螺旋桨和机身 |
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| 申请号 | CN201620570661.2 | 申请日 | 2016-06-13 | 公开(公告)号 | CN206170762U | 公开(公告)日 | 2017-05-17 |
| 申请人 | 亿航智能设备(广州)有限公司; | 发明人 | 胡华智; | ||||
| 摘要 | 本实用新型涉及一种螺旋桨和 机身 ，包括一成型 泡沫 、设置于所述成型泡沫上表面的至少一层第一 纤维 织物层、以及设置于所述成型泡沫下表面的至少一层第二纤维织物层，所述第一纤维织物层和第二纤维织物层均浸透有第一胶体。螺旋桨和机身的成型泡沫为泡沫材质，泡沫质轻，能够大大减轻螺旋桨和机身的重量，使无人机的续航能 力 更强，泡沫的弹性特性还可以增加桨的强度韧性；且第一纤维织物层和第二纤维织物层均浸透有第一胶体，第一胶体使第一纤维织物层和第二纤维织物层 固化 变硬，更易成型。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种螺旋桨，其特征在于，包括一成型泡沫、设置于所述成型泡沫上表面的至少一层第一纤维织物层、以及设置于所述成型泡沫下表面的至少一层第二纤维织物层，所述第一纤维织物层和第二纤维织物层均浸透有第一胶体。 |
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| 说明书全文 | 螺旋桨和机身技术领域[0001] 本实用新型涉及无人机技术领域，特别涉及一种螺旋桨和机身。 背景技术[0002] 无人机具有便携性高、操作简单、使用灵活等特点，在各个领域得到广泛地应用，其中机体材料技术是无人机的关键技术之一，无人机各个部分用到的材料直接影响到无人机的重量、结构强度和续航能力等。为了保证无人机的结构强度，目前无人机使用的材料一般为钛合金、铝合金或碳纤维，使用这些材料便于加工，且成型方法简单，但重量较大，严重影响续航能力。实用新型内容 [0004] 为实现本实用新型的目的，采取的技术方案是： [0005] 一种螺旋桨，包括一成型泡沫、设置于所述成型泡沫上表面的至少一层第一纤维织物层、以及设置于所述成型泡沫下表面的至少一层第二纤维织物层，所述第一纤维织物层和第二纤维织物层均浸透有第一胶体。 [0006] 下面对技术方案进一步说明： [0007] 进一步的是，所述第一纤维织物层和第二纤维织物层之间形成一个腔体，所述成型泡沫设置于所述腔体内。 [0008] 进一步的是，所述成型泡沫的厚度大于所述腔体的厚度，所述成型泡沫与所述腔体为过盈配合。 [0009] 进一步的是，该螺旋桨包括有UD布层，所述第一纤维织物层和所述成型泡沫之间设置有至少一层UD布层及/或所述第二纤维织物层和所述成型泡沫之间设有至少一层UD布层，其中所述UD布层浸透有第一胶体。 [0010] 进一步的是，该螺旋桨包括有两层所述第一纤维织物层或/及该螺旋桨包括有两层所述第二纤维织物层。 [0011] 进一步的是，该螺旋桨包括有三层所述的UD布层，所述第一纤维织物层和所述成型泡沫之间设有三层所述的UD布层，或/及第二纤维织物层和所述成型泡沫之间设有三层所述的UD布层。 [0012] 进一步的是，所述第一纤维织物层底面设有一第一UD布层，所述第一UD布层底面设有一第二UD布层，所述第二UD布层底面设有一第三UD布层，所述第三UD布层底面粘接于所述成型泡沫上表面，所述第一UD布层的长度大于所述第二UD布层的长度，所述第二UD布层的长度大于所述第三UD布层的长度。 [0013] 进一步的是，所述第一UD布层、第二UD布层、第三UD布层的长度中心与螺旋桨的长度中心重叠。 [0014] 进一步的是，第一UD布层长度比第二UD布层的长度长1/3，第二UD布层的长度比第三UD布层的长度长1/3。 [0015] 进一步的是，所述第一纤维织物层和第二纤维织物层为碳纤维织物。 [0017] 本实用新型还提供一种机身，包括一成型泡沫、设置于所述成型泡沫上表面的至少一层第一纤维织物层、以及设置于所述成型泡沫下表面的至少一层第二纤维织物层，所述第一纤维织物层和第二纤维织物层均浸透有第一胶体。 [0018] 进一步的是，该机身包括有两层所述第一纤维织物层，或/及该机身包括有两层所述第二纤维织物层。 [0019] 进一步的是，该机身包括有UD布层，所述第一纤维织物层和所述成型泡沫之间设有至少一层UD布层，或/及所述第二纤维织物层和所述成型泡沫之间设有至少一层UD布层，其中所述UD布层浸透有第一胶体。 [0020] 进一步的是，所述第一纤维织物层底面设有一第一UD布层，所述第一UD布层底面设有一第二UD布层，所述第二UD布层底面设有一第三UD布层，所述第三UD布层底面粘接于所述成型泡沫上表面，所述第一UD布层的长度大于所述第二UD布层的长度，所述第二UD布层的长度大于所述第三UD布层的长度。 [0021] 进一步的是，所述纤维织物层和第二纤维织物层为碳纤维织物。 [0022] 进一步的是，所述第一胶体为环氧树脂。 [0023] 进一步的是，所述第一纤维织物层、所述UD布层、所述成型泡沫、以及所述第二纤维织物层粘接，通过抽真空的方式使所述第一纤维织物层、所述UD布层、所述成型泡沫、以及所述第二纤维织物层之间结合。 [0024] 与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果： [0025] 本实用新型的螺旋桨和机身的成型泡沫为泡沫材质，泡沫质轻，能够大大减轻螺旋桨和机身的重量，使无人机的续航能力更强，泡沫的弹性特性还可以增加桨的强度韧性；且第一纤维织物层和第二纤维织物层均浸透有第一胶体，第一胶体使第一纤维织物层和第二纤维织物层固化变硬，更易成型；加上第一纤维织物层和成型泡沫之间、第二纤维织物层和成型泡沫之间均设置了三层UD布层，该UD布层的全部强度都在第一方向上，增加螺旋桨和机身的强度，且与纤维织物层粘接的UD布层长度最长，与成型泡沫粘接的UD布层长度最短，在增加螺旋桨和机身的强度的同时，又不会对增加螺旋桨和机身的重量影响太大，使螺旋桨和机身的综合特性更好。 附图说明 [0026] 图1是本实用新型第一实施例螺旋桨的结构示意图； [0027] 图2是本实用新型第二实施例螺旋桨的结构示意图； [0028] 图3是本实用新型第一实施例机身的结构示意图； [0029] 图4是本实用新型第二实施例机身的结构示意图。 [0030] 附图标记说明： [0031] 10.成型泡沫，20.第一纤维织物层，30.第二纤维织物层，40.第一胶体，50.UD布层，510.第一UD布层，520.第二UD布层，530.第三UD布层，60.合模胶。 具体实施方式[0032] 下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明： [0033] 本实用新型提供了一种飞行器，例如一种多旋翼的飞行器(图未示)，它包括有一种螺旋桨以及机身。 [0034] 如图1所示，一种螺旋桨，包括一成型泡沫10、设置于成型泡沫10上表面的至少一层第一纤维织物层20、以及设置于成型泡沫10下表面的至少一层第二纤维织物层30，第一纤维织物层20和第二纤维织物层30均浸透有第一胶体40，该成型泡沫10与螺旋桨外形匹配。 [0035] 如图1所示，本实施例中的第一纤维织物层20和第二纤维织物层30均只设有一层，第一胶体40为环氧树脂，第一纤维织物层20和第二纤维织物层30为碳纤维织物，第一胶体40、第一纤维织物层20和第二纤维织物层30还可以根据实际设置为其他形式。 [0036] 进一步的是，如图1所示，第一纤维织物层20、成型泡沫10、第二纤维织物层30的边缘均粘接有合模胶60，通过合膜胶提高边缘的粘合度，便于螺旋桨合模。通过在第一纤维织物层20和第二纤维织物层30浸透第一胶体40实现纤维织物层与成型泡沫之间的粘合以及纤维织物的固化，第一胶体40还可以根据实际设置为其他胶体。 [0037] 如图2所示，在另一实施例中，第一纤维织物层20和成型泡沫10之间、第二纤维织物层30和成型泡沫10之间均设有至少一层UD布层50，UD布层50浸透有第一胶体40。UD布层50采用的UD材料又称为有机纤维复合材料，该材料的全部强度都在第一方向上的一种材料，在第一纤维织物层20和成型泡沫10之间、第二纤维织物层30和成型泡沫10之间均设置有UD材料，增加螺旋桨的强度，且质轻，使螺旋桨的综合特性更好。 [0038] 进一步的是，如图2所示，在另一实施例中的第一纤维织物层20有两层，第二纤维织物层30有两层，第一纤维织物层20和成型泡沫10之间、第二纤维织物层30和和成型泡沫10之间均设有三层UD布层50。所述第一纤维织物层20底面设有一第一UD布层510，所述第一UD布层510底面设有一第二UD布层520，所述第二UD布层520底面设有一第三UD布层530，所述第三UD布层530底面粘接于所述成型泡沫10上表面，所述第一UD布层的长度大于所述第二UD布层的长度，所述第二UD布层的长度大于所述第三UD布层的长度。所述第二纤维织物层30底面设有一第一UD布层510，所述第一UD布层510底面设有一第二UD布层520，所述第二UD布层520底面设有一第三UD布层530，所述第三UD布层530底面粘接于所述成型泡沫10上表面，所述第一UD布层的长度大于所述第二UD布层的长度，所述第二UD布层的长度大于所述第三UD布层的长度。第一UD布层510、第二UD布层520、第三UD布层530的长度中心与螺旋桨的长度中心重叠。三层UD布层50的长度逐渐向螺旋桨中心递减，进一步的是，第一UD布层长度比第二UD布层的长度长1/3，第二UD布层的长度比第三UD布层的长度长1/3，增加螺旋桨的强度的同时，又不会对增加螺旋桨重量影响太大。 [0039] 该螺旋桨在制作时通过压模的方式使第一纤维织物层20、UD布层50、成型泡沫10、第二纤维织物层30紧密粘合，且由于泡沫是具有弹性的，第一纤维织物层20和第二纤维织物层30粘合形成一个腔体和成型泡沫10过盈配合，即成型泡沫10的厚度比所述腔体的厚度大，使螺旋桨压模成型时，通过压缩成型泡沫10进一步增加桨的强度韧性。 [0040] 如图3所示，本实用新型还提供一种机身，包括一成型泡沫10、设置于成型泡沫10上表面的至少一层第一纤维织物层20、以及设置于成型泡沫10下表面的至少一层第二纤维织物层30，第一纤维织物层20和第二纤维织物层30均浸透有第一胶体40，该成型泡沫10与与机身外形匹配。 [0041] 进一步的是，第一胶体40为环氧树脂，第一纤维织物层20和第二纤维织物层30为碳纤维织物，第一胶体40、第一纤维织物层20和第二纤维织物层30还可以根据实际设置为其他形式。 [0042] 如图3所示，本实施例中的第一纤维织物层20有两层，第二纤维织物层30有一层，且两层第一纤维织物层20位于机身的外侧，一层第二纤维织物层30位于机身的内侧，使机身在运行时更稳定。 [0043] 进一步的是，第一纤维织物层20、成型泡沫10、第二纤维织物层30的边缘均粘接有合模胶60，通过合膜胶提高边缘的粘合度，便于螺旋桨合模。本实施例中合模胶60内含有环氧树脂和碳粉，通过碳粉来提高粘合度。 [0044] 如图4所示，在其他实施例中，第一纤维织物层20和成型泡沫10之间、第二纤维织物层30和成型泡沫10之间均设有至少一层UD布层50，UD布层50浸透有第一胶体40。UD布层50采用的UD材料又称为有机纤维复合材料，该材料的全部强度都在第一方向上的一种材料，在第一纤维织物层20和成型泡沫10之间、第二纤维织物层30和成型泡沫10之间均设置有UD材料，增加机身的强度，且质轻，使机身的综合特性更好。 [0045] 如图4所示，第一纤维织物层20和成型泡沫10之间、第二纤维织物层30和和成型泡沫10之间均设有三层UD布层50。所述第一纤维织物层20底面设有一第一UD布层510，所述第一UD布层510底面设有一第二UD布层520，所述第二UD布层520底面设有一第三UD布层530，所述第三UD布层530底面粘接于所述成型泡沫10上表面，所述第一UD布层的长度大于所述第二UD布层的长度，所述第二UD布层的长度大于所述第三UD布层的长度。所述第二纤维织物层30底面设有一第一UD布层510，所述第一UD布层510底面设有一第二UD布层520，所述第二UD布层520底面设有一第三UD布层530，所述第三UD布层530底面粘接于所述成型泡沫10上表面，所述第一UD布层的长度大于所述第二UD布层的长度，所述第二UD布层的长度大于所述第三UD布层的长度。三层UD布层50的长度逐渐向机身中心递减，增加机身的强度的同时，又不会对增加螺旋桨重量影响太大。 [0046] 该机身在制作时，通过第一胶体40将第一纤维织物层20、UD布层50、成型泡沫10和第二纤维织物层30粘接，通过抽真空的方式使第一纤维织物层20、UD布层50、成型泡沫10、以及第二纤维织物层30之间结合。 [0047] 本实用新型的有益效果在于螺旋桨和机身的成型泡沫10为泡沫材质，泡沫质轻，能够大大减轻螺旋桨和机身的重量，使无人机的续航能力更强，泡沫的弹性特性还可以增加桨的强度韧性；且第一纤维织物层20和第二纤维织物层30均浸透有第一胶体40，第一胶体40使第一纤维织物层20和第二纤维织物层30固化变硬，更易成型；加上第一纤维织物层20和成型泡沫10之间、第二纤维织物层30和成型泡沫10之间均设置了三层UD布层50，该UD布层50的全部强度都在第一方向上，增加螺旋桨和机身的强度，且与纤维织物层粘接的UD布层50长度最长，与成型泡沫10粘接的UD布层50长度最短，在增加螺旋桨和机身的强度的同时，又不会对增加螺旋桨和机身的重量影响太大，使螺旋桨和机身的综合特性更好。 [0048] 以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。 |
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