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一种航炮吊舱导烟装置
申请号	CN201611080747.8	申请日	2016-11-30	公开(公告)号	CN107031844A	公开(公告)日	2017-08-11
申请人	江西洪都航空工业集团有限责任公司;			发明人	马经忠; 肖毅; 罗松; 胡志东; 辛荣提; 胡杨; 曾平君; 李广; 李璞; 周启凡;
摘要	一种航炮吊舱导烟装置，包括由多块隔板与导烟壳体组成的封闭式导烟结构，且封闭式导烟结构与航炮吊舱融为一组合体，组合体安装在飞机进气道的前下方，且航炮炮口制退器被包裹在组合体内；隔板设置在导烟壳体内，导烟壳体的前端及下方分别开设有下排气口，使原来从炮口制退器两侧及前方排出的高温高压废气转而从导烟壳体的前端及下方的下排气口排出，同时通过隔板的阻挡作用，在废气从导烟壳体的下排气口排出时，减少航炮射击时吸入飞机进气道的废气量，有效解决航炮射击所产的废气进入飞机进气道引起发动机喘振的问题，具有结构简单、重量轻、易于安装和维护的特点。
权利要求	1.一种航炮吊舱导烟装置，其特征在于，包括由多块隔板与导烟壳体组成的封闭式导烟结构，且封闭式导烟结构与航炮吊舱融为一组合体，组合体安装在飞机进气道的前下方，且航炮炮口制退器被包裹在组合体内；隔板设置在导烟壳体内，导烟壳体的前端及下方分别开设有下排气口，使原来从炮口制退器两侧及前方排出的高温高压废气转而从导烟壳体的前端及下方的下排气口排出，同时通过隔板的阻挡作用，在废气从导烟壳体的下排气口排出时，减少航炮射击时吸入飞机进气道的废气量。 2.根据权利要求1所述的一种航炮吊舱导烟装置，其特征在于，隔板上设置有弹道通孔。 3.根据权利要求1所述的一种航炮吊舱导烟装置，其特征在于，封闭式导烟结构为圆柱形，且其直径为航炮炮口制退器外径的2倍。 4.根据权利要求1所述的一种航炮吊舱导烟装置，其特征在于，封闭式导烟结构长度为航炮炮口制退器外径的10倍。 5.根据权利要求1所述的一种航炮吊舱导烟装置，其特征在于，封闭式导烟结构内设置有三块隔板，且第一块隔板与航炮炮口制退器的距离为25毫米，其余的隔板间距逐渐增大。
说明书全文	一种航炮吊舱导烟装置技术领域 [0001] 本发明涉及飞机气动导烟技术领域，尤其涉及一种航炮吊舱导烟装置。背景技术 [0002] 对于航炮吊舱安装在机腹的中小型飞机来说，由于布局限制，航炮吊舱一般安装在飞机进气道的前下方，航炮射击尤其是多发连射时，所产生的高温高压废气从炮口制退器的两侧及前方排出，极易被吸入飞机进气道内，从而造成发动机喘振甚至停车；为了尽可能减小航炮射击对发动机工作的影响，需要设计一种装置，使得高温高压废气尽可能少地被吸入飞机进气道内。发明内容 [0003] 本发明所解决的技术问题在于提供一种航炮吊舱导烟装置，以解决上述背景技术中的缺点。 [0004] 本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种航炮吊舱导烟装置，包括由多块隔板与导烟壳体组成的封闭式导烟结构，且封闭式导烟结构与航炮吊舱融为一组合体，组合体安装在飞机进气道的前下方，且航炮炮口制退器被包裹在组合体内；隔板设置在导烟壳体内，导烟壳体的前端及下方分别开设有下排气口，使原来从炮口制退器两侧及前方排出的高温高压废气转而从导烟壳体的前端及下方的下排气口排出，同时通过隔板的阻挡作用，在废气从导烟壳体的下排气口排出时，减少航炮射击时吸入飞机进气道的废气量，进而提高进发匹配效率，保证发动机正常工作。 [0005] 在本发明中，隔板上设置有弹道通孔，以使炮弹能从导烟壳体中顺利射出。 [0006] 在本发明中，封闭式导烟结构为圆柱形，且其直径为航炮炮口制退器外径的2倍。 [0007] 在本发明中，封闭式导烟结构长度为航炮炮口制退器外径的10倍。 [0008] 在本发明中，封闭式导烟结构内设置有三块隔板，且第一块隔板与航炮炮口制退器的距离为25毫米，其余的隔板间距逐渐增大。 [0009] 有益效果：本发明通过加装航炮吊舱导烟装置，以改变航炮废气的流向，有效解决航炮射击所产的废气进入飞机进气道引起发动机喘振的问题，具有结构简单、重量轻、易于安装和维护的特点。附图说明 [0010] 图1是本发明的较佳实施例中航炮吊舱废气导烟装置与飞机进气道安装示意图。 [0011] 图2是本发明的较佳实施例的剖视图。 [0012] 图3是本发明的较佳实施例的仰视图。 [0013] 附图中，1、导烟壳体，2、航炮吊舱，3、飞机进气道，4、航炮炮口制退器，5、隔板，6、弹道通孔，7、下排气口。具体实施方式 [0014] 为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。 [0015] 参见图1 图3的一种航炮吊舱导烟装置，包括由多块隔板5与导烟壳体1组成的封~闭式导烟结构，且封闭式导烟结构与航炮吊舱2融为一组合体，组合体安装在飞机进气道3的前下方，航炮炮口制退器4被包裹在组合体内；隔板5设置在导烟壳体1内，导烟壳体1的前端及下方分别开设有下排气口7，使原来从炮口制退器4两侧及前方排出的高温高压废气转而从导烟壳体1的前端及下方的下排气口7排出，同时通过隔板5的阻挡作用，在废气从导烟壳体1的下排气口7排出时，减少航炮射击时吸入飞机进气道3的废气量，进而提高进发匹配效率，保证发动机正常工作；并在隔板5上设置有弹道通孔6，以使炮弹能从导烟壳体1中顺利射出。 [0016] 在本实施例中，封闭式导烟结构为圆柱形，为降低气动阻力，直径不宜过大，在保证结构强度的条件下，其直径约为航炮炮口制退器4外径的2倍。 [0017] 在本实施例中，在不影响起落架收放的前提下，封闭式导烟结构应当有足够的长度，以达到最佳的导烟效果，其长度约为航炮炮口制退器4外径的10倍。 [0018] 在本实施例中，为保证废气主要从封闭式导烟结构的下排气口7排出，在结构重量允许的情况下，尽可能多设计隔板5数量，本实施例采用三块隔板5。 [0019] 在本实施例中，为保证最佳的导烟效果，第一块隔板5在航炮射击前移的范围内尽可能靠近航炮炮口制退器4，本实施例中第一块隔板5与航炮炮口制退器4的距离为25毫米，其余的隔板5间距逐渐增大。 [0020] 在本实施例中，为保证炮弹不撞击到隔板5上，弹道通孔6的孔径应当根据炮弹的散射范围进行设计，随着隔板5与航炮炮口制退器4的距离增加，弹道通孔6的孔径依次增大，但为了保证高温高压废气尽可能从封闭式导烟结构的下排气口7排出，在满足炮弹散射范围的条件下，各隔板5开孔尽可能小。 [0021] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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