一种便于检修的飞机机体外壳 |
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| 申请号 | CN201710588940.0 | 申请日 | 2017-07-19 | 公开(公告)号 | CN107284642A | 公开(公告)日 | 2017-10-24 |
| 申请人 | 周玉翔; | 发明人 | 周玉翔; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种便于检修的飞机 机体 外壳 ，包括机体，所述机体的底部固定连接有托盘，所述托盘的顶部固定连接有盛放箱，所述盛放箱底部的内壁上固定连接有 电机 ，所述电机在远离盛放箱底部一侧的输出端固定连接有 转轴 ，所述转轴在远离电机的一端固定连接有 连接杆 ，所述连接杆在远离转轴的一端固定连接有液压机的输入端。本发明通过设置第一凹槽，从而起到在检修人员攀爬扶梯时稳固检修人员的作用，从而方便了检修人员便攀爬便检修外壳的具体情况，极大的方便了检修人员的检修，杜绝了攀爬过程中脚滑的安全隐患，从而达到保护检修人员的效果，从而提高了检修的效率，保证了飞机的正常飞行。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种便于检修的飞机机体外壳，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）的底部固定连接有托盘（2），所述托盘（2）的顶部固定连接有盛放箱（3），所述盛放箱（3）底部的内壁上固定连接有电机（4），所述电机（4）在远离盛放箱（3）底部一侧的输出端固定连接有转轴（5），所述转轴（5）在远离电机（4）的一端固定连接有连接杆（6），所述连接杆（6）在远离转轴（5）的一端固定连接有液压机（7）的输入端，所述液压机（7）在远离连接杆（6）一侧的输出端固定连接有伸缩杆（8），所述伸缩杆（8）在远离液压机（7）的一端贯穿盛放箱（3）顶壁固定连接有升降台（9），所述升降台（9）的左右两侧固定连接有安全围栏（10），所述机体（1）的正面固定连接有位于盛放箱（3）左右两侧对称的扶梯（11），所述扶梯（11）之间固定连接有多个横杆（12），所述横杆（12）的顶部开设有第一凹槽（13），所述扶梯（11）在相互靠近的一侧固定连接有位于横杆（12）之间的第一把手（14），所述第一把手（14）的外表面开设有指槽（15），所述机体（1）的顶部开设有第二凹槽（16），所述机体（1）的顶部固定连接有位于第二凹槽（16）两侧的第二把手（17）。 |
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| 说明书全文 | 一种便于检修的飞机机体外壳技术领域[0001] 本发明涉及航空航天技术领域，具体为一种便于检修的飞机机体外壳。 背景技术[0002] 飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器，飞机是最常见的一种固定翼航空器，按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机，飞机是20世纪初最重大的发明之一，公认由美国人莱特兄弟发明，他们在1903年12月17日进行的飞行作为第一次重于空气的航空器进行的受控的持续动力飞行被国际航空联合会（FAI）所认可，同年他们创办了莱特飞机公司，自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具，它深刻的改变和影响了人们的生活，开启了人们征服蓝天历史。 [0003] 但是现有的飞机在检修外壳时上下极其不方便，检修人员在检修的过程中存在很大的安全隐患，所以对于便于检修的飞机外壳至关重要。 发明内容[0005] （二）技术方案为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于检修的飞机机体外壳，包括机体，所述机体的底部固定连接有托盘，所述托盘的顶部固定连接有盛放箱，所述盛放箱底部的内壁上固定连接有电机，所述电机在远离盛放箱底部一侧的输出端固定连接有转轴，所述转轴在远离电机的一端固定连接有连接杆，所述连接杆在远离转轴的一端固定连接有液压机的输入端，所述液压机在远离连接杆一侧的输出端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆在远离液压机的一端贯穿盛放箱顶壁固定连接有升降台，所述升降台的左右两侧固定连接有安全围栏，所述机体的正面固定连接有位于盛放箱左右两侧对称的扶梯，所述扶梯之间固定连接有多个横杆，所述横杆的顶部开设有第一凹槽，所述扶梯在相互靠近的一侧固定连接有位于横杆之间的第一把手，所述第一把手的外表面开设有指槽，所述机体的顶部开设有第二凹槽，所述机体的顶部固定连接有位于第二凹槽两侧的第二把手。 [0007] 优选的，所述伸缩杆和升降台之间的连接方式为焊接，所述扶梯和机体之间的连接方式也为焊接。 [0008] 优选的，所述第二凹槽下表面的形状为椭圆形。 [0009] 优选的，所述第二凹槽和第二把手的数量均为十八个，且十八个第二凹槽和第二把手呈矩形阵列。 [0010] 优选的，所述第一把手和第二把手的外表面设置有防滑垫。 [0011] （三）有益效果与现有技术相比，本发明的有益效果是：该便于检修的飞机机体外壳，通过设置第一凹槽，从而起到在检修人员攀爬扶梯时稳固检修人员的作用，从而方便了检修人员便攀爬便检修外壳的具体情况，极大的方便了检修人员的检修，杜绝了攀爬过程中脚滑的安全隐患，从而达到保护检修人员的效果，从而提高了检修的效率，保证了飞机的正常飞行，通过设置第二凹槽，从而起到工作人员在检修机壳顶部时固定身体的作用，从而防止中心偏离出现意外，达到保护工作人员的效果，通过设置升降台，从而和扶梯一起形成了多种上下检修的方式，通过增加上下方式从而达到方便检修人员检修的效果，进而保证了检修的效率，达到了提高检修人员检修速度的效果。 附图说明 [0012] 图1为本发明正视图；图2为本发明盛放箱内部结构示意图； 图3为本发明第二把手结构示意图； 图4为本发明第一把手正视图。 [0013] 图中：1机体、2托盘、3盛放箱、4电机、5转轴、6连接杆、7液压机、8伸缩杆、9升降台、10安全围栏、11扶梯、12横杆、13第一凹槽、14第一把手、15指槽、16第二凹槽、17第二把手。 具体实施方式[0014] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0015] 如图1-4所示，本发明提供一种技术方案：一种便于检修的飞机机体外壳，包括机体1，机体1的底部固定连接有托盘2，托盘2的顶部固定连接有盛放箱3，盛放箱3底部的内壁上固定连接有电机4，电机4在远离盛放箱3底部一侧的输出端固定连接有转轴5，转轴5在远离电机4的一端固定连接有连接杆6，连接杆6在远离转轴5的一端固定连接有液压机7的输入端，液压机7在远离连接杆6一侧的输出端固定连接有伸缩杆8，伸缩杆8在远离液压机7的一端贯穿盛放箱3顶壁固定连接有升降台9，通过设置升降台9，从而和扶梯11一起形成了多种上下检修的方式，通过增加上下方式从而达到方便检修人员检修的效果，进而保证了检修的效率，达到了提高检修人员检修速度的效果，伸缩杆8和盛放箱3的接触位置设置有耐磨垫，升降台9的左右两侧固定连接有安全围栏10，机体1的正面固定连接有位于盛放箱3左右两侧对称的扶梯11，伸缩杆8和升降台9之间的连接方式为焊接，扶梯11和机体1之间的连接方式也为焊接，扶梯11之间固定连接有多个横杆12，横杆12的顶部开设有第一凹槽13，通过设置第一凹槽13，从而起到在检修人员攀爬扶梯11时稳固检修人员的作用，从而方便了检修人员便攀爬便检修外壳的具体情况，极大的方便了检修人员的检修，杜绝了攀爬过程中脚滑的安全隐患，从而达到保护检修人员的效果，从而提高了检修的效率，保证了飞机的正常飞行，扶梯11在相互靠近的一侧固定连接有位于横杆12之间的第一把手14，第一把手14的外表面开设有指槽15，机体1的顶部开设有第二凹槽16，通过设置第二凹槽16，从而起到工作人员在检修机壳顶部时固定身体的作用，从而防止中心偏离出现意外，达到保护工作人员的效果，第二凹槽16下表面的形状为椭圆形，机体1的顶部固定连接有位于第二凹槽 16两侧的第二把手17，第一把手14和第二把手17的外表面设置有防滑垫，第二凹槽16和第二把手17的数量均为十八个，且十八个第二凹槽16和第二把手17呈矩形阵列。 [0016] 综上可得，本发明通过设置第一凹槽13，从而起到在检修人员攀爬扶梯11时稳固检修人员的作用，从而方便了检修人员便攀爬便检修外壳的具体情况，极大的方便了检修人员的检修，杜绝了攀爬过程中脚滑的安全隐患，从而达到保护检修人员的效果，从而提高了检修的效率，保证了飞机的正常飞行，通过设置第二凹槽16，从而起到工作人员在检修机壳顶部时固定身体的作用，从而防止中心偏离出现意外，达到保护工作人员的效果，通过设置升降台9，从而和扶梯11一起形成了多种上下检修的方式，通过增加上下方式从而达到方便检修人员检修的效果，进而保证了检修的效率，达到了提高检修人员检修速度的效果。 [0017] 该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220W市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。 [0018] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。 |
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