샹크가이드 볼 스토퍼

샹크가이드 볼 스토퍼{shankguide ball stopper}

본 발명은 밀착연결기기용 샹크가이드 볼스토퍼구조에 관한 것으로, 더 상세하게는 경량전철의 운행중 발생하는 관성력에 의한 밀착연결기의 좌우 밀림 방지 및 곡선구간에서의 차량 연결 시 수동 연결각도 조정이 가능한 샹크가이드의 추가 장치에 관한 것이다.

종래의 밀착연결기용 샹크가이드의 좌우 밀림방지 구조는 수평방향으로 좌우 스프링이 고정브라켓을 지지하여 밀착연결기 측면을 좌우에서 밀고 있어 항상 밀착연결기가 중앙에 자동으로 복귀되는 구조이다.

그러나, 차량의 구원 연결 시 곡선구간에서의 밀착연결기 연결각도 수동조정이 어려운 단점이 있어 정상 운행 시의 좌우 밀림 방지 및 곡선 구간에서의 차량 연결 시 밀착연결기 연결각도조정이 가능한 샹크가이드 개발에 목적이 있다.

밀착연결기의 좌우 밀림 방지 및 곡선구간의 연결각도 조정의 두가지 목적 달성을 위해 샹크가이드는 상하 동작 방식의 볼스토퍼를 스프링 구조로 하여 밀착연결기 좌우폭에 맞춰 설치하여 정상운행조건하에서 돌출된 볼이 밀착연결기의 좌우 밀림을 억제하고 곡선구간에서는 볼스토퍼의 스프링력을 밀착연결기 하중이 밀치는 구조로 하여 수동으로 연결 각도의 조정이 가능하도록 한 특징을 가진다.

본 실시예의 바람직한 양태에 따르면, 경량전철의 밀착연결기의 샹크가이드는 정상운전시에는 좌우 밀림이 억제되어 항상 중앙에 위치하게 되며 구원 차량 연결시에는 어떤 악조건상에서도 수동 연결각도가 자유로운 장점이 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하도록 한다.

도 1은 본 발명에 따른 경량전철의 차량연결기의 단면을 나타낸 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 경량전철의 차량연결기의 측면을 나타낸 측면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 경량전철의 차량연결기의 저면을 나타낸 저면도이다.

도 1을 참조하면, 차량연결기는 양측에 바디(1)가 구비되고, 상기 바디 내부에는 상하탄성력을 제공하는 스프링(2)이 각각 내설된다.

상기 바디(1) 측에는 중앙에 위치한 물체가 더 이상 진입하지 못하도록 스토핑(stopping)하는 스토퍼(3)가 각각 설치되고, 그 스토퍼 사이의 바닥면에는 위로부터 마찰을 흡수하기 위한 마모판(4)이 구비된다.

상기 마모판(4)을 관통하여 상하탄성력을 제공하는 스토퍼스프링(6)이 내설 되고, 좌우측으로 흔들릴 때 상기 스토퍼(3)로 충격이 가해지기 전에 차량연결기의 충격을 완화시키기 위한 볼스토퍼(5)가 설치된다.

이러한 볼스토퍼(5)는 일정 간격을 두고 설치되어, 복수개의 볼스토퍼(5)가 각자 균일한 스토핑을 분담하게 된다.

상술한 차량연결기를 측면에서 살펴보면 도 2와 같고, 저면에서 살펴보면 도 3과 같이, 상기 스토퍼(3)는 알파벳 대문자 'A'가 좌측으로 90도 회전한 형상과 같이 형성되고, 상기 복수개의 볼스토퍼(5)는 일정간격을 두고 배열되어 각각의 볼스토퍼(5)는 충격이 균일하게 분담된다.

한편, 한편, 볼스토퍼(5)는 도 4에 나타낸 바와 같이, 밀착연결기를 강제로 좌우측으로 연결각도를 조정을 시행할때는 밀착연결기 자중에 의해 아래로 내려가게 되어 마모판(4)상에서 자유로운 마찰운동이 가능하게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 경량전철의 차량연결기의 단면을 나타낸 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 경량전철의 차량연결기의 측면을 나타낸 측면도.

도 3은 본 발명에 따른 경량전철의 차량연결기의 저면을 나타낸 저면도.

도 4는 본 발명에 따른 경량전철의 차량연결기의 볼 스토퍼를 중심으로 나타낸 일부사시도.