一种涵道加强结构

申请号 CN201611160285.0 申请日 2016-12-15 公开(公告)号 CN106697305A 公开(公告)日 2017-05-24
申请人 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司; 发明人 李黎明; 马俊; 云庆文; 佟强; 孙玉峰; 沈铁军; 李延泽; 于国庆; 何东旭; 赵聪聪; 董巍; 王久龙;
摘要 一种涵道加强结构,包括平面对接板(1)、曲面对接板(2)、加强板(3)、内加强梁(5),本结构应用于涵道尾桨性能试验,采用本结构加强的涵道结构,在对应尾桨 载荷 800N时,Y向接头(11)处沿尾桨载荷方向 变形 为0,起到了良好的加强作用。
权利要求

1.一种涵道加强结构,其特征在于,包括平面对接板(1)、曲面对接板(2)、加强板(3)、内加强梁(5),所述平面对接板(1)中心开有圆孔,圆孔外围成圆环分布有安装孔用于与涵道结构(12)的端面螺接,所述加强板(3)与所述平面对接板(1)形成盒形结构,与所述平面对接板(1)相对的面设有两曲面对接板(2),所述两块曲面对接板(2)的曲面部分为对称弧形结构,分别从两侧与涵道结构(12)对接,所述加强板(3)在曲面对接板(2)所在的面与曲面对接板(2)配合起到加强作用,所述内加强梁(5)为两根方管(6)上下焊接两块带有连接孔的连接板(7)、端头焊接两块侧端板(8)而组成的梁式结构,内加强梁(5)通过侧端板(8)与盒型结构的加强板(3)螺接,内加强梁(6)穿过涵道结构(12),所述连接板(7)通过螺栓(13)与涵道结构(12)连接。
2.根据权利要求1所述的一种涵道加强结构,其特征在于,所述盒形结构还包括3个X向接头(9)、2个Z向接头(10)、1个Y向接头(11),接头上装有关节轴承,固定杆(14)分别在3个X向接头(9)、2个Z向接头(10)、1个Y向接头(11)处对加强结构施加X、Y、Z方向约束,固定杆(14)另一端固定在具有足够刚度的支持结构上。

说明书全文

一种涵道加强结构

技术领域

[0001] 本发明属于飞机设计领域,涉及一种涵道加强结构。

背景技术

[0002] 在进行涵道尾桨性能地面试验时,传动轴的一部分固定在涵道结构上,另外一部分固定在试验台的架结构上,钢架结构具有很高的刚度,而涵道结构的刚度很低。在试验过程中,涵道结构由于尾桨拉而产生变形,但钢架结构不能产生与涵道结构相匹配的变形,这种变形量的不匹配导致传动轴承受附加力,如不能消除这种附加力,将会产生严重的后果,因此需要对涵道结构采取加强措施,增加其刚度,消除涵道结构变形对传动轴的影响。目前尚无可应用于涵道尾桨地面试验的类似加强结构。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题:
[0004] 本结构的目的是对涵道结构进行加强,增加其刚度,控制其变形。
[0005] 本发明的技术方案:
[0006] 一种涵道加强结构,包括平面对接板1、曲面对接板2、加强板3、内加强梁5,所述平面对接板1中心开有圆孔,圆孔外围成圆环分布有安装孔用于与涵道结构12的端面螺接,所述加强板3与所述平面对接板1形成盒形结构,与所述平面对接板1相对的面设有两曲面对接板2,所述两块曲面对接板2的曲面部分为对称弧形结构,分别从两侧与涵道结构12对接,所述加强板3在曲面对接板2所在的面与曲面对接板2配合起到加强作用,所述内加强梁5为两根方管6上下焊接两块带有连接孔的连接板7、端头焊接两块侧端板8而组成的梁式结构,内加强梁5通过侧端板8与盒型结构的加强板3螺接,内加强梁6穿过涵道结构12,所述连接板7通过螺栓13与涵道结构12连接。
[0007] 所述的一种涵道加强结构,所述盒形结构还包括3个X向接头9、2个Z向接头10、1个Y向接头11,接头上装有关节轴承,固定杆14分别在3个X向接头9、2个Z向接头10、1个Y向接头11处对加强结构施加X、Y、Z方向约束,固定杆14另一端固定在具有足够刚度的支持结构上。
[0008] 本发明的有益效果:
[0009] 本结构应用于涵道尾桨性能试验,采用本结构加强的涵道结构,在对应尾桨载荷800N时,Y向接头11处沿尾桨载荷方向变形为0,起到了良好的加强作用。
附图说明
[0010] 图1加强结构示意图;
[0011] 图2内加强梁5示意图;
[0012] 图3加强结构与涵道装配关系;
[0013] 图4加强结构与涵道内部装配关系;
[0014] 图5内加强梁6、加强板3、涵道结构12连接关系;
[0015] 图6加强结构固定及工作原理图。

具体实施方式

[0016] 本加强结构是由平面对接板1、曲面对接板2、加强板3、材4螺接而成的盒形结构,见图1;盒型结构内部带有内加强梁5,见图2,内加强梁5为两根方管6上下焊接两块连接板7、端头焊接两块侧端板8而组成的梁式结构;内加强梁5通过侧端板8与盒型结构的加强板3螺接;加强结构还包括3个X向接头9、2个Z向接头10、1个Y向接头11,接头上装有关节轴承,起到固定加强结构的作用。
[0017] 本结构与涵道的装配关系如下:平面对接板1与涵道结构12的端面螺接,曲面对接板2螺接在涵道结构12上,见图3;内加强梁6穿过涵道结构12,并用螺栓13通过连接板7上的孔与涵道结构12连接,内加强梁6的侧端板8与盒型结构的加强板3螺接,见图4、图5。
[0018] 通过6根具有足够刚度的固定杆14分别在3个X向接头9、2个Z向接头10、1个Y向接头11处对加强结构施加X、Y、Z方向约束,固定杆14另一端固定在具有足够刚度的支持结构上,见图6
[0019] 本加强结构通过外框及内加强梁将刚度较小的涵道结构进行加强,加强结构本身具有较高的刚度且固定在刚度足够的支持结构上;尾桨工作时,主要产生Y向拉力,Y向约束保证了采用加强结构加强的区域不会产生较大的变形,因此固定在涵道结构上的传动轴15也不会产生较大变形;同时,未被加强结构覆盖区域的传动轴具有花键结构16,允许一定量的变形,因此加强结构可以起到加强涵道结构、消除涵道结构变形对传动轴影响的作用,见图6。
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