模块化客舱部段、用于交通工具的客舱和具有客舱的交通工具 |
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| 申请号 | CN201280009400.8 | 申请日 | 2012-02-17 | 公开(公告)号 | CN103619707B | 公开(公告)日 | 2016-08-03 |
| 申请人 | 空中客车德国运营有限责任公司; | 发明人 | 拉尔夫·施利瓦; 玛丽亚·斯特拉斯达斯; | ||||
| 摘要 | 一种用于交通工具的模 块 化客舱部段(26)包括：第一侧向部段模块(72)，该第一侧向部段模块(72)容置了具有至少一个卫生间隔间(34、76)的第一卫生间装置；和第二侧向部段模块(2)，在每一种情况下，第一侧向部段模块(72)和第二侧向部段模块(2)的外侧向面(4、74)设计成在每一种情况下适于交通工具的客舱的内壁使得能够对应于客舱的内壁。这种客舱部段(26)的特定的特征包括模块(2、72)中的至少一个，模块(2、72)中的至少一个模块包括至少一个客舱乘务员座椅(46),至少一个客舱乘务员座椅(46)在一侧保持在所述至少一个模块(2、72)上，使得至少一个客舱乘务员座椅(46)能够绕轴线枢转。以这种方式，实现了以构造配套元件的方式进行的许多不同的功能的非常良好的一体化，以便能够在客舱中所提供的受限空间中在其他地方容置较大数量的乘客座椅。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于交通工具(144)的模块化客舱部段(86、94、96)，包括： |
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| 说明书全文 | 模块化客舱部段、用于交通工具的客舱和具有客舱的交通工具 [0001] 交叉申请 [0002] 本申请要求于2011年2月18日提交的德国专利申请No.10 2011 01 1 704.0和于2011年2月18日提交的美国临时专利申请No.61/444,452的优先权日，其中全部内容通过参引并入本文。 技术领域[0003] 本发明涉及一种用于交通工具的模块化客舱部段，涉及一种用于包括至少一个这种模块化客舱部段的交通工具的客舱，并且涉及一种具有这种客舱的交通工具。 背景技术[0004] 用于输送乘客的交通工具——该交通工具具有客舱，其中乘客座椅布置在客舱中——通常需要满足经济预期，使得在提供了有限空间的乘客客舱的设计中，能够输送最大可能数量的乘客。特别地，如果交通工具用于行驶较长的距离，为了确保乘客的健康，除了乘客座椅之外，需要另外的设备特征。除了卫生间之外，还涉及用于加热、冷却、以及食物和饮料的准备和储存的装置。 [0005] 类似地，特别在商用飞行器或其他技术复杂的交通工具的情况下，许多操作者期望根据自身的愿望来设计客舱。通常，在飞行器的情况下，通过由飞行器的制造者标准化的许多厨房建造物或卫生间建造物而满足了这种需求。这些建造物通常沿着客舱的纵向方向使单独的客舱部段彼此分离并且这些建造物通常设置成使得能够彼此分离。 [0006] 此外，特别地在商用飞行器中，规范的需要是提供一种用于每个客舱乘务员的客舱乘务员座椅，使得每个客舱乘务员能够在飞行器的起飞和降落期间占据安全的位置，该客舱乘务员座椅额外占据了在客舱中的已有限的空间。 [0007] DE 43 00 877 A1和US 5,474,260 A公开了一种飞行器，该飞行器具有许多供给装置和设计为独立的常规卫生间隔间的卫生间。 发明内容[0008] 因此，本发明的目的是提出一种客舱或客舱部段的有利设计，这种设计允许在满足为了舒适的所有规则和要求的同时在客舱中可获得的安装空间的最佳可能的使用。 [0010] 本发明的核心包括提出一种包括模块化设计的客舱部段。在这种情况下，术语“模块化”意味着能够选择并且提出针对不同需求定制的多种模块以便能够提供一种对相对应的操作者而言特别有利的客舱部段。 [0011] 术语“模块”涉及成品客舱部段的零件、部件或部段。 [0012] 由于模块化，所以交通工具的每个操作者能够在不需要采取成本密集型独立解决方案的情况下提出一种客舱部段。同时，对于交通工具的制造者而言，这种是经济合理的，因为能够在不需要长久的想象和成本密集型独立解决方案的情况下提出客舱部段的许多不同的变型。 [0013] 根据本发明的模块化客舱部段的特别优选的变型是提出用于一种在客舱中的区域，在该区域中不需要通道。例如，如果将要提供对驾驶员座舱的分离的入口，这可以涉及飞行器的后部段或前部段。在其他的交通工具中，例如在渡船、火车或类似物中，根据本发明的模块化客舱部段还可以考虑设置在交通工具的后部分中。这种特别在商用飞行器中的后部段的使用是有意义的，因为在后部段中，耐压舱壁设置成用于限制客舱，这种耐压舱壁包括可以由卫生间装置使用的凸曲率。 [0014] 在下文中，一些参考涉及纵向轴线、横向轴线和/或竖直轴线。术语“纵向轴线”涉及与交通工具的纵向轴线或与交通工具的纵向轴线平行的方向的空间方向，其中，该纵向轴线还能够是客舱的纵向轴线，其中，根据本发明的客舱部段设置在客舱中。因此，术语“横向轴线”涉及一种设置成能够垂直于纵向轴线并且定位于水平面中的轴线。因此，术语“竖直方向”涉及一种沿着竖直方向延伸并且定位成使得能够垂直于纵向轴线和横向轴线的轴线。 [0015] 根据本发明的模块化客舱部段包括第一侧向部段模块，该第一侧向部段模块容置了具有至少一个卫生间隔间的第一卫生间装置。根据本发明的客舱部段还包括第二侧向部段模块，其中，在每种情况下，第一侧向部段模块的和第二侧向部段模块的侧向面设计成在每种情况下都紧贴地配装至交通工具的客舱的内壁从而能够对应于该客舱的内壁。根据本发明，模块中的至少一个可以包括客舱乘务员座椅，客舱乘务员座椅在一侧能够在所述至少一个模块上绕竖直轴线枢转。 [0016] 因此，根据本发明的客舱部段优选地从配备有根据本发明的客舱部段的客舱的侧壁沿着横向方向延伸至相对的侧壁，其中，该空间包括第一侧向部段模块和第二侧向部段模块中的至少一个。这种客舱部段能够通过多种功能的集成以特别有利的方式来设计，使得由根据本发明的客舱部段所占据的空间尽可能优化地利用。 [0017] 一方面，除了第一卫生间装置之外，特定的特征包括根据本发明的客舱部段中的完全不同的装置的定位可能性。第一侧向部段模块的功能不限于卫生间装置的使用。相反，包括具有根据本发明的至少一个客舱部段的客舱的交通工具的特别的操作者能够由多个模块组成客舱部段。然而，所有的客舱部段共用一个共同的特征，即客舱乘务员座椅以能够枢转的方式设置在模块的一个模块上，其中，特定的特征包括绕一个轴线枢转，并且优选地绕竖直轴线枢转，其中，能够枢转的支承装置被侧向地实施。在已知的能够枢转的客舱乘务员座椅中，由于这种所需要的几何延伸，所以通常有必要的是枢转或旋转严格限制了环绕安装空间的一种平台或基板。 [0018] 能够侧向枢转的支承装置能够使客舱乘务员座椅枢转，例如使客舱乘务员座椅从使用位置枢转至装载位置，使得通常由客舱乘务员座椅来占据的设计空间用于其他目的而几乎没有限制。 [0019] 在本发明有利的实施方式中，客舱乘务员座椅以能够枢转至卫生间装置的前面或枢转至至少一个储存隔间的前面的方式保持在所述至少一个模块上。简化了将客舱乘务员座椅枢转至至少一个储存隔间的前面的操作，特别地，将客舱乘务员座椅枢转至收纳位置和枢转至使用位置，以及将客舱乘务员座椅锁定在那些位置中的操作。在将客舱乘务员座椅枢转至卫生间装置的进口的前面的情况下，锁定机构必须直接地实施在支承装置上，该支承装置能够枢转或处于地板区域中，或卫生间装置的壳体的厚度必须加固以便容置锁定装置。如果客舱乘务员座椅例如保持在具有储存隔间的厨房模块上，由于用于容置客舱手推车和用于储存食物的使用，在那种位置设置了隔间，与单纯空间分隔壁的情况相比，这种隔间能够承受较大的机械载荷，该隔间能够相对容易地容置客舱乘务员座椅的铰接件和其负载。为了允许对根据本发明的客舱部段的进一步修改以允许乘务员座椅被改装，卫生间装置的壳体的相关的壁或侧向部段模块中的一个模块的另外的壁必须被加固。 [0020] 在本发明有利的实施方式中，客舱部段还包括至少一个中间模块，该至少一个中间模块设置在第一侧向部段模块和第二侧向部段模块之间。 [0021] 在特别有利的实施方式中，第二侧向部段模块是厨房模块。在最简化的情况中，厨房模块能够包括用于容置食物、餐具、餐巾、辅助器具以及类似物的储存隔间。特别地，当在飞行器中使用时，这种储存隔间包括具有锁定机构的口盖，使得物品固定而不掉落。类似地，厨房模块能够包括用于客舱手推车的一个或若个停车空间，该客舱手推车用于储存食物、将食物运输至在客舱中的乘客以及随后带走垃圾和类似物。如果需要，停车空间还能够包括冷却装置，或能够连接至中央冷却装置——中央冷却装置在交通工具中位于较远的位置——以便在相应的客舱手推车中冷却食物和饮料。 [0022] 在根据本发明的模块化客舱部段中，停车空间能够设置成能够容置呈折叠状态的轮椅的尺寸。特别优选地，出于这种目的，用于客舱手推车的停车空间以提供了需要的宽度和高度以便容置轮椅的方式修改，因此，该停车空间当需要时能够从用于客舱手推车的停车空间重新构造成用于折叠的轮椅的停车空间。通常，这些尺寸超过了客舱手推车所需要的空间。如果需要，或如果存在于飞行期间或于旅行期间在乘客舱中对限制了移动性的人的轮椅进行运送的相应操作规则，则本发明的客舱部段允许了轮椅的非阻挡的并且可行的容置。 [0023] 在有利的实施方式中，根据本发明的客舱部段的任何理想的模块可以包括用于客舱手推车的停车空间，在限制表面中，该停车空间包括能够便利地插入客舱手推车并且将客舱手推车锁定到位的轨道或一些其他的导引装置，然而，还能够在停车空间中容置呈折叠状态的轮椅。此外，用于客舱手推车的停车空间在这种情况下可以包括防止轮椅滑出的外罩口盖，或至少部分口盖。 [0024] 在本发明的有利的实施方式中，中间模块或第一侧向部段模块中的至少一个包括具有至少一个卫生间隔间的第二卫生间装置。如果在特别的交通工具中的需要倾向于用于使由厨房或储存隔间占据的设计空间最小化，以这种方式应当能够提供用于卫生间的增大的容积以便在客舱中在一定程度上能够与独立的卫生间建造物分离，并且以这种方式在变得可获得的区域中容置另外的乘客座椅。以这种方式，交通工具的经济效率还能够在没必要必需安装的情况下进一步地提高。 [0025] 在特别有利的变型中，第二卫生间装置设置在面对第一侧向部段模块的第一卫生间装置的位置处。这不仅能够从这些相邻的卫生间装置实施共用的异味吸除，而且还简化了吸收管路和冲洗管路的布线，因为卫生间装置形式的相对应使用物是相邻的。 [0026] 在本发明的有利的实施方式中，第二卫生间装置在中间模块中的至少一个中间模块的整个宽度上延伸。这意味着在第一侧向部段模块与第二侧向部段模块之间的区域完全由卫生间装置占据，如果提供了单个中间模块，该卫生间装置包括至少一个马桶、小便器或类似物。以这种方式，许多卫生间能够设置在根据本发明的客舱部段中，只要在客舱中的设计空间对于此是充分的即可，因此，能够在没有卫生间建造物的情况下在乘客舱的一些其他区域中这样做，并且可代替所述卫生间建造物而设置另外的乘客座椅。 [0027] 在本发明的有利的实施方式中，至少一个中间模块包括用于至少一个“半尺寸”客舱手推车的停车空间以及至少一个储存隔间，其中客舱乘务员座椅以能够枢转至第二卫生间装置的进口的前面或储存隔间的前面的方式保持在至少一个中间模块上。由于客舱乘务员座椅是在任何情况下相对较少使用并且在其他时候仅仅“浪费”设计空间的一种部件，非常有利的是，仅仅在那些任何时候不需要使用卫生间的阶段将客舱乘务员座椅枢转至第二卫生间装置的进口的前面。在飞行器的情况下，这些阶段特别地是起飞和降落阶段。在交通工具的操作阶段——该阶段不需要客舱乘务员座椅——期间，所述客舱乘务员座椅能够在中间模块上枢转，例如以与接近第二卫生间装置的方向平行的方向枢转，因此，能够不遮挡至第二卫生间装置的入口，并且围绕该进口的设计空间未被阻挡。 [0028] 此外，对于根据本发明的客舱部段的单独的模块而言，未强制的是沿着水平方向被均匀地划分；根据使用目的而成群组的客舱部段的单独的模块还能够包括沿水平方向的突出部、阶梯部和缺口，虽然如此这些配置能够形成整个客舱部段。这意味着，例如，支持多种功能的上文提到的中间模块的至少一部分和侧向部段模块能够以扩大的侧向部段模块的形式互相连接。以这种方式，例如，中间模块的卫生间隔间可以与侧向部段模块的卫生间隔间组合。此外，中间模块的停车空间和厨房功能件或储存隔间可以与简单装配的侧向部段模块组合。以这种方式，可以产生一个或两个扩大的侧向部段模块，这些一个或两个扩大的侧向部段模块能够组合以形成一个客舱部段。功能件的分离能够简化单独的侧向部段模块的制造。 [0029] 在有利的实施方式中，第二卫生间装置包括具有小便器的卫生间隔间，其中，中间模块的至少一个储存隔间和卫生间隔间沿着横向方向并排设置。这种在单一客舱部段模块中的串联在一起的功能能够具有多种功能的非常节省空间的集成度，因为与常规的马桶相比，小便器仅需要非常小的空间，使得未被占据的设计空间可以由储存隔间装置来占据。 [0030] 在本发明的有利的实施方式中，分隔壁不考虑与侧向部段模块或中见部段模块的结合而设置在第一卫生间隔间和相邻的第二卫生间隔间之间。分隔壁可以稳固地设置。优选的是，分隔壁允许了分隔壁随后的移除以便使用可移动的分隔壁来替换固定的分隔壁。因此，创建了关于将两个分离的卫生间隔间变换成较大的单一的卫生间隔间的模块化。 [0031] 在有利的实施方式中，分隔壁以能够运动的方式被保持并且设计成位于打开位置，在所述打开位置，在第一卫生间隔间与第二卫生间隔间之间的分隔被取消。以这种方式，能够不需要另外的麻烦来创建用于残疾人的卫生间，乘坐轮椅的人员能够驱动进入该卫生间并且具有用于容置轮椅的足够的空间。 [0032] 在本发明的有利的实施方式中，分隔壁由以运动的方式保持的单独的分隔壁部段来构造。以这种方式，通过将分隔壁部段容易地枢转或折叠过来，就能够创建一个单独的较大的卫生间隔间。 [0033] 在本发明的有利的实施方式中，第一分隔壁部段设计成铰接至第一卫生间隔间的第一侧壁，同时，第二分隔壁部段设计成枢转至未定位在处于第一卫生间隔间或第二卫生间隔间中的区域内。在运动至这样形成的联合的较大的卫生间隔间之后，第二分隔壁部段能够枢转返回至联合的卫生间隔间，例如以便用作门或外罩口盖。 [0034] 在本发明的有利的实施方式中，第一卫生间隔间的延伸方向和第二卫生间隔间的延伸方向设置成使得基本上彼此垂直。这意味着，第一卫生间隔间和第二卫生间隔间一起形成了L形，该L形特别对于将分隔壁划分至两个分隔壁部段而言是有利的。 [0035] 通过下述交通工具的客舱进一步满足了目的，该客舱包括根据本发明的至少一个客舱部段，如上文所解释的。 [0036] 此外，通过下述交通工具满足了目的，该交通工具包括具有根据本发明的至少一个客舱部段的客舱。特别地，该交通工具能够是飞行器，因此，当与来自现有技术水平的已知的飞行器相比较时提供了显著的优点。附图说明 [0037] 图1a至图1f示出了根据本发明的呈模块化系统的客舱部段的部段模块的概略图。 [0038] 图2示出了根据本发明的客舱部段的第一示例性实施方式的三维视图。 [0039] 图3示出了根据本发明的客舱部段的另外的示例性实施方式的三维视图。 [0040] 图4示出了根据本发明的客舱部段的另外的示例性实施方式的三维视图。 [0041] 图5示出了一种在交通工具的客舱中包括根据本发明的客舱部段的装置。 [0042] 图6示出了具有可替代的模块分段的图2的示例性实施方式。 [0043] 图7示出了具有可替代的模块分段的图3的示例性实施方式。 [0044] 图8示出了具有可替代的模块分段的图4的示例性实施方式。 [0045] 图9a至图9f示出了在根据本发明的客舱部段中的可变换的卫生间装置。 [0046] 图10示出了一种具有客舱的飞行器和根据本发明的客舱部段，其中，客舱部段布置在客舱中。 具体实施方式[0047] 图1a示出了侧向部段模块2，在前文描述中，该侧向部段模块2被称作为第二侧向部段模块。该侧向部段模块2包括外侧向面4和内侧向面6，外侧向面4和内侧向面6沿着横向方向或沿着水平方向限制第二侧向部段模块2。在这种布置中，外侧向面4以能够与客舱的内壁紧贴地装配的方式定形状，并且因此设计成能够对应于客舱的内壁。在已示出的示例中，外侧向面4是球面形的，因此外侧向面4对应于相应的交通工具的机身的一个或若干个刻度圆。内侧向面6是平面的并且沿着竖直方向延伸使得其他模块能够在适应于内侧向面6的同时接合。 [0048] 第二侧向部段模块包括第一停车空间8和第二停车空间10，该第一停车空间8和第二停车空间10设置在第二部段模块的下半部中并且从能够定位在客舱地板上的基部12接着排列。设置在内侧向面6上的储存隔间8适用于容置客舱手推车14，其中，还优选地是，锁定装置(未详细示出)能够设置成防止客舱手推车14从停车空间8无意地释放。优选地，停车空间8还包括用于冷却的装置或用于将冷物质从用于使冷却的冷冻剂提供至客舱手推车14的中心装置导引的装置，使得能够在交通工具操作期间冷却容纳在其中的食物。 [0049] 面对外侧向面4的停止空间10还配备成容置客舱手推车14，并且优选地还锁定该客舱手推车14。这种外停车空间10的另外的设计特征可以包括提供了充分的宽度以容置轮椅16以便满足在交通工具中特别是在飞行器中的提供的任何操作规则和容置轮椅的可能性。 [0050] 由于第二侧向部段模块2适应交通工具机身的外壁，因此，外侧向面4是极其弯曲的，在外停车空间10与外侧向面4之间的空间中，仅存在相对小的设计空间，在本示例中，该设计空间由两个储存隔间18和20使用。这两个储存隔间的上部20能够例如容置诸如盘子或包括食物或登上交通工具所需要的辅助资源——例如轮椅(“登车轮椅”)——的长形包装带的多种物品。 [0051] 通过沿着横向方向延伸的水平中间地板22，该水平中间地板22能够设计作为工作表面，而且各种尺寸的储存隔间24被与停车空间8和10分隔开，并且特别地能够用于容置不需要冷却的食物。 [0052] 作为这种方式的可替代的方式，设置在水平中间地板22或工作表面上的隔间24能够设计成容置多项技术装备，例如用于加热食物和饮料的技术装备。 [0053] 在图1b中，作为一个示例，第一中间模块26呈现为包括第一侧向面28和第二侧向面30，该第一侧向面28和第二侧向面30沿横向方向限制了中间模块26。作为一个示例，中间模块26特别地设计为卫生间模块，使得设置了进入至卫生间隔间34的、能够通过门36来封闭的进口32。卫生间隔间34自身为L形形状设计，其中，马桶38沿着横向方向延伸使得能够使用从矩形基部40开始的通过停车空间42和设置在停车空间的上方的隔间44的剩余设计空间。 [0054] 为了避免对卫生间隔间34中的舒适度的过度的限制，停车空间42和隔间44在纵向方向上的延伸部是相对短的，使得例如在飞行器的应用中，仅仅能够插入那些具有常规深度的一半深度的客舱手推车14。这种客舱手推车被称为半尺寸手推车。 [0055] 中间模块26的这种说明示出了，客舱乘务员座椅46设置成以能够枢转的方式保持在中间模块26上。稍后对这种客舱乘务员座椅46进行详细讨论。 [0056] 图1c示出了基于相同的基部40的另外的示例性中间模块48，除了代替L形形状的卫生间隔间34，这种中间模块48包括沿纵向方向延伸的基本上为矩形的卫生间隔间50，然而，该卫生间隔间50包括小便器52而非马桶38。所述小便器52能够使用，其中，人竖直地站立，因此需要显著减小的空间。 [0057] 与图1b的中间模块26相比较能够节省的设计空间能够通过停车空间54或设置在停车空间54的上方的隔间56的额外的深度来利用。这使得能够停放多于一个的“半尺寸”客舱手推车14；例如，标准的客舱手推车和“半尺寸”客舱手推车能够沿着纵向方向设置成一个在另一个的后面，或可替代地设置三个“半尺寸”客舱手推车14。这同样可应用于储存隔间56，该储存隔间56包括图1b的中间模块26的装载体积的三倍体积。 [0058] 特别地，当设计交通工具的客舱时，可获得的卫生间布置必须评估，因为不是每个乘客需要完全的卫生间隔间34；相反，通过提供具有显著减小的卫生间隔间50的小便器52，可以创造足够的卫生装置，这将导致显著节省了安装空间。 [0059] 如果没有必要为根据本发明的客舱部段配备有过多的卫生间装置，则可以使用如图1d所示的中间模块58。 [0060] 中间模块58包括总共三个停车空间60、62和64，客舱手推车14能够停放在该停车空间60、62和64中。在这种布置中，停车空间64沿着纵向方向比两个其他停车空间60和62的情况进一步向外延伸，因此，客舱乘务员座椅46能够以枢转的方式设置在所得的突出壁上。因此，这种设计能够在停车空间60和62中停放两个常规客舱手推车14，以及在停车空间64中停放一个常规客舱手推车14和一个“半尺寸”客舱手推车14，或可替代地，根据需要在停车空间64中停放三个“半尺寸”客舱手推车14。 [0061] 中间地板66水平地在停车空间60、62和64上延伸并且在中间地板66上设置有储存隔间68。在中间模块58的已说明的示例性实施方式中，客舱乘务员座椅包括可移除的头枕部70，在客舱乘务员座椅46的收纳位置中，可移除的头枕部70能够被移除或折叠以便允许对储存隔间68非限制的访问。当需要客舱乘务员座椅46时，客舱乘务员座椅46能够枢转至停车空间60和62的前面并且能够再次配备有可移除的头枕部70。这时停车空间60和62或停车空间64被阻挡，然而，这将仅在没有客舱手推车14在周围移动的那些时候时发生，例如在起飞或降落期间发生。 [0062] 此外，在已示出的中间模块58中，出于加热食物的目的，设置了烤箱67，该烤箱67能够通过用作工作表面的可枢转地保持盖的方式来操作。当客舱乘务员座椅46枢转至在模块的前面的自由通道中时，其能够在不移除头枕的情况下工作。 [0063] 图1e示出了第一侧向部段模块72，该第一侧向部段模块72包括设计成能够与在所提供的安装位置中的客舱的内壁对应的外侧向面74。在这种变型中，侧向部段模块72包括卫生间隔间76，其中，马桶78设置为沿纵向方向延伸。具有充分深度的部段模块72能够以这种方式确保常规卫生间功能。内侧向面80是平面的设计并且竖直地延伸使得中间模块26、48或58能够从内侧向面80接着排列。 [0064] 最后，图1f示出了具有头枕部70的客舱乘务员座椅46，该客舱乘务员座椅46可以设计成如果在已提供的收纳位置中出现需要就能够移除。 [0065] 客舱乘务员座椅46在一侧82包括铰接件84，该铰接件84不是必须在客舱乘务员座椅46的整个高度上延伸。所述铰接件84还可以以与门配件相似的方式仅定位在客舱乘务员座椅46的高度上的一定位置中。 [0066] 此外，应当额外说明的是，仅概略地示出了客舱乘务员座椅46；通常客舱乘务员座椅46包括折叠后的座椅表面和合适的座椅安全带以及紧固装置，使得客舱乘务员能够安全地乘坐在所述客舱乘务员座椅46上并且使座椅安全带紧固。此外，应当提到的是，当然，枢转保持的客舱乘务员座椅46还必须包括合适的锁定装置，通过该锁定装置能够使客舱乘务员座椅46安全地保持处于收纳位置中和处于使用位置中。 [0067] 图2示出了根据本发明的模块化客舱部段86的第一示例性实施方式，该第一示例性实施方式示出为在飞行器的客舱中的安装的示例。在这种示例中，根据本发明的客舱部段86位于飞行器客舱的后部中，其中，通常至少在对应于球形部段的一些部段中还设置了耐压舱壁88。这种设计空间通常不能被充分地使用，但通过将根据本发明的客舱部段86设置在这种区域中，例如设置在卫生间装置中，与常规的卫生间建造物的情况相比，能够对使用者提供更多的空间。 [0068] 已示出的示例性实施方式是第二侧向客舱部段2、中间模块26以及第一侧向部段模块72的组合。因此，在已示出的变型中，根据本发明的客舱部段86包括用于2个1/2客舱手推车的停车空间、一系列储存隔间24和44、以及两个完整的卫生间隔间34和76。 [0069] 如在根据本发明的客舱部段86的三维视图中，中间模块26的停车空间42比卫生间隔间34更远地延伸进飞行器的客舱中，使得所得到的平行于纵向方向延伸的突出壁90适用于容置客舱乘务员座椅46。在这种布置中，进口32比在第一侧向部段模块的壁90与内侧向面80之间的距离稍微较窄，使得客舱乘务员座椅46的铰接件能够设置在所得到的突出部92上，同时进口32未被阻挡。为了使用客舱乘务员座椅46，客舱乘务员座椅46能够枢转至进口32使得进口32被阻挡，由于使用客舱乘务员座椅46的次数很少，所以可以在同时不使用卫生间。作为可替代的方式，将客舱乘务员座椅46枢转至用于客舱手推车14的相邻停车空间的前面将是可想象的并且是合理的，因为限制了这种停车空间42的壁在机械方面是坚强的。此外，由于该机械强度，相邻的壁能够特别容易地接收用于将客舱乘务员座椅46进行锁定的锁定装置。在这种变型中，能够容置3个1/2客舱手推车14。 [0070] 图3示出了根据本发明的客舱部段94的另外的改型，其中，除了第二侧向部段模块2之外，使用了具有小便器52的中间模块48和从中间模块48继续排列的第一侧向部段模块。 在这种布置中，客舱乘务员座椅46设置在突出部92上并且能够枢转至使用位置，在该使用位置，客舱乘务员座椅46阻挡了朝向卫生间隔间50或朝向停车空间54的进口。 [0071] 作为一个示例，图4示出了根据本发明的客舱部段96的另外的改型，其中，使用了第二侧向部段模块2、具有停车空间60至64以及储存隔间68的中间模块58以及第一侧向部段模块72。同时这个变型仅提供了单一卫生间隔间76，然而，提供了用于5个1/2客舱手推车14的停车空间，可以作为用于储存食物或类似物的大量储存隔间。该说明特别清晰地示出了中间模块58的停车空间中的一个停车空间64沿着纵向方向比其他停车空间60、62或64显著更远地延伸进客舱，因此，非常容易提供用于客舱乘务员座椅46的充足的设计空间。 [0072] 由于在用于客舱手推车14的停车空间的上方的大量储存隔间的布置，所以如果客舱乘务员座椅46的头枕部70设计成能够移除则是理想的。 [0073] 在使用位置，客舱乘务员座椅46会被枢转至停车空间60和62或64，使得定位在停车空间中的客舱手推车14不再滑出。这也是不成问题的，因为在客舱乘务员座椅46使用期间，不存在对乘客任何方式的服务，并且客舱手推车在相应的停车空间60和62中保持到位。 [0074] 在示出的变型中，客舱乘务员座椅46不设置在突出部92上；可替代地，客舱乘务员座椅46至少阻挡了中间模块58的端部的停车空间62的一部分，该中间模块58的端部背离侧向部段模块72，使得客舱手推车14仅仅当面对侧向模块部段72的端部的客舱手推车已经滑出时才能够从停车空间62移除。当对登上飞行器的乘客提供服务时，这将是不成问题的；反过来，由于根据本发明的客舱部段96的这种变型具有很多功能的非常强大的集成效果，所以特别地产生了收纳空间。 [0075] 参照图5，至少概略地描绘了根据本发明的客舱部段86、94和96的一部分能够通过分隔帘98与客舱的其余部分分离，其中，该分隔帘98特别优选地设置在中心并且朝向在纵向方向上间隔开的客舱建造物100延伸并且能够通过挂帘杆102或类似物来导引。 [0076] 如果在该客舱区域中，需要另外的客舱乘务员座椅，这些另外的客舱乘务员座椅能够沿着纵向方向设置在分隔壁或与根据本发明的客舱部段86、94或96相对的建造物上，如在图5中利用在分隔壁106上的两个客舱乘务员座椅104的示例概略示出的。 [0077] 图6示出了图2的客舱部段86的变型，其中具有该客舱部段86所需要的部段模块的可替代的设计。代替将第二侧向部段模块2联接至中间模块26和第一侧向部段模块72，至少从制造技术的观点的看，可以有意义的是创建一种专有地包括图1b和图1e中示出的两个卫生间隔间76和34的第一侧向部段模块108。可以理解的是，代替卫生间隔间34，还能够使用呈包括小便器52的卫生间隔间50的形式的改型。 [0078] 在已示出的示例性实施方式中，第二侧向部段模块110可以包括：图1a中示出的第二侧向部段模块2；和中间模块26的前部，该中间模块26的前部设置在卫生间隔间34的旁边并且提供了用于客舱手推车的停车空间和储存隔间44。为此，还固定了能够枢转的客舱乘务员座椅46。 [0079] 在图7中示出了与小便器一起使用的图6的布置的变型。示出了第一侧向部段模块112，出于简化制造步骤的目的，该第一侧向部段模块112包括具有马桶78的卫生间隔间76和具有小便器52的卫生间隔间50。 [0080] 类似地，示出了第二侧向部段模块114，该第二侧向部段模块114实际上是第二侧向部段模块2和包括下述部分的布置的组合：相邻于卫生间隔间50的、图1c中的用于客舱手推车14的停车空间54和储存隔间56。在这种布置中，客舱乘务员座椅46设置在第二侧向部段模块114上，其中，该客舱乘务员座椅46能够在第二侧向部段模块114处枢转。 [0081] 图8示出了另外的变型，其中，第一侧向部段模块72能够与第二侧向部段模块116组合，该第二侧向部段模块116呈图1a的第二侧向部段模块2与图1d的中间模块58组合的形式。 [0082] 在另外的方式中，参照图9a至图9f对相邻的卫生间隔间118和120的可选择的变换性进行详细描述。所述附图示出了前述附图2、3、5、6或7的客舱部段，然而，为了简化起见，没有任何人在其中，并且以稍微改变的角度的视角示出，并且没有另外集成的功能的详细说明。如果飞行器的操作者不希望变换性，则根据本发明的客舱部段的两个卫生间隔间118和120——可以是具有马桶或具有小便器的卫生间隔间——可以一直通过固定的分隔壁来分离。在已示出的实施方式中，两个卫生间隔间118和112可以通过下述方式改变以形成扩大的卫生间隔间：以少量简单的步骤并且优选地不使用工具，没有添加或移除部件，并且在飞行期间没有限制，优选地通过飞行乘务员来改变。在这种扩大的卫生间隔间使用之后，根据本发明的卫生间隔间随后能够改变还原以形成两个分离的卫生间隔间。 [0083] 首先，在图9a中，第一卫生间隔间120通过第一卫生间隔间门122来关闭。第二卫生间隔间118同样通过第二卫生间隔间门124来关闭。在卫生间隔间120和118之间存在一个分隔壁126，该分隔壁126包括第一分隔壁部段128和第二分隔壁部段130。在已示出的示例中，第一分隔壁部段128保持在铰接轴线132上，并且第二分隔壁部段130保持在铰接轴线134上。在已示出的示例中，两个铰接轴线132和134定位成使得能够彼此间隔开；因此，分隔壁126设计为双面摇门或双扇门，并且位于两个铰接轴线132与134之间的区域形成了在第二卫生间隔间118的纵向方式上的界限。 [0084] 为了将两个卫生间隔间120和118连接以形成联合卫生间隔间，首先，第一卫生间隔间门122向外并且远离两个卫生间隔间120和118打开，如在图9b中的箭头所标示的。这通过第一卫生间隔间门122绕铰接轴线136的枢转运动而发生，该铰接轴线136设置在第一卫生间隔间120的界限壁上。 [0085] 随后，如图9c所示，在第一分隔壁部段128相应地从客舱地板和/或客舱天花板和/或第二分隔壁部段130解锁之后，第一分隔壁部段128绕铰接轴线132朝向耐压舱壁88运动，使得在第一卫生间隔间120与第二卫生间隔间118之间出现开口。在这种已达到的位置中，特别有利的是，如果第一分隔壁部段128被锁定，则因此确定了第一分隔壁部段128的位置直到其重新解锁为止。 [0086] 在进一步的步骤中，如图9d所示，第二分隔壁部段130在从客舱地板和/或从客舱天花板解锁之后，第二分隔壁部段130绕铰接轴线134以近似180°度朝向外侧运动，使得最终第一卫生间隔间118与第二卫生间隔间120完全地互相连通。在这种位置中，开口138出现，例如，坐在轮椅140中的人能够不费力地运动通过该开口138，或运动进入现有的联合卫生间隔间142(图9e)。 [0087] 在随后将第二分隔壁部段130绕铰接轴线134朝向开口138枢转之后，联合卫生间隔间142对于外侧的分离发生(图9f)。第二分隔壁部段130相应地用作到达联合卫生间隔间142的新的入口门。此外，在该装置中，第一卫生间隔间门122形成了到达联合卫生间隔间 142的入口区域的侧壁，该卫生间隔间142的入口区域的侧壁设置成与第一卫生间隔间118的以及第二卫生间隔间120的延伸的方向平行，并且以一定距离与第二卫生间隔间120分离。 [0088] 在共用的卫生间隔间142中，现在存在用于从轮椅140运动至卫生间座椅或类似物的充分的空间。若需要，联合卫生间隔间142能够转变还原以形成两个分离的卫生间隔间118和120。 [0089] 因此，对于本领域的普通技术人员而言明显的是，分隔壁部段128和130以及第一卫生间门122包括至少一个锁定机构使得这些元件能够锁定在图9a至图9f示出的多种位置中。 [0090] 同样地，应当确保的是，在转变至形成较大的卫生间隔间之后新的卫生间隔间门130被从内侧锁定使得能够防止第三方的进入。然而，如果需要，对于飞行乘务员而言应当在需要帮助时从外侧对两个卫生间隔间门122、124中的至少一个门进行解锁。 [0091] 最后，图10示出了具有乘客客舱的飞行器144，其中，作为一个示例，存在根据本发明的客舱部段86、94或96。 [0092] 此外，应当指出的是，“包括”不排除其他元件或步骤，并且“一”或“一个”不排除复数。而且，应当指出的是，已经参照上文的示例性实施方式中的一个所描述的特性或步骤还能够结合上文所描述的其他示例性实施方式的特性或步骤来使用。在权利要求中的参考特征并不理解为限制。 [0093] 参考特征列表 [0094] [0095] [0096] [0097] |
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