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一种单轨吊制动车触发装置
申请号	CN201610429313.8	申请日	2016-06-15	公开(公告)号	CN105936283A	公开(公告)日	2016-09-14
申请人	凯盛重工有限公司;			发明人	郑礼成; 彭树权; 刘洋;
摘要	本发明提供一种单轨吊制动车触发装置，包括：调节螺母、弹簧、缸套、滑杆、叉头组件、压杆、卸荷阀、机架及安装螺钉等，所述卸荷阀用螺钉固定在机架上；滑杆及弹簧依次装入缸套内，弹簧设置在滑杆的外侧，在缸套底部设有内螺孔，内螺孔处旋入调节螺母，调节螺母将弹簧固定在缸套内，叉头组件的螺杆部旋入滑杆端部的螺孔内；滑杆通过压杆连接于卸荷阀上，压杆通过螺钉固定在卸荷阀上的安装板上。本发明结构简单、紧凑，设计先进、反应灵敏、安全可靠的制动车制动系统触发装置，能够为单轨吊制动车实施制动提供可靠的保障。
权利要求	1.一种单轨吊制动车触发装置，其特征在于：包括：调节螺母、弹簧、缸套、滑杆、叉头组件、压杆、卸荷阀、机架及安装螺钉等，所述卸荷阀用螺钉固定在机架上；滑杆及弹簧依次装入缸套内，弹簧设置在滑杆的外侧，在缸套底部设有内螺孔，内螺孔处旋入调节螺母，调节螺母将弹簧固定在缸套内，叉头组件的螺杆部旋入滑杆端部的螺孔内；滑杆通过压杆连接于卸荷阀上，压杆通过螺钉固定在卸荷阀上的安装板上。 2.根据权利要求1所述的一种单轨吊制动车触发装置，其特征在于：所述压杆从缸套的立面长孔插入与滑杆的螺纹孔连接旋紧，压杆的端部卸荷阀的阀杆顶端接触。 3.根据权利要求1所述的一种单轨吊制动车触发装置，其特征在于：所述卸荷阀通过固定螺栓安装固定在机架上，缸套通过安装螺钉安装固定在机架上。 4.根据权利要求1所述的一种单轨吊制动车触发装置，其特征在于：所述叉头组件包括叉头、轴、轴承，叉头下端通过螺纹杆旋入滑杆端部的螺孔内，叉头上端为U型结构，叉头上端内设有轴承，轴承通过轴安装在叉头的上端。
说明书全文	一种单轨吊制动车触发装置技术领域 [0001] 本发明涉及矿山辅助运输单轨吊制动系统技术领域，具体为一种单轨吊制动车触发装置。背景技术 [0002] 矿山辅助运输在矿山安全生产中有着举足轻重的作用，一般有地轨和吊轨两种运输方式。单轨吊车采用吊轨的运输方式，通过连杆将单轨吊部件连接起来形成车列达到起吊及运输目的。现已成为一种较新型的矿山辅助运输系统，应用日益广泛。 [0003] 为了保证与提高单轨吊在煤矿井下运行的安全性，单轨吊必须配备制动车，而其制动系统中的触发装置尤其重要。目前现有的制动系统中触发机构由拉线、圆盘、螺钉、连接柄，单向阀触发机构和连接板组成。当测速轮检测到牵引车行速过快时，转轴上触发器触动制动触发机构。制动触发机构上的连接柄沿着螺钉转动，使另一块连接板运动，再靠该连接板的运动来触发单向阀触发机构进行制动。这种机构结构复杂，稳定性不高，易发生误动作，给单轨吊行车安全带来隐患。发明内容 [0004] 本发明所解决的技术问题在于提供一种单轨吊制动车触发装置，以解决上述背景技术中提出的问题。 [0005] 本发明所解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种单轨吊制动车触发装置，包括：调节螺母、弹簧、缸套、滑杆、叉头组件、压杆、卸荷阀、机架及安装螺钉等，所述卸荷阀用螺钉固定在机架上；滑杆及弹簧依次装入缸套内，弹簧设置在滑杆的外侧，在缸套底部设有内螺孔，内螺孔处旋入调节螺母，调节螺母将弹簧固定在缸套内，叉头组件的螺杆部旋入滑杆端部的螺孔内；滑杆通过压杆连接于卸荷阀上，压杆通过螺钉固定在卸荷阀上的安装板上。 [0006] 所述压杆从缸套的立面长孔插入与滑杆的螺纹孔连接旋紧，压杆的端部卸荷阀的阀杆顶端接触。 [0007] 所述卸荷阀通过固定螺栓安装固定在机架上，缸套通过安装螺钉安装固定在机架上。 [0008] 所述叉头组件包括叉头、轴、轴承，叉头下端通过螺纹杆旋入滑杆端部的螺孔内，叉头上端为U型结构，叉头上端内设有轴承，轴承通过轴安装在叉头的上端。 [0009] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明结构简单、紧凑，设计先进、反应灵敏、安全可靠的制动车制动系统触发装置，能够为单轨吊制动车实施制动提供可靠的保障。附图说明 [0010] 图1为本发明的结构示意图。 [0011] 图2为本发明在制动车中的结构示意图。具体实施方式 [0012] 为了使本发明的实现技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。 [0013] 如图1、图2所示，一种单轨吊制动车触发装置，包括：调节螺母1、弹簧2、缸套3、滑杆4、叉头组件、压杆8、卸荷阀9、机架10及安装螺钉11等，所述卸荷阀9用螺钉固定在机架10上；滑杆4及弹簧2依次装入缸套3内，弹簧2设置在滑杆4的外侧，在缸套3底部设有内螺孔，内螺孔处旋入调节螺母1，调节螺母1将弹簧2固定在缸套3内，叉头组件的螺杆部旋入滑杆4端部的螺孔内；滑杆4通过压杆8连接于卸荷阀9上，压杆8通过螺钉固定在卸荷阀9上的安装板上。 [0014] 所述压杆8从缸套3的立面长孔插入与滑杆4螺纹孔连接旋紧，压杆8的端部卸荷阀9的阀杆顶端接触。 [0015] 所述卸荷阀9通过固定螺栓安装固定在机架10上，缸套3通过安装螺钉11安装固定在机架10上。 [0016] 所述叉头组件包括叉头5、轴6、轴承7，叉头5下端通过螺纹杆旋入滑杆4端部的螺孔内，叉头5上端为U型结构，叉头5上端内设有轴承7，轴承7通过轴6安装在叉头5的上端。 [0017] 本发明的工作原理为： [0018] 当单轨吊行车速度达到或超过超速保护设定值时，制动车检测到的信号会使离心式滑块甩出，产生的力作用在叉头组件的滚轮上，使得滑杆迅速下移，带动与之连接的压杆向下移动，压制卸荷阀的阀杆向下位移，阀芯打开，液压系统卸荷，制动执行机构立即施闸动作。当系统发生意外或需要紧急停车制动时，人工拉动滑杆下端小孔系的手拉线，进行手动触发，可达到同样的制动效果。 [0019] 本发明结构简单、紧凑，设计先进、反应灵敏、安全可靠的制动车制动系统触发装置，能够为单轨吊制动车实施制动提供可靠的保障。同时具有自动触发和手动触发的双重功能。另外，本发明专利的触发装置，当排除故障撤消外力后，在弹簧力的作用下可自动复位。 [0020] 以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明的要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

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