1.一种用于涡轮喷气机（2）的发动机舱（1），其包括前进气部分（5）、设计用于包围所述涡轮喷气机的风扇（3）的中间部分（6）、以及后部（7），所述后部具有外部结构（7a）和内部结构（7b），所述内部结构（7b）被设计为用作所述涡轮喷气机的后部的壳体并与所述外部结构（7a）一起界定设计用于使冷气流循环的流路（9），其特征在于，所述内部结构在所述内部结构的至少一部分上具有连接装置，所述连接装置适于允许所述发动机舱安装至塔架（12），所述塔架（12）被设计为用于连接至飞行器的固定结构（13），所述内部结构（7b）包括至少一个外部壁（11），所述外部壁（11）形成覆盖在框架（10，110，210）上的气动表面，所述气动表面为所述流路（9）的内部气动表面，所述内部结构（7b）的所述框架（10，110，210）由在所述内部结构的长度上分布的径向框架（15a，15b，15）制成。
2.如权利要求1所述的发动机舱（1），其特征在于，所述内部结构（7b）装配以刚性连接至所述涡轮喷气机。
3.如权利要求1所述的发动机舱（1），其特征在于，所述内部结构（7b）通过螺栓进行装配以刚性连接至所述涡轮喷气机。
4.如权利要求1至3中任一项所述的发动机舱（1），其特征在于，所述内部结构（7b）通过包围所述风扇（3）的壳体（6c）连接至所述中间部分（6）。
5.如权利要求4所述的发动机舱（1），其特征在于，通过所述壳体（6c）上的槽，在其外周的至少一部分上，所述内部结构（7b）连接至包围所述风扇（3）的所述壳体（6c）的下游部分的所述中间部分。
6.如权利要求5所述的发动机舱（1），其特征在于，所述内部结构（7b）在其整个外周上连接至所述壳体（6c）的下游部分的所述中间部分。
7.如权利要求5所述的发动机舱（1），其特征在于，所述壳体（6c）的所述外周槽具有V形内部轮廓。
8.如权利要求1至3中任一项所述的发动机舱（1），其特征在于，所述内部结构（7b）装配有用于对所述涡轮喷气机（2）再定中心的装置（30，31，32，33）。
9.如权利要求1至3中任一项所述的发动机舱（1），其特征在于，所述内部结构（7b）被设计为使得所述塔架（12）可在所述内部结构的整个长度上延伸。
10.如权利要求1至3中任一项所述的发动机舱（1），其特征在于，所述塔架（12）结合在所述内部结构（7b）中。
11.如权利要求1所述的发动机舱（1），其特征在于，所述框架仅部分包围所述涡轮喷气机。
12.如权利要求1所述的发动机舱（1），其特征在于，所述框架在至少180度的范围上包围所述涡轮喷气机。
13.如权利要求12所述的发动机舱（1），其特征在于，所述框架完全包围所述涡轮喷气机。
14.如权利要求1所述的发动机舱（1），其特征在于，所述外部壁部分或全部由至少一个声学面板（11）制成。
15.如权利要求1所述的发动机舱（1），其特征在于，所述径向框架由力吸收连杆制成。
16.如权利要求1所述的发动机舱（1），其特征在于，所述径向框架的至少一部分制成单一件。
17.如权利要求1所述的发动机舱（1），其特征在于，所述径向框架的至少一部分由连接在一起的数个元件制成。
18.如权利要求1所述的发动机舱（1），其特征在于，所述径向框架的至少一部分由通过螺栓连接在一起的数个元件制成。
19.如权利要求1所述的发动机舱（1），其特征在于，所述框架包括通过形成格网的中间结构连接的至少一个前径向框架以及一个后径向框架。
20.如权利要求19所述的发动机舱（1），其特征在于，所述中间结构制成箱的形式。
21.如权利要求19所述的发动机舱（1），其特征在于，所述中间结构由将至少两个径向框架连接在一起的连杆制成。
22.如权利要求21所述的发动机舱（1），其特征在于，所述连杆的至少一部分结合在至少一个径向框架中。
23.如权利要求21或22所述的发动机舱（1），其特征在于，所述连杆为中空结构。
24.如权利要求21或22所述的发动机舱（1），其特征在于，所述连杆彼此相对布置以形成三角形。
25.如权利要求24所述的发动机舱（1），其特征在于，所述三角形为等腰三角形。
26.如权利要求7所述的发动机舱（1），其特征在于，所述框架（10，110，210）在所述内部结构的纵向轴线任一侧包括至少一个纵向加强件（17，20a，20b）。
27.如权利要求1至3中任一项所述的发动机舱（1），其特征在于，所述内部结构（7b）包括用于吸收推力的至少一个连杆（22，122），其一方面安装至所述内部结构的上游部分的至少一个位置（114a，114b），另一方面在所述塔架（12）的附近安装至所述内部结构的下游部分的至少一个位置（114c）处或选择性地结合在所述塔架（12）中。
28.如权利要求1至3中任一项所述的发动机舱（1），其特征在于，所述内部结构（7b）包括用于吸收推力的至少一个连杆（22，122），其一方面在水平中间平面处安装至所述内部结构的上游部分的至少一个位置（114a，114b），另一方面在所述塔架（12）的附近安装至所述内部结构的下游部分的至少一个位置（114c）处或选择性地结合在所述塔架（12）中。
29.如权利要求27或28所述的发动机舱（1），其特征在于，用于吸收推力的所述连杆（22，122）取向为与所述塔架（12）大致结构对准。
30.如权利要求28所述的发动机舱（1），其特征在于，在所述水平中间平面的任一侧，用于吸收推力的所述连杆（122）具有在所述内部结构的上游部分的至少两个位置（114a，
114b）处安装至内部结构（7b）的分叉，所述连杆的所述分叉具有接合位置（114d）。
31.如权利要求28所述的发动机舱（1），其特征在于，在所述水平中间平面的任一侧，用于吸收推力的所述连杆（122）具有在所述内部结构的上游部分的至少两个位置（114a，
114b）处安装至内部结构（7b）的分叉，所述连杆的所述分叉具有位于所述框架（110）的径向框架（15）处的接合位置（114d）。
32.如权利要求1至3中任一项所述的发动机舱（1），其特征在于，所述框架元件的至少一部分，即所述径向框架、力吸收连杆、中间结构及纵向加强件装配有热防护件。
33.如权利要求1至3中任一项所述的发动机舱（1），其特征在于，所述内部结构（7b）包括单件式框架（210）。
34.如权利要求1至3中任一项所述的发动机舱（1），其特征在于，所述内部结构（7b）包括设计用于基本竖直装配的两件式框架（10，110）。
35.一种推进系统，其特征在于，其包括如权利要求1至34中任一项所述的发动机舱（1），所述发动机舱容纳涡轮喷气机（2）。
36.一种飞行器，其特征在于，其包括至少一个如权利要求35所述的推进系统。