包括由光致发光的材料制成的发光条的撤离路线标记 |
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| 申请号 | CN201380025217.1 | 申请日 | 2013-04-02 | 公开(公告)号 | CN104303222A | 公开(公告)日 | 2015-01-21 |
| 申请人 | 汉莎航空技术股份公司; | 发明人 | T·比尔; H-C·利罗; | ||||
| 摘要 | 本 发明 一种用于飞机的撤离路线标记，其包括：由 光致发光 的材料制成的长形的发光条(16)；壳体(14)，发光条(16)设置在该壳体中并且该壳体至少在其上侧上构造成透光或透明的；以及用于壳体(14)的保持轨道(10)，所述保持轨道具有用于发光条(16)的壳体的接纳凹部并且在保持轨道的(10)两侧上沿纵向方向具有侧向伸出的遮盖翼(18)，其中装入接纳凹部中的壳体(14)以上侧露出，其中，遮盖翼(18)构造成弹性的，其中至少保持轨道(10)的遮盖翼(18)由比壳体的材料弹性大的材料制成。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于飞机的撤离路线标记，所述撤离路线标记包括：由光致发光的材料制成的长形的发光条(16)；壳体(14)，发光条(16)设置在所述壳体中，并且所述壳体至少在其上侧(22)上构成透光或透明的；以及用于壳体(14)的保持轨道(10)，所述保持轨道具有用于发光条(16)的壳体(14)的接纳凹部(12)并且在保持轨道的(10)两侧上沿纵向方向具有侧向伸出的遮盖翼(18)，其中，装入接纳凹部(12)中的壳体(14)以上侧露出，其特征在于，遮盖翼(18)构成为弹性的，其中，至少保持轨道(10)的遮盖翼(18)由比壳体(14)的材料弹性大的材料制成。 |
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| 说明书全文 | 包括由光致发光的材料制成的发光条的撤离路线标记技术领域[0001] 本发明涉及一种撤离路线标记，其包括由光致发光的材料制成的长形的发光条，所述材料在黑暗中发出余辉。这样的撤离路线标记尤其是在飞机中使用，以便在黑暗中向乘客指示撤离路线。 背景技术[0002] 由GB 24 48 424 A已知一种光致发光的撤离路线标记，其具有由光致发光的材料制成的长形的发光条。所述发光条以其壳体装入保持轨道中，所述保持轨道具有用于发光条的向上敞开的接纳凹部。保持轨道在侧面具有用于与撤离路线标记邻接的地面覆层的缺口形的接纳部。所述缺口形的接纳部向上通过在侧面从保持轨道伸出的遮盖翼并且向下通过侧向伸出的支承板条限定。在保持轨道的接纳凹部中，在接纳凹部的基体和其侧壁之间的过渡部中，保持轨道的壁厚较小地构成，从而保持轨道的侧壁连同固定在其上的遮盖翼是弹性的，以便使缺口形的接纳部的开口尺寸与地面覆层的厚度相适配。在已知的撤离路线标记中不利的是，仅能在非常有限的范围内补偿地面覆层的不同厚度。 发明内容[0003] 本发明的任务是，提供一种撤离路线标记，其利用简单的机构在具有非常不同的高度的地面覆层中可以使用。 [0005] 按照本发明的撤离路线标记具有由光致发光的材料制成的长形的发光条，所述材料在黑暗中发出余辉。光致发光的材料通过光入射充能并且在黑暗中发光，以便在飞机中指示撤离路线。发光条设置在壳体中，所述壳体至少在其上侧上构造成对于由发光条的光致发光的材料发射的光谱透光或透明的，从而以肉眼可以良好看到壳体中的光致发光的材料的余辉。带有发光条的壳体装入用于壳体的保持轨道中。保持轨道具有用于发光条的壳体的接纳凹部并且在保持轨道的两侧上沿纵向方向还具有侧向伸出的遮盖翼。遮盖翼关于纵向方向侧向从保持轨道伸出并且以其自由端限定保持轨道横向于纵向方向的宽度。在用于带有发光条的壳体的保持轨道中的接纳凹部在其上侧敞开，从而装入的壳体以其透光的上侧在所述接纳凹部中露出。按照本发明遮盖翼弹性地构成，其中至少保持轨道的遮盖翼由比壳体的材料弹性大的材料制成。按照本发明将弹性材料用于遮盖翼允许在邻接的地面覆层上形成过渡部，其中邻接的地面覆层设置在遮盖翼之下。在例如按照GB 24 48 424的现有技术中通常出现这样的问题，即，保持轨道由于其遮盖翼的负载而断裂，而这样的问题在按照本发明弹性构成的遮盖翼中不会出现。此外，由于遮盖翼的弹性，保持轨道可以毫无问题地用于具有不同厚度的地毯。也可以将例如由塑料材料制成的邻接的地面覆层可靠地连接到保持轨道上，而不会产生隆起或障碍。此外按照本发明的保持轨道提供如下优点，即，其可以事后在已经存在的地面覆层上铺设，因为邻接的地面覆层仅从上面通过遮盖翼遮盖。 [0006] 在一种优选的设计中，保持轨道由比壳体的材料弹性大的材料构成。因为保持轨道主要由接纳凹部和遮盖翼构成，所述不需要将所述保持轨道由刚性或硬的材料构成。由壳体承担对发光条的保护，以防从外面作用的负载、例如踩踏负载或由运货车导致的负载的影响。 [0007] 在一种优选的设计中，遮盖翼设置在保持轨道的上侧上并且遮盖翼的自由的端部以小于90°的角度指向保持轨道的下侧。将遮盖翼设置在保持轨道的上侧上确保了，不会由于从具有接纳凹部的保持轨道到侧翼的过渡部形成干扰性的隆起。遮盖翼略微倾斜的布置使得，尽管用于侧翼的材料是弹性的，仍提供侧翼在地面覆层上足够的压紧力。 [0008] 在一种适宜的改进方案中，至少一个遮盖翼具有基本上平行于装入接纳凹部中的壳体的上侧延伸的第一区段和从所述上侧伸出的弯折的第二区段。由此保持轨道在横截面中具有可以容易地被运货车克服的轮廓。 [0009] 为了对装入接纳凹部的壳体中实现在接纳凹部中良好的保持，接纳凹部具有梯形的横截面，所述横截面朝表面变窄。在将弹性材料用于保持轨道时，尽管存在接纳凹部的宽度变窄，带有发光条的壳体仍可以无问题地装入所述接纳凹部中。 [0010] 在一种适宜的改进方案中，保持轨道在其下侧上具有至少两个沿保持轨道的纵向方向延伸的伸出的板条。这里所述板条在侧面没有突出于保持轨道，而是仅在保持轨道的下侧上构成。所述板条优选分别与保持轨道的侧壁齐平地在保持轨道的侧面上终结。通过在下侧上的板条，在保持轨道的下面形成确定的区域，所述区域例如可以用于将保持轨道粘接在地面上或用于高度补偿。 [0011] 在撤离路线标记的一种适宜的改进方案中，设有填充材料，所述填充材料设置在保持轨道的下侧上并且由泡沫材料制成。通过发泡的填充材料可以补偿保持轨道的高度。此外通过使用泡沫材料还允许相对于由聚碳酸酯的高度补偿件实现大约30％的重量节省。 [0012] 填充材料在其厚度上优选这样确定尺寸，使得遮盖翼的自由端具有如下高度，在该高度时所述遮盖翼在遮盖翼弹性发生变形的情况下放置在邻接的地面覆层上。通过填充材料在其厚度上的适配，可以实现遮盖翼在邻接的地面覆层上的可靠支承。这里在地面覆层具有较大的厚度时，与地面覆层具有较小的厚度时相比使用较厚的填充材料，其中所述填充材料设置为用于与地面的胶粘的连接。通过不同厚度的填充材料，撤离路线标记的高度可以与地面覆层的不同高度适配。 [0014] 下面用一个例子详细说明按照本发明的撤离路线标记的优选设计。其中： [0015] 图1以彼此分开的图示示出按照本发明的撤离路线标记的横截面视图，以及[0016] 图2示出撤离路线标记的横截面。 具体实施方式[0017] 图1示出具有接纳凹部12的保持轨道10。壳体14装入到接纳凹部12中，光致发光的发光条16设置在所述壳体中。保持轨道10具有在侧面上伸出的遮盖翼18并且在其下侧设有填充材料20。图1示出撤离路线标记的一个区段，如可以在飞机内部空间中使用的区段。 [0018] 如图2中所示，壳体14构造成两部分式的并且具有由透明的材料制成的上壳22以及具有下壳24。上壳22在其朝向下壳24的一侧上具有伸出的板条26，所述板条限定用于发光条的接纳空间。上壳在板条26之外具有支承边缘28，所述支承边缘放置在下壳的相应的支承边缘30上。上壳和下壳由塑料材料(聚碳酸酯)制造。壳体14完全包围光致发光的发光条，从而发光条受到保护，以免受到环境影响，例如湿气和液体的影响，所述发光条例如由添加有光致发光的色素的塑料材料制成。 [0019] 壳体14可以在接纳凹部12中与保持轨道10粘接，但不是一定要求壳体全表面地粘接在保持轨道中。 [0020] 如图2中所示，保持轨道具有基体32，侧壁34连接到所述基体上。基体32和侧壁34限定用于壳体的接纳凹部12。侧壁34向上在基础32的朝壳体14的一侧上略微向内倾斜，从而形成保持壳体的上壳22的突出部36。由此接纳凹部12在横截面中具有梯形形状。 在侧壁34的上侧上分别向侧面伸出一个遮盖翼18。遮盖翼18突出于侧壁34，由此限定保持轨道10的宽度。遮盖翼18具有基本上平行于上壳22的上侧延伸的第一区域38和相对于第一区域折弯角度W的第二区域40。 [0021] 保持轨道10在其下侧上具有侧向的板条42，所述板条形成侧壁的延长部。填充材料20设置在所述板条42之间。填充材料20作为泡沫材料具有小的重量。由于其发泡的3 3 构造，在使用弹性体或热塑性的弹性体时，对于填充材料可以实现30kg/m 至70kg/m 之间的材料密度。所述填充材料具有尽可能小的低于20％的压缩永久变形。所述压缩永久变形本身是已知量，其表示，弹性体在长时间持续的、恒定的压力变形和随后卸荷时的表现。填充材料20此外优选可弹性变形，其中为此使用软弹性的泡沫材料或塑料、例如聚乙烯是合适的。对于在飞机中的处理，所述填充材料优选具有少于3％的持水能力并且此外构造成阻燃的。 [0022] 保持轨道10由弹性体或热塑性的弹性体制成并且形成用于发光条的壳体的软的衬里。保持轨道与其遮盖翼一体式地挤出制成。所述材料具有A20至A90的肖氏硬度，优选在肖氏A60至肖氏A90的范围中。保持轨道10可以具有与邻接的地面覆层适配的颜色。保持轨道也可以制造成透明的、半透明的或不透光的。用于发光条16的壳体由具有超过90的型A肖氏硬度、优选超过A100的肖氏硬度的硬塑料制成。尤其是具有相应的A型肖氏硬度的聚碳酸酯适于用作用于壳体的材料。 [0023] 在按照本发明的撤离路线标记的使用中，尤其是在包括非纺织品的地面覆层(non textile flooring(NTF))的厨房区域中使用和通道区域中的地毯面层中使用之间进行区分。两种地面覆层具有不同的高度，其中在厨房区域中使用的NTF地面覆层按照标准具有2.5mm的高度。保持轨道10以其遮盖翼18设计成用于NTF地面覆层。如果保持在包括地毯地面的通道区域中使用，则使用将保持轨道10抬起相应尺寸的填充材料20，从而遮盖翼以足够的压力放置在地毯面层上，此时遮盖翼弹性变形。 |
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