客车侧式缓冲器 |
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| 申请号 | CN201310719490.6 | 申请日 | 2013-12-18 | 公开(公告)号 | CN104724135A | 公开(公告)日 | 2015-06-24 |
| 申请人 | 天津机辆轨道交通装备有限责任公司; | 发明人 | 张美玉; 揭长安; 邓奎天; 赵峰; 张志华; 廉振清; | ||||
| 摘要 | 一种客车侧式 缓冲器 ，底座底部中间有活动 底板 ，活动底板和底座之间有卡环，底座内卡环将活动底板固定在底座底部；筒状底座内部配 活塞 ，活塞下方连接胶泥缓冲体，胶泥缓冲体底部与底座内的活动底板 接触 ；活塞上部连接缓冲盘，在底座上部内壁上有无油 轴承 ，无油轴承与活塞外壁配合。本客车侧式缓冲器KJH-1型适用于出口斯里兰卡客车用符合UIC标准的缓冲器。用来传递和缓和冲击 力 的作用，并且是车辆彼此之间保持一定的距离。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种客车侧式缓冲器，其特征在于：一个筒状底座，底座底部四周有连为一体的方形底盘，底盘四角有连接孔，底座底部中间有活动底板，活动底板和底座之间有卡环，底座内卡环将活动底板固定在底座底部；筒状底座内部配合圆柱形活塞，活塞下方连接胶泥缓冲体，胶泥缓冲体底部与底座内的活动底板接触；活塞上部连接弧面的缓冲盘，缓冲盘和活塞采用螺纹连接，并涂有螺纹紧固胶，缓冲盘和活塞之间使用紧定螺钉固定；在底座上部内壁上有无油轴承，无油轴承与活塞外壁配合。 |
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| 说明书全文 | 客车侧式缓冲器技术领域[0001] 本发明属于轨道车辆使用的缓冲装置，特别涉及一种客车侧式缓冲器。 技术背景 [0002] 符合UIC标准的缓冲器主要应用在欧洲铁路联盟和其原殖民地，UIC标准的侧式缓冲器系列主要有75mm、105mm、130mm和150mm标准行程，每辆车配4台缓冲器。而我国铁路机车、客车、货车用缓冲器绝大部分还是采用AAR（北美铁道协会）标准的中央钩缓装置，与欧洲、东南亚和中东等地区采用的UIC（国际铁路联盟）标准的螺旋车钩（链子钩）加两侧缓冲饼的纵向缓冲结构完全不同。 [0003] 为满足出口斯里南卡客车用缓冲器的配套要求，2006年8月我公司与长春轨道客车股份有限公司技术开发部签订了“斯里兰卡缓冲饼技术协议书”，按照协议书要求我公司为长春轨道客车股份有限公司出口斯里兰卡车配套侧式缓冲器。 发明内容[0004] 本发明提供一种KJH-1型客车侧式缓冲器，符合出口斯里南卡车配套的侧式缓冲器技术要求。 [0005] 本发明内容： [0006] 一种客车侧式缓冲器，其特征在于：一个筒状底座，底座底部四周有连为一体的方形底盘，底盘四角有连接孔，底座底部中间有活动底板，活动底板和底座之间有卡环，底座内卡环将活动底板固定在底座底部；筒状底座内部配合圆柱形活塞，活塞下方连接胶泥缓冲体 ，胶泥缓冲体底部与底座内的活动底板接触；活塞上部连接弧面的缓冲盘，缓冲盘和活塞采用螺纹连接，并涂有螺纹紧固胶，缓冲盘和活塞之间使用紧定螺钉固定；在底座上部内壁上有无油轴承，无油轴承与活塞外壁配合。 [0007] 在底座上部内壁上有无油轴承，无油轴承与活塞外壁配合。 [0008] KJH-1型客车侧式缓冲器主要技术参数如下： [0009] 1缓冲容量：≥30KJ [0010] 2缓冲行程140+50mm [0011] 3初压力14-26KN [0012] 4最大阻抗力800KN [0013] 5缓冲器总长515±2mm [0014] 6缓冲盘直径： 顶端球面半径SR2750 [0016] 本发明特点： [0017] 本KJH-1型客车侧式缓冲器适用于出口斯里兰卡客车用符合UIC标准的缓冲器。用来传递和缓和冲击力的作用，并且是车辆彼此之间保持一定的距离。 [0018] 胶泥芯体设计中，缸体强度要保证承受1000kN阻抗力的压力且活塞杆不失稳，所以活塞、活塞杆和的缸体壁厚尺寸是必须保证的，因此缸体内部的容积也是一定的，增加行程只能靠提高胶泥材料的压缩比才能实现，通过胶泥成分的不同配比试验，首次将国内缓冲胶泥材料压缩比从12%提高到了15%。附图说明 [0019] 图1是本缓冲器结构图。 [0020] 图中：1底座、2底盘、3连接孔、4底板、5卡环、6活塞、7胶泥缓冲体、8缓冲盘、9无油轴承、10紧定螺钉。 具体实施方式[0021] 如图所示的一种KJH-1型客车侧式缓冲器，一个筒状底座，底座底部四周有连为一体的方形底盘，底盘四角有连接孔，底座底部中间有活动底板，活动底板和底座之间有卡环，底座内卡环将活动底板固定在底座底部；筒状底座内部配合圆柱形活塞，活塞下方连接胶泥缓冲体，胶泥缓冲体底部与底座内的活动底板接触；活塞上部连接弧面的缓冲盘，缓冲盘和活塞采用螺纹连接，并涂有螺纹紧固胶，在底座上部内壁上有无油轴承，无油轴承与活塞外壁配合。 [0022] 适用于出口斯里兰卡客车用符合UIC标准的缓冲器。用来传递和缓和冲击力的作用，并且是车辆彼此之间保持一定的距离。 [0023] KJH-1型客车侧式缓冲器主要技术参数如下： [0024] 1缓冲容量：≥30KJ [0025] 2缓冲行程140+50mm [0026] 3初压力14-26KN [0027] 4最大阻抗力800KN [0028] 5缓冲器总长515±2mm [0029] 6缓冲盘直径： 顶端球面半径SR2750 [0030] 7与车体接口尺寸305X240 [0031] 8适应的环境 [0032] 8.1运用于多盐雾的海洋性气候环境 [0033] 8.2环境温度：+20℃-+40℃ [0034] 8.3相对湿度：最大相对湿度≤95% [0035] 8.4海拔高度：≤500m [0036] 9适用车型： [0037] KJH-1型客车侧式缓冲器适用于出口斯里兰卡用CCK264、CCK267车型。 [0038] KJH-1型客车侧式缓冲器是符合UIC标准的客车侧式缓冲器，其接口尺寸满足用户特殊要求，客户的特殊要求，给缓冲器的结构设计带来了相当的难度，UIC标准缓冲器的总长为635±5mm，缓冲行程为105±5mm；而KJH-1型客车胶泥缓冲器的设计在总长上要比UIC标准缩短123mm，但缓冲行程却增加了35mm，相当于在缩减总长后，还要多留压缩空间，因此通用的复合结构的两级刚度方案根本无法实现，只能在弹性胶泥的阻尼结构设计中解决降低初始压力和提高容量的矛盾。 [0039] 客车侧式缓冲器主要由缓冲盘，底座、活塞、弹性胶泥芯体组成，缓冲盘和弹性胶泥芯体采用螺纹连接，并涂有螺纹紧固胶。 [0040] 受结构限制，无缓冲器导向套的设计空间，在设计中将缓冲器胶泥芯体和导向套合二为一，通过采用芯体缸体镀加厚硬铬+精磨工艺和无油轴承定位等技术，既满足了缓冲行程的导向要求，又保证了胶泥芯体上的活塞在缓冲时稳定运行的配合精度要求，提高了胶泥芯体的密封使用寿命。 [0041] 胶泥芯体设计中，缸体强度要保证承受1000kN阻抗力的压力且活塞杆不失稳，所以活塞、活塞杆和的缸体壁厚尺寸是必须保证的，因此缸体内部的容积也是一定的，增加行程只能靠提高胶泥材料的压缩比才能实现，通过胶泥成分的不同配比试验，首次将国内缓冲胶泥材料压缩比从12%提高到了15%。 [0042] KJH-1型客车侧式缓冲器作用原理 |
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