一种利用空气浮力的气球与扑翼机结合的载人飞行方法 |
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| 申请号 | CN201710215004.5 | 申请日 | 2017-04-02 | 公开(公告)号 | CN106945813A | 公开(公告)日 | 2017-07-14 |
| 申请人 | 王庆翠; | 发明人 | 陈明明; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种利用空气浮 力 的气球与扑翼机结合的载人飞行方法，包括气球，扑翼机，制造或储存气体的装置，在扑翼机上加装制造或储存气体的装置，再与注入了低 密度 气体的气球连接，通过调节气球的 浮力 ，与扑翼结合，达到长时间载人飞行的方法。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种利用空气浮力的气球与扑翼机结合的载人飞行方法，包括⒈扑翼机，其特征在于：在⒈扑翼机上加装⒊制造或储存气体的装置，再与注入了⒏低密度气体的⒉气球连接，通过⒊制造或储存气体的装置与⒌气管调节⒉气球的浮力，与⒈扑翼机结合，达到长时间载人飞行的方法。 |
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| 说明书全文 | 一种利用空气浮力的气球与扑翼机结合的载人飞行方法技术领域背景技术[0002] 现有扑翼机飞行通常以扑翼的动力飞行,即利用扑翼上下扑动所产生的升力与推力飞行。例如，公告号为CN103818553A的中国实用新型专利，公开了“一种旋转侧回翼扑翼方式及应用此方式的扑翼机”其完全通过扑翼上下扑动所产生的升力与推力实现载人飞行。此种完全通过扑翼提供飞行动力的方式存在缺陷，因技术的制约，扑翼所产生的升力与推力很难达到理想的效果，无法长时间滞留空中。另外，扑翼高频上下扑动时，可能发生扑翼断裂，并最终造成极严重的安全事故。 发明内容[0003] 为了克服现有技术中扑翼所产生的升力和推力不足，无法长时间滞留空中，及可能发生的扑翼断裂等缺陷，本发明提供一种利用空气浮力的气球与扑翼机结合的载人飞行方法，将气球内注入低密度气体，通过调节气球的浮力与扑动扑翼，而完成长时间飞行。 [0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种利用空气浮力的气球与扑翼机结合的载人飞行方法，包括气球，扑翼机，制造或储存气体的装置，在扑翼机上加装制造或储存气体的装置，再与注入了低密度气体的气球连接，通过调节气球的浮力，与扑翼结合，达到长时间载人飞行的方法。 [0005] 上述的利用空气浮力的气球与扑翼机结合的载人飞行方法，所述气球可以是任意形状，其主要作用为，靠注入的低密度气体承载扑翼机及人体的重量。 [0006] 上述的利用空气浮力的气球与扑翼机结合的载人飞行方法，所述的制造或储存气体的装置，可以装在扑翼机上或气球上。 [0007] 本发明的有益效果是，本发明飞行方法利用气球承载扑翼机及人体的重量，利用制造或储存气体的装置调节气球的浮力，有效地减轻了扑翼压力，不用高频上下扑动，有效预防扑翼断裂，即使不依靠扑翼也可以长时间滞留空中，比热气球或扑翼机更加节省能源。附图说明 [0008]下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。 [0009] 图中⒈扑翼机，⒉气球，⒊制造或储存气体的装置，⒋扑翼机与气球的连接绳，⒌气管，⒍气管悬挂绳，⒎普通气体进出口，⒏低密度气体。 具体实施方式[0010]【实施例1】 利用空气浮力的气球与扑翼机结合的载人飞行方法包括⒈扑翼机，⒉气球，⒊制造或储存气体的装置，⒋扑翼机与气球的连接绳，⒌气管，⒍气管悬挂绳，⒎普通气体进出口，⒏低密度气体。在⒈扑翼机上加装⒊制造或储存气体的装置，再与注入了⒏低密度气体的⒉气球连接，通过⒊制造或储存气体的装置与⒌气管调节⒉气球的浮力，与⒈扑翼机结合，达到长时间载人飞行的方法。 [0011] 【实施例2】 ⒉气球可以是任意形状，其主要作用为承载⒈扑翼机及人体的重量。 [0012] 【实施例3】⒊制造或储存气体的装置可以装在⒈扑翼机上或⒉气球上。 [0013] 【实施例4】⒈扑翼机和⒉气球可根据需要改变大小。 [0014] 以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。 |
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