| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 161 | 基于RFID技术和自由飞行技术的仓库管理系统 | CN201210295379.4 | 2012-08-17 | CN103593743A | 2014-02-19 | 朱振寰; 李慧华; 卢美燕 |
| 本发明涉及物品仓库管理系统技术领域，公开了一种基于RFID技术和自由飞行技术的仓库管理系统，它在已入库和待入库的各物品上均设置有RFID电子标签，系统是在仓库中的网络基础上，配置嵌入式计算机、前台应用终端、自由飞行器、后台服务器组成的，通过前台应用终端RFID扫描终端配合自由飞行器及其摄像头、RFID读写器、SIM卡装置、中央处理器和GPS卡，形成仓库管理系统，本发明系统采用RFID技术和自由飞行技术相结合，快速存取物品，自动识别、定位货物，计算高处货物，摄像查看记录货物状态，有效进行物品数量盘点，且该系统操作使用简单，节省了人力物力，节约了资源，更提高了效率，实现了对仓库物品的轻松管理。 | ||||||
| 162 | 具有反向驱动监控器的飞行控制器管理系统 | CN201210127218.4 | 2012-04-26 | CN102759919A | 2012-10-31 | S·B·克罗; W·M·布雷斯莱; I·M·康纳; B·D·莱文; J·B·明特-莱文; R·L·佩蒂特 |
| 本发明涉及一种监控模块的方法和设备。监控模块被配置为识别控制器的测量位置信息和控制器的预期位置信息之间的差。监控模块被配置为为了在交通工具的控制系统中管理自动驾驶仪而比较差与阈值，从而形成比较。监控模块被配置为基于该比较管理自动驾驶仪的运行，以使自动驾驶仪在反向驱动系统不运行和不存在对自动驾驶仪的故意超控时保持运行。 | ||||||
| 163 | 基于多任务并行处理的飞行管理系统及其方法 | CN200910195057.0 | 2009-09-03 | CN101881969B | 2012-03-14 | 顾世敏 |
| 一种基于多任务并行处理的飞行管理系统及其方法，所述系统包括电子飞行仪表系统显示器，多功能控制显示单元，用于维持现有的制定和执行飞行计划功能，飞行管理系统处理单元，与所述多功能控制显示单元相连接，所述飞行管理系统处理单元用于拷贝制定的飞行计划，并对该飞行计划进行评估和动态修改；带有控制键的显示器，本发明将现有的单一处理流程转变为并行处理流程：一个流程维持现有的制定和执行飞行计划功能，另一个流程提供动态修改和评估功能，飞行人员通过动态修改评估流程，有效地准备和科学地评估变化依据，满足变化多端的现实需求，改进飞行安全，提高飞行操作的效益。 | ||||||
| 164 | 飞行器电子制动系统的电力中断管理系统 | CN200780035814.7 | 2007-08-24 | CN101516695A | 2009-08-26 | T·托德·格里菲思 |
| 公开了一种在电力中断情况下以无缝方式电子促动制动机构(108)的飞行器电子制动系统(100)。操作在自动制动模式下的时候，响应电力中断情况，电子制动系统(100)保存由自动制动功能产生的上一次的制动促动指令。在重建正常操作电力之后，由电子制动系统(100)读取并处理上一次制动促动指令。操作在踏板制动模式下的时候，响应电力中断情况，电子制动系统(100)抛弃由制动踏板相互作用而产生的上一次制动促动指令。在重建正常操作电力之后，制动踏板被刷新以产生新的踏板制动指令。这种程序减少了电子制动系统(100)出现电力中断之后发生的晃动和不希望的制动促动等级。 | ||||||
| 165 | 提供自动控制显示单元备份的飞行管理系统 | CN97105583.1 | 1997-06-19 | CN1203406A | 1998-12-30 | 彼得·D·冈恩; 詹姆斯·D·海斯; 理查德·A·赫勒尔德 |
| 一种包括一台飞行管理计算机(FMC)左、右控制显示单元(CDU)和一个备份CDU的改进的飞行管理系统。采用一条数字数据总线连接FMC和三个CDU。当检测到左、右CDU其中之一故障时,FMC自动让备份CDU取代故障的CDU工作,因而减轻了飞行人员仅通过一个CDU操作FMC的负担。 | ||||||
| 166 | 一种临近空间飞行器储能电池热管理系统 | CN202010950549.2 | 2020-09-11 | CN114162335B | 2024-05-07 | 贾振南; 张花; 许冬冬; 李凯; 杨发友; 李庆; 张福亮; 李敬 |
| 本发明提供了一种临近空间飞行器储能电池热管理系统，包括至少两个电池单元，其前后端分别通过前盖、后盖固定，相邻电池单元之间形成一个风道，多个电池单元外部包裹隔热材料，每个风道顶部的隔热材料设置开口盖，后盖对应风道入口位置安装风扇。同时，组成电池单元的每个电池单体均配有加热膜和温度传感器，电池管理系统根据监测到的电池单体温度可开启加热膜或风扇，控制储能电池的温度。本发明结构简单、具有可行性，不仅能够满足临近空间无人机的性能指标要求，还具有较好的热控能力。 | ||||||
| 167 | 一种适用于跨域飞行器的热管理系统和方法 | CN202311583605.3 | 2023-11-24 | CN117566126A | 2024-02-20 | 潘瑶; 巩萌萌; 刘欣; 张少华; 周振君; 吕建伟; 张宇辉; 王骞; 吴俊; 王思峰; 余群; 李佳欣 |
| 本发明公开了一种适用于跨域飞行器的热管理系统，冷板设置于设备安装板上；泵驱动第一工质流动，第一工质流经冷板吸收设备产生的热量；飞行器在轨阶段：辐射器位于飞行器外部，流经辐射器的第一工质与外部空间进行热交换后重新冷却；泵驱动第一工质在包含冷板和辐射器的回路中循环流动；飞行器再入阶段：辐射器位于飞行器内部；流经冷板后的第一工质在换热装置中与隔膜储箱提供的第二工质进行热交换，重新冷却后的第一工质返回冷板，吸收热量后的第二工质由相变工质排放管路排除至飞行器外部。本发明采用泵驱单相流体回路热收集技术与辐射器、消耗式热沉热排散相结合的双模式一体化热管理方案，实现了跨域飞行器各阶段的稳定、高吸的热管理。 | ||||||
| 168 | 一种基于数字航图的飞行航线管理系统 | CN202311491379.6 | 2023-11-10 | CN117523927A | 2024-02-06 | 陈贵金; 吴科; 刘彤; 刘翠丽; 员丽霞 |
| 本发明公开了一种基于数字航图的飞行航线管理系统，涉及飞行航线管理技术领域。为了解决现有技术中，无法对航线进行模拟推演，导致飞行员或系统执行航线过程中对航线不熟悉从而发生意外，大大提高了飞行成本的问题；一种基于数字航图的飞行航线管理系统，包括数字航图管理平台，数据采集平台，航线管理平台；通过数字航图管理平台获取主动上传的航线项目，模拟三维飞行，让飞行员和管制员提前了解航线地形、地貌，提高了航空飞行安全，确定航线项目完整性和可实时性，对所述航线项目进行数字化调整并进行实施，提高了航线设计效率，加快了飞行计划的制定速度，提高航线的安全性，提高数据共享，提前进行航线管制和航线调整。 | ||||||
| 169 | 一种飞行器的电池热管理方法及热管理系统 | CN202311301578.6 | 2023-10-09 | CN117352911A | 2024-01-05 | 薛松柏; 李清; 谢晒明; 肖仁超; 廖志乔 |
| 本发明提供一种飞行器的电池热管理方法及热管理系统，该飞行器上设置有电池安装腔，电池至少部分安装于电池安装腔内；该电池热管理方法包括：在地面换热状态时，使液态换热介质充入电池安装腔并与电池直接进行热交换；在飞行准备状态时，使气态换热介质充入至电池安装腔，以将液态换热介质排出至飞行器外，从而使气态换热介质在飞行器的飞行状态下与电池直接进行热交换。本申请提供的电池热管理方法，可以在满足电池的热管理要求的前提下，降低飞行器的重量，满足飞行器的结构轻量化的设计需求。 | ||||||
| 170 | 一种无人机飞行记录器的管理系统与方法 | CN202210403222.2 | 2022-04-18 | CN114694278B | 2024-01-02 | 朱谞; 范文阳; 章和盛; 蔡宗智; 刘海辉; 蔡桂斌; 郑金淳; 郑友华; 章和佳 |
| 本发明提供一种基于数字航图的低空空管系统，包括飞行记录仪和地面控制中心，所述飞行记录仪包括主处理器、协处理器、飞行数据记录器、通信模块，主处理器分别与协处理器、通信模块连接，协处理器分别与飞行数据记录器连接，协处理器通过数据接口将飞行数据记录器的数据信息发送给主处理器，所述主处理器包括数字航图数据库；所述数字航图数据库包括禁飞区域地理位置信息、航线地理位置信息和安全距离信息；主处理器通过飞行数据记录器获取无人机的经纬度信息、高程信息和飞行状态信息后，调取数字航图数据库数据并执行判断无人机是否进入禁飞区或者脱离原定的飞行航线；如果是，则向无人机驾驶员反馈预警信息；可以辅助无人机对危险区域进行规避。 | ||||||
| 171 | 用于包括电推进发动机的飞行器的热管理系统 | CN201911241772.3 | 2019-12-06 | CN111284706B | 2023-11-28 | N.T.摩尔; A.J.弗勒明 |
| 本发明涉及用于包括电推进发动机的飞行器的热管理系统。一种飞行器包括：飞行器热源；推进系统，其包括电推进发动机，电推进发动机包括电动机和能够通过电动机而旋转的风扇，电推进发动机进一步限定风扇空气流径；热管理系统，其包括与飞行器热源成热连通的热源换热器、与电推进发动机的风扇空气流径成热连通的散热器换热器，以及从热源换热器延伸到散热器换热器的热分配总线；以及控制系统，其可操作地连接到热管理系统，以用于将散热器换热器与热源换热器选择性地热耦合。 | ||||||
| 172 | 同步飞行管理系统与接收单元的方法和系统 | CN202310326413.8 | 2020-11-10 | CN116343531A | 2023-06-27 | 约阿希姆·卡尔·乌尔夫·霍切沃斯; 弗雷达·梅·迪默; 托马斯·克雷格·克林杰 |
| 一种航空电子系统，包括飞行管理系统和接收单元。接收单元具有处理器和通信链路。接收单元被配置为生成至少一个专用消息，将至少一个专用报头帧传输到数据网络，生成一组符合要求的数据帧，并将符合要求的数据帧的至少一个子集传输到数据网络。飞行管理系统被配置为从接收单元接收传输。 | ||||||
| 173 | 一种基于飞行管理系统的导航台数据筛选方法 | CN202010661746.2 | 2020-07-10 | CN111897797B | 2023-05-23 | 马望福; 高嘉巍; 屈重君; 祖肇梓 |
| 本发明涉及一种基于飞行管理系统的导航台数据筛选方法，本发明主要针对飞行管理系统运行过程中快速获取飞机当前位置附近的导航台数据的问题，能够快速、准确的向飞行员提供最近导航台的参数，支撑无线电导航实现快速调谐功能，从而提升了飞行管理系统的导航性能。其实现过程中：首先，通过存储器分区细化了所需存储的导航台数据，对大规模导航台数据分块，缩减导航台加载的数据量，避免不必要的数据加载；其次，采用导航台数据区和导航台数据索引区两级空间，通过经度和纬度生成联合编码，建立联合编码索引数据表的方法，为快速查询所需范围内导航台数据提供技术途径。 | ||||||
| 174 | 同步飞行管理系统与外部设备的方法和系统 | CN202011246568.3 | 2020-11-10 | CN112802368B | 2023-04-28 | 约阿希姆·卡尔·乌尔夫·霍切沃斯; 弗雷达·梅·迪默; 托马斯·克雷格·克林杰 |
| 一种用于同步飞行管理系统(FMS)与接收单元的信息的方法，包括直接或间接地从接收单元接收上行链路传输数据，确定加载是否成功，生成与加载是否成功相关的状态消息，输出包括序列号和状态消息的数据，以及根据飞行计划驾驶飞机。 | ||||||
| 175 | 一种用于飞行器的电路保护装置管理系统 | CN202111477963.7 | 2021-12-06 | CN114326367A | 2022-04-12 | 徐健龙; 刘伟; 袁海宵; 张苗欢; 杨溢炜; 沈昱舟 |
| 本发明公开了一种用于飞行器的电路保护装置管理系统。该电路保护装置管理系统包括：辅助断路器管理单元和带网关功能的控制单元；辅助断路器管理单元能够通过断路器状态数据网络收集和发送电路保护装置的状态数据；带网关功能的控制单元能够通过前述网络接收来自辅助断路器管理单元的状态数据，并通过航电网络与断路器监控终端通信，将收集的状态数据发送到断路器监控终端进行显示，还能够接收来自断路器监控终端的控制指令以控制远程可控断路器的通断。本发明的电路保护装置管理系统通过辅助断路器管理单元能够接收全机的断路器状态，通过带网关功能的断路器管理单元同时接收不同类型断路器状态数据，有效提高系统可靠性和集成度。 | ||||||
| 176 | 一种飞行器热管理系统优化方法及系统 | CN202111451792.0 | 2021-12-01 | CN114154242A | 2022-03-08 | 庞丽萍; 阿嵘; 张明治 |
| 本发明涉及一种飞行器热管理系统优化方法及系统，包括：S1：获取飞行器参量；S2：确定冷循环的初值和高温热源初始流量；S3：计算空气制冷系统热力循环的初步温度和压力；S4：确定空气制冷工质质量流量和各换热器热交换量；S5：优化换热器的几何尺寸；S6：计算换热器的阻力；S7：判断制冷系统各点温压是否匹配，若是，执行下一步骤；S8：若否，进行修正；S9：计算引气需求量、涡轮功率输出、压缩机功耗、燃油需求量和换热器重量；S10：计算总等效质量；S11：判断总等效质量是否最小，若是，则结束；S12：若否，则更新优化变量值，直到总等效质量最小。本发明中的上述方法不仅对热力循环进行了优化，还对热管理系统引起的发动机性能损失进行了优化。 | ||||||
| 177 | 一种分布式混合电推进飞行器能量管理系统 | CN202110612933.6 | 2021-06-02 | CN113255143B | 2021-11-16 | 盛汉霖; 黄锐; 刘通; 李嘉诚; 赵岩; 周梦华; 刘祁; 张晨; 尹炳雄 |
| 本发明公开了一种分布式混合电推进飞行器能量管理系统，包括：先验知识模型，其包括飞行任务剖面内发动机最佳制动比油耗曲线、电池特性曲线和高升力推进器控制规律，用于对强化学习智能体的执行者进行限制；环境模型，其包括分布式混合电推进飞行器运动学、空气动力学模型以及发动机、发电机、储能模块、分布式推进器、大气环境，用于向强化学习智能体输出环境状态观测量；强化学习智能体，用于根据所述环境状态观测量生成并向分布式混合电推进飞行器输出动作变量的控制命令。本发明还公开了一种分布式混合电推进飞行器。相比现有技术，本发明基于深度强化学习算法，并将专家知识以先验知识的形式应用于强化学习模型中，具有更好的性能。 | ||||||
| 178 | 一种分布式混合电推进飞行器能量管理系统 | CN202110612933.6 | 2021-06-02 | CN113255143A | 2021-08-13 | 盛汉霖; 黄锐; 刘通; 李嘉诚; 赵岩; 周梦华; 刘祁; 张晨; 尹炳雄 |
| 本发明公开了一种分布式混合电推进飞行器能量管理系统，包括：先验知识模型，其包括飞行任务剖面内发动机最佳制动比油耗曲线、电池特性曲线和高升力推进器控制规律，用于对强化学习智能体的执行者进行限制；环境模型，其包括分布式混合电推进飞行器运动学、空气动力学模型以及发动机、发电机、储能模块、分布式推进器、大气环境，用于向强化学习智能体输出环境状态观测量；强化学习智能体，用于根据所述环境状态观测量生成并向分布式混合电推进飞行器输出动作变量的控制命令。本发明还公开了一种分布式混合电推进飞行器。相比现有技术，本发明基于深度强化学习算法，并将专家知识以先验知识的形式应用于强化学习模型中，具有更好的性能。 | ||||||
| 179 | 电网巡检无人机飞行路线规划管理系统 | CN202110406423.3 | 2021-04-15 | CN113110577A | 2021-07-13 | 孙阔腾; 宁淼福; 蔡玮辰; 夏立杰; 唐鑫; 吕小辉; 潘兴东 |
| 本公开揭示了一种电网巡检无人机飞行路线规划管理系统，包括：无人机控制系统；远端控制中心；云端服务器；所述无人机控制系统还包括路径拟合单元，所述路径拟合单元配置为从云端服务器下载巡线任务区域的地图信息，并以远端控制中心为原点，以地理方位南为纵坐标和地理方位东分别为纵坐标和横坐标，建立投影坐标系；从远端控制中心获取任务区域的杆塔位置信息；获取无人机上高清摄像头的预设参数，并根据所述焦距计算所述高清摄像头的最大物距V；将所述杆塔的地理位置信息在所述投影坐标系作为散点，并针对所述散点做基于最小二乘法的线性拟合，且在施行线性拟合时，设定线性拟合的最大离差小于最大物距V。 | ||||||
| 180 | 基于区块链的飞行员技能全生命周期管理系统 | CN202010949222.3 | 2020-09-10 | CN111985733B | 2021-05-25 | 宋谨; 程道华 |
| 本发明提供了基于区块链的飞行员技能全生命周期管理系统，其包括数据输入模块、数据保存模块和数据查询模块；所述数据输入模块用于输入技能培训资料，并传输至数据保存模块，所述技能培训资料包括飞行员的身份信息；所述数据保存模块用于存储所述技能培训资料；所述数据查询模块用于根据所述身份信息查询对应的飞行员的技能培训资料。本发明可以有效地保存飞行员在学习飞行技能时的考试成绩等各项数据。而且由于飞行员的整个技能学习过程被记录了下来进行统一的管理，用人单位可以对飞行员作出更为全面的了解。 | ||||||
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