철도 차량 및 철도 차량에 대한 적하 방법 |
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| 申请号 | KR1020167017973 | 申请日 | 2015-01-03 | 公开(公告)号 | KR1020160113107A | 公开(公告)日 | 2016-09-28 |
| 申请人 | 플라세 & 토이러, 엑스포트 본 바흔바우마쉬넨, 게젤샤프트 엠. 베. 하.; | 发明人 | 블레싱거,토마스; | ||||
| 摘要 | 본발명은트랙유지보수차량(1)에벌크자재를적하하는방법에관한것으로, 체적(V) 및질량(m)으로부터산출된벌크자재밀도에의해덤프콘(14)의최대덤핑높이가산출되고, 이는트랙유지보수차량(1)의최대허용가능한총 적하중량(m)과연관되며, 적하지점(11)으로부터이격된벌크자재의이동은트랙유지보수차량(1)에최대허용가능한총 적하중량(m)이달성될때까지자동적으로제어되는것을특징으로한다. 이러한구성에의해, 축방향적하중량의한계를초과하지않고최대충전을구현할수 있다. | ||||||
| 权利要求 | 트랙 유지보수 차량(1)에 벌크 자재를 적하하는 방법에 있어서, 벌크 자재는 - 소정의 벌크 자재 높이(h s )를 갖는 덤프콘(14)을 형성한 후 - 적하 지점(11)으로부터 이격되어 차량의 이송 방향 또는 횡방향(8)으로 벌크 자재 컨테이너(5)에 대해 이동함으로써 새로운 덤프콘(14)을 형성하고, a) 벌크 자재 높이(h s )에 의해, 적하 지점(11)의 영역에서 형성된 덤프콘(14)의 체적(V s )이 산출되며, b) 트랙 유지보수 차량(1)을 지지하는 온트랙 언더캐리지(2)에서 적하에 의한 힘의 효과(force effect)가 측정됨으로써, 덤프콘(14)의 질량(m s )이 산출되고, c) 상기 체적(V s ) 및 질량(m s )으로부터 산출된 벌크 자재의 밀도에 의해 덤프콘(14)의 최대 덤핑 높이가 - 트랙 유지보수 차량(1)의 최대 허용가능한 총 적하중량(m max )과 연관되어 - 산출되며, 선택적으로 작업자에게 표시되고, 및/또는 적하 지점(11)으로부터 이격된 벌크 자재의 이동은 최대 허용가능한 총 적하중량(m max )이 달성될 때까지 자동적으로 제어되는 것을 특징으로 하는 트랙 유지보수 차량에 벌크 자재를 적하하는 방법. 제 1항에 있어서, 최대 허용가능한 총 적하중량(m max )에 도달한 후, 벌크 자재의 전방 이동 및 적하 동작이 모두 자동적으로 중단되는 것을 특징으로 하는 트랙 유지보수 차량에 벌크 자재를 적하하는 방법. 제 1항 또는 제 2항에 있어서, 적하에 의한 힘의 효과는, 온트랙 언더캐리지(2)의 휨(deflection)을 측정함으로써 검출되는 것을 특징으로 하는 트랙 유지보수 차량에 벌크 자재를 적하하는 방법. 트랙에서 이동하는 온트랙 언더캐리지(2) 위에 지지되는 차량 프레임(4)을 포함하는 트랙 유지보수 차량에 있어서, 각 온트랙 언더캐리지(2)는 a) 종방향(16)으로 서로 이격된 두개의 휠 셋(17)을 지지하기 위해 제공되는 대차 프레임(bogie frame, 15)을 포함하고, b) 대차 프레임(15)은 휠 셋(17)의 회전 축선(18) 방향으로 서로 이격된 두개의 종방향 프레임 빔(20)으로 구성되며, 이들 각각은 휠 셋(17)의 지지를 위한 축 베어링(20)을 포함하고, c) 두개의 종방향 프레임 빔(20)은 횡방향 프레임 빔(21)에 의해 두개의 휠 셋(17) 사이에서 상호 연결되며, d) 프레임의 휨을 검출하기 위한 스트레인 게이지(22)가 대차 프레임(15)에 배치되고, 각 스트레인 게이지(22)는 횡방향 프레임 빔(21)과 인접 휠 셋(17)의 축 베어링(19) 사이에 위치한 종방향 프레임 빔(20)의 각 케이스 내에 배치되는 것을 특징으로 하는 트랙 유지보수 차량. 제 4항에 있어서, 각 종방향 프레임 빔(20)에는 하나의 스트레인 게이지(22)만이 제공되고, 두개의 스트레인 게이지(22)는, 회전 축선(18)에 평행하게 연장되는 횡방향에서 볼 때, 서로 옵셋 배치되는 것을 특징으로 하는 트랙 유지보수 차량. 제 4항 또는 제 5항에 있어서, 스트레인 게이지(22)는, 종방향 프레임 빔(20)의 종방향(16)으로 연장되고 최소의 횡방향으로 연장되는 반력(force reaction)을 갖는 메인 전원 흐름(main power flow)이 나타나는 종방향 프레임 빔(20)의 한 지점에서 고정되는 것을 특징으로 하는 트랙 유지보수 차량. 트랙에서 이동하는 온트랙 언더캐리지(2) 위에 지지되는 차량 프레임(4)을 포함하는 트랙 유지보수 차량에 있어서, 각 온트랙 언더캐리지(2)는 a) 종방향(16)으로 서로 이격된 두개의 휠 셋(17)을 지지하기 위해 제공되는 대차 프레임(bogie frame, 15)을 포함하고, b) 대차 프레임(15)은 휠 셋(17)의 회전 축선(18) 방향으로 서로 이격된 두개의 종방향 프레임 빔(20)으로 구성되며, 이들 각각은 휠 셋(17)의 지지를 위한 축 베어링(20)을 포함하고, c) 두개의 종방향 프레임 빔(20)은 횡방향 프레임 빔(21)에 의해 두개의 휠 셋(17) 사이에서 상호 연결되며, d) 종방향(16)을 기준으로 상호 이격 배치된 두개의 대차 프레임(15)은 대차 피봇(23)을 통해 각 케이스에서, 중앙 스위블 링(23)을 포함하고 대차 프레임(15)의 대치 피봇들(23) 사이에 위치한 프레임 브릿지(24)와 연결됨으로써 차량 프레임(4)과 연결되도록 구성되고, e) 프레임의 휨을 검출하기 위한 스트레인 게이지(22)가 제공되고, 각 스트레인 게이지(22)는 중앙 스위블 링(23) 및 인접 대차 프레임(15)의 인접 대차 피봇(23) 사이에 위치한 프레임 브릿지(24)의 각 케이스에 배치되는 것을 특징으로 하는 트랙 유지보수 차량. 제 7항에 있어서, 프레임 브릿지(24)에는 두개의 스트레인 게이지(22)만이 배치되며, 두개의 스트레인 게이지(22)는 회전 축선(18)에 평행하게 연장되는 횡방향에서 볼 때, 서로 옵셋 배치되는 것을 특징으로 하는 트랙 유지보수 차량. |
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| 说明书全文 |
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