| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 141 | 无人飞行器产品身份信息显示装置和管理系统 | CN201610039980.5 | 2016-01-20 | CN105635308A | 2016-06-01 | 蔡露; 李冬; 傅国定 |
| 本发明提供一种无人飞行器产品身份信息显示装置，用于显示无人飞行器的身份信息，所述无人飞行器产品身份信息显示装置固定在所述无人飞行器的机体上，所述装置包括：用于显示产品身份信息的显示模块；用于存储产品身份信息的存储模块；分别与所述显示模块、存储模块相连接，用于根据指令设定所述产品的身份信息，并控制所述显示模块显示所述身份信息的控制模块。通过设置无人飞行器产品身份信息显示装置，可以通过该显示装置直接将无人飞行器的身份信息显示出来，不必通过纸质编码的形式保存，使得产品的身份信息不会丢失破损，影响产品使用，操作方便，用户体验更好。 | ||||||
| 142 | 飞行器电子制动系统的电力中断管理系统 | CN200780035814.7 | 2007-08-24 | CN101516695B | 2012-09-05 | T·托德·格里菲思 |
| 公开了一种在电力中断情况下以无缝方式电子促动制动机构(108)的飞行器电子制动系统(100)。操作在自动制动模式下的时候，响应电力中断情况，电子制动系统(100)保存由自动制动功能产生的上一次的制动促动指令。在重建正常操作电力之后，由电子制动系统(100)读取并处理上一次制动促动指令。操作在踏板制动模式下的时候，响应电力中断情况，电子制动系统(100)抛弃由制动踏板相互作用而产生的上一次制动促动指令。在重建正常操作电力之后，制动踏板被刷新以产生新的踏板制动指令。这种程序减少了电子制动系统(100)出现电力中断之后发生的晃动和不希望的制动促动等级。 | ||||||
| 143 | 基于多任务并行处理的飞行管理系统及其方法 | CN200910195057.0 | 2009-09-03 | CN101881969A | 2010-11-10 | 顾世敏 |
| 一种基于多任务并行处理的飞行管理系统及其方法，所述系统包括电子飞行仪表系统显示器，多功能控制显示单元，用于维持现有的制定和执行飞行计划功能，飞行管理系统处理单元，与所述多功能控制显示单元相连接，所述飞行管理系统处理单元用于拷贝制定的飞行计划，并对该飞行计划进行评估和动态修改；带有控制键的显示器，本发明将现有的单一处理流程转变为并行处理流程：一个流程维持现有的制定和执行飞行计划功能，另一个流程提供动态修改和评估功能，飞行人员通过动态修改评估流程，有效地准备和科学地评估变化依据，满足变化多端的现实需求，改进飞行安全，提高飞行操作的效益。 | ||||||
| 144 | 供飞行器使用的具有集成的策略命令的飞行管理系统和操作飞行器的方法 | CN201210014051.0 | 2012-01-06 | CN102591354B | 2016-08-03 | R·L·沃特 |
| 本发明名称为“供飞行器使用的具有集成的策略命令的飞行管理系统和操作飞行器的方法”。提供一种在为飞行器(10)自动生成飞行路径轨迹线(26)中使用的飞行管理系统(24)。该飞行路径轨迹线包括多个航路点(28)和在多个航路点的每个航路点之间延伸的多个矢量(30)，该飞行管理系统包括处理器(302)，该处理器配置成计算包含起始航路点(40)和目的地航路点(42)的第一飞行路径轨迹线(36)，接收指示飞行轨迹线的改变的策略命令，以及至少部分地基于策略命令计算第二飞行路径轨迹线(38)，计算的第二飞行路径轨迹线包括沿着第一飞行路径轨迹线的偏离航路点、沿着第一飞行路径轨迹线的截断航路点(48)、和从偏离航路点(46)到截断航路点的偏离矢量。 | ||||||
| 145 | 一种飞行管理系统警戒功能验证方法及装置 | CN202311813520.X | 2023-12-26 | CN118113599A | 2024-05-31 | 赵隽迪; 宋闯; 郭文杰 |
| 本申请提供了一种飞行管理系统警戒功能验证方法及装置，属于飞行管理仿真技术领域，该方法包括：加载多种类型的警戒航路数据；配置不同飞行场景的警戒参数，根据警戒参数及警戒航路数据以生成完整的警戒航路；获取进入警戒前与进入警戒后多个场景的外部环境激励参数；监控收集飞行管理系统在外部激环境激励参数及警戒航路下输出的警戒引导参数，将警戒引导参数与期望值进行比较，若比较结果符合期望则判断飞行管理系统警戒功能通过，否则不通过。本发明可快速确定飞行管理系统警戒功能是否完备，验证周期短，通过反馈迭代，能够缩短FMS开发周期，可为预警机飞行管理系统警戒功能验证人员设计测试用例提供参考。 | ||||||
| 146 | 一种用于EVTOL飞行器的综合健康管理系统 | CN202311727147.6 | 2023-12-15 | CN117851166A | 2024-04-09 | 邹怡茹; 潘晓俊 |
| 本发明公开了一种用于EVTOL飞行器的综合健康管理系统，包括：中央维护模块、飞行状态监测模块和飞行决策模块，所述飞行状态监测模块与所述飞行决策模块通信连接，所述中央维护模块与所述飞行决策模块通信连接。通过上述方式，本发明一种用于EVTOL飞行器的综合健康管理系统，可以实时监测飞机健康状态信息，并为evtol飞行过程中可能触发的引发安全性问题的场景提供应急策略和失效保护建议，补充了该领域设计经验的不足，提高了飞机的安全性、操作性和可靠性，在降低经济成本和提升效率方面有重大作用。 | ||||||
| 147 | 一种用于飞行器的电路保护装置管理系统 | CN202111477963.7 | 2021-12-06 | CN114326367B | 2024-04-02 | 徐健龙; 刘伟; 袁海宵; 张苗欢; 杨溢炜; 沈昱舟 |
| 本发明公开了一种用于飞行器的电路保护装置管理系统。该电路保护装置管理系统包括：辅助断路器管理单元和带网关功能的控制单元；辅助断路器管理单元能够通过断路器状态数据网络收集和发送电路保护装置的状态数据；带网关功能的控制单元能够通过前述网络接收来自辅助断路器管理单元的状态数据，并通过航电网络与断路器监控终端通信，将收集的状态数据发送到断路器监控终端进行显示，还能够接收来自断路器监控终端的控制指令以控制远程可控断路器的通断。本发明的电路保护装置管理系统通过辅助断路器管理单元能够接收全机的断路器状态，通过带网关功能的断路器管理单元同时接收不同类型断路器状态数据，有效提高系统可靠性和集成度。 | ||||||
| 148 | 一种用于飞行管理系统的LRC速度计算方法 | CN202310238783.6 | 2023-03-10 | CN116522469A | 2023-08-01 | 许钦聪; 陈芳; 孙晓敏; 陈祺; 张磊; 郑起彪; 吴祥; 王海涛 |
| 本发明属于飞行管理系统技术领域，尤其涉及一种用于飞行管理系统的LRC速度计算方法。从传感器或机载系统获取计算所需的飞行状态信息；从机载性能数据库获取计算所需的基础性能数据；建立飞机巡航状态下力平衡方程，得到重量W、升力L、阻力D、推力F之间的关系；取抖振速度作为初始速度MO，计算对应真空速VT；依据飞行速度和飞行状态求解燃油里程；利用梯度法计算MRC和FMMAX；计算LRC速度，为飞行机组以及机载系统提供辅助驾驶信息，提升运行的经济性和安全性。 | ||||||
| 149 | 具有多备份通讯主机的电池管理系统及飞行器 | CN202211130551.0 | 2022-09-15 | CN115610674A | 2023-01-17 | 胡华智; 陈肯镇 |
| 本发明提出一种具有多备份通讯主机的电池管理系统及飞行器，涉及无人驾驶航空器技术领域，本发明提出的电池管理系统中，具有多套独立的动力电池组件，且采用多备份通讯主机的设计，并考虑硬件失效概率和冗余裕度，在所有电池管理单元中选择部分电池管理单元作为备份储备通讯主机，提高飞行器通信上的容错率和可靠性，保障飞行器可靠获取安全飞行所需的电池数据，提高了飞行器电源管理的可靠性，保障了飞行器的飞行安全。 | ||||||
| 150 | 热管理系统和冷却飞行器的多个部分的方法 | CN201711481321.8 | 2017-12-29 | CN108425752B | 2022-05-24 | W·W·贝伦斯; A·R·塔克 |
| 本申请涉及热管理系统和冷却飞行器的多个部分的方法，具体地涉及反向空气循环机RACM热管理系统和方法。更具体地，飞行器包括被配置成冷却该飞行器的多个部分的热管理系统。所述热管理系统包括：安装在所述飞行器的发动机上的至少一个反向空气循环机RACM，和被配置成冷却所述飞行器的所述多个部分的蒸汽循环系统VCS。所述VCS使制冷剂循环通过所述VCS。冷凝器将所述RACM联接至所述VCS。联接至所述冷凝器的所述RACM为所述VCS提供散热器。 | ||||||
| 151 | 一种基于eVOTL飞机的飞行管理系统的设计方法 | CN202210118741.4 | 2022-02-08 | CN114399925A | 2022-04-26 | 宋斌斌; 亓希龙; 刘丽丽; 刘胜南; 丁元沅 |
| 本发明公开了一种基于eVOTL飞机的飞行管理系统的设计方法，包括以下步骤：S1，通过飞行条件综合分析模块对起降的位置进行选择，主要包括对于天气、地形和空域的分析以及对飞机性能的分析；S2，通过飞行计划生成模块对S1中飞行条件综合分析模块选择起降的位置规划一条时间和能量成本最优的路线；S3，通过飞行计划动态更新模块对S2中飞行计划生成模块规划的路线进行动态更新，以应对复杂多变的城市空中交通状况。本发明能够在复杂的城市环境中充分考虑地形、建筑、天气，管制等外在条件以及飞机重量、电量等内在条件，综合分析后规划出一条安全、高效的飞行路线，并具备飞行路线的实时监测、管理以及紧急状况下的自动处理功能。 | ||||||
| 152 | 一种临近空间飞行器储能电池热管理系统 | CN202010950549.2 | 2020-09-11 | CN114162335A | 2022-03-11 | 贾振南; 张花; 许冬冬; 李凯; 杨发友; 李庆; 张福亮; 李敬 |
| 本发明提供了一种临近空间飞行器储能电池热管理系统，包括至少两个电池单元，其前后端分别通过前盖、后盖固定，相邻电池单元之间形成一个风道，多个电池单元外部包裹隔热材料，每个风道顶部的隔热材料设置开口盖，后盖对应风道入口位置安装风扇。同时，组成电池单元的每个电池单体均配有加热膜和温度传感器，电池管理系统根据监测到的电池单体温度可开启加热膜或风扇，控制储能电池的温度。本发明结构简单、具有可行性，不仅能够满足临近空间无人机的性能指标要求，还具有较好的热控能力。 | ||||||
| 153 | 一种双模式混合动力飞行器电池热管理系统 | CN202010460130.9 | 2020-05-27 | CN111477996B | 2022-03-08 | 魏宽; 苗辉; 温泉; 王爱峰; 姚轩宇 |
| 本公开提供了一种双模式混合动力飞行器电池热管理系统，包括电池包，电池包包括导热框架、相变组件、至少一个电芯、以及至少一个热管；热管上连接有翅片；热管穿过相变组件，并且与相变组件内的相变材料接触；导热框架上设有至少一个电芯安装槽和至少一个热管安装槽；每个电芯对应安装于一个电芯安装槽内，并且电芯的外侧壁与电芯安装槽的内侧壁接触；每个热管对应插接于一个热管安装槽内，并且热管的外侧壁与热管安装槽的内侧壁接触。本实施例的电池热管理系统，通过相变材料相变吸热，以及连接翅片的热管的空气冷却双模式热管理方案，实现动力电池有效热管理，可运用于油电混合动力飞行器的动力电池上。 | ||||||
| 154 | 一种适用于高寒环境的扑翼飞行器热管理系统 | CN202110410030.X | 2021-04-16 | CN112977850A | 2021-06-18 | 邓慧超; 肖胜杰 |
| 本发明公开的一种适用于高寒环境的扑翼飞行器热管理系统，包括：传动部热管理组件、风管和电池热管理组件；传动部热管理组件包括：设置在传动部外围的壳体；壳体的内壁涂覆有传动部隔热涂层；壳体与传动部之间设有出风口；电池热管理组件包括：设置在电池外围的电池包外壳；电池包外壳与内部电池之间的空隙形成风道，风道具有进风口；风管两端分别连通出风口和进风口。本适用于高寒环境的扑翼飞行器热管理系统可充分利用飞行过程中传动部产生的热能，提高热量的利用效率，降低电池电能损耗，维持扑翼飞行器的电池处于适宜的温度环境下工作，提高电池的续航能力，使扑翼飞行器具有良好的低温环境适应能力，在高寒环境下具有较长的续航时间。 | ||||||
| 155 | 一种多旋翼无人机的飞行控制管理系统及方法 | CN202010193326.6 | 2020-03-18 | CN111443727A | 2020-07-24 | 姜芸; 王军; 杨继文 |
| 一种多旋翼无人机的飞行控制管理系统及方法,涉及无人机自主控制技术领域，针对现有技术中利用无人机进行测绘时存在操作困难、效率低的问题，现有技术下的无人机飞行控制软件，多数需要飞行员手动操作起飞降落过程，仅能在飞行区域内按照飞行航线自动飞行，另外一些实际飞行任务中，多数需要飞行员全程操控飞机，包括起飞、执行任务、降落，并控制无人机完成航摄任务。相对于此，本发明具有操作简单、携带方便、高效稳定、自主性强，全程无需人为遥控无人机，有效避免多数飞行事故，降低了对外业飞行人员的技术要求，自主飞行控制提前计算精准飞行时间和飞行路线，降低了飞行范围冗余度，提高了测绘效率，节约了项目成本。 | ||||||
| 156 | 一种飞行管理系统航路点双向排序的方法 | CN201911389759.2 | 2019-12-27 | CN111081073A | 2020-04-28 | 杨茜; 朱斌; 王艳妮; 张帅; 马亮; 田佩; 徐存涛 |
| 本发明属于航空电子技术领域，提供一种飞行管理系统航路点双向排序的方法，包括：步骤1、确定各航路点在飞行计划中的位置信息；步骤2、选择排序航路点；步骤3、确定正/逆向排序，选择排序航路点插入位置；步骤4、对飞行计划正确性进行确认。本发明广泛适用于各种民用以及军用飞机。 | ||||||
| 157 | 基于包围体的无人驾驶飞行器照明管理系统 | CN201811222419.6 | 2018-10-19 | CN109788613A | 2019-05-21 | D·波尔 |
| 本文公开了基于包围体的无人驾驶飞行器照明管理的系统，包括一个或多个处理器，这一个或多个处理器被配置成：在无人驾驶飞行器飞行的区域内限定多个包围体；根据无人驾驶飞行器飞行计划确定包围体内的无人驾驶飞行器子集；根据无人驾驶飞行器照明计划确定无人驾驶飞行器子集的组合发光值；确定与一个或多个包围体的组合发光值相对应的表面照明。 | ||||||
| 158 | 一种便携式无人飞行器应急救护管理系统 | CN201711177882.9 | 2017-11-23 | CN107845430A | 2018-03-27 | 杨川 |
| 本发明涉及一种便携式无人飞行器应急救护管理系统，其特征是：该系统包括便携式无人飞行器、空中伤员探寻器、EO/IR吊舱、伤员穿戴式信息采发终端、便携式多功能地面站、救护管理系统组成，其优点是：通过本系统可以迅速做出优先救援、精准救援，同时实时监测伤员和救援人员的安全情况，及时作出相应的应急救护措施，最大程度的降低应急事件中伤员和救援人员的死亡率和伤残率。 | ||||||
| 159 | 一种机场飞行区监控管理系统及管理方法 | CN201710961409.3 | 2017-10-16 | CN107689166A | 2018-02-13 | 杨春 |
| 本发明涉及机场安全管理技术领域，具体涉及一种机场飞行区监控管理系统及管理方法。本发明为了解决现有的机场安全管理系统通信方式落后、自动化程度低和恶劣天气工作效果差的问题。本发明的机场飞行区监控管理系统，包括：开放式综合管理云平台、全景监控子系统、鸟情探测防控子系统、FOD监测子系统、消防控制子系统、灯光控制子系统、无人机反制子系统和驱鸟控制子系统；本发明的机场飞行区监控管理方法，各个子系统将监控数据传输到开放式综合管理云平台，开放式综合管理云平台对数据进行分析处理，发现异常，向相应模块发出指令对异常进行处理。本发明可应用于大、中型机场的安全管理。 | ||||||
| 160 | 一种模块化的无人机飞行控制与管理系统 | CN201611161264.0 | 2016-12-15 | CN106597939A | 2017-04-26 | 郁健萍; 李梓衡 |
| 本发明涉及无人机领域，具体涉及一种模块化的无人机飞行控制与管理系统。所述系统包含两台飞行控制与管理计算机以及最多14个接口模块；所述总线模块包括FlexRay总线A/B通道、两个主动星形连接器以及多达16个总线连接器，采用星形、总线型混合拓扑结构；所述飞行控制与管理计算机具有FlexRay总线接口，同时具有4路离散量专门用于采集地址编码信息；所述接口模块具有FlexRay总线接口，同时具有4路离散量专门用于采集地址编码信息；所述的飞行控制与管理计算机和接口模块通过总线连接器挂接到FlexRay总线上，并根据地址编码信息确定自身的功能区域，并运行相应的应用软件。提供一种互换性和维护性好的无人机飞行控制与管理系统。 | ||||||
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