1.一种用于垂直起降航空器的机翼（100），
其中，所述机翼（100）安装到机身（103），以使所述机翼（100）可绕着所述机翼（100）的纵向机翼轴线（104）倾斜，并且以使所述机翼（100）可绕着不同于所述纵向机翼轴线（104）的第二轴线（105）旋转，
其中，所述机翼（100）以这种方式适应，即在固定翼飞行模式下所述机翼（100）并不绕着所述第二轴线（105）旋转，以及
其中，所述机翼（100）还以这种方式适应，即在悬停飞行模式下所述机翼（100）可相对于其在固定翼飞行模式下的定向而绕着所述纵向机翼轴线（104）倾斜，并且所述机翼（100）绕着所述第二轴线（105）旋转。
2.如权利要求1所述的机翼（100），
其中，所述机翼（100）包括轴承环（301），
其中，形成所述轴承环（301）用于被夹紧到所述机身（103）的表面，用于将所述机翼（100）安装到所述机身（103）。
3.如权利要求2所述的机翼（100），
其中，所述轴承环（301）可滑动地安装到所述机身（103），以沿着所述机身（103）的表面在所述第二轴线（105）的方向上可滑动，
其中，所述机翼（100）包括第一螺栓（501）和第二螺栓（502），以及
其中，所述机翼（100）可通过所述第一螺栓（501）安装到所述机身（103），并且所述机翼（100）可通过所述第二螺栓（502）而安装到所述轴承环（301），以便通过所述轴承环（301）沿着所述第二轴线（105）的预定运动，所述机翼（100）可在固定翼飞行模式和悬停飞行模式之间倾斜。
4.一种用于垂直起降航空器的机身（103），
其中，所述机身以这种方式适应，即如权利要求1到3中任一项所述的机翼（100）可安装到所述机身（103）。
5.如权利要求4所述的机身（103），
其中，所述机翼的轴承环（301）可滑动地安装到所述机身（103），以沿着所述机身（103）的表面在纵向机身轴线（105）方向上可滑动，
其中，所述第一螺栓（501）连接到所述机身（103），以将所述机翼（100）安装到所述机身（103），以及
其中，所述机身（103）适于保持所述轴承环（301），所述机翼（100）通过所述第二螺栓（502）而安装到所述轴承环。
6.如权利要求4或5所述的机身（103），
其中，所述机身（103）包括尾翼（106），其用于在固定翼飞行模式和悬停飞行模式下控制飞行方向。
7.如权利要求6所述的机身（103），
其中，所述尾翼（106）可旋转地安装到所述机身（103），以便所述尾翼（106）在悬停飞行模式下可绕着所述纵向机身轴线（105）旋转，以减小所述机身（103）中旋转机翼（100）所导致的扭矩。
8.一种用于垂直起降的航空器（110），所述航空器（110）包括
如权利要求1到3中任一项所述的第一机翼（101），
如权利要求1到3中任一项所述的第二机翼（102），以及
如权利要求4到7中任一项所述的机身（103），
其中，所述第一机翼（101）包括第一纵向机翼轴线（104），并且所述第二机翼（102）包括第二纵向机翼轴线（104），其中，所述第一机翼（101）沿着第一纵向机翼轴线（104）从所述机身（103）延伸，所述第二机翼（102）沿着第二纵向机翼轴线（104）从所述机身（103）延伸，
其中，所述第一机翼（101）可绕着第一纵向机翼轴线（104）以第一旋转方向而倾斜，以及
其中，所述第二机翼（102）可绕着第二纵向机翼轴线（104）以第二旋转方向而倾斜。
9.如权利要求8所述的航空器（110），
其中，所述第一旋转方向不同于所述第二旋转方向。
10.如权利要求8和9所述的航空器（110），还包括：
推进系统，其用于产生推力，以便所述航空器（110）在固定翼飞行模式和/或悬停飞行模式下被驱动。
11.如权利要求10所述的航空器（110），
其中，所述推进系统可安装到所述机身（103）。
12.如权利要求10或11所述的航空器（110），
其中，所述推进系统可安装在所述机身（103）的尾部中。
13.如权利要求10到12中任一项所述的航空器（110），还包括：
空气分配系统，其安装到所述机身（103）的内部和所述第一机翼（101）和/或所述第二机翼（102）的内部，
其中，所述第一机翼（101）和/或所述第二机翼（102）包括至少一个喷嘴部分（402），用于吹出空气从而产生推力，
其中，所述推进系统包括吸气单元（401），其安装到所述航空器（110），以便空气被吸入到所述机身（103）内并且供给到所述空气分配系统，
其中，所述空气分配系统布置在所述第一机翼（101）和/或所述第二机翼（102）的内部，以便所供给的空气被引导到所述喷嘴部分（402）。
14.如权利要求13所述的航空器（110），
其中，所述第一机翼（101）和/或所述第二机翼（102）包括多个喷嘴部分（402），其连接到所述空气分配系统，以吹出空气从而可产生推力。
15.如权利要求14所述的航空器（110），
其中，所述多个喷嘴部分（402）中的每一个以这种方式可控制，即可分别调节由所述多个喷嘴部分（402）中的每一个产生的推力。
16.如权利要求10到15中任一项所述的航空器（110），
其中，所述推进系统包括第一推进单元（107）和第二推进单元（108），所述第一推进单元安装到所述第一机翼（101）以产生第一推力，所述第二推进单元安装到所述第二机翼（102）以产生第二推力，以使所述航空器（110）在固定翼飞行中是可驱动的。
17.如权利要求16所述的航空器（110），
其中，所述第一推进单元（107）和所述第二推进单元（108）可被安装到所述第一机翼（101）和/或所述第二机翼（102），使得所述第一推力和所述第二推力产生所述第一机翼（101）和/或所述第二机翼（102）绕着所述第二轴线（105）的旋转，以启动悬停飞行。
18.如权利要求16或17所述的航空器（110），
其中，所述第一推进单元（107）和所述第二推进单元（108）以这种方式可控制，即所述第一推力和所述第二推力被彼此分别地调节。
19.如权利要求16到18中任一项所述的航空器（110），
其中，所述第一推进单元（107）和所述第二推进单元（108）以所述第一推进单元（107）和所述第二推进单元（108）中至少一个可倾斜的方式安装到所述第一机翼（101）和/或所述第二机翼（102），使得所述第一推力的方向和所述第二推力的方向可相对于彼此调节。
20.如权利要求8到19中任一项所述的航空器（110），还包括：
驱动单元，
其中，所述驱动单元以这种方式布置至所述航空器（110）处，即驱动力矩施加到所述第一机翼（101）和/或所述第二机翼（102），从而绕着所述第二轴线105旋转所述第一机翼（101）和所述第二机翼（102），来启动悬停飞行。
21.如权利要求8到20中任一项所述的航空器（110），还包括：
控制单元，其用于在固定翼飞行模式与悬停飞行模式下控制所述航空器（110）。
22.如权利要求21所述的航空器（110），
其中，所述控制单元被设计成用于远程控制。
23.如权利要求21或22所述的航空器（110），
其中，所述控制单元可被编程，以使所述航空器（110）遵循所编程的预定飞行路线。
24.如权利要求21到23中任一项所述的航空器（110），还包括：
至少一个传感器，其用于测量所述航空器（110）的飞行参数和/或所述航空器（110）的环境参数，其中，所述传感器连接到所述控制单元，以将所测量的传感器数据传送到所述控制单元。
25.一种用于垂直起落的航空器（110）的控制方法，所述方法包括：
通过相对于彼此布置所述机翼（100）和所述机身（103）而将所述航空器（110）转换到固定翼飞行模式下，从而启动固定翼飞行，以及
通过将所述机翼（100）绕着纵向机翼轴线（104）倾斜以及通过将所述机翼（100）绕着第二轴线（105）旋转，而将所述航空器（110）转换到悬停飞行模式下，以启动悬停飞行。
26.一种用于垂直起落的航空器（110）的生产方法，所述方法包括：
将机翼（100）安装到机身（103），以使所述机翼（100）可绕着所述机身（103）的第二轴线（105）旋转，
将所述机翼（100）安装到所述机身（103），以使所述机翼（100）可绕着机翼（100）的纵向机翼轴线（104）倾斜。