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一种密接式车钩
申请号	CN201610451840.9	申请日	2016-06-22	公开(公告)号	CN106143525A	公开(公告)日	2016-11-23
申请人	铜陵东晟生态农业科技有限公司;			发明人	房振东;
摘要	本发明公开了一种密接式车钩，其包括拉力弹簧、钩体、钩锁组件和解钩气缸，钩锁组件与拉力弹簧连接，解钩气缸的伸缩轴工作端正对钩锁组件的凸块，本发明通过平键与中心轴相连接，安装于钩体中，形成完成的机械连挂机构，在连接销处安装衬套，有效实现自润滑避免形成干摩擦降低连挂性能。
权利要求	1.一种密接式车钩，其特征在于：包括拉力弹簧（1）、钩体（2）、钩锁组件（3）和解钩气缸（5），钩锁组件（3）与拉力弹簧连接（1），解钩气缸（5）的伸缩轴工作端正对钩锁组件（3）的凸块。 2.根据权利要求1所述的一种密接式车钩，其特征在于：所述的钩锁组件（3）包括钩舌板（11）、连接销（6）和连接杆（9），钩舌板（11）上设有销孔（12），销孔（12）与连接杆（9）和连接销（6）对应，钩舌板（11）上设有中心销孔（4），中心销孔（4）内设有矩形槽（13），矩形槽（13）内设有平键（10）。 3.根据权利要求1所述的一种密接式车钩，其特征在于：所述的连接销（6）上设有衬套（7），连接销（6）底端设有挡圈（8）。
说明书全文	一种密接式车钩技术领域 [0001] 本发明涉及一种密接式车钩。背景技术 [0002] 密接式车钩根据功能的不同分为全自动车钩、半自动车钩和半永久车钩。全自动车钩可实现电路、气路、机械部分的自动连挂与分解；半自动车钩可实现气路、机械部分的自动连接，但需要手动解钩，电的连接和分解也需人工操作；半永久车钩的电、气、机械的联接和分解都需要人工操作。 [0003] 我国的密接式车钩仿造的主要是日本的柴田式车钩，生产商有中国南车的戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司和中国北车的四方车辆研究所有限公司。其产品具有结构简单、维护方便等优点，但也存在自动化程度低、全寿命周期费用高的缺点，不能满足铁路长期发展的需要。发明内容 [0004] 本发明的目的在于提供一种密接式车钩，以解决上述背景技术中提出的问题。 [0005] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种密接式车钩，其包括拉力弹簧、钩体、钩锁组件和解钩气缸，钩锁组件与拉力弹簧连接，解钩气缸的伸缩轴工作端正对钩锁组件的凸块。 [0006] 优选的，所述的钩锁组件包括钩舌板、连接销和连接杆，钩舌板上设有销孔，销孔与连接杆和连接销对应，钩舌板上设有中心轴孔，中心轴孔内设有矩形槽，矩形槽内设有平键。 [0007] 优选的，所述的连接销上设有衬套，连接销底端设有挡圈。 [0008] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明通过平键与中心轴相连接，安装于钩体中，形成完成的机械连挂机构，在连接销处安装 SF-1衬套，有效实现自润滑避免形成干摩擦降低连挂性能。附图说明 [0009] 图1为本发明结构示意图。 [0010] 图2为图1中3处分解图。 [0011] 图中：1拉力弹簧，2钩体，3钩锁组件，4，5解钩气缸，6连接销，7衬套,8挡圈,9连接杆,10平键,11钩舌板,12销孔，13矩形槽。具体实施方式 [0012] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。 [0013] 请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种密接式车钩包括拉力弹簧1、钩体2、钩锁组件3和解钩气缸5，钩锁组件3与拉力弹簧连接1，解钩气缸5的伸缩轴工作端正对钩锁组件3的凸块。 [0014] 图2所示，钩锁组件3包括钩舌板11、连接销6和连接杆9，钩舌板11上设有销孔12，销孔12与连接杆9和连接销6对应，钩舌板11上设有中心销孔4，中心销孔4内设有矩形槽13，矩形槽13内设有平键10。 [0015] 所述的连接销6上设有衬套7，连接销6底端设有挡圈8。 [0016] 钩锁组件3是车钩的主要受力部件，承受牵引力，在车钩连挂时，与另一钩锁装置形成稳定的平行四边形结构，钩锁组件3通过平键10与中心轴相连接，安装于钩体中，形成完成的机械连挂机构。在连接销处设计安装自润滑的衬套7，有效实现自润滑避免形成干摩擦降低连挂性能。 [0017] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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