本发明涉及新型交通工具。这种飞行汽车由汽车本体和升空装置构成，可以垂直升降， 可以悬浮于任意高度，可以超低空低速或高速飞行。汽车本体除了包括普通汽车的四个基本 部分如发动机、底盘、车身、电气设备，还包括升空装置存放箱、推进器、气泵和主轴；升 空装置由两层密度低柔软坚韧不透气的材料组成。通过控制升空装置大空腔内部空气密度来 控制汽车的飞行高度，通过控制推进器来控制汽车的飞行速度与方向，通过排出升空装置夹 层小空腔内的空气使升空装置体积縮小，使升空装置能放入汽车本体的箱子内，飞行汽车可 回复普通汽车大小。

拥堵的交通困扰人们的正常生活。塞车不仅浪费大量时间，还时常耽误出行人的急事。 现有的飞行汽车技术有的需要几十米甚至上千米的滑行跑道，有的需要在飞行过程中耗 费大量燃料克服重力获得升力。

为了克服交通堵塞问题及现有飞行汽车技术的上述不足，本发明提供一种能垂直升降， 可以悬浮于任意高度，可以超低空低速或高速飞行的飞行汽车。
这种飞行汽车由汽车本体和升空装置3构成，参照图l、图2、图3，汽车本体除了包括 普通汽车的四个基本部分如发动机、底盘、车身、电气设备以外，还包括升空装置存放箱2、 推进器4、气泵和主轴5。
本发明的升空装置3可以使飞行汽车垂直升降并悬浮于任意高度，并且可以折叠成一小 块放入汽车本体的升空装置存放箱2内。
升空装置3每部分由两层密度低柔软坚韧不透气的材料组成，参照图5，两层材料形成 一大一小两个空腔，其中外层材料7和内层材料8形成一个小空腔11,用于充入压縮空气， 使升空装置膨胀后形成一定的几何形状；内层材料8形成一个大空腔12,为了获得升力，大 空腔12的空气将会被抽走。
外层材料7和内层材料8之间用密度低柔软坚韧弹性小的蜂窝状连接材料13连接，这些 蜂窝状连接材料13能保证外层材料7和内层材料8不会因为空气压力而分离。
外层材料7和内层材料8形成的小空腔11充入压缩空气后，小空腔11能承受一定的压 力，包括因为大空腔12的空气被抽走而形成的真空压力，使到每部分膨胀后不会因为真空压 力而塌縮。
当大空腔12内部空气密度小于升空装置3外部空气密度时，升空装置3将具有类似于氦 气球的升力，升力的大小与大空腔12内部空气密度及大空腔12体积有关，大空腔12内部空 气密度越小，大空腔12体积越大，升空装置3升力越大。通过对大空腔12内部抽真空，大 空腔12内部空气密度将小于升空装置3外部空气密度，升空装置3将具有类似于氦气球的升 力。因此，我们可以不需要氦气而获得升力。
飞行汽车在空中飞行时，通过控制大空腔12内部空气密度来控制汽车的飞行高度，通过 控制推进器4来控制汽车的飞行速度与方向，飞行汽车降落后，通过排出升空装置小空腔ll 内的空气使升空装置3体积縮小，使升空装置3折叠成一小块放入升空装置存放箱2内。
本发明飞行汽车的外形是前圆后尖，表面光滑的流线型，上表面拱起，下表面较平，类 似于机翼，飞行汽车具有较低的阻力系数，在气流作用下，飞行汽车还将会获得一定升力， 因而可增加飞行汽车的载重量。
附图说明图1是本发明飞行汽车飞行时的侧视图。
图中：1、座舱；2、升空装置存放箱；3、升空装置；4、推进器；5,纵轴；6、机械舱；
15、横轴。
图2是本发明飞行汽车飞行时的俯视图。
图中：1、座舱；3、升空装置；
图3是本发明飞行汽车飞行时的仰视图。
图中：3、升空装置；4、推进器；6、机械舱。
图4是本发明飞行汽车在地面行驶时的示意图。
图中：1、座舱；2、升空装置存放箱；4、推进器；5，纵轴；6、机械舱；14，地面；15、 横轴。
图5是本发明飞行汽车升空装置的剖面示意图。
图中：7、外层材料；8、内层材料；9、充气管；10、抽气管；11、小空腔；12、大空腔； 13、蜂窝状连接材料。

本发明提供一种能有效地解决交通堵塞及现有飞行汽车技术上不足等问题的飞行汽车。
本发明飞行汽车飞行时的外形是前圆后尖，表面光滑的流线型，上表面拱起，下表面较 平，飞行汽车具有较低的阻力系数。参考图1.
飞行汽车的上层是座舱l,中层是升空装置存放箱2，下层是机械舱6，机械舱6用于放 置发动机、底盘、推进器4和气泵等部件，这些部件是飞行汽车最重的部件，放置在下层可
使飞行汽车重心较低，行驶和飞行时较稳定，上层的座舱1可升降，通过调节座舱1的升降
可以调节升空装置存放箱2的体积；飞行汽车起飞时座舱1升起，升空装置存放箱2体积增
大以配合升空装置3的膨胀，飞行汽车在地面时座舱1可以降下来，升空装置存放箱2体积
縮小
本发明的升空装置3可以使飞行汽车垂直升降并悬浮于任意高度，并且可以折叠成几小 块放入升空装置存放箱2内。
升空装置3由结构和材料都相同的几部分组成，每部分用充气管9和抽气管10与气泵连 接，气管所用材料与这几部分的材料一样。气管上有阀门。每部分都能提供升力。升空装置 3之所以分成几部分是为了制造的方便和安全的考虑，在空中，如果某部分出现问题失去升 力，飞行汽车也不至于出现致命危险。
升空装置3的每部分由两层密度低柔软坚韧不透气的材料组成，参照图1，两层材料形 成一大一小两个空腔，其中外层材料和内层材料形成一个小空腔ll,用于充入压縮空气，使 每部分膨胀后形成一定的几何形状，这几部分膨胀后，飞行汽车将形成前圆后尖，表面光滑 的流线型；内层材料形成一个大空腔12，为了获得升力，大空腔12的空气将会被抽走。
外层材料和内层材料之间用密度低柔软坚韧弹性小的蜂窝状连接材料13连接,这些蜂窝 状连接材料13能保证外层材料和内层材料不会因为空气压力而分离。
外层材料和内层材料形成的小空腔11充入压缩空气后，小空腔11能承受一定的压力， 包括因为大空腔12的空气被抽走形成的真空压力，使到每部分膨胀后不会因为真空压力而塌 縮。
当大空腔12内部空气密度小于升空装置3外部空气密度时，每部分将具有类似于氦气球 的升力，升力的大小与大空腔12内部空气密度及大空腔12体积有关，大空腔12内部空气密 度越小，大空腔12体积越大，此升空装置3升力越大。通过对大空腔12内部抽真空，大空 腔12内部空气密度将小于升空装置3外部空气密度，升空装置3将具有类似于氦气球的升力。 因此，我们可以不需要氦气而获得升力。飞行汽车在地面行驶时与普通汽车无异。
当飞行汽车准备起飞时，座舱1升起，气泵先把升空装置3每部分的小空腔11充满空气， 升空装置3膨胀后，飞行汽车将形成前圆后尖，表面光滑的流线型；气泵接着对大空腔12内 部抽真空，当大空腔12内部空气密度小于升空装置3外部空气密度时，升空装置3将具有类 似于氦气球的升力；当升力大于飞行汽车的重量时，飞行汽车将垂直地离开地面升上天空。 因为飞行汽车的外形类似于机翼，如果飞行汽车行驶时起飞，在气流作用下，飞行汽车还将 会获得一定升力，因而可增加飞行汽车的载重量。
飞行汽车在空中飞行时，通过气泵控制大空腔12内部空气密度来控制飞行汽车的飞行高 度，当升力等于飞行汽车的重量时，飞行汽车可以悬浮于空中任意高度。
推进器4由发动机提供动力，副推进器位于主推进器左右两侧，通过控制主副推进器来 控制飞行汽车的飞行速度，通过控制副推进器来控制飞行汽车的飞行方向：飞行汽车上层座 舱1和下层机械舱6之间有一根可以转动的纵轴5，纵轴5可随座舱1的升降而伸缩，右转 弯时开动右副推进器，左转弯时开动左副推进器，飞行汽车将会围绕纵轴5转动而转向；副 推进器还可以使飞行汽车减速、后退或平移；另外，升空装置存放箱2还有一根可以转动的 横轴15，控制副推进器可使飞行汽车围绕横轴15转动而侧飞。如果主推进器出现故障，副 推进器还可以作主推进器使用。
飞行过程中飞行汽车依靠空气对大空腔12的浮力获得升力，不需要耗费大量燃料克服重 力获得升力，因此飞行汽车的燃料消耗量可以比直升飞机和飞机小很多，而且由于空气阻力 小于地面庫擦力，飞行汽车的燃料消耗量也会比普通汽车小很多。
当飞行汽车准备降落时，先往大空腔12内部充入空气，增大大空腔12内部空气密度， 飞行汽车将会降落。
飞行汽车降落时，推进器将收入机械舱6内，并放出车轮。
飞行汽车降落后，通过排出小空腔ll内的空气使升空装置3体积縮小，使升空装置3折 叠成一小块放入升空装置存放箱2内，座舱1也下降，飞行汽车回复普通汽车大小。