| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 飞行器及其电源管理系统 | CN201510419449.6 | 2015-07-16 | CN106334322A | 2017-01-18 | 王军 |
| 本发明提供了一种飞行器的电源管理系统，包括电池盒和飞行器控制板，所述电池盒包括主电池单元、备用电池单元以及电池控制单元，所述飞行器控制板具有无线收发单元、串口通讯单元和电源切换单元，其中：所述主电池单元用于所述飞行器正常飞行时供电；所述备用电池单元用于所述飞行器正常飞行前、降落后以及飞行意外时供电；所述电源切换单元与所述主电池单元和备用电池单元连接，用于选择所述主电池单元或备用电池单元为所述飞行器控制板供电。在飞行器启动前用于整个飞行器系统的自检，在飞行器启动和关闭时控制主电池开关，在飞行器工作过程中用于主电池实时电量检测，在飞行器发生意外时断电保护和发出应急救援信号，保证飞行器的安全，同时延长使用时间。 | ||||||
| 62 | 一种飞行器全寿命周期配置管理系统 | CN201510595822.3 | 2015-09-17 | CN105260816A | 2016-01-20 | 杜刚; 代京; 陈洪波; 曹霄辉; 曹晓瑞; 郑宏涛; 李昊; 赵兴; 朱红; 詹景坤; 满益明; 黄喜元; 曹熙炜; 王福忠; 彭小波 |
| 本发明提供了一种飞行器全寿命周期配置管理系统，包括产品编码与标识子系统、产品信息录入子系统、飞行器总装子系统、飞行器维护子系统和数据库。该系统为飞行器的产品进行标识码编制，在产品入库、飞行器总装、部组件维修和产品替换时，记录全过程的信息数据，实现对飞行器全寿命周期的配置状态管理。该系统通过标识码对飞行器所有产品进行管理，便于对飞行器从产品入库、总装、测试、维修和替换的统一管理，记录了飞行器所有产品的技术状态和维护信息，便于状态查询和问题追溯。 | ||||||
| 63 | 一种飞行管理系统双机同步的方法 | CN201510092143.4 | 2015-03-02 | CN104635745A | 2015-05-20 | 叶林瓒; 尹彦清; 孙晓敏 |
| 本发明公开了一种飞行管理系统双机同步的方法，包含以下步骤：1)初始化第一飞行管理模块和第二飞行管理模块的模式和状态；2)第一飞行管理模块和第二飞行管理模块交叉通信测试；3)确定第一飞行管理模块和第二飞行管理模块的同步模式；4)确定第一飞行管理模块和第二飞行管理模块的主机状态、从机状态；5)根据相应状态完成数据同步。本发明是一种步骤清晰，易于工程实现的方法，对于飞行管理系统在蛟龙600飞机或其他民用运输机上的双机配置，满足飞行管理系统冗余管理，提高系统可靠性的要求具有重要的现实应用意义。 | ||||||
| 64 | 操作飞行器燃料管理系统的方法 | CN200880132050.8 | 2008-11-25 | CN102224075B | 2014-04-09 | P·顺恩加尔加德; I·凯斯; A·布尔克哈特; M·斯波蒂斯伍德 |
| 一种操作飞行器的飞行器燃料管理系统的方法，该飞行器具有至少一个燃料箱，每个燃料箱具有关联的燃料量指示器，所述燃料量指示器被设置为提供所关联的燃料箱中的燃料量的指示，该方法包括：计算在至少一个燃料量指示器发生故障的情况下、待由所述燃料管理系统使用的飞行器机上燃料量(FOB_FailedFQI)的值，所述机上燃料量被计算为初始机上燃料量(FOBinit)减去已用燃料量的值。另外或另选地，使用各具有关联的故障燃料量指示器的燃料箱的燃料的分配值来计算飞行器总重量重心的值。 | ||||||
| 65 | 一种机场飞行区全景管理系统 | CN201210204758.8 | 2012-06-20 | CN102801958A | 2012-11-28 | 刘国光; 武志玮 |
| 一种机场飞行区全景管理系统。其由全景摄像头、多个无线接收基站、三屏拼接显示器和主机构成，所述的全景摄像头安装在场道巡检车的顶部，其与多个无线接收基站以无线的方式连接；多个无线接收基站相隔距离排成一列设置在跑道一侧的草面区；三屏拼接显示器和主机安装在机场管理办公室内，主机和三屏拼接显示器及多个无线接收基站通过数据线相连。本发明提供的飞行区全景管理系统具有如下优点：1、动态性强，能实时展示飞行区图像实时全貌，给管理人员及时提供决策依据。2、直观性强，通过图像信息能减轻飞行区管理人员的文案工作压力。3、数字化水平高，能大大提高目前机场飞行区管理的数字化水平。 | ||||||
| 66 | 用于旋翼飞行器的冰管理系统 | CN200580041075.3 | 2005-02-24 | CN101068715B | 2012-01-25 | 加里·S·弗罗曼; 丹尼尔·R·蒂皮特 |
| 一种冰管理系统设置成用于具有至少一个转子的飞行器，每个转子具有多个叶片。该系统具有适于安装在飞行器上远离转子的电源，并且至少一个加热器安装在转子上，用于加热转子的至少一部分。固态控制继电器安装在转子上，并在电源与每个加热器之间传导连接，用于选择性地控制从电源到每个加热器的电流。另外，该系统还可包括安装在飞行器上远离转子的固态馈送继电器，该继电器在电源和控制继电器之间传导连接，用于选择性地控制通往控制继电器的电流。 | ||||||
| 67 | 多旋翼载人飞行器的电源管理系统及飞行器 | CN201521110771.2 | 2015-12-25 | CN205377342U | 2016-07-06 | 杜昊; 罗顺河 |
| 本实用新型涉及一种多旋翼载人飞行器的电源管理系统及飞行器，所述电源管理系统包括至少两组电池单元，所述至少两组电池单元并联；每组电池单元包括电池、用于过流保护的熔断器、用于该组电池单元异常时控制该组电池单元断开的继电器。通过本实用新型，能够实现多旋翼载人飞行器电源的输出控制，避免飞行器因某一电池故障而失去动力。 | ||||||
| 68 | 基于网格化的低空飞行管理系统 | CN202210403127.2 | 2022-04-18 | CN114743408B | 2023-07-21 | 朱谞; 范文阳; 章和盛; 蔡宗智; 刘海辉; 蔡桂斌; 郑金淳; 郑友华; 章和佳 |
| 本发明提供.一种基于网格化的低空飞行管理系统，其特征在于，包括客户端、管理端、仿真端和服务端；所述客户端用于无人机及用户信息注册、飞行申请、航路申请，并将注册信息、飞行申请信息和航路申请信息发送到管理端进行审批；所述管理端用于接收客户端用户信息注册、飞行申请、航路申请的请求并进行审批；对无人机飞行情况进行可视化管理和监控；所述仿真端用于接收航路申请信息并在管理端进行模拟飞行；判断无人机飞行路径是否存在冲突，如果存在冲突，则驳回飞行申请或进行路线重新规划；所述服务端用于路线重新规划形成新航线并将规划结果返回管理端，管理端接受新航线并推送到客户端；提高飞行安全性，提升管理效率。 | ||||||
| 69 | 一种飞行器热管理系统的评价方法 | CN202210512565.2 | 2022-05-12 | CN114997597B | 2023-07-18 | 宣益民; 尹会宁; 连文磊 |
| 本发明公开了一种飞行器热管理系统的评价方法，包括步骤：(1)以飞行器热管理系统为研究对象，设计飞行器热管理系统评价指标体系；所述的评价指标体系包括：控温效果TCE、热沉冷量利用效率CE、能量利用效率EE、冷/损比CLR、热耐受性ED、空间占用比SO、成本COS；(2)对飞行器热管理系统进行仿真，获取飞行器热管理系统评价指标体系中各评价指标所包含的基本参数，并根据获取的基本参数计算出各评价指标；(3)对各评价指标进行归一化处理；(4)通过归一化处理后的各指标数值计算获取飞行器热管理系统的综合评分，通过比较综合评分的大小判定飞行器热管理系统的优劣。本发明能够对飞行器热管理系统进行综合评估，比较飞行器热管理系统的优劣。 | ||||||
| 70 | 飞行器地面燃料补给管理系统 | CN202210367946.6 | 2022-04-08 | CN115196035A | 2022-10-18 | A·巴帕特; A·乔斯; A·巴德迪; P·默尔; B·因格; J·拉瓦特 |
| 本发明题为“飞行器地面燃料补给管理系统”。本公开的飞行器地面燃料补给管理系统利用已经存在于飞行器地面燃料补给车辆中的各种部件来实时表征和跟踪飞行器燃料补给操作的事件。这些部件包括燃料测量仪、燃料输送失能传感器、燃料喷嘴传感器和地面燃料补给车辆制动传感器。来自这些部件的数据与由与该补给操作成一整体的移动计算设备提供的数据组合在一起，这些数据提供数据点以确定该燃料补给操作的每个事件经过的时间量。对燃料补给操作的每个事件的了解提供了识别可在哪里减少所花费时间的机会。 | ||||||
| 71 | 报告中断错误的飞行管理系统和方法 | CN202110858889.7 | 2021-07-28 | CN114064420A | 2022-02-18 | 特雷尔·迈克尔·布雷斯; 特洛伊·斯蒂芬·布朗; 弗兰考·伊莱亚斯·莱德斯马·奥罗斯科; 弗朗西斯·哈维尔·桑切斯·德尔·瓦勒 |
| 一种用于识别包括飞行管理系统和错误报告系统的系统的模块化框架内的错误的系统和方法。模块化框架的模块化部件和相关代码模块可以共同执行或独立地执行。每个模块化部件都可以设计为包含独立的模块化更新或修改。 | ||||||
| 72 | 一种飞行器健康管理系统及方法 | CN202111129670.X | 2021-09-26 | CN113886951A | 2022-01-04 | 王佳丽; 宋长哲; 张红; 秦春; 许卫国; 熊朝羽; 陈旭; 陈芳; 余竞轩; 艾迪 |
| 本发明公开了一种飞行器健康管理系统及方法，涉及阵地测试技术领域，包括：数据库管理模块，其用于存储多个型号飞行器的故障门限诊断标准；数据采集模块，其用于采集、解析及输出飞行器的实际运行数据；综合分析应用模块，其用于根据故障诊断模型对实际运行数据和故障门限诊断标准进行处理得到故障诊断结果；若故障诊断结果为飞行器未发生故障，则根据故障预测模型和健康度评估模型对实际运行数据分别进行处理得到故障预测结果和健康评估结果。本发明可实现对不同型号、不同通信方式的飞行器的运行数据管理、故障诊断、故障预测、以及健康水平评估等功能，进而实现飞行器类装备全寿命周期的健康管理。 | ||||||
| 73 | 一种飞行管理系统的设计方法 | CN201910806049.9 | 2019-08-28 | CN112445459A | 2021-03-05 | 丛超; 杨良勇; 孙闻; 邴志光; 曾杰; 王飞; 肖振飞 |
| 本发明适用于航空技术领域，提供了一种飞行管理系统的设计方法，飞行管理系统采用面向对象OOP及面向切面AOP相结合的方法来设计；基于面向对象OOP的设计是指：按业务逻辑进行功能模块的划分；基于面向切面AOP的设计是指：提取跨越至少一个功能模块的横向切片；功能模块在运行过程中，基于需求切入不同的横向切片。基于面向对象编程(OOP)和面向切面编程(AOP)相结合策略来设计飞行管理系统(FMS)，用于满足通用航空机载航电系统中飞行管理系统的开发需求，提高了开发高可靠性、高安全性和高可维护性。 | ||||||
| 74 | 用于飞机飞行管理系统的触觉接口 | CN201510882668.8 | 2015-10-10 | CN105509746B | 2020-10-30 | F·库尔莫; F·波那米; P·马祖瓦耶 |
| 本发明涉及用于驾驶飞机的图形交互方法，包括以下步骤：接收对在飞机显示屏幕上被选择的目标的指示；确定与所选择的目标相关联的飞机的一个或多个飞行计划修订并显示一个或多个所述飞行计划修订；接收对选择显示的修订的指示；确定与所显示和所选择的修订相关联的修订类型；并且根据确定的修订类型，来显示触觉接口数据输入图形符号。改进点尤其涉及使用的符号体系，确认或者修改所选择的修订，对飞行上下文的考虑，对触觉接口的操纵速度的考虑，等等。描述了系统和软件方面。特别是，人机接口可以仅仅是触觉型的。 | ||||||
| 75 | 一种飞行管理系统的模拟装置 | CN201410532884.5 | 2014-10-11 | CN105701090B | 2019-09-24 | 陈奇; 蒋志震; 闫紫光; 申洪斌 |
| 本发明涉及一种飞行管理系统FMS的模拟装置，其包括：导航数据库和性能数据库；显示部分；以及水平剖面部分和垂直剖面部分，其中，所述水平剖面部分和垂直剖面部分利用导航数据库和性能数据库，提供使用者指定的航路的水平航路信息和垂直航路信息；其中，所述显示部分与水平剖面部分和垂直剖面部分相互整合。 | ||||||
| 76 | 一种通用航空安全飞行管理系统 | CN201910203227.9 | 2019-03-18 | CN109887342A | 2019-06-14 | 宋照飞; 袁启斌 |
| 本发明提供了一种通用航空安全飞行管理系统，包括通信系统、模拟飞行系统及信息存储固定航线系统、定位测速导航系统、中央处理控制系统、预警告系统、地面强制接管系统，所述通信系统与所述中央处理控制系统双向通信连接，所述中央处理控制系统分别与所述模拟飞行系统及信息存储固定航线系统、定位测速导航系统、预警告系统通信连接，所述地面强制接管系统与所述通信系统通信连接，本发明的有益效果是：采用通信系统、模拟飞行系统及信息存储固定航线系统、定位测速导航系统、预警告系统、地面强制接管系统能实时地获取飞机上的信息且一旦飞机偏离预定轨道一定值后会发出警告提醒，如果警告无效将进行地面强制接管有效地防止了飞机会被劫机的风险。 | ||||||
| 77 | 一种低空飞行器管理系统 | CN201611002007.2 | 2016-11-14 | CN108074419A | 2018-05-25 | 肖金萍 |
| 本发明提供一种低空飞行器管理系统，包括空域管理分系统和飞行器管理分系统，其中空域管理分系统主要对所有的低空区域进行管理控制，使所有低空区域可以安全有效的进行防护及管控；飞行器管理分系统负责对所有登记的受控低空飞行器进行统一监督管理、控制。 | ||||||
| 78 | 一种无人飞行器城市空中管理系统 | CN201711285844.5 | 2017-12-07 | CN108039067A | 2018-05-15 | 不公告发明人 |
| 本发明提供一种无人飞行器城市空中管理系统，包括机载中央处理器和地面控制终端，所述机载中央处理器和地面控制终端通过通信装置无线连接，所述机载中央处理器的输入端分别电连接GPS定位器、气压传感器、气流传感器、摄像机、一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、温度传感器和湿度传感器，所述机载中央处理器的输入端还电连接蓄电池。该无人飞行器城市空中管理系统，设有GPS定位器、气压传感器、气流传感器、摄像机、一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、温度传感器和湿度传感器，既能够准确的定位无人飞行器的位置，又能够在监管城市状况的同时监测城市的空气质量状况。 | ||||||
| 79 | 一种飞行管理系统的导航管理方法 | CN201610681648.9 | 2016-08-17 | CN107764258A | 2018-03-06 | 田婉婷; 屈重君; 朱成阵; 祁鸣东 |
| 本发明属于飞行管理技术，具体涉及一种飞行管理系统的导航管理方法。所述的方法包括：当导航模式为GPS时，采用GPS定位结果更新FMS位置；当导航模式为DME/DME时，采用DME/DME定位结果更新FMS位置；当导航模式为VOR/DME时，采用VOR/DME定位结果更新FMS位置；到导航模式为惯性导航模式时，利用切换前GPS、DME/DME或VOR/DME导航模式下最后计算得出的FMS位置和惯性位置的偏差量修正惯性位置，修正后的惯性位置即为确定的FMS位置；当处于DR导航模式时，根据切换前最后确定的飞机位置、最后确定的风速，以及输入的航向和真空速，计算并更新FMS位置；实时计算各传感器定位结果与FMS位置之间的误差，并根据事先设定的阈值报警。提供了一种能够基于可用的传感器自动选择导航模式，提供精确、可信的飞机位置信息的导航管理方法。 | ||||||
| 80 | 一种机务飞行保障管理系统 | CN201710439646.3 | 2017-06-12 | CN107180108A | 2017-09-19 | 马鹏程; 肖创柏; 禹晶 |
| 本发明公开一种机务飞行保障管理系统，包括：机务飞行保障终端和机务飞行保障服务器端，机务飞行保障终端包含：飞行计划、放飞管理、工作记录、资料查阅、软件设置和数据同步功能；服务端包含：机务人员管理、飞行计划管理、工作记录管理、资料查阅管理、飞机信息管理和数据同步功能。采用本发明的技术方案，避免目前以人工录入的方式，实现部队机务飞行保障工作的信息化处理，使机务飞行工作顺利完成。 | ||||||
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