一种工业汽车锁紧装置 |
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| 申请号 | CN201610104815.3 | 申请日 | 2016-02-26 | 公开(公告)号 | CN105752158A | 公开(公告)日 | 2016-07-13 |
| 申请人 | 李培培; | 发明人 | 李培培; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种工业 汽车 锁 紧装置，其结构包括 门 字形的固定弯梁，所述的固定弯梁的两端分别设有由联接 螺纹 孔组成的联接 螺纹孔 阵列，所述的联接螺纹孔上分别设有联接 螺栓 ，所述的联接螺栓的尾部分别设有一联接卡头。本发明具有以下突出的有益效果：由于采用门字形的固定弯梁，能紧密抵住需要固定的 支撑 架，有效防止其发生剧烈抖动，有效提高了汽车锁紧装置的可靠性和 稳定性 ，实用性强。另外，使用者可以选择不同的联接螺纹孔来安装联接卡头，适用范围广。 | ||||||
| 权利要求 | |||||||
| 说明书全文 | 一种工业汽车锁紧装置技术领域[0001] 本发明属于汽车机械技术领域，涉及一种锁紧装置，尤其是一种工业汽车锁紧装置。 背景技术[0002] 在工业生产过程中，随着科技的进步，工业汽车已经成为现代工业生产必不可少的工具。汽车锁紧装置是汽车必不可少的部件。通常情况下，汽车锁紧装置包括支撑架，联接螺栓组成。使用时，联接螺栓使得支撑架固定在一起。然而，由于锁紧装置要求一定固定可靠，一般的锁紧装置不能满足要求。 发明内容[0003] 本发明的技术任务是针对上述现有技术中的不足提供一种工业汽车锁紧装置，该工业汽车锁紧装置可以有效解决以往工业汽车锁紧装置不可靠的问题。 [0004] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种工业汽车锁紧装置，其结构包括门字形的固定弯梁，所述的固定弯梁的两端分别设有由联接螺纹孔组成的联接螺纹孔阵列，所述的联接螺纹孔上分别设有联接螺栓，所述的联接螺栓的尾部分别设有一联接卡头。 [0005] 作为本发明较佳的实施例，，所述的固定弯梁为铸件一体成型。 [0006] 本发明具有以下突出的有益效果：由于采用门字形的固定弯梁，能紧密抵住需要固定的支撑架，有效防止其发生剧烈抖动，有效提高了汽车锁紧装置的可靠性和稳定性，实用性强。另外，使用者可以选择不同的联接螺纹孔来安装联接卡头，适用范围广。 [0008] 附图1是本发明的结构示意图；附图2是本发明中工业汽车锁紧装置的分体结构示意图； 附图标记说明：1、固定弯梁；2、联接螺纹孔；3、联接螺栓；4、联接卡头。 [0009] 具体实施方式[0010] 下面结合附图对本发明的优选实施例进行详细阐述，以使本发明的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本发明的保护范围做出更为清楚明确的界定。 [0011] 如图1、图2所示，本发明的工业汽车锁紧装置，其结构包括门字形的固定弯梁1，该固定弯梁1的两端分别设有由联接螺纹孔2组成的联接螺纹孔阵列，该联接螺纹孔2上分别设有联接螺栓3，联接螺栓3的数量为若干个，以满足不同支撑力度的需求，本实施例中为两个联接螺栓3，该联接螺栓3的尾部分别设有一联接卡头4。 [0012] 该固定弯梁1为铸件一体成型。 [0013] 本发明具有以下突出的有益效果：由于采用门字形的固定弯梁，能紧密抵住需要固定的支撑架，有效防止其发生剧烈抖动，有效提高了汽车锁紧装置的可靠性和稳定性，实用性强。另外，使用者可以选择不同的联接螺纹孔来安装联接卡头，适用范围广。 [0014] 以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。 |
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