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一种具有钩锁缓冲装置的无人机
申请号	CN201610104090.8	申请日	2016-02-25	公开(公告)号	CN105752318A	公开(公告)日	2016-07-13
申请人	胡增浩;			发明人	胡增浩;
摘要	本发明公开了一种具有钩锁缓冲装置的无人机，包括机身、尾翼以及机翼，所述机翼包括与所述机身相固定的底板、机翼本体以及滑板；所述底板上设有滑槽，所述滑槽内设有导柱，所述导柱上安装有第一弹簧，所述底板上的中部位置设有一螺纹孔，所述底板上以螺纹孔为中心均布有多个浅槽；所述滑板顶部两侧分别设有一转轮，所述滑板底部两侧分别设有一滑块，所述滑块设有一通孔，所述滑块滑动安装于所述滑槽内，所述滑块的通孔穿设于所述导柱上以使所述滑块一侧壁顶抵于所述第一弹簧。本发明可实现随着飞行速度的不同自动变换机翼掠角，当飞行速度高时，机翼的掠角变大，从而降低飞行阻力，提升飞行效率，且能在发生碰撞时有效保护机翼不受损毁。
权利要求	1.一种具有钩锁缓冲装置的无人机，包括机身、尾翼以及机翼，其特征在于：所述机翼包括与所述机身相固定的底板、机翼本体以及滑板；所述底板上设有滑槽，所述滑槽内设有导柱，所述导柱上安装有第一弹簧，所述底板上的中部位置设有一螺纹孔，所述底板上以螺纹孔为中心均布有多个浅槽；所述滑板顶部两侧分别设有一转轮，所述滑板底部两侧分别设有一滑块，所述滑块设有一通孔，所述滑块滑动安装于所述滑槽内，所述滑块的通孔穿设于所述导柱上以使所述滑块一侧壁顶抵于所述第一弹簧；所述机翼本体上靠近机身的一侧设有一连接孔，所述连接孔与所述底板上的螺纹孔同轴设置，一螺钉穿过所述连接孔后螺合于所述螺纹孔上并使所述机翼本体相对所述底板自由转动，所述机翼本体两侧壁上有设有凹弧部，所述滑板上的转轮嵌合于所述凹弧部，所述机翼本体底部上以所述连接孔为中心均布有多个盲孔，所述多个盲孔与所述多个浅槽一一对应并同轴设置，每个盲孔内设有一第二弹簧，所述第二弹簧的下端部顶抵有一球体，所述球体部分容置于所述浅槽内；所述机身的尾部下方设有钩锁缓冲装置，所述钩锁缓冲装置包括设于所述机身尾部下方的滑轨、U型板以及拉簧，所述U型板的开口方向朝向所述机身头部，所述U型板包括上侧板、下侧板以及连接所述上侧板和下侧板的连接板，所述上侧板与滑轨相配合并在滑轨上滑动，所述上侧板的后端向上延伸有凸部，所述凸部与滑轨的端部之间设有所述拉簧，所述上侧板内设有铰接轴，所述铰接轴上通过扭簧转动连接有挡板，所述扭簧使所述挡板的外端部顶抵于所述下侧板上。 2.根据权利要求1所述的下侧板，其特征在于：所述下侧板的外端部具有导引斜面。
说明书全文	一种具有钩锁缓冲装置的无人机技术领域 [0001] 本发明属于飞行器技术领域，具体涉及一种具有钩锁缓冲装置的无人机。背景技术 [0002] 现有的固定翼无人机，由于机翼是固定的，所以成为最易损的部件之一，且由于机翼是固定的，飞行效率不是很理想。当飞行速度过快后，或者着陆距离太短时，难以通过控制速度达到安全稳定着陆的效果。发明内容 [0003] (一)要解决的技术问题 [0004] 本发明要解决的技术问题是提供一种具有钩锁缓冲装置的无人机，以解决现有技术的固定翼无人机的机翼容易损坏且无人机飞行效率不高，以及着陆不安全的问题。 [0005] (二)技术方案 [0006] 为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种具有钩锁缓冲装置的无人机，包括机身、尾翼以及机翼，所述机翼包括与所述机身相固定的底板、机翼本体以及滑板； [0007] 所述底板上设有滑槽，所述滑槽内设有导柱，所述导柱上安装有第一弹簧，所述底板上的中部位置设有一螺纹孔，所述底板上以螺纹孔为中心均布有多个浅槽； [0008] 所述滑板顶部两侧分别设有一转轮，所述滑板底部两侧分别设有一滑块，所述滑块设有一通孔，所述滑块滑动安装于所述滑槽内，所述滑块的通孔穿设于所述导柱上以使所述滑块一侧壁顶抵于所述第一弹簧； [0009] 所述机翼本体上靠近机身的一侧设有一连接孔，所述连接孔与所述底板上的螺纹孔同轴设置，一螺钉穿过所述连接孔后螺合于所述螺纹孔上并使所述机翼本体相对所述底板自由转动，所述机翼本体两侧壁上有设有凹弧部，所述滑板上的转轮嵌合于所述凹弧部，所述机翼本体底部上以所述连接孔为中心均布有多个盲孔，所述多个盲孔与所述多个浅槽一一对应并同轴设置，每个盲孔内设有一第二弹簧，所述第二弹簧的下端部顶抵有一球体，所述球体部分容置于所述浅槽内； [0010] 所述机身的尾部下方设有钩锁缓冲装置，所述钩锁缓冲装置包括设于所述机身尾部下方的滑轨、U型板以及拉簧，所述U型板的开口方向朝向所述机身头部，所述U型板包括上侧板、下侧板以及连接所述上侧板和下侧板的连接板，所述上侧板与滑轨相配合并在滑轨上滑动，所述上侧板的后端向上延伸有凸部，所述凸部与滑轨的端部之间设有所述拉簧，所述上侧板内设有铰接轴，所述铰接轴上通过扭簧转动连接有挡板，所述扭簧使所述挡板的外端部顶抵于所述下侧板上。 [0011] 所述下侧板的外端部具有导引斜面。 [0012] (三)有益效果 [0013] 本发明相比较于现有技术，具有如下有益效果： [0014] 本发明可实现随着飞行速度的不同自动变换机翼掠角，当飞行速度高时，机翼的掠角变大，从而降低飞行阻力，提升飞行效率，且能在发生碰撞时有效保护机翼不受损毁。 [0015] 本发明的钩锁缓冲装置可在降落时起到安全稳定着陆的效果，降低了着陆所需跑道的长度，且钩锁缓冲装置上的滑轨以及拉簧的设置能有效缓冲着陆减速时的冲击力。附图说明 [0016] 图1为本发明的结构示意图。 [0017] 图2为图1中A-A方向的剖视图。 [0018] 图3为本发明的底板的示意图。 [0019] 图4为本发明的滑板的示意图。 [0020] 图5为本发明的锁钩缓冲装置的结构图。具体实施方式 [0021] 下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步的详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。 [0022] 如图1至图4所示，本发明的实施例提供了一种具有钩锁缓冲装置的无人机，包括机身4、尾翼5以及机翼，所述机翼包括与所述机身4相固定的底板1、机翼本体2以及滑板3； [0023] 所述底板1上设有滑槽11，所述滑槽11内设有导柱12，所述导柱12上安装有第一弹簧13，所述底板1上的中部位置设有一螺纹孔14，所述底板1上以螺纹孔14为中心均布有多个浅槽15； [0024] 所述滑板3顶部两侧分别设有一转轮31，所述滑板3底部两侧分别设有一滑块32，所述滑块32设有一通孔33，所述滑块32滑动安装于所述滑槽11内，所述滑块32的通孔33穿设于所述导柱12上以使所述滑块32一侧壁顶抵于所述第一弹簧13；所述底板1一侧壁上还设有一限位挡板16，所述限位挡板16用于限制滑板3的位置，防止滑板3在滑动过程中滑出所述滑槽11的轨道外。 [0025] 所述机翼本体2上靠近机身4的一侧设有一连接孔21，所述连接孔21与所述底板1上的螺纹孔14同轴设置，一螺钉6穿过所述连接孔21后螺合于所述螺纹孔14上并使所述机翼本体2相对所述底板1自由转动，也就是说，螺钉6螺合于螺纹孔14后，螺钉6上位于螺纹孔14外部的长度稍大于机翼本体2的厚度，使得螺钉6不会将机翼本体2与底板1相锁紧；所述机翼本体2两侧壁上有设有凹弧部22，所述滑板3上的转轮31嵌合于所述凹弧部22，所述机翼本体2底部上以所述连接孔21为中心均布有多个盲孔23，所述多个盲孔23与所述多个浅槽15一一对应并同轴设置，每个盲孔23内设有一第二弹簧24，所述第二弹簧24的下端部顶抵有一球体25，所述球体25部分容置于所述浅槽15内。 [0026] 所述浅槽15设有12个。因此所述盲孔23也对应设有12个。当然为了更精确的使球体卡合于浅槽15内，可以在设计上增加浅槽15的数量和浅槽15的深浅，具体如何选择看实际需求。 [0027] 初始状态下，机翼本体2通过盲孔23内的球体25嵌合于底板1的第一浅槽151上，且机翼本体2通过螺钉6定位于底板1上，因此机翼本体2与底板1可保持相对静止状态，当其飞行时，机翼本体2前方会受到气流的反作用力，使得机翼本体2的外端会具有朝向尾翼5运动的趋势，当该反作用力使得球体25滑脱出第一浅槽151时，机翼本体2的外端转动，此时机翼本体2上的凹弧部22会推动转轮31，机翼本体2上的球体25会朝着第二浅槽152运动，这时滑板3沿着滑槽11滑动，从而施予第一弹簧12一个压紧力，第一弹簧12的反推力与气流的反作用力相抵消，这时机翼本体2上的球体25会嵌合于第二浅槽152内，当无人机的飞行速度继续增大时，机翼本体2上的球体25会朝着第三浅槽153运动，从而实现了可根据飞行速度自动变换机翼掠角的功能。当机翼本体2发生碰撞，机翼本体2会以螺钉6为圆心自动旋转来降低损毁的可能性。当停止飞行时，第一弹簧12的反推力会将机翼本体2回复到初始位置，即使得球体25位于第一浅槽151上。 [0028] 如图5所示，所述机身4的尾部下方设有钩锁缓冲装置，所述钩锁缓冲装置包括设于所述机身4尾部下方的滑轨41、U型板以及拉簧42，所述U型板的开口方向朝向所述机身4头部，所述U型板包括上侧板43、下侧板44以及连接所述上侧板43和下侧板44的连接板45，所述上侧板43与滑轨41相配合并在滑轨41上滑动，所述上侧板43的后端向上延伸有凸部46，所述凸部46与滑轨41的端部之间设有所述拉簧42，所述上侧板43内设有铰接轴47，所述铰接轴47上通过扭簧48转动连接有挡板49，所述扭簧48使所述挡板49的外端部顶抵于所述下侧板44上。所述下侧板44的外端部具有导引斜面50。 [0029] 当飞机准备着陆，与地面接触后，地面上的着陆用绳索会顶开挡板，进入到U型板的凹槽内，U型板受到阻力后，从而对相连的机身进行减速，由于U型板通过拉簧与滑轨相连，受力后拉簧伸长，从而可减少着陆用绳索的冲击力。 [0030] 本发明相比较于现有技术，具有如下有益效果： [0031] 本发明可实现随着飞行速度的不同自动变换机翼掠角，当飞行速度高时，机翼的掠角变大，从而降低飞行阻力，提升飞行效率，且能在发生碰撞时有效保护机翼不受损毁。 [0032] 本发明的钩锁缓冲装置可在降落时起到安全稳定着陆的效果，降低了着陆所需跑道的长度，且钩锁缓冲装置上的滑轨以及拉簧的设置能有效缓冲着陆减速时的冲击力。 [0033] 当然，以上仅是本发明的具体应用范例，对本发明的保护范围不构成任何限制。除上述实施例外，本发明还可以有其它实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明所要求保护的范围之内。

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