[0001] 本发明涉及一种新型飞行器构成方法，即一种扶正助力直升飞行器构成方法。

[0002] 目前公知的飞行器大多使用螺旋桨或喷气的反作用力作为飞行器的动力，效率低功能差，特别是喷气动力不容易作为直升飞行器的动力。

[0003] 为了克服现有飞行器的不足，本发明提供一种新型飞行器的构成方法，即一种扶正助力直升飞行器构成方法。该方法使用螺旋桨或喷气的反作用力作为飞行器的直接动力源同时，再使其产生的气流作为第二动力源产生合力共同推进飞行器飞行，同时增加飞行器垂直起落功能。

[0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明把本飞行器的直接动力源安装在风洞型机体内，使其在风洞型机体内产生的高速气流作为第二动力源。为了扑捉和利用第二动力源，我们在风洞型机体进风口安装由上下两个封闭环控制的抗拉力伸缩膜，在飞行器运行时使抗拉力伸缩膜成拉伐尔喷管形状。根据空气动力学动压、静压的伯努利定理可知，抗拉力伸缩膜外为静压，而抗拉力伸缩膜内高速气流对抗拉力伸缩膜产生的动压明显小于静压。抗拉力伸缩膜内外产生的压差把抗拉力伸缩膜及与其安装在一起的风洞型机体推向高速气流的相反方向，形成推进飞行器飞行的第二动力源。直接动力源和第二动力源产生合力，使本飞行器有能力垂直起落。因为第二动力源是由风洞型机体周边360度抗拉力伸缩膜产生的合力并集中到中心线形成的，所以风洞型机体中心线就是第二动力源力的中心线并和直接动力源力的中心线重合，形成方向相同的合力，合力的集中点靠近飞行器顶部的第二动力源。飞行器的重量(重心)靠近本飞行器风洞型机体内下部的直接动力源。所以，根据物体运动定律，当合力大于地心引力且与地心引力方向相反时，合力会使载体向地心相反方向运动即向空中运动。当合力提着飞行器进入空中时，由于合力的集中点在重心的正上方，不但帮助飞行器增加了第二动力源，而且扶正了直接动力源垂直向上飞升的方向，所以本发明叫做一种扶正助力直升飞行器构成方法。

[0005] 本发明的有益效果是，发现了飞行器直升飞行的新方法，开辟了飞行器飞行运输的新领域。附图说明

[0006] 下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

[0007] 图1是本实施例的纵剖面构造图。

[0008] 图中1.风洞型机体，2.抗拉力伸缩膜，3.螺旋桨及发动机，4.上封闭环，5.下封闭环，6.发动机固定系统，7.方向控制系统，8.主体立柱兼起落架。具体实施方式：

[0009] 在图1中、风洞型机体(1)上部紧贴风洞入口安装抗拉力伸缩膜(2)，抗拉力伸缩膜(2)由上封闭环(4)和下封闭环(5)两个封闭环控制和定位，发动机固定系统(6)把螺旋桨及发动机(3)固定在风洞型机体(1)内，方向控制系统(7)固定在发动机固定系统(6)下，主体立柱兼起落架(8)通过固定风洞型机体(1)、上封闭环(4)和下封闭环(5)把飞行器固定成型并兼起落架功能，完成一种扶正助力直升飞行器构成方法专利。参见图1。