Block holder for the bogie brake

【発明の詳細な説明】 【０００１】 （技術分野） 本発明は端部にブレーキブロックホールダを備えた軌条車両ボギー車ブレーキ用のブレーキビームに関し、ブレーキブロックホールダは車輪の踏面に対して制動を行うブレーキブロックを備え、更にブレーキビームとの旋回可能な結合用の横断シリンダーを有する。 【０００２】 （背景技術） ある場合ブレーキビームとブレーキブロックホールダとの間の相対的な旋回運動を許容することなく、ブレーキブロックホールダをブレーキビームの端部に直接取付けてもよい。 【０００３】 しかしながら一般にはこの様な相対的な旋回運動を可能にすることによってビームと車輪との間に生じる相対運動に対処し、ホールダのブロックにより車輪と協働して制動が行われる。 【０００４】 本発明は旋回可能に取付けたブレーキブロックホールダを有するブレーキビームに係る。 この目的に対し各ブレーキブロックホールダは標準的な横断シリンダーを備え、ブレーキビームとの旋回結合を可能にする。 【０００５】 本発明の主たる目的は各部品間の良好な力の伝達と共にブレーキブロックホールダのブレーキビームへの良好で安価な旋回取り付けを得ることにある。 この取付けはブレーキブロックホールダに安定性を与えるがまた柔軟性も与え、例えば消耗部品の交換のための着脱が簡単になる。 【０００６】 （発明の開示） これは本発明によれば、装着軸がブレーキビームの端部に取付けられると共にシリンダーの内径に相応する外径を有したスリーブが装着軸に嵌合し、スリーブを装着軸に保持する装置がブレーキブロックホールダの横断止め具を形成するように設けることによって達成される。 【０００７】 上記の保持装置は、望ましくはシリンダーより僅かに長いスリーブの端縁に対し、装着軸に螺着されてスリーブに圧縮応力を与えるネジにより保持されるスリーブ板でなる。 【０００８】 この構成において消耗部品であるスリーブは良好な力伝達のための圧縮応力を受けるのみでなく、ネジとスリーブ板を取り外すことによって容易に取り外すことができる。 【０００９】 スリーブから装着軸への改良されかつ制御された曲げモーメントの付与が、装着軸に当接する内力伝達リングをスリーブ内に設けることによって得られる。 【００１０】 装着軸にブレーキビーム端板の受部を設け、この端板にスリーブを当接させることによって良好な装着と力伝達が達成される。 【００１１】 本発明を添付の図面を参照して以下に詳述する。 【００１２】 （発明を実施するための最良の形態） 図１は主としてボギー車ブレーキの平面図で、このブレーキが取付けられるボギー車は受台３によって示される。 この場合当業者には、軌条車両用のボギー車では車輪２を含む台車１がサイドフレーム（図示せず）に軸支され、サイドフレームはバネ（図示せず）によって横断受台３に連結されることは周知である。 この受台３はその中央に軌条車両の下枠（図示せず）に回転可能に軸支される。 【００１３】 簡略に記載すれば２本のブレーキビーム４および５が受台３から吊り下げられる。 図１において左側のブレーキビーム４は２組のブレーキユニット６を備えると共に、各ユニットの制動力付与用押し桿は他方のブレーキビーム５に結合した押棒７に連結される。 ブレーキビーム４及び５の各々は両端に、夫々車輪２の踏面と協働する取替え可能なブレーキブロック９を有したブレーキブロックホールダ８を備える。 【００１４】 与圧したブレーキ液（あるいは圧縮空気）のブレーキユニット６への受入れと共に、ブレーキブロックホールダ８とブレーキブロック９とを介して制動力が車輪２に加えられる。 【００１５】 図２に示す如く受台３が断面で示される。 簡単に述べれば、その端部近くには吊下げリンク１１を旋回可能に取付けた吊下げブラケット１０が備えられ、各リンクは下方端においてブレーキブロックホールダ８に旋回可能に連結される。 また図２には車輪２、ブレーキビーム４及び５、ブレーキユニット６（殆ど見えないが）、押棒７、ブレーキブロックホールダ８及びブレーキブロック９が示されている。 【００１６】 ブレーキブロックホールダ８とそのブレーキビーム４の端部への結合形態を図３に示してあり、先ずこの点について述べる。 ブレーキビームはこの場合、図３
に示す符号１３でその一を示すいくつかの横断板を有したＺ字状の長手の板１２
の組立体で構成される。 【００１７】 ブレーキビーム４の長手方向に延びる筒状装着軸１４が横断板１３に、望ましくは溶接により取付けられる。 装着軸１４はブレーキビーム端板１５の穴を介してブレーキビーム４の外側に延び、端板の受部１４′がそのために設けられている。 【００１８】 装着軸１４のブレーキビーム４の外へ延びる部分に筒状スリーブ１６が配設され、図３で右側となるその端部でスリーブはブレーキビーム端板１５に接する。
スリーブ板１７がスリーブ１６の他方の自由端に配設される。 ネジ１８がスリーブ板１７の穴を介して、装着軸１４の端面の螺条孔内に延びる。 この構成によりスリーブ１６は装着軸１４に対して圧縮応力が与えられると同時に、ブレーキビーム端板１５が装着軸の受部１４′に締付けられる。 スリーブ１６は後述の理由で装着軸１４に当接する内力伝達リング１６′を有する。 【００１９】 ブレーキブロックホールダ８はシリンダ１９を介しスリーブ１６に旋回可能に連結され、シリンダ１９はそれに装着したブレーキホールダ側板２０と共にブレーキブロックホールダ８の主要な構成部品を形成する。 シリンダ１９の長さは圧縮応力を与えた状態のスリーブ１６より僅かに短くし、内径はスリーブ１６の外径より僅かに大きくすることにより、シリンダ１９とブレーキブロックホールダ８はスリーブ１６上で回動自在となるようにする（シリンダ１９の内径は望ましくは標準的な直径となる）。 スリーブ１６上でのブレーキブロックホールダ８の運動の緩衝と、内部の密封のために、ブレーキブロックホールダ８の両側板２０
間の外方の距離より僅かに長いシリンダ１９の両端部の外側にＯ−リング２１が配設される。 【００２０】 また上述したブレーキブロックホールダ８は図２に側面が示される。 外方の側板２０と、スリーブ板１７並びにネジ１８がここでは明瞭に図示されている。 当業者では周知のようにブレーキブロックホールダ８には取替え可能なブレーキブロック９が設けられる。 【００２１】 制動動作時に生じる力とモーメントはブレーキブロックホールダシリンダ１９
と、圧縮応力を与えたスリーブ１６と装着軸１４とを介して伝達される。 各部品の寸法並びにブレーキビーム端板１５に近接するスリーブ１６内の力伝達リング１６′の図示の設定位置は、装着軸１４を介するブレーキビーム４への力の伝達に有利に働き、装着軸はレバーあるいは適用領域（力伝達リング１６′）が限定される剪断力と制御された曲げ力に晒される。 装着軸１４自体の内部における力の伝達はその円周溝１４″の設置によって改善される。 【００２２】 上述のようにブレーキブロックホールダ８とブレーキブロック９はスリーブ１
６の周囲を回動する。 これらを前回の制動動作で得た角位置に保持するには、当業者に周知のように、この場合下記の構成（図３）の摩擦装置が設けられる。 【００２３】 ブレーキホールダ側板２０の下方部の整合孔に桿２２が配置される。 図において左方に桿２２がスリーブ板１７の弧状スロット１７′を介して外方に延びる。
図示のようにして桿２２上の２つのリング座金２３がブレーキビーム端板１５とスリーブ板１７の各表面と摩擦力を介して当接する。 これらのリング座金２３が桿２２上のカップバネ２４によって摩擦力を介して当接位置にバネによって偏向され得る。 【００２４】 既に述べたようにブレーキビーム４及び５は吊下げリンク１１によってブレーキブロックホールダ８と共に吊下げられる。 各吊下げリンク１１は上端において吊下げブラケット１０に、下端においてブレーキブロックホールダ８に旋回可能に連結される。 旋回可能に連結した構成は一般に符号２５で示されており、それ自体は公知である（例えば欧州特許第０５０３７２４号に開示）から詳述は不要であろう。 その構成は単に旋回可能な連結を提供するのみではなく、ブレーキブロックホールダ８に上下位置の復帰力をもってある程度の横移動をも可能にするものである。 復帰力機能は弾性リング２６によって得られる。 【００２５】 図示並びに記載の構成においてスリーブ１６は摩耗を生じ、何度かの制動動作後には交換する必要がある。 ネジ１８を取り除いた後スリーブ板１７が取り外されスリーブ１６が交換される。 部品の再組立ての際には摩擦装置２２〜２４がスリーブ板１７により係止される。 【００２６】 本発明においては添付の特許請求の範囲内で各種の設計変更が可能である。 例えばブレーキブロックホールダ８とブレーキビーム４及び５の吊下げ装置自体は本発明の一部をの構成しないので他の構成にし得る。 更にブレーキブロックシリンダ１９は標準的な要素であって本発明の一部をも構成せず、異なる構成が採用される。 【図面の簡単な説明】 【図１】 図１は本発明によるブレーキブロックホールダを組込んだ、ボギー車ブレーキを伴う軌条車両ボギー車の簡略正面図である。 【図２】 図２は図１に示すブレーキブロックホールダを有するボギー車のブレーキの、
一部を断面で示した側面図である。 【図３】 図３は本発明によるブレーキブロックホールダの図２のＩＩＩ−ＩＩＩ線に沿って一部を切断して示す正面図である。 【図４】 図４は本発明によるブレーキブロックホールダ用のブレーキブロックハンガの上方の吊下げ部の図２のＩＶ−ＩＶ線に沿って一部を切断して示す正面図である。

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