悬挂装置 | CN201410602572.7 | 2014-10-31 | CN104401200B | 2016-08-31 | 李健; 李玉军; 李国红; 林超 |
| 本发明涉及一种悬挂装置，悬挂装置设在车体的下方的左车轮与右车轮之间，悬挂装置包括第一车轮托架、第二车轮托架、第一空气弹簧、第二空气弹簧、第一纵摆组件、第二纵摆组件、第一潘哈杆、第二潘哈杆、第一空气弹簧支架、第二空气弹簧支架、车身焊接支架；本发明的益处为：使用空气弹簧缓冲振动，增加了乘坐的舒适性；使用磁流变减震器衰减振动，调节阻尼吸能，完美衰减振动；纵摆臂的结构及材料的选择优化，可以承受较高的强度冲击和疲劳耐久，而且重量相对较轻；稳定杆的结构设计精巧，材料选择精良，具有很强的抗扭能力、刚度和耐疲劳特性，对于操纵稳定性的实现具有良好的作用。 | ||||||
| 253 | 后车轮悬挂装置 | CN201610258389.9 | 2016-04-25 | CN105882854A | 2016-08-24 | 张中华; 彭浩平; 应光捷 |
| 本发明公开了一种后车轮悬挂装置，设置在车架后侧用于联接后车轮，包括轮轴和减振器，轮轴装配在摇臂上，仅在摇臂的一侧设置有所述的减振器，减振器的一端铰接在车架上，另一端铰接在摇臂上；上联接臂的一端铰接在车架上，另一端铰接在摇臂上；下联接臂的一端铰接在车架上，另一端铰接在摇臂上；减振器、上联接臂均斜向设置，上联接臂、减振器位于下联接臂的上方，减振器位于上联接臂和下联接臂之间；上联接臂、下联接臂的一端在车架上的铰接点分隔开。本悬挂装置结构简单，采取了与现有技术不同的设计，使得机动车能够很好地适应不同路面的行车要求，机动车的驾乘舒适性好。 | ||||||
| 254 | 农机具悬挂装置 | CN201410760866.2 | 2014-12-13 | CN105766112A | 2016-07-20 | 陈万雄 |
| 一种适应在左埂、地中、右埂作业的农机具悬挂装置，其特征是：在农机具机架上横向设置两套管，两套管内设置一根牵引销，牵引销两末端与拖拉机牵引杆连接悬挂，机架上设置操纵杆，操纵杆通过推杆与牵引销活动连接，操纵杆左、中、右操纵时，农机具左、中、右位移，实现农机具左埂、地中、右埂的作业。 | ||||||
| 255 | 一种悬挂装置 | CN201310185519.7 | 2013-05-20 | CN103322004B | 2016-01-27 | 成峰; 陈雪芳; 郭南初 |
| 本发明公开了一种悬挂装置，包括联动杆和固定架，联动杆靠近固定架的一侧连接有伸缩翼组件，另一侧固定有启动销，以通过转动启动销来控制伸缩翼组件上的伸缩翼收拢或者张开；联动杆在启动销的下侧还设置有拉环；联动杆的一侧端部还设置有端盖，且端盖设置在伸缩翼组件的外侧；联动杆的外侧还设置有螺杆套筒，并可用锁紧螺母作用在螺杆套筒上，以与端盖配合，将联动杆固定住。其结构简单，装卸方便，在使用的过程中，其伸入天花板上的部分的长度小，扩充了悬挂装置的使用范围，且其伸缩翼的收拢与张开是通过机械传动来实现的，延长了悬挂装置的使用寿命。 | ||||||
| 256 | 单点悬挂装置 | CN201410241586.0 | 2014-06-03 | CN104002633B | 2016-01-13 | 何炽峰; 麦志成 |
| 本发明公开了单点悬挂装置，包括用于安装轮胎的第一车轴总成及第二车轴总成，还包括与车架固定连接的中轴平台及一中轴；若干个设置在中轴平台的两侧板上且与中轴固定连接的剪切弹簧，以及，若干个设置在中轴平台的顶板下侧且与中轴固定连接的变刚度弹簧；与中轴两端连接的第一平衡梁结构及第二平衡梁结构；其中，第一平衡梁结构的两端分别与第一车轴总成及第二车轴总成固定连接，第二平衡梁结构的两端分别与第一车轴总成及第二车轴总成固定连接。本发明所提供的一种单点悬挂装置，改变了传统的钢板弹簧构成的单点悬挂装置，可使单点悬挂装置承受更多的载荷；增加单点悬挂装置减震效果和使用寿命，且使单点悬挂装置轻量化。 | ||||||
| 257 | 托架式悬挂装置 | CN201180017697.8 | 2011-04-06 | CN102947600B | 2015-12-09 | P·卡尔松; U·卡尔松 |
| 本发明涉及一种用于将一个装置可释放地装配到另一装置的托架式悬挂装置(3、19)，例如装配消声器(1)、箱子等到车辆，所述悬挂装置(3、19)包括至少两个托架部件(4、5、21a、21b)，它们中的一个安装到例如卡车上并且一个安装到将要被连接到所述卡车的单元上，和至少两个锁定元件(6、20a、20b)。本发明通过如下方式实现，即一个锁定元件(6、20a、20b)适于从所述悬挂装置(3、19)的一侧，优选从上方被装配、激活，并且另一锁定元件(6、20a、20b)适于从所述悬挂装置(3、19)的另一侧，优选从下方被装配、激活，并且通过所述悬挂装置(3、19)布置成使得为了能够拆卸所述悬挂装置(3、19)，只有一个所述锁定元件(6、20a、20b)需要被释放，并且通过所述悬挂装置(3、19)布置成使得不考虑哪个锁定元件(6、20a、20b)被释放，所述悬挂装置(3、19)都被拆卸。 | ||||||
| 258 | 机械悬挂装置 | CN201510492802.3 | 2015-08-12 | CN105109887A | 2015-12-02 | 邓明; 胡根铭; 吕琳 |
| 本发明公开了一种机械悬挂装置，包括导向杆、悬挂杆和锁定块，悬挂杆沿纵向滑动配合于所述导向杆，锁定块柔性连接于导向杆并设有使悬挂杆穿过的通孔且该通孔直径大于所述悬挂杆外径，本装置能够运用在农村、灾后重建区以及落后偏远的地区，该悬挂装置结构简单，制造难度小，且易于拆装，而且容易操作，适用人群较广，同时维护方便。 | ||||||
| 259 | 一种悬挂装置 | CN201410602572.7 | 2014-10-31 | CN104401200A | 2015-03-11 | 李健; 李玉军; 李国红; 林超 |
| 本发明涉及一种悬挂装置，悬挂装置设在车体的下方的左车轮与右车轮之间，悬挂装置包括第一车轮托架、第二车轮托架、第一空气弹簧、第二空气弹簧、第一纵摆组件、第二纵摆组件、第一潘哈杆、第二潘哈杆、第一空气弹簧支架、第二空气弹簧支架、车身焊接支架；本发明的益处为：使用空气弹簧缓冲振动，增加了乘坐的舒适性；使用磁流变减震器衰减振动，调节阻尼吸能，完美衰减振动；纵摆臂的结构及材料的选择优化，可以承受较高的强度冲击和疲劳耐久，而且重量相对较轻；稳定杆的结构设计精巧，材料选择精良，具有很强的抗扭能力、刚度和耐疲劳特性，对于操纵稳定性的实现具有良好的作用。 | ||||||
| 260 | 同步式悬挂装置 | CN201410608435.4 | 2014-11-03 | CN104375168A | 2015-02-25 | 张永刚 |
| 本发明提供了一种同步式悬挂装置，包括：气缸；第一挂钩组件和第二挂钩组件，第一挂钩组件的第一挂钩和第二挂钩组件的第二挂钩对称设置在气缸的左右两侧；曲柄连杆机构，同时与第一挂钩组件和第二挂钩组件连接并能够驱动第一挂钩组件的第一挂钩和第二挂钩组件的第二挂钩同步反向转动。通过曲柄连杆机构驱动第一挂钩和第二挂钩同步反向转动，可以实现第一挂钩和第二挂钩对重锤的同步悬挂或者释放，保证第一挂钩和第二挂钩的动作同步性，从而能够避免单钩悬挂的现象发生，进而能达到降低油缸和挂钩损坏几率以及保证重锤激发后的能量效果的目的。 | ||||||
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