带有紧急释放装置的弹簧储能制动缸 |
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| 申请号 | CN201280064248.3 | 申请日 | 2012-11-30 | 公开(公告)号 | CN104024069A | 公开(公告)日 | 2014-09-03 |
| 申请人 | 克诺尔-布里姆斯轨道车辆系统有限公司; | 发明人 | M-G·埃尔斯托尔普夫; E·弗德雷尔; R·豪普特; M·莱内斯; B·黑默尔; F·米莱克; Z·亚当; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种 弹簧 储能 制动 缸 ，该弹簧储能制动缸具有壳体(4)，带有 活塞 杆(24)的弹簧储能活塞(6)能够在该壳体 中轴 向移动，弹簧储能活塞通过至少一个储能弹簧(14，16)被加载；该弹簧储能制动缸还具有紧急释放装置(26)，其包括：紧急释放操纵装置、紧急释放机构以及保持装置(30)，紧急释放机构带有用于中断弹簧储能活塞(6)与 活塞杆 (24)之间的 力 流的 齿轮 (38)，保持装置设计为用于将紧急释放装置(26)保持在不同的保持 位置 中，该保持装置具有能够相对齿轮(38)旋转进入接合和脱离的位置中的止动爪(30),紧急释放操纵装置具有至少一个相对壳体(4)可移动的和通过 复位弹簧 装置(46)向其原始位置中加载的操纵元件(42，44)以及能够与该操纵元件(44)一同操纵的携动件(40)，携动件用于带动止动爪(30)，方式是：在操作操纵元件(42，44)时操作力被传递到携动件(40)上并从该携动件被传递到止动爪(30)上，用以将止动爪(30)从相对齿轮(38)接合的位置转移到脱离的位置中。本发明规定：在操纵元件(42，44)与携动件(40)之间或者在携动件(40)与止动爪(30)之间设置有弹簧装置(56；62)，该弹簧装置与复位弹簧装置(46)并联并且在通过携动件(40)带动止动爪(30)时被压缩而产生弹力，所述弹力将止动爪(30)拉向从齿轮(48)脱离的位置中。 | ||||||
| 权利要求 | 1.弹簧储能制动缸，该弹簧储能制动缸具有壳体(4)，带有活塞杆(24)的弹簧储能活塞(6)能够在该壳体中轴向移动，所述弹簧储能活塞通过至少一个储能弹簧(14，16)被加载；该弹簧储能制动缸还具有紧急释放装置(26)，其包括：紧急释放操纵装置、紧急释放机构以及保持装置(30)，所述紧急释放机构带有用于中断所述弹簧储能活塞(6)与活塞杆(24)之间的力流的齿轮(38)，所述保持装置设计为用于将紧急释放装置(26)保持在不同的保持位置中，其中，该保持装置具有能够相对所述齿轮(38)旋转进入接合和脱离的位置中的止动爪(30)，所述紧急释放操纵装置具有至少一个相对所述壳体(4)可移动的并且通过复位弹簧装置(46)向其原始位置中加载的操纵元件(42，44)以及能够与该操纵元件(44)一同操纵的携动件(40)，所述携动件用于带动所述止动爪(30)，方式是：在操作所述操纵元件(42，44)时操作力被传递到携动件(40)上并从该携动件被传递到止动爪(30)上，用以将止动爪(30)从相对齿轮(38)接合的位置转移到脱离的位置中，其特征在于，在所述操纵元件(42，44)与所述携动件(40)之间或者在所述携动件(40)与所述止动爪(30)之间设置有弹簧装置(56；62)，该弹簧装置与所述复位弹簧装置(46)并联并且在通过所述携动件(40)带动所述止动爪(30)时被压缩而产生弹力，该弹力将止动爪(30)拉向从所述齿轮(48)脱离的位置中。 |
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| 说明书全文 | 带有紧急释放装置的弹簧储能制动缸技术领域[0001] 本发明涉及一种如权利要求1前序部分所述的弹簧储能制动缸，该弹簧储能制动缸具有壳体，带有活塞杆的弹簧储能活塞能够在该壳体中轴向移动，所述弹簧储能活塞通过至少一个储能弹簧被加载；该弹簧储能制动缸还具有紧急释放装置，其包括：紧急释放操纵装置、紧急释放机构以及保持装置，所述紧急释放机构带有用于中断所述弹簧储能活塞与活塞杆之间的力流的齿轮，所述保持装置设计为用于将紧急释放装置保持在不同的保持位置中，其中，该保持装置具有一个能够相对齿轮旋转进入接合和脱离的位置中的止动爪，所述紧急释放操纵装置具有至少一个相对壳体可移动的和通过复位弹簧装置向其原始位置中加载的操纵元件以及能够与该操纵元件一同操纵的携动件，所述携动件用于带动所述止动爪，方式是：在操作所述操纵元件时操作力被传递到携动件上并从该携动件被传递到止动爪上，用以将止动爪从相对齿轮接合的位置转移到脱离的位置中。 背景技术[0002] 在轨道车辆的转向架中使用了紧凑型制动钳作为盘式制动器的制动力发生器。通常停车制动器由一个整合的、气动控制的弹簧储能制动缸得以实现，该弹簧储能制动缸具有一个可以手动操作的、机械式的紧急释放装置。在没有压缩空气作为能源可供使用时，通过弹簧储能制动缸执行制动的制动钳因此便可以被重新释放。这种紧急释放装置例如通过一根鲍登线进行控制。 [0003] 在DE 100 20 350 A1中介绍了一种同类型的带有紧急释放装置的弹簧储能制动缸。在那里，储能弹簧的力通过丝杠装置的非自锁的螺纹传输给制动钳。通过一个止动爪–该止动爪啮合到与丝杠装置的丝杠抗扭转地连接的齿轮中–来防止所述丝杠旋转。通过一根鲍登线，止动爪能够从齿轮的齿部中被提起。由此，丝杠的旋转固定措施便被解除，不能再通过非自锁的螺纹传递轴向力。止动爪必须如此程度地从齿部中提起，即，使得锁闩能够嵌入止动爪上一个相应的凹部内，因此，即使鲍登线被推回其原始位置中，所述止动爪也能够保持于脱离的位置中。当弹簧储能制动活塞通过加压移入其解除位置中以及因此将锁闩从止动爪的凹部中移出时，止动爪的锁定便由锁闩解除。借此在紧急释放之后再次建立起弹簧储能制动缸的待命状态。 [0004] 详细来说，在图1所示的已知紧急释放装置中，由鲍登线100施加的力通过一个预紧的弹簧101(在那里：标记数字44)被施加到一个可移动地支承在壳体102中的套筒104上，该套筒构成操纵元件，并且一个携动件106轴向固定地紧固在该套筒上。作为操纵元件的套筒104又被一个外部的复位弹簧108(在那里：标记数字46)向其原始位置中预紧，其中，所述预紧的弹簧101和所述复位弹簧108彼此串联。于是，鲍登线100的操作动作由携动件106首先传递到预紧的弹簧101上以及从该弹簧传递到套筒104上和固定于其上的携动件106上并从那里传递到止动爪110上。 [0005] 止动爪通过一个复位弹簧向与齿轮接合的位置中预加载。在止动爪通过携动件从齿轮的齿部中提起而进入其脱离位置之后，它还必须克服其复位弹簧的作用力如此程度地旋转，直至锁闩可以落入止动爪内的一个凹部中并且这样将该止动爪锁紧在其脱离位置中。但是如果止动爪未被提升到使得锁闩能够嵌入该止动爪的凹部中的程度，则会出现两种不希望有的情况。首先，当弹簧储能活塞例如由于解除压力不充分还没有完全到达其解除位置时，该止动爪也能上卡入齿部中。其次，止动爪可能落入到高速旋转的齿轮中，这样会造成止动爪和/或齿轮损坏。 [0006] 为了可靠地保证锁闩往止动爪凹部中的接合，必须确保止动爪完全达到其相对齿轮脱离的位置中。在上面所讨论的现有技术中，用于将止动爪完全拉出所需的力取决于套筒上串联的压力弹簧和复位弹簧以及止动爪的复位弹簧的协调校准。但是这一点要求在制造弹簧时具备很高的加工精度。另外，鲍登线上用于拉出止动爪所需的行程也比较大。尤其是，止动爪由于鲍登线上过高的操作力而会受到过载负荷。 发明内容[0007] 发明的目的 [0008] 本发明的目的在于：开发一种文首所述类型的弹簧储能制动缸，从而避免上述缺点。特别是，止动爪在紧急释放时无论如何应该能够可靠地完全移入其脱离位置中，由此使得止动爪能被锁紧在这个位置中并由此防止该止动爪意外落入旋转的齿轮中。另外还应该防止由于过高的操作力而导致止动爪损坏。另外，用于实现的措施也应该是经济的。 [0009] 根据本发明，此目的通过权利要求1所述的特征得以实现。 [0010] 发明的公开内容 [0011] 本发明乃是基于下述思想：在操纵元件与携动件之间或者在携动件与止动爪之间设置有弹簧装置，该弹簧装置与复位弹簧装置并联并且在通过携动件带动止动爪时被压缩而产生弹力，其中，当止动爪通过操作所述操纵元件被置入相对齿轮的脱离的位置中时，该弹力保持将所述止动爪拉向从齿轮脱离的位置中。 [0012] 换言之，在操作至少一个操纵元件时弹簧装置被压缩，其中，在压缩时产生的弹力用来使被置入其脱离位置中的止动爪可靠地保持于该位置中，即使不再操作例如通过复位弹簧向其初始位置中加载的操纵元件。通过这种方式保证了：止动爪通过一个止动装置诸如锁闩能够可靠地被锁紧在这个脱离位置中。 [0013] 另外，这样就不必如同在文首所述DE 100 20 350 A1中那样对三个弹簧在其弹力方面进行协调校准，而且其中的两个弹簧是彼此串联的，而是仅仅针对两个弹簧(亦即所述弹簧装置以及一个为止动爪优选设置的复位弹簧。如下文还将更加详细阐述的那样，弹簧装置是与用于操纵元件的复位弹簧并联。 [0015] 特别优选的是，操纵元件具有至少一根鲍登线以及一个可移动地支承在壳体内的操纵套筒，所述鲍登线固定在该操纵套筒上并且该操纵套筒逆着复位弹簧的作用被加载，该复位弹簧使通过所述鲍登线进行的操作复位。如已经在上面述及的那样，复位弹簧和弹簧装置则是并联的。 [0016] 另外，优选弹簧装置设计为：通过该弹簧装置施加到止动爪上的弹力小于用以将止动爪从相对齿轮接合的位置移入脱离的位置中所需的力。在此当然也可以使用由弹力产生的扭矩来代替由弹簧装置产生的弹力。 [0017] 特别优选的是，止动爪被一个复位弹簧向进入相对齿轮接合的位置中加载，其中，弹簧装置此外是这样设计的：通过该弹簧装置施加到止动爪上的扭矩大于复位弹簧施加到所述止动爪上的扭矩。 [0018] 根据一种变型方案，设置在操纵元件与携动件之间的弹簧装置具有至少一个螺旋弹簧。在该变型方案中，携动件可移动地支承在操纵元件旁或所述操纵元件上。另外，在此情况中例如设置有与操纵元件相连的止挡件，可轴向移动的携动件构造成能够抵碰于所述止挡件，其中，在携动件的止挡位置中设置在操纵元件与所述携动件之间的弹簧装置能够被压缩一个预定的弹簧变形量。于是，将止动爪拉向从齿轮脱离的位置中的扭矩大小是由所述预定的弹簧变形量确定的。 [0019] 止挡件特别是可以由一个与操纵元件连接的套筒构成，该套筒至少部分地包围弹簧装置，其中，套筒的敞开的边缘构造成能够抵碰于携动件的端面。 [0020] 特别优选的是，设置有用于防止在弹簧储能活塞仅仅部分释放时止动爪被夹持的止动装置，其中，该止动装置具有一个锁闩，该锁闩将止动爪锁紧在脱离的位置中，直至弹簧储能活塞完全释放。特别优选的是，锁闩基本上具有销钉状的形状并且设置有一个锁闩头部，该锁闩头部设计为能相对止动爪的凹部占据啮合位置或脱开位置。例如，锁闩通过锁闩弹簧而受到进入与止动爪啮合位置中的预紧。另外，锁闩可以构造成能够被弹簧储能制动活塞从啮合位置移入脱开位置中。 [0021] 因此，通过在操作紧急释放装置时对弹簧装置的压缩在所述弹簧装置中产生的弹力是如此之高，即，它能够将未加载的(就是说已经处在脱离位置中的)止动爪可靠地保持在该脱离位置中。将弹簧装置压缩到止挡为止所需的力小于处于负载作用下的(亦即位于与齿轮一起的接合位置中的)止动爪的最小拉出力。因此可以完全与此无关地选择操纵元件或操纵套筒的复位弹簧的弹簧特性，因为它对紧急释放过程没有影响。 [0022] 因此，如果操纵元件被操作或者鲍登线被张紧的话，那么首先弹簧装置克服处于负载作用下的(亦即位于与齿轮一起的接合位置中的)止动爪的阻力被张紧直到止挡为止。然而在这种情况下，通过压缩产生的弹簧装置的弹力如此之小，即，处于负载下的止动爪不能从接合位置中被提起而进入脱离位置中。只有在弹簧装置到止挡位置贴靠在携动件上时，才有一个力通过该携动件的进一步移动被施加到止动爪上，该力大得足以将所述止动爪输送到完全脱离的位置中。 [0023] 因此，在止动爪从齿轮的齿部中被提起之前，用以将所述止动爪在从齿轮的齿部脱离之后旋转直到锁闩能够将止动爪锁紧在其内的完全脱离的位置为止所需的能量作为势能存储在弹簧装置内。因此，如果止动爪从齿轮的齿部中脱开的话，它就被之前由操作过程张紧的弹簧装置的势能克服止动爪的复位弹簧的复位力的作用如此程度地被拉出，使得止动装置的锁闩可以嵌接在止动爪上。 [0024] 根据另一种变型方案，设置在携动件与止动爪之间的弹簧装置包括至少一个板簧。在此情况中，优选携动件与操纵元件轴向固定地连接，其中，操纵元件的复位弹簧例如支撑在携动件上。 [0025] 在弹簧储能制动缸的一种优选的实施方式中，在弹簧储能活塞与活塞杆之间的力流中设置有一个带有螺杆的丝杠装置，作为紧急释放机构的元件。在此，优选螺杆的扭矩通过一个带有滑键的、可移动的导向件传递到齿轮上。而止动爪和锁闩则与活塞杆相连接。 [0027] 下文将参照附图结合对本发明的优选实施例的说明来进一步详细地阐述其他一些改进本发明的措施。 [0028] 附图中示出： [0029] 图1为现有技术的紧急释放装置的一部分的大大简化的视图； [0030] 图2为本发明优选实施方式的、具有紧急释放装置的弹簧储能制动缸的示意性纵剖视图； [0031] 图3为图1所示出的弹簧储能制动缸的沿图2的III-III线的剖视图； [0032] 图4为图2的局部放大视图； [0033] 图5为图3所示出的弹簧储能制动缸的紧急释放装置的一部分的大大简化的视图； [0034] 图6至图10为图1所示弹簧储能制动缸在紧急释放过程的不同阶段； [0035] 图11为弹簧储能制动缸的另一实施方式的剖视图； [0036] 图12为图11所示弹簧储能制动缸在紧急释放过程期间。 具体实施方式[0037] 首先借助一个在图2至图10中示出的弹簧储能制动缸2的优选实施方式为实例对本发明加以说明，正如其例如作为轨道车辆转向架的盘式制动器所用的制动力发生器应用于制动钳那样。 [0038] 在此，图2至图4示出了具有一个壳体4的弹簧储能制动缸2的两个不同视图，在所述壳体内可轴向移动地设置有一个弹簧储能活塞6，在该弹簧储能活塞的外周上分布有密封件和滑动带8a至8c。在弹簧储能活塞6与借助卡圈12固定于壳体4内周上的轴向壳体盖10之间在此优选设置有两个储能弹簧14、16。 [0039] 在弹簧储能活塞6与壳体4之间构造有一个压力室18，该压力室可以通过壳体4圆周中的一个空气接头20被加载压缩空气。弹簧储能制动器可以通过经由空气接头20的充气和排气被放松和压紧。若弹簧储能制动缸2不是处于紧急释放的运行状态，储能弹簧14、16的力通过弹簧储能活塞6或者支撑在压力室或压力容积腔18上或者通过活塞杆24支撑在这里未示出的制动钳上。 [0040] 为了即使在没有压缩空气的情况下也能释放嵌接作用的弹簧储能制动器，弹簧储能制动缸6设有一个紧急释放装置26，该紧急释放装置能够中断弹簧储能活塞6与活塞杆24之间的力流。在所示实例中，紧急释放装置26基本上是以带有止动爪30的丝杠装置28的功能为基础，所述止动爪可以旋转地支承在壳体盖10的两个轴向彼此错开的部段10a与 10b之间。在弹簧储能活塞6与活塞杆24之间的力流中设置有丝杠装置28的螺杆32。它产生的扭矩在锁闭状态中通过一个可移动的、带有滑键36的导向件34传递到齿轮38上，该齿轮可以由止动爪30锁紧或释放(特别是也参见图2)。 [0041] 为此，止动爪30的一个端部在紧急释放装置26运行位置之一中嵌入到齿轮38内。与此相反，所述止动爪30的另一端部则可以被紧急释放操纵装置的一个携动件40从齿轮38的齿中提起，使得其旋转在止动爪30的该位置中被解锁。由此便可中断弹簧储能活塞6与活塞杆24之间的力流。止动爪30可以围绕一根轴线31回转。一个复位弹簧33将止动爪向相对齿轮38接合的位置中预紧。 [0042] 如果紧急释放装置26被作用于活塞杆24上的制动力或弹力操作的话，便导致螺杆32旋转，从而使制动力能够逐渐耗尽以及使弹簧储能活塞6能够抵碰于壳体4上。为此，止动爪30必须从其在图2中示出的并且是相对齿轮38接合的位置中进入一个与此相对的、图8或图9所示的脱离位置中。为了防止所述止动爪30在紧急释放过程中重新锁紧，在弹簧储能器盖或壳体盖10的部段10b的内侧面上设置有一个锁闩48，该锁闩嵌入止动爪30的凹部35内并因此能够将已被拉出的止动爪30保持在其脱离的位置中。 [0043] 锁闩48基本上具有一种销钉状的形状并且在其面向壳体盖部段10b的端部上设置有一个锁闩头部51。在两件式壳体盖10a、10b(该壳体盖在这个区域内具有一个凹陷)与(带有轴向凹座的)锁闩头部51之间设置有一个锁闩弹簧49，该锁闩弹簧将锁闩48压向止动爪30的方向并且用来使使锁闩头部51在运行位置之一嵌入止动爪30的侧面的、台阶式的、用于接纳锁闩48的凹部35中，以及将止动爪30锁紧在其释放位置中(参见图9或图10)。锁闩48的背向锁闩头部51的部段构造成销钉状，其中，销钉状部段穿过内侧的壳体盖部段10a并且在弹簧储能活塞6的移动过程中能够被该弹簧储能活塞沿着壳体盖 10的方向移动，这样就将锁闩弹簧49压缩并将锁闩48从其在止动爪30的止动位置中压出(图2)。只有在弹簧储能活塞6在紧急释放过程之后重新位于可以使用的位置中时，锁闩 48才将止动爪30解锁用于卡合。 [0044] 正如可以在图3和图4中最清楚地看到的那样，紧急释放操纵装置具有一根鲍登线42以及一个可移动地支承在壳体4内的操纵套筒44作为操纵元件，鲍登线42的一个头部优选直接地和例如借助一个固定在操纵套筒44的一个端侧开口内的帽盖52固定于该操纵套筒的自由端部上。与此同时，鲍登线42的外壳另一方面支撑在壳体4上，其中，鲍登线42轴向贯穿操纵套筒44的内部，直至其自由端部为止。操纵套筒44由一个构造成压力螺旋弹簧的复位弹簧46逆着通过鲍登线42进行的操纵被加载。 [0045] 复位弹簧46支撑在一个固定于操纵套筒44外周上的环圈54上，该环圈同时构成用于构造成滑环的携动件40的轴向止挡，该携动件可轴向移动地支承在操纵套筒44的外周上。另一方面，携动件40被一个螺旋压缩弹簧56朝向作为轴向止挡的环圈54的方向加载。另一方面，该螺旋压缩弹簧56支撑在套筒58的底部上，所述套筒固定在操纵套筒44上的那个鲍登线42头部也支承于其上的端部上。套筒58以其自由边缘60构成另一个用于携动件40的止挡，使得该携动件能够在环圈54与套筒的边缘60之间在操纵套筒44上轴向移动。 [0046] 如果现在鲍登线42在图2中向左侧被操作的话，那么操纵套筒44克服复位弹簧46的弹力向左侧移动。与此同时，携动件40首先与止动爪30的另一个端部接触，其中，螺旋压缩弹簧56还未被压缩(图6)。 [0047] 在进一步操作鲍登线42时，由于与处于接合位置中的止动爪30的另一个端部接触，携动件40向右侧移动，其中，螺旋压缩弹簧56然后被如此程度地压缩，即，使携动件40抵碰于套筒58的边缘60。图7示出了这一状况。 [0048] 在此，螺旋压缩弹簧56被如此设计，即，由其通过套筒58边缘60上的止挡限定的压缩或由通过这种方式限定的弹簧变形量所产生的并且通过携动件40传递到止动爪30上的弹力不足以使得止动爪30转入相对齿轮38脱离的位置中。 [0049] 更确切地说，继续操作的鲍登线42的通过抵碰套筒58边缘60的携动件40传递到止动爪30上的操作力用来使止动爪30从齿轮38脱离其如图6所示出的依然接合的位置。然后，齿轮38便是自由的并且由于通过丝杠装置26起作用的制动力而开始旋转，该制动力然后可以逐渐耗尽，直到弹簧储能制动缸2无制动力为止(图8)。 [0050] 止动爪30于是不再被齿轮38加载。该止动爪然后仅仅仍通过其复位弹簧33沿着与齿轮38啮合方向被加载以及由于螺旋压缩弹簧56的压缩而经由携动件40沿着相反方向被加载，亦即与齿轮38脱离啮合。因为螺旋压缩弹簧56是按下述方式设计的，即，通过该螺旋压缩弹簧56施加到止动爪30上的弹力或者由于这个弹力而施加到止动爪30上的扭矩大于复位弹簧33施加到止动爪30上的扭矩，止动爪30如它在图9中示出的那样被旋转进入它的相对齿轮38完全脱离的位置中，而无需为此进一步操作鲍登线42。与此同时，螺旋压缩弹簧56向左侧释放张力并将携动件40移向环圈54上的止挡。 [0051] 然后当到达图10所示出的鲍登线42的最大行程时—在该行程中操纵套筒44抵碰壳体4内的内侧止挡以及携动件40重新离开环圈54一段距离，止动爪30就保持在其完全脱离的位置中，在该位置，止动爪便被嵌入其凹部35中的锁闩48锁定。 [0052] 在图11和图12所示的本发明的弹簧储能制动缸2的实施方式中，相对前面实施例相同的或者作用相同的构件和标准组件标注有相同的附图标记。与其相比，不同之处在于：携动件40不是可轴向移动地支承在操纵套筒44上，而是轴向固定地紧固在那里，优选紧固在操纵套筒44的端部上。那么，使操纵套筒44或鲍登线42复位到原始位置的复位弹簧46例如一端支撑在壳体4上而另一端支撑在携动件40上。此处设置在携动件40与止动爪30之间的弹簧装置优选为一个板簧62，该板簧以其一个端部例如固定在止动爪30的一个指向携动件40的臂上、以其另一端部部分地环绕这个臂的端部并且离开该臂具有一定的净间距s。如从图12中可以看到的那样，当鲍登线42被操作以及因此使携动件40接触止动爪30并使之偏转时，板簧62便在弯曲负荷下被压缩，压缩量即为上述构成预定的弹簧变形量的净间距s。 [0053] 如同在前面的实施例中那样，于是在板簧62内积聚了势能或者说弹力，该势能或者说弹力取决于预定的弹簧变形量s，并且，当止动爪通过操作鲍登线42被置入从齿轮38脱离的位置中时，该势能或者说弹力将该止动爪30置入完全脱离的位置中或将其保持于这个位置中。同样，板簧62相对按图5所示的复位弹簧46是并联的。 [0054] 附图标记列表 [0055] 2 弹簧储能制动缸 [0056] 4 壳体 [0057] 6 弹簧储能活塞 [0058] 8a至8c 密封件/滑动带 [0059] 10a/b 壳体盖 [0060] 12 卡圈 [0061] 14，16 储能弹簧 [0062] 18 压力室 [0063] 20 空气接头 [0064] 24 活塞杆 [0065] 26 紧急释放装置 [0066] 28 丝杠装置 [0067] 30 止动爪 [0068] 31 轴线 [0069] 33 止动爪弹簧 [0070] 32 螺杆 [0071] 34 导向件 [0072] 35 凹部 [0073] 36 滑键 [0074] 38 齿轮 [0075] 40 携动件 [0076] 42 鲍登线 [0077] 44 操纵套筒 [0078] 46 复位弹簧 [0079] 48 锁闩 [0080] 49 锁闩弹簧 [0081] 50 反压弹簧 [0082] 51 锁闩头部 [0083] 52 帽盖 [0084] 54 环圈 [0085] 56 螺旋压缩弹簧 [0086] 58 套筒 [0087] 60 边缘 [0088] 62 板簧 |
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