| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 空气悬挂装置 | CN201610233126.2 | 2016-04-15 | CN105774455A | 2016-07-20 | 李广建; 吴兆勇; 蔡朋; 王勇; 吴帅德 |
| 空气悬挂装置，包括设置在车架上的固定板，固定板的上端固设气囊，气囊的上端连接活动板，活动板上安装有连接车桥的U型螺栓，固定板的两侧设有支撑板，支撑板上开设有导向槽，活动板的两端位于导向槽内，气囊设置有两个，分别与供气管路相连，本发明通过在支撑板上设置气动插销，可以防止气囊损害或漏气的情况下，活动板以及与之相连接的U型螺栓和车桥不会突然下落，仍能正常行驶，在支撑板上设置导向槽，当气囊升起时，气囊带动活动板沿所述导向槽上下移动，不会出现活动板卡死、车桥无法顺利提升的现象，气囊设置有两个，活动板及车桥提升比较稳定，安全性能好。 | ||||||
| 182 | 分动箱悬挂装置 | CN201410492705.X | 2014-09-24 | CN104191967B | 2016-07-06 | 杨俊杰; 陈建; 钱任飞; 丁忍 |
| 本发明公开了一种机车车辆中的分动箱悬挂装置，包括底板、支架部件、支撑臂部件、销轴、橡胶减震器、减震垫片、衬套和锁紧螺母，支架部件可拆卸地固接在底板上，且包括支架板和两个凸台，两个凸台并列焊接在支架板上，每个凸台上均具有凸台座孔，每个凸台座孔中装有橡胶减震器，支撑臂部件包括套筒、支撑板和侧板，套筒位于支撑板的一端，侧板位于支撑板的另一端，套筒上具有销轴孔，侧板上具有若干个第二安装孔，衬套位于销轴孔中，销轴穿过两个橡胶减震器的内圈孔和衬套的内孔，且两端与相应的凸台紧定，减震垫片套装在销轴上，且位于支撑臂部件的套筒的端面与支架部件相应的凸台内侧面之间。本发明能衰减和吸收各工况下的振动，且结构简单。 | ||||||
| 183 | 悬挂输送装置 | CN201510809852.X | 2015-11-20 | CN105621047A | 2016-06-01 | 脇竜经; 滨田洋昭 |
| 本发明提供一种悬挂输送装置，其具备：保持工件的保持部；用于将保持有所述工件的保持部向下游侧输送的输送路；以及设置在所述输送路的上方、用于将空的所述保持部送回上游侧的回送路。 | ||||||
| 184 | 安全带悬挂装置 | CN201510998107.4 | 2015-12-28 | CN105435391A | 2016-03-30 | 李光顺; 陈东; 文润友 |
| 本发明公开了一种安全带悬挂装置，在穿墙螺杆位于墙体内的一端设有一个挡条，在另一端套设有一个安全带挂钩和一个与穿墙螺杆相配合的锁紧螺母；所述挡条与穿墙螺杆固定连接或可转动式连接，并与穿墙螺杆呈T字形。在使用时，将穿墙螺杆置于墙体的预留孔洞内，并调整挡条，然后再依次在穿墙螺杆伸出墙体的一端套入安全带挂钩和锁紧螺母，通过旋转锁紧螺母，使其与穿墙螺杆上的螺纹相配合，从而将安全带挂钩紧紧地抵靠在墙体上，进而为安全带的挂靠提供了稳固而有力的着力点。本发明得到的安全带悬挂装置具有结构简单、造价低、安装和拆卸方便且与稳固性佳的优点。 | ||||||
| 185 | 重量悬挂装置 | CN201510892364.X | 2015-12-08 | CN105416435A | 2016-03-23 | 洪禹 |
| 重量悬挂装置：本装置通过悬挂支点与摆臂使移动设备承载的重量与移动设备的外壳分开，使移动设备承载的重量能够围绕悬挂支点做摆动。移动设备承载的重量与移动外壳分开以后，可以通过各种传力形式，充分利用移动设备承载的重量推动移动外壳。重量转变为动力势能而降低了移动设备的能耗。本装置适用于各种移动设备：比如船舶、火车、地铁、汽车、摩托车等等。用途广泛能够大量节约能源。 | ||||||
| 186 | 车轴悬挂装置 | CN201510497128.8 | 2015-08-13 | CN105365511A | 2016-03-02 | 雅各布·J·福克森; 道格拉斯·R·费歇尔; 唐纳德·E·杨; 托马斯·巴茨 |
| 一种车轴悬挂装置将轴壳支撑在车辆框架上。所述悬挂装置包括附接至左和右框架元件的左和右枢轴杆。悬挂臂具有固定至轴壳的后端的第一端，并且具有枢转地联接至左和右枢轴杆的第二端。可变长度的左液压缸具有枢转地联接至左框架元件的上端，并且具有枢转地联接至轴壳的前端的下端。可变长度的右液压缸具有枢转地联接至右框架元件的上端，并且具有枢转地联接至轴壳的前端的下端。左和右液压缸液压地并联连接。 | ||||||
| 187 | 安全带悬挂装置 | CN201510611731.4 | 2015-09-23 | CN105126272A | 2015-12-09 | 赵红波; 李衍; 许哲; 顾友文; 朱建军 |
| 本发明公开了一种安全带悬挂装置，其包括：所述穿墙插杆的第一端设置有卡槽，所述穿墙插杆的第二端设置有安装环；所述钢丝绳用于悬挂安全带，所述钢丝绳的第一端固定连接于所述安装环，所述钢丝绳的第二端连接于所述卡扣件，所述卡扣件卡设于所述穿墙插杆的所述卡槽。本发明的安全带悬挂装置可以为外墙施工人员提供可靠的安全带悬挂点，解决了无外脚手架防护的高层建筑在外墙二结构施工时，安全带无悬挂点、安全隐患大的弊端，保障了施工人员的人身安全、杜绝了施工现场此部位施工的安全事故发生。 | ||||||
| 188 | 双缸悬挂装置 | CN201410177207.6 | 2014-04-29 | CN103909799A | 2014-07-09 | 史庆平 |
| 本发明涉及汽车领域，具体而言，涉及一种双缸悬挂装置。其包括横梁、第一液压缸、第二液压缸和减震器；第一液压缸的一端设置在横梁上，第一液压缸等另一端与减震器连接；第二液压缸的一端设置在横梁上，第二液压缸的另一端与减震器连接。本发明双缸悬挂装置，在横梁上设置两个液压缸，通过将液压缸的轴线相交，并将减震器设置在交点处，从而使减震器在减震过程中，通过液压缸的双向对流，使得车轮无论在静态或动态都保持不变的轴距，使车辆行驶容易操控、平稳顺畅；该装置可以运用在悬挂，刹车，转向，横向与纵向的拉杆。 | ||||||
| 189 | 压花辊悬挂装置 | CN201210426251.7 | 2012-10-30 | CN103791212A | 2014-05-14 | 洪晓冬; 王德松 |
| 本发明提供一种压花辊悬挂装置，其包括一横杆，一挂件，及一穿套在该横杆上的承挂件，该挂件与该承挂件活动悬挂。本发明提供的压花辊悬挂装置的挂件与承挂件为一分体结构，采用这种分体结构可以保证压花辊悬挂时的垂直度，实现静平衡的效果。 | ||||||
| 190 | 电缆的悬挂装置 | CN201310583151.X | 2013-11-19 | CN103647237A | 2014-03-19 | 陶淑兰 |
| 本发明涉及一种电缆的悬挂装置，包括支撑板，支撑板的下部分切形成相间分布的固定板及折弯板，折弯板的端部折弯形成挂钩部，固定板上带有固定孔；支撑板的上部侧面具有凹槽。本发明结构简单，采用将电缆直接放置于挂钩部的方式对电缆进行悬挂，其操作简便；电缆放置后，通过折弯形成电缆的盖板，加强了对电缆的固定。 | ||||||
| 191 | 食品悬挂装置 | CN201280028560.7 | 2012-05-16 | CN103596480A | 2014-02-19 | I·斯托克; P·卢克; P·M·吉布森; C·P·麦克劳德 |
| 本发明涉及一种用于在食品的烹制过程中将该食品悬挂在烤箱中的悬挂装置（10），该悬挂装置包括具有第一部分（14）和第二部分（16）的主体（12），该第一部分（14）构造成与所述烤箱中的悬挂位置接合，该第二部分（16）构造成保持所述食品，其中该第一部分和/或该第二部分具有低于8W/(mK)的导热系数。 | ||||||
| 192 | 车辆悬挂装置 | CN201310009609.0 | 2013-01-10 | CN103448504A | 2013-12-18 | 刘笑羽 |
| 本发明公开了一种车辆悬挂装置，包括摆臂、摆动缸以及流体控制装置，其中摆臂的一端用于与车轮连接，另一端用于与车身铰接；摆动缸可固定设置在车身上，所述摆动缸的摆动轴与所述摆臂的铰接端直接或间接刚性连接，并且所述摆动缸的内腔中设置有驱动流体；所述驱动流体与流体控制装置相连，该流体控制装置可使所述驱动流体充入或者排出所述摆动缸的内腔。该种车辆悬挂装置具有结构紧凑并且布置方便的特点，可以有效增大车内的空间，同时其还可以在流体控制装置的作用下实现车辆车身高度的动态调整，并且当流体通路中设置有阻尼板时，该车辆悬挂装置还可起到减震器的作用。 | ||||||
| 193 | 管路悬挂装置 | CN201210343260.X | 2012-09-14 | CN102829250A | 2012-12-19 | 潘云峰; 杨少辉; 董春迪 |
| 本发明实施例提供一种管路悬挂装置。该悬挂装置，包括伸缩装置和吊环装置，其中：所述伸缩装置包括下端挂钩，以及用于将所述悬挂装置钩挂在车体上的上端挂钩；所述吊环装置包括用于与所述下端挂钩连接的连接部，以及用于供所述管路穿过并将所述管路吊起的吊环，所述吊环与所述连接部连接；所述吊环的中心轴线高于所述管路处于被拉伸的工作状态下的水平线。本发明实施例提供的悬挂装置在工作装置作业前后无需人为的进行任何操作，使用方便，有效避免了大量人力的浪费；吊环采用的是抗老化，结实耐用的材料，安全可靠。 | ||||||
| 194 | 地毯悬挂装置 | CN201110225858.4 | 2011-08-09 | CN102817202A | 2012-12-12 | 魏黎明 |
| 本发明公开了一种地毯悬挂装置，包括主体框架，主体框架上均匀分布有固定钉子，在主体框架的底部安装有两个万向轮。本发明产品为合金或铁质材料制造，结构合理、使用方便、便于移动。 | ||||||
| 195 | 防脱悬挂装置 | CN200910230158.7 | 2009-11-18 | CN101705800B | 2012-07-04 | 孙吉红; 于学信; 袁长忠; 许海玲; 姚燕; 靳宝军; 吴家松; 李臣; 李元闯; 敖立敏 |
| 一种防脱悬挂装置，外悬挂接头的内螺纹与筒体上部外螺纹连接，伸缩管穿过外悬挂接头，伸缩管下部有内悬挂接头，内悬挂接头处于筒体内外悬挂接头有内端面，外悬挂接头上的内螺纹为左旋螺纹，筒体上部的外螺纹为左旋螺纹，外悬挂接头上有右旋外螺纹，筒体上有右旋螺纹，内防脱套内螺纹与筒体上的右旋螺纹连接，外悬挂接头下端面顶住内防脱套上端面，外防脱套下部台肩挂在内防脱套下端面上，外防脱套上部右旋内螺纹与外悬挂接头上的右旋外螺纹连接，内防脱套下端面顶住外防脱套下部台肩面。外悬挂接头的内螺纹与筒体上部外螺纹连接处不会脱扣，筒体以下的设备不会落井，避免工程事故发生，具有显著的经济效益。 | ||||||
| 196 | 轮椅悬挂装置 | CN201110320314.6 | 2008-02-04 | CN102499827A | 2012-06-20 | R·贝科斯克; D·朱尔基维奇 |
| 本发明提供了一种用于运载工具的悬挂装置。该悬挂装置例如包括框架，至少一个驱动组件，以及至少一个脚轮枢转臂。该至少一个驱动组件与至少一个脚轮枢转臂耦接起来以增强运载工具越过障碍的能力。 | ||||||
| 197 | 标牌悬挂装置 | CN201010283204.2 | 2010-09-15 | CN102402899A | 2012-04-04 | 毛国建 |
| 标牌悬挂装置。针对现在的标牌存在安装麻烦、螺栓容易损坏、拆卸容易等弊端，它提供一种标牌悬挂装置，由固定在载体的一号连接件和固定在标牌上的二号连接件组成，一号连接件包括若干组，每组由安装方向相反的两个L形件组成；二号连接件的组数及个数都与一号连接件相同，二号连接件的形状与一号连接件的形状相同但安装方向相反，每个二号连接件对应一个一号连接件；所述一号连接件与二号连接件首先接触处为斜面。它结构简单，方便安装，安装后非破坏力不能拆卸，给标牌的安全提供了保障，另外由于连接件不在标牌表面显示，因此不会对标牌美观产生影响，利于推广应用。 | ||||||
| 198 | 车辆用悬挂装置 | CN200810130026.2 | 2008-07-24 | CN101353002A | 2009-01-28 | 平井秀树 |
| 提供一种车辆用悬挂装置(10)，其可以实现车辆用悬挂装置的轻量化，并且可以实现乘坐舒适度的改善。多个臂(14、27～29)从车体侧延伸出，将车轮(12)摆动自如地安装于这些臂(14、27～29)的前端的关节(13)被支承为摆动自如，在所述车辆用悬挂装置(10)中，臂(27)由I形的臂部(杆)(31)、设置于该臂部(31)的一端的第一橡胶衬套(橡胶衬套接头)(32)以及设置于臂部(31)的另一端的第二橡胶衬套(橡胶衬套接头)(34)构成，在从臂部(31)的轴向看时的第一、第二橡胶衬套(32、34)的中心线(C1、C2)彼此具有规定的倾斜角度。 | ||||||
| 199 | 单点悬挂装置 | CN200810029006.6 | 2008-06-25 | CN101332750A | 2008-12-31 | 何炽峰 |
| 本发明公开了一种安装于挂车或半挂车车架的用于连接挂车或半挂车车架以及轮胎的挂车单点悬挂装置，其包括用于安装轮胎的两个轮轴总成、与车架固定连接的悬挂座、中段穿设于该悬挂座的中轴、两个分别套设于该中轴两端的轴承座、两个中部固定于该轴承座的钢板弹簧组件，每个所述钢板弹簧组件的两端分别与所述两个轮轴总成固定连接。该单点悬挂装置具有防止前后倾斜功能并可以自动调节各车轴以及轮胎受力平衡，并且实现模块化生产使得安装非常简单方便。 | ||||||
| 200 | 悬挂提升装置 | CN200810013606.3 | 2008-01-08 | CN101254881A | 2008-09-03 | 赵来宁 |
| 一种悬挂提升装置，除由天轮(3)、提升钢丝绳(4)、罐笼(5)、平衡锤(6)组成外，其不同之处在于所述的天轮(3)的下端的两根提升钢丝绳(4)之间有悬挂装置(1)，悬挂装置(1)通过悬挂钢丝绳(2)分别与罐笼(5)、平衡锤(6)连接，因而，不仅能分担起固定荷载、提高提升设备的效率，而且能提高提升设备的安全性，还能在提升同等流动荷载的指标下、降低提升设备的配置，减小基本投资，减少使用成本，特别适合于在采矿、隧道等工程中担当牵引提升运输之用。 | ||||||
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