一种牵引机安全连接结构 |
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| 申请号 | CN201310706961.X | 申请日 | 2013-12-20 | 公开(公告)号 | CN104724136A | 公开(公告)日 | 2015-06-24 |
| 申请人 | 魏晶哲; | 发明人 | 魏晶哲; | ||||
| 摘要 | 一种牵引机安全连接结构，包括插针组件， 密封圈 ，插孔组件，端盖A组件，接地 导线 组件，操作臂组件A，壳体组件，操作臂组件B，中盖，端盖B组件；插针组件通过密封圈与插孔组件连接，接地导线组件通过螺钉和 垫圈 安装在端盖A组件上，操作臂组件A通过螺钉安装在壳体组件上，操作臂组件B通过螺钉安装在壳体组件上，端盖A组件通过螺钉和垫圈安装在中盖的一端，端盖B组件通过螺钉和垫圈安装在中盖的另一端。本 发明 的优点：广泛应用于轨道车辆的车钩系统， 接触 可靠，性能良好。与O型圈配合安装，具有良好的缓冲性， 密封性 。该系统接触体为两体式压接结构，前端部分前装前卸，操作简单，便于安装及维修。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种牵引机安全连接结构，其特征在于：所述的牵引机安全连接结构包括插针组件（1），密封圈（2），插孔组件（3），端盖A组件（4），接地导线组件（5），操作臂组件A（6），壳体组件（7），操作臂组件B（8），中盖（9），端盖B组件（10）； |
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| 说明书全文 | 一种牵引机安全连接结构技术领域[0001] 本发明涉及电器连接器领域，特别提供了一种牵引机安全连接结构。 背景技术[0002] 目前广泛应用于轨道车辆的车钩系统连接处的配合不好，接触不太可靠，性能不够稳定。结构复杂，操作复杂，不便于安装及维修。 发明内容[0003]本发明的目的是为了简化结构，保证配合稳定性，特提供了一种牵引机安全连接结构。 [0004] 本发明提供了一种牵引机安全连接结构，其特征在于：所述的牵引机安全连接结构包括插针组件1，密封圈2，插孔组件3，端盖A组件4，接地导线组件5，操作臂组件A6，壳体组件7，操作臂组件B8，中盖9，端盖B组件10；插针组件1通过密封圈2与插孔组件3连接，接地导线组件5通过螺钉和垫圈安装在端盖A组件4上，操作臂组件A6通过螺钉安装在壳体组件7上，操作臂组件B8通过螺钉安装在壳体组件7上，端盖A组件4通过螺钉和垫圈安装在中盖9的一端，端盖B组件10通过螺钉和垫圈安装在中盖9的另一端。 [0005] 所述的牵引机安全连接结构，其特征在于：所述的密封圈2为O型密封圈。 [0006] 本发明的优点：本发明为一种全自动接触式连接器。配套于动车组动车钩缓冲装置，用于提供动车组的空调系统，照明系统以及信号电路的连接，也可以用于其他大型设备的电气系统的连接。 JCG2-98型铁路车钩用连接器系统用于全自动车钩缓冲装置，广泛应用于轨道车辆的车钩系统。伴随车钩的连挂及解钩，该连接器系统前盖自动开闭，保护接触体。通过自身的机构与钩缓良好配合，实现自动连接。该系统采用插孔、插针式；插孔弹性件为冠簧结构，材料采用铜合金表面镀金，接触可靠，性能良好。与O型圈配合安装，具有良好的缓冲性，密封性。 该系统接触体为两体式压接结构，前端部分前装前卸，操作简单，便于安装及维修。 [0008] 下面结合附图及实施方式对本发明作进一步详细的说明：图1为插针和插孔组件配合示意图。 具体实施方式[0009] 实施例1本实施例提供了一种牵引机安全连接结构，其特征在于：所述的牵引机安全连接结构包括插针组件1，密封圈2，插孔组件3，端盖A组件4，接地导线组件5，操作臂组件A6，壳体组件7，操作臂组件B8，中盖9，端盖B组件10； 插针组件1通过密封圈2与插孔组件3连接，接地导线组件5通过螺钉和垫圈安装在端盖A组件4上，操作臂组件A6通过螺钉安装在壳体组件7上，操作臂组件B8通过螺钉安装在壳体组件7上，端盖A组件4通过螺钉和垫圈安装在中盖9的一端，端盖B组件10通过螺钉和垫圈安装在中盖9的另一端。 [0010] 所述的牵引机安全连接结构，其特征在于：所述的密封圈2为O型密封圈。 |
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