一种用于矿用自卸车平台固定斜支撑总成 |
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| 申请号 | CN201610238418.5 | 申请日 | 2016-04-18 | 公开(公告)号 | CN105923047A | 公开(公告)日 | 2016-09-07 |
| 申请人 | 徐州徐工挖掘机械有限公司; | 发明人 | 刘强; 张超; 戈超; 谢和平; 修孝廷; 宁冉; 孟庆勇; 张杰山; 冯汉队; 董磊; | ||||
| 摘要 | 一种用于矿用 自卸车 平台固定斜 支撑 总成，其特征在于：包括与自卸车车架连接的圆 底板 ，立于圆底板上与圆底板成一定 角 度连接的长 立板 ，与长立板顶部连接的弯板，弯板用于连接自卸车平台，圆底板与长立板之间设有加强筋，长立板与圆底板角度大于90°的长立板一面设有与 水 箱拉杆配合连接的第一拉杆支座、第二拉杆支座。本设计用最佳连接方式解决了平台支撑问题，解决了水箱固定问题，提高了矿车运行安全性。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于矿用自卸车平台固定斜支撑总成，其特征在于：包括与自卸车车架连接的圆底板，立于圆底板上与圆底板成一定角度连接的长立板，与长立板顶部连接的弯板，弯板用于连接自卸车平台，圆底板与长立板之间设有加强筋，长立板与圆底板角度大于90°的长立板一面设有与水箱拉杆配合连接的第一拉杆支座、第二拉杆支座。 |
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| 说明书全文 | 一种用于矿用自卸车平台固定斜支撑总成技术领域背景技术[0002] 矿用卡车是露天矿山开采和大规模土方建设中的关键设备，是用于矿石或土方运输的专业设备，具有载重大、工作效率高等特点，所处的工作环境恶劣，工况复杂。目前矿用卡车有朝超大型化、巨型化方向发展的趋势，对矿用卡车的承载结构强度的要求也越来越苛刻。矿用卡车的车架作为整车的基体，其它各子部件和货物的载荷均施加在车架上，因此要求车架具有很好的强度和可靠性。 发明内容[0005] 为实现上述目的，本发明创造是通过以下技术手段来实现的：一种用于矿用自卸车平台固定斜支撑总成，其特征在于：包括与自卸车车架连接的圆底板，立于圆底板上与圆底板成一定角度连接的长立板，与长立板顶部连接的弯板，弯板用于连接自卸车平台，圆底板与长立板之间设有加强筋，长立板与圆底板角度大于90°的长立板一面设有与水箱拉杆配合连接的第一拉杆支座、第二拉杆支座。 [0007] 所述长槽钢板带有凹槽的一面与圆底板的夹角小于90°，长槽钢板凹槽下部腿端焊接有长贴板，长槽钢板凹槽上部腿端焊接有短贴板，所述短槽钢板与长贴板连接。 [0008] 所述圆底板与长立板、所述长立板与弯板之间采用焊接连接。 [0009] 所述第一拉杆支座、第二拉杆支座通过现场配焊与长立板连接。 [0010] 所述圆底板通过设于其上的孔与自卸车车架连接，所述弯板通过设于其上的长圆孔与自卸车平台连接。 [0012] 图1为本设计实施例结构示意图，图2为第一拉杆支座、第二拉杆支座与长立板（长槽钢板）连接示意图。 [0013] 附图标记含义如下：1是圆底板，2是长槽钢板，3是短槽钢板，4是长贴板，5是短贴板，6是弯板，7是第一拉杆支座，8是第二拉杆支座。 具体实施方式[0015] 如图1所示，长槽钢板2与圆底板1焊接一体，长贴板4与长槽钢板2带凹槽一面的下部焊接一体，短贴板5与长槽钢板2带凹槽一面的上部焊接一体，弯板6与长槽钢2焊接一体，短槽钢板3与长贴板4焊接连接，这样由件1、2、3、4、5、6焊接成一个组件，再将第一拉杆支座7和第二拉杆支座8根据水箱拉杆装配位置配焊到组件上。整体通过圆底板1上的孔与车架进行装配连接，通过弯板6上的孔与平台装配连接，整体装配完成后，矿区现场配焊到车架上。通过弯板6上的长圆孔来弥补平台的前后装配误差，通过配焊第一拉杆支座7和第二拉杆支座8来弥补水箱的装配误差。整体斜支撑总成与车架形成一定角度，达到支撑平台的最佳受力状态。 [0016] 以上显示和描述了本发明创造的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本设计不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本设计的原理，在不脱离本设计精神和范围的前提下，本发明创造还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本设计范围内。本发明创造要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。 |
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