中央通道整体式桁架构造 |
|||||||
| 申请号 | CN201410349233.2 | 申请日 | 2014-07-22 | 公开(公告)号 | CN104326023B | 公开(公告)日 | 2017-01-18 |
| 申请人 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司; | 发明人 | R.N.萨杰; P.M.帕罗; G.D.布里耶; A.维塞恩斯基; J.C.约翰逊; D.K.戴维斯; K.J.萨里; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了中央通道整体式桁架构造。若干变体可以包括中央通道组件，中央通道组件可以包括一系列 桁架结构 。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于车辆的中央通道整体式桁架构造，包括： |
||||||
| 说明书全文 | 中央通道整体式桁架构造[0001] 相关申请的交叉引用 [0002] 此申请要求2013年7月22日提交的美国临时申请号61/857,129的权益。 技术领域[0003] 本披露通常涉及的领域包括车辆结构。 背景技术[0004] 车辆可以包括车架结构。发明内容 [0005] 一个变体可以包括产品，该产品包括中央通道组件，中央通道组件包括：上部通道结构组件、右侧前部结构组件、左侧前部结构组件、右侧后部结构组件、左侧后部结构组件以及右侧和左侧封闭面板组件；并且其中中央通道组件被构造和布置成包括多个桁架，所述桁架被构造和布置成分配中央通道组件上的各个负载。 [0006] 本发明包括以下方案： [0007] 1. 一种产品，包括： [0008] 中央通道组件，中央通道组件包括： [0009] 上部通道结构组件、右侧前部结构组件、左侧前部结构组件、右侧后部结构组件、左侧后部结构组件以及右侧和左侧封闭面板组件；以及 [0010] 其中中央通道组件被构造和布置成包括多个桁架，桁架被构造和布置成分配中央通道组件上各个负载。 [0011] 2. 如方案1所述的产品，其中多个桁架包括右侧和左侧前部桁架、中央桁架以及右侧和左侧后部桁架。 [0012] 3. 如方案2所述的产品，其中右侧和左侧前部桁架位于车辆中央通道的前部展开区域处； [0013] 其中中央桁架位于车辆中央通道组件的中央通道转换装置区域处；以及[0014] 其中右侧和左侧后部桁架位于车辆中央通道组件的后部展开区域处。 [0015] 4. 如方案1所述的产品，其中上部通道结构组件包括上部通道构架、中央桁架、前部面板以及后部面板。 [0016] 5. 如方案4所述的产品，其中中央桁架被构造和布置成形成三角形结构以用作桁架。 [0017] 6. 如方案1所述的产品，其中右侧前部结构组件包括前部桁架和前部支撑子组件； [0018] 其中左侧前部结构组件包括前部桁架和前部支撑子组件； [0019] 其中右侧后部结构组件包括后部桁架和后部支撑子组件；以及 [0020] 其中左侧后部结构组件包括后部桁架和后部支撑子组件。 [0021] 7. 如方案6所述的产品，其中前部桁架和后部桁架被构造和布置成形成三角形结构以用作桁架。 [0022] 8. 如方案7所述的产品，其中前部桁架和所述后部桁架各自包括三角形凹部。 [0023] 9. 如方案6所述的产品，其中右侧和左侧前部支撑子组件各自包括上部横向梁柱、下部横向梁柱和竖直梁柱。 [0024] 10. 如方案6所述的产品，其中右侧和左侧后部支撑子组件各自包括后部的上部横向梁柱、下部横向梁柱，支撑面板和横向支撑件。 [0026] 12. 如方案1所述的产品，其进一步包括右侧和左侧封闭面板组件。 [0027] 13. 如方案12所述的产品，其中右侧和左侧封闭面板组件附接到上部通道结构组件以及右侧和左侧前部结构组件以及右侧和左侧后部结构组件。 [0028] 14. 如方案12所述的产品，其中右侧和左侧封闭面板组件各自包括封闭面板、横向封闭面板梁柱以及至少一个支架。 [0029] 15. 如方案12所述的产品，其中右侧和左侧封闭面板组件被构造和布置成与前部桁架和后部桁架形成箱形截面。 [0030] 16. 如方案12所述的产品，其中中央通道组件被构造和布置成附接到底部封闭面板。 [0031] 17. 如方案16所述的产品，其中中央通道组件附接到底部封闭面板。 [0032] 18. 如方案16所述的产品，其中底部封闭面板被构造和布置成结合右侧和左侧前部桁架、中央桁架以及右侧和左侧后部桁架来分配多个负载。 [0033] 19. 如方案17所述的产品，其中底部封闭面板包括构造和布置成分配横向或竖直负载中的至少一个的一系列桁架。 [0034] 20. 如方案17所述的产品，其中中央通道组件附接到车辆车架。 [0035] 21. 如方案2所述的产品，其中右侧和左侧前部桁架以及右侧和左侧后部桁架以及中央桁架是高压压铸的。 [0038] 本发明的范围内的变体的选择示例将从详细描述和附图来更全面地理解，其中： [0039] 图1示出根据若干变体的中央通道组件的透视图。 [0040] 图2示出根据若干变体的中央通道组件的透视图。 [0041] 图3示出根据若干变体的上部通道结构组件的分解图。 [0042] 图4示出根据若干变体的上部通道结构组件的透视图。 [0043] 图5示出根据若干变体的侧面结构组件的分解图。 [0044] 图6示出根据若干变体的侧面结构组件的透视图。 [0045] 图7示出根据若干变体的中央通道组件的前部的板内侧特写视图。 [0046] 图8示出根据若干变体的中央通道组件的中央部分的板内侧特写视图。 [0047] 图9示出根据若干变体的中央通道组件的后部的板外侧特写视图。 [0048] 图10示出根据若干变体的上部通道结构组件和侧面结构组件的分解图。 [0049] 图11示出根据若干变体的上部通道结构组件和侧面结构组件的透视图。 [0050] 图12示出根据若干变体的中央通道侧板组件的分解图。 [0051] 图13示出根据若干变体的中央通道侧板组件的透视图。 [0052] 图14示出根据若干变体的中央通道组件的分解图。 [0053] 图15示出根据若干变体的中央通道组件的透视图。 [0054] 图16示出根据若干变体的前部桁架结构件的板内侧特写视图。 [0055] 图17示出根据若干变体的具有封闭面板的后部桁架结构件的板外侧特写视图。 [0056] 图18示出根据若干变体的具有封闭面板的前部桁架结构件的板外侧特写视图。 [0057] 图19示出根据若干变体的附接到底部封闭面板上的中央通道组件。 具体实施方式[0058] 变体的以下描述实际上仅是说明性的而并不意欲以任何方式限制本发明的范围、其应用或使用。 [0059] 参照图1至2，车辆可以包括可沿车辆长度延伸并且可以近似地位于车辆宽度中央的中央通道组件30。中央通道组件30可以包括一个或多个桁架部件或结构件，所述桁架部件或结构件可以增加车辆中央的刚度，这样可以增加车辆的整体刚度。桁架结构件可以包括但不限于可包括一系列可以形成一个或多个三角形的梁柱或部件的结构。梁柱或部件的三角形配置可以使得外力主要作用在三角形的接点或转角上而非沿梁柱或部件的各个点上，这可以导致梁柱或部件主要处于受压中或主要处于受拉中，这可以增加结构的强度和刚度。桁架结构件可以位于车辆中央通道组件30的前部展开区域32、中央转换装置区域34以及后部展开区域36处，并且可以建立可为中央通道组件30提供结构完整性的结构性构造。此结构完整性可以为车辆提供穿过车辆中央的增加的扭转刚度。此增加的扭转刚度还可以允许高敞开式车顶刚度，同时还符合车辆的包装要求。 [0060] 在若干变体中的任一个中，中央通道组件30可以包括上部通道结构组件38、右侧前部结构组件40和左侧前部结构组件42、右侧后侧结构组件44和左侧后侧结构组件46以及右侧封闭面板组件48和左侧封闭面板组件50。 [0061] 参照图3至4和8，在若干变体中的任一个中，上部通道结构组件38可以包括上部通道结构件52、前部面板54、后部面板56以及中央桁架结构件58。在若干变体中的任一个中，上部通道结构件52可以包括顶部60（其可以基本上是平面的）以及右侧壁62和左侧壁64。在若干变体中的任一个中，切口66可以位于上部通道结构件52的左手侧上和左手侧壁64上，该切口可以构造和布置成容纳转换装置（未示出）。切口66可以是若干配置中的任一个，包括但不限于矩形，并且可以在上部通道结构件52部分上的切口66的每个转角上包括半径68以及在围绕切口66的左手侧壁64的每一侧的每个转角上包括半径68，例如如图3中所示。上部通道结构件52的前部70可以构造和布置成附接到前部面板54。上部通道结构件52的后部72可以构造和布置成容纳后部面板56。上部通道结构件52还可以包括可以用于车辆组装的一个或多个开口或孔74。上部通道结构件52可以包括若干材料（包括但不限于铝或钢）中的任一种，并且可以若干变体（包括但不限于挤压）中的任一种形成。 [0062] 前部面板54可以若干变体（包括但不限于电阻点焊）中的任一种附接到上部通道结构件52。在若干变体中的任一个中，前部面板54可以构造和布置成与右手前侧结构组件42和左手前侧结构组件44配合。在一个变体中，前部面板54的宽度随着其朝向车辆前部延伸可以展开或增加。前部面板54可以包括可以用于车辆组装的一个或多个开口或孔74。前部面板54可以包括若干材料（包括但不限于铝或钢）中的任一种，并且可以若干变体（包括但不限于冲压）中的任一种形成。 [0063] 后部面板56可以若干变体（包括但不限于电阻点焊）中的任一种附接到上部通道结构件52。在若干变体中的任一个中，后部面板56可以构造和布置成与右手后侧结构组件44和左手后侧结构组件46配合。在一个变体中，后部面板56的宽度随着其朝向车辆后部延伸可以展开或增加。后部面板56还可以包括可从后部面板56的顶表面78延伸的唇部76。唇部76可以构造和布置成与座位靠背（未示出）配合。后部面板56还可以包括可以用于车辆组装的一个或多个开口或孔74。后部面板56可以包括若干材料（包括但不限于铝或钢）中的任一种，并且可以若干形式（包括但不限于冲压）中的任一种形成。 [0064] 中央桁架结构件58可以若干变体（包括但不限于电阻点焊）中的任一种附接到上部通道结构件52。中央桁架结构件58可以附接上部通道结构件52的转换区域的下侧，例如如在图4中所示。在若干变体中的任一个中，中央桁架结构件58可以包括上部结构件80和侧面结构件82，例如如在图3和8中所示。顶表面78可以构造和布置成与上部通道结构件52的下侧配合，并且可以包括构造和布置成容纳转换装置的切口84。上部结构件80还可以包括可以在车辆组装过程中使用的一个或多个开口或孔74。侧面结构件82可以构造和布置成形成可以用作桁架的三角形结构86，该桁架可以通过各个负载路径来分配各个负载（横向和竖直负载）（这样可以增加扭转刚度）并支撑到中央通道30的转换装置区域，例如如在图8中所示。在一个变体中，侧面结构件82的宽度可以随着侧面结构件82朝向上部结构件80向上延伸而增加。侧面结构件82还可以包括与较窄宽度相邻的开口88。中央桁架结构件58可以包括若干材料（包括但不限于铝或钢）中的任一种，并且可以若干变体（包括但不限于冲压）中的任一种形成。 [0065] 参照图5至7和16，在若干变体中的任一个中，中央通道组件30可以包括右侧前部结构组件40和左侧前部结构组件42。右侧前部结构组件40和左侧前部结构组件42可以包括前部桁架结构件90、90’和支撑子组件92、92’，例如如在图5中所示。在若干变体中的任一个中，前部桁架结构件90、90’可以构造和布置成形成可以用作桁架的三角形结构100，该桁架可以通过各个负载路径来分配各个横向和竖直负载（这样可以增加扭转刚度）并支撑到车辆的中央区域（这样可以增加车辆的整体扭转刚度），例如如在图7中所示。在若干变体中，三角形结构100可以形成可以通过凸肋104增强的三角形凹部102，例如如在图16中所示。前部桁架结构件90、90’可以包括若干材料（包括但不限于铝或钢）中的任一种，并且可以若干变体（包括但不限于高压压铸）中的任一种形成。 [0066] 在若干变体中的任一个中，前部支撑子组件92可以包括上部横向梁柱94、94’、下部横向梁柱96、96’以及竖直梁柱98、98’。 在若干变体中，上部横向梁柱94、94’可以附接到前部桁架结构件90、90’的上部106，并且下部横向梁柱96、96’可以附接到前部桁架结构件90、90’的下表面108，并且竖直梁柱98、98’可以附接到下部横向梁柱96、96’的末端110并且朝向上部横向梁柱94、94’的下侧向上延伸，例如如图在6至7中所示。上部横向梁柱94、94’、下部横向梁柱96、96’以及竖直梁柱98、98’可以形成各自负载路径，所述负载路径可以与前部桁架90、90’合作以分配各个负载，这样可以增加车辆中心的扭转刚度，这样可以增加整体车辆的扭转刚度，例如如在图7中所示。上部横向梁柱94、94’、下部横向梁柱96、96’以及垂直梁柱98、98’可以包括若干材料（包括但不限于铝或钢）中的任一种。上部横向梁柱94、 94’和下部横向梁柱96、96’可以各种形式（包括但不限于挤压）中的任一种形成。竖直梁柱 98、98’可以若干形式（包括但不限于冲压）中的任一种形成。前部支撑子组件92、92’可以组装在一起并且以若干变体（包括但不限于气体金属弧焊和/或电阻点焊）中的任一种附接到前部桁架结构件90、90’。 [0067] 参照图5至6和9，中央通道组件30可以包括右侧后部结构组件44和左侧后部结构组件46。在若干变体中的任一个中，右侧后部结构组件44和左侧后部结构组件46可以包括后部桁架112、112’以及后部支撑子组件128、128’。在若干变体中的任一个中，后部桁架结构件112、112’可以构造和布置成形成三角形结构122，例如如在图9中所示，该结构可以用作桁架，该桁架可以通过各个负载路径来分配各个横向和竖直负载（这样可以增加扭转刚度）并支撑到车辆的中央区域（这样可以增加车辆的整体扭转刚度）。在若干变体中，后部桁架结构件112、112’可以包括三角形凹部124。在若干变体中的任一个中，后部桁架结构112还可以包括近似在后部桁架结构件112、112’中心的开口126。后部桁架结构件112、112’可以包括若干材料（包括但不限于铝或钢）中的任一种，并且可以若干形式（包括但不限于高压压铸）中的任一种形成。 [0068] 在若干变体中的任一个中，后部支撑子组件128、128’可以包括上部横向梁柱114、114’、下部横向梁柱116、116’、支撑面板118、118’以及横向支撑件120、120’。在若干变体的任一个中，上部横向梁柱114、114’可以附接到后部桁架结构件112、112’的后部130以及支撑面板118、118’的顶部132。在若干变体中的任一个中，下部横向梁柱116、116’可以附接到桁架结构件112的后部130以及支撑面板118、118’的下部134。横向支撑件120、120’可以附接到支撑面板118、118’的后部136以及上部横向梁柱114、114’与下部横向梁柱116、116’之间，例如如在图5至6和9中所示。在若干变体中的任一个中，支撑面板118、118’可以在其后部130处包括开口138。支撑子组件128、128’可以与后部桁架结构件112、112’合作以分配各个负载，这样可以增加车辆中心的扭转刚度，这样可以增加整体车辆的扭转刚度，例如如在图9中所示。上部横向梁柱114、114’和下部横向梁柱116、116’可以包括若干材料（包括但不限于铝或钢）中的任一种，并且可以多个变体（包括但不限于挤压）中的任一种形成。支撑面板118、118’和横向支撑件120、120’可以包括若干材料（包括但不限于铝和/或钢）中的任一种，并且可以多个变体（包括但不限于冲压）中的任一处形成。后部支撑子组件128、128’可以组装在一起并且以若干变体（包括但不限于气体金属弧焊和/或电阻点焊）中的任一种附接到后部桁架结构件112、112’。 [0069] 参照图10至11，在若干变体中的任一个中，右侧前部结构组件40和左侧前部结构组件42以及右侧后部结构组件44和左侧后部结构组件46可以附接到上部通道结构组件38。在一个变体中，右侧前部结构组件40和左侧前部结构组件42可以附接到上部通道结构组件 38的上部通道结构件52、前部面板54以及前部140。这可以为中央通道130的前部展开区域提供额外扭转刚度。在若干变体中的任一个中，右侧后部结构组件44和左侧后部结构组件 46可以附接到上部通道结构组件38、后部面板56以及上部通道结构件52的后部142。这可以为中央通道30的后部展开区域提供额外刚度。右侧前部结构组件40和左侧前部结构组件42以及右侧后部结构组件44和左侧后部结构组件46可以若干变体（包括但不限于气体金属弧焊和/或电阻点焊）中的任一种附接到上部通道结构组件38。 [0070] 参照图12至13和14，中央通道组件30可以包括右侧中央通道封闭面板组件48和左侧中央通道封闭面板组件50。在若干变体中的任一个中，中央通道封闭面板组件48、50可以包括封闭面板144、144’、横向封闭面板梁柱146、146’以及一个或多个支架148。封闭面板144、144’可以构造和布置成与前和后侧结构组件40、42、44、46以及中央桁架58配合。中央通道封闭面板144、144’、封闭面板横向梁柱146、146’以及支架148可以包括若干材料（包括但不限于铝和/或钢）中的任一种。中央通道横向梁柱146、146’和支架148可以若干变体（包括但不限于激光焊接）中的任一种附接到封闭面板144、144’的下部150，例如如在图13中所示。 [0071] 参照图15和17至18，在若干变体中的任一个中，右侧中央通道封闭面板48和左侧中央通道封闭面板50可以附接到上部通道结构组件38和前侧结构组件40、42以及后部桁架结构件112、112’。中央通道封闭面板144、144’的前部152可以构造和布置成在前部桁架三角形凹部102上方形成箱形截面几何形状，例如如在图18中所示，这可以进一步增加中央通道组件30的扭转刚度。中央通道封闭面板144的后部154可以构造和布置成在后部桁架三角形凹部124上方形成箱形截面几何形状，例如如在图17中所示，这可以进一步增加中央通道组件30的扭转刚度。右侧中央通道封闭面板组件48和左侧中央通道封闭面板组件50可以若干变体（包括但不限于激光焊接）中的任一种附接到上部通道结构组件38和前侧结构组件40、42以及后部桁架结构件112、112’。 [0072] 参照图19，在若干变体中的任一个中，中央通道组件30可以构造和布置成附接到底部封闭面板156。底部封闭面板156还可以包括桁架加强系统158，该桁架加强系统可以构造和布置成与中央通道组件30、桁架结构件58、90、90’、112、112’合作以形成各个负载路径，这样可以通过经由各个负载路径分配各个负载来增加车辆中央的扭转刚度。 [0073] 底部封闭面板156可以包括桁架加强系统158，该桁架加强系统可以包括一系列连接的桁架梁柱160或负载路径，所述桁架梁柱或负载路径可以构造和布置成分配一个或多个横向负载。桁架梁柱160的末端162可以被对齐和/或连接到桁架结构件58、90、90’、112、112’。底部封闭面板156还可以包括一个或多个开口176、178、180、182，所述开口可以用作通风系统以防止或减少可能从排气系统164排出的热量进入车辆的乘客厢仙。在一个变体中，底部封闭面板156的宽度可以随着其从车辆后部166延伸到车辆前部168而增加。底部封闭面板156可以包括前部170、中部172以及后部174。前部170可以包括两个切口176，所述切口具有各种形状中的任一种，包括但不限于椭圆或圆形。前部170可以具有大于中部172和后部174的宽度。切口178还可以位于底部封闭面板156的近似地在中部172与前部170之间的每一端上。中部172的宽度可以与前部170相同并且可以包括两个类似六边形形状，其可以包括近似地位于每个类似六边形形状中央的切口180。后部174可以形成类似三角形形状，其可以包括各种形状（包括但不限于菱形）中的任一种的切口182，该切口可以近似地位于后部174的中央。底部封闭面板156可以各种形式（包括但不限于冲压和激光切割）中的任一种形成。在一个变体中，底部封闭面板156可以通过使用机械紧固件（包括但不限于螺栓 184和/或流钻螺丝）将底部封闭面板156、桁架梁柱160的梁柱端162附接到中央通道组件30来附接到中央通道组件30。 [0074] 变体的以下描述仅说明被认为在本发明范围内的部件、元件、动作、产品和方法，而绝不意欲通过具体披露或未明确阐述的内容限制此范围。如本文描述的部件、元件、动作、产品和方法可以与本文明确描述的那些不同地进行组合和重新布置，并且仍被认为在本发明的范围内。 [0075] 变体1可以包括一种产品，该产品包括：中央通道组件，中央通道组件包括：上部通道结构组件、右侧前部结构组件、左侧前部结构组件、右侧后部结构组件、左侧后部结构组件以及右侧和左侧封闭面板组件；并且其中中央通道组件被构造和布置成包括多个桁架，桁架被构造和布置成分配中央通道组件上各个负载。 [0076] 变体2可以包括如变体1所阐述的产品，其中多个桁架包括右侧和左侧前部桁架、中央桁架以及右侧和左侧后部桁架。 [0077] 变体3可以包括如变体1至2中任一项所阐述的产品，其中右侧和左侧前部桁架位于车辆中央通道的前部展开区域处；其中中央桁架位于车辆中央通道组件的中央通道转换装置区域处；以及其中右侧和左侧后部桁架位于车辆中央通道组件的后部展开区域处。 [0078] 变体4可以包括如变体1至3中任一项所阐述的产品，其中上部通道结构组件包括上部通道构架、中央桁架、前部面板以及后部面板。 [0079] 变体5可以包括如变体1至4中任一项所阐述的产品，其中中央桁架被构造和布置成形成三角形结构以用作桁架。 [0080] 变体6可以包括如变体1至5中任一项所阐述的产品，其中右侧前部结构组件包括前部桁架和前部支撑子组件；其中左侧前部结构组件包括前部桁架和前部支撑子组件；其中右侧后部结构组件包括后部桁架和后部支撑子组件；以及其中左侧后部结构组件包括后部桁架和后部支撑子组件。 [0081] 变体7可以包括如变体1至6中任一项所阐述的产品，其中前部桁架和后部桁架被构造和布置成形成三角形结构以用作桁架。 [0082] 变体8可以包括如变体1至7中任一项所阐述的产品，其中前部桁架和所述后部桁架各自包括三角形凹部。 [0083] 变体9可以包括如变体1至8中任一项所阐述的产品，其中右侧和左侧前部支撑子组件各自包括上部横向梁柱、下部横向梁柱和竖直梁柱。 [0084] 变体10可以包括如变体1至9中任一项所阐述的产品，其中右侧和左侧后部支撑子组件各自包括后部的上部横向梁柱、下部横向梁柱，支撑面板和横向支撑件。 [0085] 变体11可以包括如变体1至10中任一项所阐述的产品，其中右侧和左侧前部结构件以及右侧和左侧后部结构件通过气体金属弧焊或电阻点焊中的至少一种来组装。 [0086] 变体12可以包括如变体1至11中任一项所阐述的产品，其进一步包括右侧和左侧封闭面板组件。 [0087] 变体13可以包括如变体1至12中任一项所阐述的产品，其中右侧和左侧封闭面板组件附接到上部通道结构组件以及右侧和左侧前部结构组件以及右侧和左侧后部结构组件。 [0088] 变体14可以包括如变体1至13中任一项所阐述的产品，其中右侧和左侧封闭面板组件各自包括封闭面板、横向封闭面板梁柱以及至少一个支架。 [0089] 变体15可以包括如变体1至14中任一项所阐述的产品，其中右侧和左侧封闭面板组件被构造和布置成与前部桁架和后部桁架形成箱形截面。 [0090] 变体16可以包括如变体1至15中任一项所阐述的产品，其中中央通道组件被构造和布置成附接到底部封闭面板。 [0091] 变体17可以包括如变体1至16中任一项所阐述的产品，其中中央通道组件附接到底部封闭面板。 [0092] 变体18可以包括如变体1至17中任一项所阐述的产品，其中底部封闭面板被构造和布置成结合右侧和左侧前部桁架、中央桁架以及右侧和左侧后部桁架来分配多个负载。 [0093] 变体19可以包括如变体1至18中任一项所阐述的产品，其中底部封闭面板包括构造和布置成分配横向或竖直负载中的至少一个的一系列桁架。 [0094] 变体20可以包括如变体1至19中任一项所阐述的产品，其中中央通道组件附接到车辆车架。 [0095] 变体21可以包括如变体1至20中任一项所阐述的产品，其中右侧和左侧前部桁架以及右侧和左侧后部桁架以及中央桁架是高压压铸的。 [0096] 变体22可以包括如变体1至21中任一项所阐述的产品，其中中央通道组件包括铝。 [0097] 本发明的范围的选择变体的以上描述事实上仅是说明性的，并且因此，其变化或变体并不认为脱离本发明的精神和范围。 |
||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈