[0001] 本发明涉及一种重力锁挡装置及安装有该装置的车钩缓冲装置，属于铁路运输领域。

[0002] 翻车机是一种大型、高效的机械化卸车设备，用来翻卸各种铁路敞车运载的煤炭、矿石及粮食等散装物料。随着铁路货车重载运输的快速发展，铁路货车卸货效率要求越来越高，翻车机由于效率高、造价低并且能自动化控制，因此翻车机卸车系统成为卸货的重要工具。随着市场对翻车机卸车系统的要求越来越高，出现了效率更高的双车翻车机、三车翻车机、四车翻车机等，这类翻车机可以不解列车辆进行翻转卸货作业。当需要解列车辆时，如图1所示，只需将车钩缓冲装置200的钩提杆201向上抬起，使其从钩提杆座202的操作孔203的方孔处移动到圆孔处，并在圆孔处将钩提杆201转动90°，即可打开钩舌204从而实现解列车辆。虽然多车翻车机工作时可不解列车辆进行卸货作业，但是在车辆翻转过程中，钩提杆201会在重力作用下从操作孔203的方孔处滑动到圆孔处，使锁舌204自动开启造成车辆开锁事故的发生。

[0003] 为了避免上述情况的发生，现绝大部分重载货车采用17号车钩，17号车钩本身具有良好的防跳性能，其防跳止动块可防止翻车作业时锁铁窜动后造成锁舌的自动开锁。同时防跳插销可控制车钩锁销组成的转动，进而避免钩锁上移后造成锁舌。但是由于重载车辆运营路况恶劣，车辆纵向冲撞频繁，造成车钩配件严重磨损以及防跳插销变形、丢失等问题发生，这些故障均会导致锁舌的自动开启。

[0004] 针对上述问题，本发明的目的是提供一种结构简单且安装方便的重力锁挡装置及安装有该装置的车钩缓冲装置。

[0005] 为实现上述目的，本发明采取以下技术方案：一种重力锁挡装置，其特征在于：它包括一座板，在所述座板的一端转动连接一锁档，在所述锁档上一体设置一向外延伸的挡块。

[0006] 所述座板与所述锁档之间留有大于2mm的间隙。

[0007] 在所述座板上开设有多个通孔。

[0008] 所述通孔的直径为17mm。

[0009] 一种车钩缓冲装置，其特征在于：它包括安装在所述车钩缓冲装置的钩提杆座上的所述重力锁挡装置。

[0010] 本发明由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本发明由于在座板安装钩提杆座同一侧的一端转动连接一锁档，在锁档上一体设置一向外延伸的挡块，因此在进行翻转卸货时，锁档在自身重力作用下始终保持垂直向下状态，当钩提杆预向圆孔处移动时能够通过挡块进行阻挡，防止锁舌自动开锁。2、本发明安装方便、结构简单、不影响正常车钩缓冲装置的使用，同时提高了车辆翻转卸货作业的安全可靠性。附图说明

[0011] 图1是现有车钩缓冲装置的结构示意图；

[0012] 图2是本发明的结构示意图。

[0013] 下面结合附图和实例对本发明进行详细的描述。

[0014] 如图1、图2所示，本发明包括一用于安装钩提杆座202的座板1，在座板1安装钩提杆座202同一侧的一端转动连接一锁档2，在锁档2上一体设置一向外延伸的挡块3，挡块3用于限制钩提杆201的移动位置。

[0015] 上述实施例中，座板1与锁档2之间留有大于2mm的间隙。

[0016] 上述实施例中，在座板1上开设有多个用于安装钩提杆座202的通孔4。通孔4的直径为17mm。

[0017] 本发明在使用时，如图1所示，首先将车钩缓冲装置200的钩提杆座202与座板1紧固连接，然后将钩提杆201穿过钩提杆座202的操作孔203。当翻车机进行翻转卸货作业时，钩提杆201会随着翻车机一起翻转，同时钩提杆201在重力作用下会由操作孔203的方孔处向圆孔处移动。此时，由于座板1与钩提杆座202紧固连接，而锁档2与座板1转动连接，因此锁档2跟随钩提杆201不论翻转到任何位置均会在自身重力作用下始终保持垂直向下状态，使得钩提杆201预向圆孔处移动时被挡块3阻挡，使钩提杆201不能移动到圆孔处自动开启锁舌204，保证整个翻转作业过程中钩舌204处于锁闭状态，确保翻转车辆及货物安全。

[0018] 上述各实例仅用于说明本发明，其中各部件的结构、连接方式和制作工艺等都是可以有所变化的，凡是在本发明技术方案的基础上进行的等同变换和改进，均不应排除在本发明的保护范围之外。